Ինչու է բացականչական նշանը վահանակի վրա
Պարունակություն
Վահանակի վրա նշումը սովորաբար կատարվում է լուսավորված ժայռապատկերների տեսքով, որտեղ իմաստ ունեն և՛ նկարը, և՛ գունային կոդավորումը: Երբեմն օգտագործվում է թարթող ցուցիչ:
Բացականչական նշանը տեխնոլոգիայի տեսանկյունից որևէ կոնկրետ բան ցույց չի տալիս, այնուամենայնիվ, դրա արտաքին տեսքի փաստը նպատակ ունի հատուկ ուշադրություն հրավիրել գործիքի վահանակի վրա այս պատկերակի գույնի և նշանակության վրա: Շատ դեպքերում սա այս կամ այն կերպ կապված է արգելակման համակարգի հետ կապված խնդիրների հետ:
Ի՞նչ է նշանակում բացականչական նշանը:
Ավտոարտադրողները նման ժայռապատկերի կիրառման միասնական մոտեցում չունեն։ Հետևաբար, առաջին հերթին անհրաժեշտ է անդրադառնալ կոնկրետ մեքենայի մոդելի գործառնական և վերանորոգման փաստաթղթերին:
Միայն այն, ինչ օգտագործվում է շատ դեպքերում, կարող է սովորական լինել, և քանի որ ընդունված է արգելակային անսարքությունները նշել բացականչական նշանով, դա կարելի է նշել որպես շարժումը անմիջապես դադարեցնելու կոչ: Լրացուցիչ տեղեկություններ կտրամադրվեն պատկերակի գույնով:
Желтый
Ընդունված է դեղինով նշել ապարատային կամ ծրագրային սխալները, որոնք ուղղակիորեն անվտանգության վտանգ չեն ներկայացնում:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման նախազգուշացումների տեղեկատվական բնույթը, երբ խոսքը վերաբերում է արգելակային համակարգին, պետք է զգուշացնի:
Դժվար թե խնդիրն ինքնին վերանա, ամենայն հավանականությամբ այն կավարտվի ավելի սպառնալից կարմիր ցուցումով։
Բայց ինքնին նման անսարքությամբ շարժումը անվտանգ չէ։ Օրինակ, բացականչական նշանը կարող է եզրագծված լինել կտրված անվադողով: Սա նշանակում է, որ TPMS անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը գործարկվել է: Քչերին պետք է բացատրել, թե ինչով է հղի ծակված անիվով վարելը:
Շատ հաճախ, եռանկյունու մեջ դեղին բացականչական կետը նշանակում է, որ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք այլ ցուցանիշների վրա: Օրինակ՝ չամրացված ամրագոտու կամ ABS սխալների մասին։
Կարմիր
Կարմիր ցուցիչը բացականչությամբ հստակ պահանջում է դադարեցնել ճանապարհորդությունը կամ չսկսել այն: Այն պետք է վառվի բոցավառումը միացնելուց հետո, ցույց տալով, որ ցուցիչը աշխատում է, այնուհետև դուրս գա:
Եթե մեքենա վարելիս այն չի մարում կամ լույս է վառում, առաջանում է կրիտիկական անսարքություն, կպահանջվի մեքենայի ավելի խորը ախտորոշում:
Պատկերակը վահանակի վրա հայտնվելու պատճառները
Ամենատարածվածը արգելակային հեղուկի մակարդակի անկումն է, որը նշվում է արգելակման գլխավոր բալոնի վերևում գտնվող ջրամբարում համապատասխան սենսորով: Պարտադիր չի նշանակում, որ խնդիր կա։
Արգելակման բարձիկների աշխատանքի ընթացքում դրանք մաշվում են, երեսպատման հաստությունը նվազում է, մխոցները ստիպված են լինում ավելի ու ավելի դուրս շարժվել աշխատանքային բալոններից։ Գծերի ծավալը մեծանում է, և քանի որ դրանք լցված են հեղուկով, դրա մակարդակը տանկի մեջ դանդաղ, բայց անշեղորեն նվազում է:
Բավական կլինի միայն թույլատրելի հանդուրժողականությամբ հեղուկ ավելացնել առավելագույն նշագծին:
Բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է անել առանց ախտորոշման և վերանորոգման: Մի քանի օրինակ տարբեր արտադրողների մեքենաների համար.
- AvtoVAZ- ը - բացականչական նշանով կարմիր եռանկյունը կարող է ցույց տալ արգելակային համակարգի կամ ղեկի հզորության անսարքություն.
- FIAT - բացականչությամբ եռանկյունը լուսավորվում է նույնիսկ տարբեր փոքր սենսորների, լամպերի խափանումների դեպքում, բայց նաև շարժիչի քսում համակարգում ցածր ճնշումը ամրացնելուց հետո.
- Volvo - նույն կերպ վարորդին տեղեկացվում է յուղի, հակասառեցման կամ արգելակային հեղուկի մակարդակի նվազման մասին.
- Opel - տարբեր համակարգերում խախտումների ավելի կոնկրետ ցուցանիշների ցուցումների կրկնօրինակում, որոնք կարևոր են մշակողների կարծիքով.
- Lexus - նույն վտանգների շարքում, ինչպիսին է շարժիչի քսումը կամ արգելակի խափանումը, նույնիսկ լվացքի հեղուկի փոքր մակարդակը դրվում է.
- BMW - Ցածր լարման մակարդակը բորտային ցանցում, ագրեգատների գերտաքացում, անվադողերի ճնշում:
Այստեղ դժվար է խոսել որևէ համակարգվածության մասին, ավելի շուտ, ժամանակի ընթացքում ամեն ինչ կհանգեցնի մեկ լամպի և սկաների՝ որպես գաղտնազերծման միջոցի։
Ախտորոշում և անսարքությունների վերացում
Երբեմն հնարավոր է լինում վերծանել ազդանշանի ցուցիչի հաղորդագրությունը բորտ-համակարգչի միջոցով, որը սխալի կոդեր է թողարկում մեքենայի տեղեկատվական ավտոբուսում: Այլ դեպքերում ձեզ անհրաժեշտ կլինի սկաներ և իրավասու ախտորոշիչ, ով գիտի, թե ինչ հաջորդականությամբ ստուգել մեքենայի համակարգերը:
Ինքնուրույն փորձելիս, նախևառաջ, պետք է հասանելի դարձնեք արգելակային ստուգումները.
- տանկի հեղուկի մակարդակը և սենսորի կոնտակտների վիճակը.
- ձեռքի արգելակի լծակի հարվածը սահմանային անջատիչի կոճակին;
- գնահատել ծառայության արգելակման արդյունավետությունը և ոտնակին արձագանքելու բնույթը.
- եթե առկա է սայթաքուն մակերես, ապա կարող եք համոզվել, որ ABS-ն աշխատում է.
- հեռացնելով անիվները, գնահատեք արգելակային բարձիկների վիճակը.
- փորձեք կարդալ սխալի կոդերը բազմաթիվ եղանակներից մեկով, այժմ դա դժվար չէ, ադապտերներն ու սկանավորման ծրագրերը մատչելի են:
Բայց լավագույն ելքը պրոֆեսիոնալ ախտորոշիչի հետ կապվելն է, որպեսզի կարողանաք խուսափել փորձության և սխալի սխալ ճանապարհից:
Ինչ անել, եթե երկու պատկերակ միացված է՝ «բացականչական նշան» և «ABS»
Սա բավականին բնորոշ իրավիճակ է, ինչը նշանակում է միայն, որ անսարքությունը նկատել են միանգամից երկու կառավարման ալգորիթմներ: Դժվար թե արգելակային համակարգում խափանումը չնկատի ABS միավորը, որին կհաջորդի անցումը արտակարգ իրավիճակների ռեժիմին և անսարքության ցուցիչի լույսի ցուցադրումը:
Ինչպես նաև հակառակ իրավիճակը, երբ մեքենան թույլ կտա առաջ շարժվել հակաարգելակման համակարգի կրիտիկական անսարքությունների դեպքում և ազդանշան չի տա կարմիր բացականչական նշանի տեսքով։
Դուք պետք է անհապաղ սկսեք անսարքությունների վերացումը և չվտանգեք խնդրահարույց արգելակներով վարելը, թեև կան բավականին պարզ պատճառներ. կիսով չափ փչացած անվադողով վարելիս համակարգը կնկատի, որ մեկը մյուսներից ավելի արագ է պտտվում և սա սխալմամբ կշփոթի ABS-ի հետ: .
