Ինչպես ստուգել արագության սենսորը - 3 հեշտ եղանակ
Պարունակություն
Մեքենայի արագությունը պետք է հայտնի լինի ոչ միայն վարորդին տեղյակ պահելու համար։ Բազմաթիվ էլեկտրոնային համակարգեր օգտագործում են արագության արժեքը՝ որպես մուտքային պարամետր՝ ենթակա ստորաբաժանումների ճիշտ կառավարման համար: Այս արժեքը որոշելու մի քանի եղանակ կա, ամենից հաճախ փոխանցման մեջ օգտագործվում է առանձին սենսոր:
DS-ի նպատակը և գտնվելու վայրը
Մեքենայի արագության սենսորը (DS) կատարում է համակարգի մի քանի գործառույթ.
- ազդանշան է տալիս վահանակին, որպեսզի տեղեկացնի վարորդին հեշտությամբ ընթեռնելի թվային կամ սլաքների ձևաչափով.
- հաղորդում է արագությունը շարժիչի կառավարման միավորին.
- ապահովում է մեքենայի ընդհանուր տվյալների ավտոբուսի արագության արժեք՝ վարորդի աջակցության համակարգերի կողմից օգտագործելու համար:
Զուգահեռաբար արագության մասին տեղեկատվությունը կարելի է վերցնել ABS անիվի արագության սենսորներից, տվյալները կհամեմատվեն էլեկտրոնային միավորներով:
DS-ը գտնվում է փոխանցման տուփի տարրերից մեկի վրա, այն կարող է լինել փոխանցման տուփ կամ փոխանցման տուփ: Երբեմն օգտագործվում էր անիվներից մեկի ուղիղ շարժիչը:
Արագության սենսորի շահագործման սկզբունքը
Փաստորեն, DS-ը չափում է ոչ թե արագությունը, այլ այն մասի պտտման արագությունը, որի վրա փոխանցման եզրագիծ կա: Այս արժեքը կարող է փոխարկվել արագության մեխանիկական կամ էլեկտրոնային եղանակով, քանի որ փոխանցման տուփը ունի միանշանակ և հայտնի կապ հաճախականության և արագության միջև ստանդարտ անիվի չափի հետ:
Տարբեր չափերի անվադողերի կամ անիվների տեղադրումը հանգեցնում է արագության չափման սխալի: Ինչպես նաև փոխանցման տուփի կատարելագործումը DS-ից հետո փոխանցման գործակիցների փոփոխությամբ:
Սենսորները կարող են լինել մեխանիկական կամ էլեկտրոնային: Մեխանիկական DS-ն այլևս չի օգտագործվում, ավելի վաղ այն բաղկացած էր փոխանցման տիպի սարքից, որն ավարտվում էր պատված մալուխով: Մալուխի պտույտը փոխանցվել է վահանակին, որտեղ միացված է մագնիսական համակարգ։
Փոփոխական մագնիսական դաշտը պարույրներում առաջացրել է հոսանքներ, որոնք չափվել են արագության արժեքներով տրամաչափված ցուցիչ միլիամետրով:
Ստացված արագաչափը սովորաբար համակցվում էր մեխանիկական պտույտի հաշվիչի հետ՝ վազաչափ, որը գրանցում էր մեքենայի ընդհանուր և օրական վազքը:
Էլեկտրոնային սենսորները կարող են օգտագործել տարբեր սկզբունքներ իրենց աշխատանքում.
- օպտիկական, երբ ճառագայթը անցնում է պտտվող սկավառակի միջով;
- մագնիսական դիմադրողական, պտտվող բազմաբևեռ մագնիսը առաջացնում է զգայուն տարրի էլեկտրական պարամետրերի փոփոխություն.
- ինդուկցիան, մետաղական մասերը ցիկլային կերպով փոխում են մշտական մագնիսի դաշտը, ինչը չափիչ կծիկում առաջացնում է փոփոխական հոսանք.
