Ինչու է մեքենայի մեջ թրթռում արագության ժամանակ
Պարունակություն
Մեքենայում վարելիս թրթռումները ցույց են տալիս անհավասարակշռություն մեկ կամ մի քանի հանգույց: Ավտոմեքենայում վարելիս ցնցումների ամենատարածված պատճառներն են անիվներ, կասեցման կամ ղեկի բաղադրիչներ, սակայն ավելի կոնկրետ խնդիրները չեն բացառվում։
Այս հոդվածում մենք կվերլուծենք, թե ինչու է մեքենան թրթռում 40, 60, 80 և 100 կմ/ժ արագությամբ վարելիս, արագացնելիս, արգելակելիս և ոլորաններում շրջելիս, ինչպես նաև կպատմենք ձեզ, թե ինչպես կարելի է բացահայտել կոնկրետ անսարքությունները:
Մեքենայի վրա մարմնի թրթռման պատճառները
Սովորաբար հարթ ճանապարհով վարելիս թրթռումներ են առաջանում մասերի կրիտիկական մաշվածության պատճառով, դրանց երկրաչափության խախտումներ, չամրացված ու մաշված ամրակներ։ Ամենատարածված իրավիճակները և դրանց համապատասխան անսարքությունները ներկայացված են ստորև բերված աղյուսակում:
| Իրավիճակը | Ամենայն հավանականությամբ պատճառները | |
|---|---|---|
| մեքենան թրթռում է ուժեղ արագացնելիս |
| |
| մեքենան ցնցվում է ուժեղ արգելակելիս |
| |
| մեքենան թրթռում է 40-60 կմ/ժ արագությամբ |
| |
| Մեքենայի վրա թրթռումներ 60-80 կմ/ժ արագությամբ | Վերը նշված բոլորը, գումարած.
| |
| մեքենան ցնցվում է 100 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ | Բոլոր նախորդ երկու կետերը, ինչպես նաև՝ Մեքենայի աերոդինամիկայի խախտում (թափքի տարրերը վնասված են կամ տեղադրված են ոչ ստանդարտ): | |
| մեքենան պտտվում է արագությամբ | Թրթռում ղեկը պտտելիս, որն ուղեկցվում է ճռճռոցով | CV համատեղ հագնում. |
| Թակոցի հետ միասին | Ղեկի տարրերի (անվադողերի ձողերի ծայրերը, ղեկի դարակ) և գնդային առանցքակալների մաշվածությունը: | |
Անհավասարակշռությունը, որն առաջացնում է թրթռում և կողմնակի ձայներ, կարող է հանգեցնել զուգավորման բաղադրիչների վրա սթրեսի ավելացման: Օրինակ՝ անիվներն ավելի արագ անհավասարակշռելիս անվադողերը մաշվում են, ինչպես նաև կասեցման տարրեր: Թրթռումները ազդում են նաև վարման անվտանգության վրա՝ վարորդն ավելի արագ է հոգնում, նրա համար ավելի դժվար է մեքենան պահել ճանապարհին.
Ինչպես որոշել մեքենայի թրթռման պատճառը
Ինչպես որոշել թրթռման պատճառը՝ տեսանյութ
Քանի որ անսարքությունների մեծ մասը դրսևորվում է արագությունների լայն շրջանակում, միայն հանգույցների մանրակրկիտ ախտորոշումը, որոնց մաշվածությունը առաջացնում է թրթռումներ, թույլ կտա բացահայտել կոնկրետ պատճառը: Այս դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել լրացուցիչ նշաններին. օտար հնչյուններ. Լրացուցիչ հրահանգները կօգնեն ձեզ ինքներդ գտնել անսարք հանգույցը:
Նախքան որոնել, թե ինչն է առաջացնում մեքենայի թրթռումը արագությամբ, դուք պետք է համոզվեք, որ այն բացակայում է անշարժ մեքենայի վրա, որն աշխատում է շարժիչով և տաքացվում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Եթե թրթռումը հայտնվում է անշարժ մեքենայի վրա, կարող եք ապահով կերպով բացառել կասեցման և արգելակման համակարգի բաղադրիչները. Կանգնած մեքենայի ցնցման պատճառը սովորաբար ICE եռակի կամ զգալի մաշվածությունն է նրա հենարանների, ինչպես նաև արտանետման համակարգի տարրերի:
Թրթռումներ 40–80 կմ/ժ արագությամբ վարելիս
Սովորաբար մեքենան փոքր-ինչ թրթռում է ցածր արագությամբ: Թրթռումները կարող են զգալ ղեկի կամ մարմնի վրա, ուժեղանում են արգելակման, արագացման, ղեկը պտտելու կամ դժվարանցանելի ճանապարհների ժամանակ:
Գնդային հոդերի վրա քսելու բացակայությունը դրսևորվում է ճռռոցով և թրթռումով
Ուղղորդման կայունության խախտում և ղեկի ընդգծված թրթռում ուղղագիծ շարժման ժամանակ - բնորոշ անիվի անհավասարակշռության ախտանիշ. Սկզբից ստուգեք անվադողերի ճնշումը, համոզվեք, որ անիվի պտուտակները / ընկույզները սեղմված են, եզրերի և անվադողերի վրա տեսանելի վնասներ չկան, քայլքի մեջ կպչում են ձյունը, կեղտը, քարերը: Եթե թրթռումները հայտնվել են անվադողերի սեզոնային փոփոխությունից կամ անհարթ ճանապարհներով վարելուց հետո, արժե հավասարակշռել անիվները: Այս ընթացակարգը կանխելու համար ցանկալի է կատարել ցանկացած սեզոն.
Ղեկի թրթռումը 40–80 կմ/ժ արագությամբ կարող է նաև ցույց տալ կապող գավազանի ծայրերի մաշվածությունը, ղեկի դարակների հոդերը: Այս խզումը լրացուցիչ ուղեկցվում է թակոցի ձայնը, երբ անցնում է բախումների վրայով и ղեկի խաղ. ծայրերի կոտրվածքը հայտնաբերվում է կախովի անիվը թափահարելով՝ սպասարկվող մասով խաղ չկա: Դրա առկայությունը կարող է լինել նաև գնդային հոդերի մաշվածության նշան: Բայց մանրամասն ստուգմամբ դուք կարող եք տարբերակել մեկ խափանումը մյուսից:
Երբ առջևի լծակների անաղմուկ բլոկները մաշվում են, կառավարելիությունը վատանում է, ղեկի վրա թրթռումներ են առաջանում, ճռռում է խորդուբորդների միջով վարելիս: Ստուգելու համար բարձրացրեք մեքենան, ստուգեք անաղմուկ բլոկները ռետինե թփերի ճեղքման համար, օգտագործեք մոնտաժը՝ լծակը ստուգված անաղմուկ բլոկի առանցքի երկայնքով տեղափոխելու համար: Եթե լծակը հեշտությամբ շարժվում է, ապա լուռ բլոկը կամ ամբողջ լծակը պետք է փոխարինվի՝ կախված դիզայնից:
Թրթռում 70 կմ/ժ արագությամբ՝ կարդանային անհավասարակշռության պատճառով. տեսանյութ
Լիաքարշակ տրանսպորտային միջոցներում 40-80 կմ/ժ արագությամբ թրթռման աղբյուրը կարող է լինել. այս հանգույցը. Թրթռումների առաջացման հիմնական պատճառները. խաչի հակահարված / մաշվածություն, աջակցության առանցքակալներ, խողովակների երկրաչափության խախտում, մեքենայի վրա տեղադրման ժամանակ կարդանի սխալ հավաքում (անհավասարակշռություն): Մեքենան դիտելու անցքի համար ստուգելու համար ստուգեք վագոնի հավաքը դեֆորմացիաների, կոռոզիայի նշանների համար: Մի ձեռքով բռնեք եզրը, մյուսը՝ կարդան լիսեռով և մասերը շրջեք տարբեր ուղղություններով: Եթե հակահարվածներ և թակոցներ չկան, խաչմերուկն աշխատում է: Առանցքակալի ձախողումը ցույց է տալիս արձագանք և կողմնակի ձայներ կարդանը պտտելիս.
Թրթռման պատճառը կարող է լինել նաև անիվի առանցքակալի խափանումը, որը սովորաբար ուղեկցվում է բզզոցով, որն աճում է արագության և ղեկի թրթռման հետ:
Ավտոմատ փոխանցման տուփով տրանսպորտային միջոցների վրա թրթռումը կարող է պայմանավորված լինել ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ձախողման պատճառով: Այս դեպքում թրթռման աճը տեղի կունենա արագացման ժամանակ, ժամում 60 գումարած կամ մինուս 20 կմ արագությամբ, և ավելի ուժեղ կզգացվի փոխանցումների փոփոխության ժամանակ, ինչպես նաև վերևում և այլ նշանակալի բեռներ վարելիս:
Փոքր թրթռումը մեքենայի մարմնի վրա ցածր արագությամբ կարող է առաջանալ անվստահելի ամրացման կամ արտանետումների ամբողջականության խախտման պատճառով: Այն ստուգելու համար մեքենան քշեք ստուգման անցքի մեջ, ստուգեք արտանետումը մեխանիկական վնասների համար: Ստուգեք սեղմակներն ու ամրակները: Ամենից հաճախ մաշվում են կափույրները, որոնց օգնությամբ արտանետման համակարգը ամրացվում է մարմնին։
Բարձր արագությամբ թրթռումներ (ավելի քան 100 կմ/ժ)
Թրթռումների դրսևորումը միայն 100 կմ/ժ կամ ավելի արագությամբ ամենից հաճախ ցույց է տալիս մեքենայի աերոդինամիկայի խախտում: Դրա պատճառը կարող է լինել տեղադրված կոճղերը, դեֆլեկտորները, ոչ ստանդարտ բամպերները, սփոյլերները և թափքի հանդերձանքի այլ տարրեր: նաև մեծ արագության դեպքում անիվների մի փոքր անհավասարակշռությունը նկատելի է դառնում պատճառով աղավաղված սկավառակներ կամ վնասված անվադողեր. Հետեւաբար, առաջին հերթին, դուք պետք է ստուգեք քայլքի հավասարակշռությունը եւ վիճակը:
Թրթռումներ արագացնելիս և շրջվելիս
Արագացման ժամանակ թրթռումների պատճառները՝ տեսանյութ
Թրթռում առաջացնող խնդիրների մեծ մասը արագացման առաջընթացի ժամանակ դառնում են ավելի նկատելի: Հետևաբար, ախտորոշում Ինչ էլ որ լիներ, դուք պետք է սկսեք նախորդ գործողություններից: Եթե ախտանիշներն ի հայտ են գալիս միայն ղեկը արագացնելիս կամ պտտելիս, ապա հատուկ ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին.
Թրթռումները արագություն հավաքելիս և անիվները պտտելիս, զուգորդված բացակայությամբ կամ թույլ դրսևորվող ցնցումների հետ ուղղագիծ շարժման ժամանակ, CV հոդերի մաշվածության բնորոշ նշան է: Անկյուններում ճռճռոցը և ճռռոցը ցույց են տալիս արտաքինի ձախողումը: Ներքին եռոտանին ունի հստակ ճռճռոց և ճռռոց, երբ արագանում եք և բարձր արագությամբ վարում դժվար ճանապարհներով:
Արագություն հավաքելիս մեքենան թրթռում է, նույնիսկ եթե շարժիչի առանցքակալներն ու փոխանցումատուփը մաշված են: Թեթև թրթռումները զգացվում են նույնիսկ մեքենան անշարժ վիճակում, բայց դրանք ավելի նկատելի են արագացման ժամանակ։ ավելացած անհավասարակշռության պատճառով. Հենարանների մանրամասն ստուգման համար դուք պետք է ամրացնեք ներքին այրման շարժիչը խցիկով կամ հենարանով և, բարձերից հանելով, ստուգեք վերջինս: Հյուսքերը համարվում են մաշված, եթե ունեն հենարանի մետաղական մասից ռետինե շերտազատման հետքեր, ռետինե շերտի շերտազատում, ճաքեր:
Հատուկ դեպք է թրթռումը, երբ տեղափոխում եք փոխանցումներ: Սովորաբար հայտնվում են երբ շարժիչի բարձիկները մաշված են և թուլացնելով դրանց ամրակները: Եթե հենարանները կարգին են, ամենայն հավանականությամբ, կա կալանքի և փոխանցման տուփի թերություն, որը կարելի է հուսալիորեն բացահայտել միայն ապամոնտաժման ժամանակ:
Թրթռումներ արգելակման ժամանակ
Արգելակման ժամանակ ծեծ ու թրթռում, ինչպես վերացնել՝ տեսանյութ
Արգելակման ժամանակ մեքենայի թրթռումները սովորաբար զգացվում են ղեկի և արգելակման ոտնակի վրա։ Այս երեւույթի ամենահավանական պատճառներն են արգելակային բարձիկների և սկավառակների դեֆորմացիա կամ անհավասար մաշվածություն, բալոնների կամ տրամաչափի ուղեցույցների խցանում։
Արգելակի մեխանիզմի վիճակը ստուգելու համար անհրաժեշտ է կախել և հեռացնել անիվը, այնուհետև տեսողականորեն ստուգել աշխատանքային մակերեսները և ստուգել բարձիկների, սկավառակների և թմբուկների մնացորդային հաստությունը, մխոցների շարժունակությունը և ուղեցույցների վիճակը: Եթե արգելակման մեխանիզմը կարգին է, պետք է ախտորոշել հիդրավլիկ արգելակային համակարգ և մղել այն:
