Ինչու է վառվում անվտանգության բարձիկի լույսը

Անվտանգության բարձիկները (անվտանգության բարձիկներ) վթարների դեպքում վարորդի և ուղևորների փրկարարական համակարգի հիմքն են։ Գոտու նախաբեռնման համակարգի հետ միասին նրանք կազմում են SRS համալիրը, որը կանխում է լուրջ վնասվածքներ ճակատային և կողային հարվածների, շրջվելու և մեծ խոչընդոտների հետ բախումների ժամանակ:

Քանի որ բարձն ինքնին դժվար թե օգնի, կառավարման ստորաբաժանումը կհայտարարի դրա շահագործման անհնարինությունը ամբողջ համակարգի խափանումների դեպքում:

Ե՞րբ է միանում վահանակի անվտանգության բարձիկի լույսը:

Ամենից հաճախ անսարքության ցուցիչը կարմիր պատկերագիր է՝ տղամարդու տեսքով, որը ամրացված է գոտիով, որի առջև բաց բարձի ոճավորված պատկերն է: Երբեմն լինում են SRS տառեր:

Ցուցանիշը վառվում է, երբ բոցավառումը միացված է՝ ցույց տալու համապատասխան LED-ի կամ ցուցադրման տարրի առողջությունը, որից հետո այն անջատվում է, և երբեմն պատկերակը թարթում է:

Հիմա նման ռեժիմից հրաժարվել են, շատ հաճախ դա խուճապի պատճառ է դարձել, վարպետին դա պետք չէ, և սովորական վարորդը չպետք է ինքնաբուժի նման պատասխանատու համակարգով։

Խափանումը կարող է առաջանալ համակարգի ցանկացած մասում.

• դիմային, կողային և այլ անվտանգության բարձիկների թելեր;
• նմանատիպ վթարային գոտի լարվածիչներ;
• լարեր և միակցիչներ;
• ցնցող սենսորներ;
• նստատեղերի վրա մարդկանց ներկայության սենսորներ և ամրագոտիների կողպեքների սահմանային անջատիչներ.
• SRS կառավարման միավոր.

Ցանկացած անսարքության ինքնաախտորոշման գործառույթի միջոցով շտկելը հանգեցնում է համակարգի անջատման՝ որպես պոտենցիալ վտանգավոր և վարորդին դրա մասին տեղեկացմանը:

Հնարավո՞ր է այսպես վարել:

Ավտոմեքենայի շարժիչը և շարժման համար պատասխանատու այլ բաղադրիչներն անջատված չեն, տեխնիկապես մեքենայի շահագործումը հնարավոր է, բայց վտանգավոր։

Ժամանակակից թափքը բազմիցս փորձարկվել է տարբեր իրավիճակներում մարդկանց պաշտպանելու համար, բայց միշտ աշխատում է SRS համակարգով: Երբ այն անջատված է, մեքենան դառնում է վտանգավոր։

Մարմնի շրջանակի բարձր կոշտությունը կարող է շրջվել հակառակ ուղղությամբ, և մարդիկ շատ լուրջ վնասվածքներ կստանան։ Դեմերի վրա թեստերը ցույց տվեցին բազմաթիվ կոտրվածքներ և այլ վնասվածքներ նույնիսկ միջին արագության դեպքում, երբեմն ակնհայտ էր, որ դրանք անհամատեղելի են կյանքի հետ:

Նույնիսկ սպասարկվող անվտանգության բարձիկների դեպքում, ձախողված ամրագոտիները ստիպեցին խաբեբաներին բաց թողնել բացված բարձիկի աշխատանքային տարածքը՝ նույն հետևանքներով: Հետևաբար, SRS-ի ինտեգրված կատարումը կարևոր է հստակ և նորմալ ռեժիմում:

Ոչինչ չի խանգարի ձեզ հասնել վերանորոգման վայր, բայց դա առավելագույն խնամք կպահանջի ճանապարհի վրա արագության և դիրքի ընտրության հարցում:

Անսարքություններ

Երբ ցուցադրվում է անսարքություն, սարքը հիշում է համապատասխան սխալի կոդերը: Դրանք այնքան էլ շատ չեն, հիմնականում դրանք կարճ միացումներ են և սենսորների, էլեկտրամատակարարման և գործադիր փամփուշտների սխեմաների ընդմիջումներ: Կոդերը կարդացվում են OBD միակցիչին միացված ախտորոշիչ սկաների միջոցով:

Ամենից հաճախ մեխանիկական վնասների կամ կոռոզիայի ենթարկվող հանգույցները տուժում են.

• ղեկի տակ թաքնված վարորդի առջևի անվտանգության բարձիկին ազդանշաններ մատակարարող մալուխ, որը ղեկի յուրաքանչյուր պտույտով բազմաթիվ թեքություններ է ունենում.
• վարորդի և ուղևորի նստատեղերի տակ գտնվող միակցիչներ - կոռոզիայից և նստատեղերի ճշգրտումից;
• վերանորոգման և սպասարկման անգրագետ գործողություններից ցանկացած հանգույց.
• լիցքավորող բոցավառման սարքերը, որոնք ունեն երկար, բայց սահմանափակ ծառայության ժամկետ.
• սենսորներ և էլեկտրոնային միավոր - կոռոզիայից և մեխանիկական վնասվածքներից:

Ծրագրային ապահովման խափանումները հնարավոր են, երբ մատակարարման լարման անկումը և ապահովիչները փչում են, ինչպես նաև առանձին հանգույցները փոխարինելուց հետո, առանց դրանց ճիշտ գրանցման կառավարման միավորում և տվյալների ավտոբուսում:

Ինչպես մարել ցուցանիշը

Չնայած այն հանգամանքին, որ անվտանգության բարձիկները չեն կարող գործարկվել վթարային ռեժիմում, ապամոնտաժման բոլոր ընթացակարգերը պետք է իրականացվեն մարտկոցն անջատված վիճակում:

Էլեկտրաէներգիայի կիրառումը և բոցավառումը միացնելը վերացնում է միջամտությունը էլեկտրալարերի կամ համակարգի տարրերի վրա մեխանիկական ազդեցության հետ: Դուք կարող եք աշխատել միայն սկաների հետ:

Կոդերը կարդալուց հետո որոշվում է անսարքության մոտավոր տեղայնացումը և կատարվում են լրացուցիչ ստուգման ընթացակարգեր։

Օրինակ, բռնկիչի դիմադրությունը չափվում է կամ տեսողականորեն վերահսկվում է ղեկի սյունի մալուխի վիճակը: Ստուգեք միակցիչների վիճակը: Սովորաբար դրանք և մատակարարման ամրագոտիները SRS համակարգում նշվում են դեղին գույնով:

Ինչպես վերականգնել AirBag-ի սխալը Audi, Volkswagen, Skoda-ում

Թերի տարրերը փոխարինելուց հետո նոր տեղադրվածները գրանցվում են (գրանցում), իսկ սխալները վերակայվում են սկաների ծրագրային կոմունալ ծառայություններից:

Եթե ​​անսարքությունը մնա, ապա կոդերի վերակայումը չի աշխատի, և ցուցիչը կշարունակի փայլել: Որոշ դեպքերում վերակայվում են միայն ընթացիկ կոդերը, իսկ կրիտիկականները պահվում են հիշողության մեջ:

Ցուցանիշը պետք է վառվի, երբ բռնկումը միացված է: Անհայտ պատմություն ունեցող և բոլորովին անսարք SRS մեքենաների վրա, որտեղ բարձերի փոխարեն խաբեբաներ կան, լամպը կարող է խեղդվել կամ ամբողջությամբ վերացնել ծրագրի միջոցով:

Հնարավոր են նաև խաբեության ավելի բարդ սխեմաներ, երբ հրկիզիչների փոխարեն տեղադրվում են խաբեբաներ, և բլոկները վերածրագրավորվում են: Նման դեպքերը հաշվարկելու համար կպահանջվի ախտորոշիչի մեծ փորձ։