- Hall էֆեկտի վրա փոփոխական մագնիսական դաշտը ամրագրվում է մագնիսական զգայուն կիսահաղորդչային բյուրեղով, որից հետո ձևավորողը ստեղծում է աշխատանքի համար հարմար իմպուլսային բլոկների ստացման հաջորդականություն:
Ամենից հաճախ ժամանակակից տեխնոլոգիաներում օգտագործվում են Hall-ի էֆեկտով և ներկառուցված մագնիսով սարքեր, որոնք ունակ են «հաշվելու» կողքով անցնող ցանկացած մետաղական պսակի ատամները։
Անսարքության ախտանիշներ
Եթե DS-ը խափանվի, էլեկտրոնիկան անմիջապես կնկատի դա, գործը չի սահմանափակվի գործիքի վահանակի վրա ցուցումների բացակայությամբ: Համապատասխան կոդի թողարկման հետ կցուցադրվի սխալ, միավորը կմտնի արտակարգ ռեժիմ, որն անմիջապես կազդի աշխատանքի վրա:
Շարժիչը կսկսի կանգ առնել չեզոք վիճակում մեքենա վարելիս, սպառումը կաճի, իսկ հզորությունը կնվազի: Էլեկտրական ղեկը, որն օգտագործում է արագության մասին տեղեկատվությունը, կխափանվի: Ուղևորության համակարգիչը կդադարի աշխատել:
Արագության սենսորը ստուգելու 3 եղանակ
Առաջին հերթին, արժե ստուգել էլեկտրամատակարարումը և ազդանշանային լարերը: Այստեղ առավել տարածված են կոնտակտների օքսիդացում, լարերի միացման խախտում, կոռոզիա և լարերի մեխանիկական վնաս: Այնուհետև շարունակեք ստուգել սենսորն ինքնին:
Դուք նաև պետք է միացնեք ախտորոշիչ սարքը ECU-ին և ախտորոշեք սխալները: Օրինակ, դա կարելի է անել Rokodil ScanX ունիվերսալ ավտոսկաներ օգտագործելով:
Եթե արագության սենսորի վրա սխալներ չկան, ապա անհրաժեշտ է մեքենա վարելիս արագաչափի և հավելվածի սենսորի ցուցումները համեմատել սկաների հետ: Եթե արդյունքները համընկնում են, ամենայն հավանականությամբ, սենսորը գտնվում է կատարյալ կարգի մեջ:
Օգտագործելով փորձարկիչ (մուլտիմետր)
Հոլի սկզբունքի համաձայն DS-ի ելքի ազդանշանը պետք է փոխվի, երբ սենսորի շարժիչ հանդերձանքը պտտվում է: Եթե դուք միացնում եք մուլտիմետրը վոլտմետրի ռեժիմում և պտտում հանդերձանքը, կարող եք նկատել որոշակի սենսորի գործառնական տիրույթում ընթերցումների (զարկերակային ազդանշանի) փոփոխություն:
- հեռացնել սենսորը մեքենայից;
- միացրեք միակցիչը և ստուգեք դրական էներգիայի մատակարարման առկայությունը և գետնի հետ շփումը.
- միացրեք վոլտմետր ազդանշանային մետաղալարին և պտտեցրեք սկավառակը՝ դիտելու ընթերցումների փոփոխությունը:
Նույնը կարելի է ստուգել գործիքի վահանակի կամ շարժիչի կարգավորիչի միակցիչում, այնպես որ կստուգվի նաև լարերը:
առանց կարգավորիչը հանելու
Դուք չեք կարող հեռացնել DS-ը` բնական ճանապարհով պտտեցնելով դրա շարժիչը: Դրա համար մեքենայի շարժիչ անիվները կախված են, շարժիչը միանում է, որից հետո ցածր արագությամբ հնարավոր է որոշել ազդանշանի առկայությունը կամ բացակայությունը՝ ըստ միացված վոլտմետրի ընթերցումների։
Ստուգում հսկիչով կամ լամպով
Սենսորի ելքը սովորաբար բաց կոլեկտորային միացում է: Եթե հսկիչ ցուցիչը միացնում եք LED-ով կամ ցածր էներգիայի լամպով հոսանքի պլյուսի և սենսորի ազդանշանային կոնտակտի միջև, ապա պտտվելուց հետո, ինչպես նկարագրված է վերևում, կարող եք ստուգել կառավարման ցուցիչի թարթումը:
Ինչպես ստուգել DS սկավառակը
Հաճախ DS-ի շարժիչ մեխանիզմները պատրաստված են պլաստիկից, ինչը հանգեցնում է ատամների մաշվածության: Եթե սենսորը էլեկտրականորեն ձայն է, ապա անհրաժեշտ է ստուգել ներգրավվածության համար:
Սա տեսողականորեն կարելի է նկատել ատամները զննելիս կամ փակցված շարժիչ անիվը պտտելով՝ սենսորային ռոտորի պտույտի առկայությունը դիտարկելու համար:
Փոխարինման ցուցումներ
Սենսորը փոխարինելը դժվար չէ, այն սովորաբար ամրացվում է փոխանցման տուփի պատյանում եզրային պտուտակով: Այս պտուտակն անջատելով և միակցիչը հանելով՝ սենսորը կարող է հանվել և տեղադրել նորը:
Կնքման համար օգտագործվում է սովորական միջադիր կամ հերմետիկ նյութ: Փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է վերականգնել ընթացիկ սխալները սկաների միջոցով կամ տերմինալը մարտկոցից հակիրճ հեռացնելով:
Գործողությունը կատարելուց առաջ անհրաժեշտ է մանրակրկիտ մաքրել սենսորի շուրջ գտնվող տուփի մարմինը, որպեսզի խուսափեք հղկող նյութերի մուտքից բեռնախցիկ: Հարակից մակերեսները մաքրվում են կեղտից, յուղից և օքսիդներից:
