Ինչու է հակասառեցնող փրփուրը ընդարձակման բաքում:

Մխոցի գլխի միջադիր

Թերևս ընդլայնման բաքում փրփուրի ամենատարածված պատճառն այն է, որ մխոցի գլխի (գլանի գլխի) տակ ծակող միջադիրն է: Այնուամենայնիվ, այս անսարքության դեպքում կան իրադարձությունների զարգացման երեք սցենարներ տարբեր դրսևորումներով և շարժիչի համար վտանգի տարբեր աստիճաններով:

1. Բալոններից արտանետվող գազերը սկսեցին ներթափանցել հովացման համակարգ։ Այս իրավիճակում արտանետումները կսկսեն ստիպել մտցնել հովացման բաճկոն: Դա տեղի կունենա, քանի որ ճնշումը այրման պալատում ավելի բարձր կլինի, քան հովացման համակարգում: Որոշ դեպքերում, երբ բալոնի գլխի միջադիրի մեջ ծակված թունելը բալոնի և հովացման բաճկոնի միջև բավականաչափ մեծ է, վակուումի պատճառով ներծծման ժամանակ հակասառեցումը ներարկվում է գլան: Այս դեպքում համակարգում հակասառեցման մակարդակի անկում և արտանետվող խողովակից բնորոշ ճախրում կլինի: Մեքենայի շահագործման առումով այս խափանումը կդրսևորվի որպես շարժիչի համակարգված գերտաքացում՝ գազի խցանների պատճառով: Ինքնին բաքում գտնվող փրփուրն ավելի շատ նման է փրփրացող օճառի ջրին: Անտիֆրիզը կարող է մի փոքր մթնել, բայց չի կորցնի թափանցիկությունը և իր աշխատանքային հատկությունները:

2. Սառեցման համակարգի սխեման հատվում է քսման սխեմայի հետ: Շատ դեպքերում, այս խզմամբ, ներթափանցումը դառնում է փոխադարձ. հակասառեցումը մտնում է յուղ, և նավթը ներթափանցում է հովացուցիչ նյութ: Զուգահեռաբար կառաջանա առատ էմուլսիա՝ բեժ կամ շագանակագույն յուղոտ զանգված՝ ջրի, էթիլեն գլիկոլի, յուղի և օդային փոքր փուչիկների ակտիվ խառնման արդյունք։ Հակասառեցումը, հատկապես առաջադեմ դեպքերում, կվերածվի էմուլսիայի և կսկսի դուրս քամվել ընդարձակման բաքի խցանման գոլորշու փականի միջոցով՝ բեժ հեղուկ էմուլսիայի տեսքով: Յուղի մակարդակը կբարձրանա, և էմուլսիան նույնպես կսկսի կուտակվել փականի կափարիչի տակ և չափիչի վրա: Այս խափանումը վտանգավոր է, քանի որ ներքին այրման շարժիչի երկու կենսական համակարգերը միաժամանակ տուժում են: Բեռնված հանգույցների քսումը վատանում է, ջերմության փոխանցումը ընկնում է:

3. Մի քանի տեղ այրվել է միջադիրը, և բոլոր երեք առանձին շղթաները միահյուսվել են։ Հետևանքները կարող են լինել ամենաանկանխատեսելին՝ գերտաքացումից և ընդարձակման բաքում փրփուրի հայտնվելուց մինչև ջրային մուրճ: Ջրային մուրճը երևույթ է, որը կապված է բալոնում մեծ քանակությամբ հակասառեցման կամ որևէ այլ հեղուկի կուտակման հետ։ Հեղուկը թույլ չի տալիս մխոցին բարձրանալ մինչև վերին մեռյալ կետ, քանի որ այն անսեղմելի միջավայր է: Լավագույն դեպքում շարժիչը չի գործարկվի: Վատագույն դեպքում, միացնող գավազանը թեքվում է: Այս երևույթը հազվադեպ է նկատվում փոքր տեղաշարժով ներգծային ICE-ներում: Ջրային մուրճը մխոցի գլխի հոսակորուստի պատճառով ավելի տարածված է մեծ V-աձև շարժիչներում:

Նման անսարքությունը վերանորոգվում է բացառապես բալոնի գլխի միջադիրը փոխարինելով: Այս դեպքում սովորաբար կատարվում են երկու ստանդարտ ընթացակարգեր՝ ստուգելով գլուխը ճաքերի համար և գնահատելով բլոկի և բալոնի գլխի շփման հարթությունները: Եթե ​​ճեղք հայտնաբերվի, գլուխը պետք է փոխարինվի: Իսկ հարթությունից շեղվելիս բլոկի կամ գլխի զուգավորվող մակերեսը փայլեցնում է։

Այլ պատճառներ

Կա ևս երկու անսարքություն, որոնք պատասխանում են հարցին, թե ինչու է հակասառիչը փրփրում ընդարձակման բաքում:

1. Համակարգում անհամապատասխան կամ անորակ հեղուկ: Հայտնի է իրական դեպք, երբ անկախ, բայց անփորձ վարորդ աղջիկը սովորական օծանելիքով ապակի լվանալու հեղուկ է լցրել հովացման համակարգ։ Բնականաբար, նման խառնուրդը ոչ միայն թեթևակի ներկեց բաքը և ընդմիշտ դրոշմեց այս ծիծաղելի սխալի հետքը, այլև մակերեսային ակտիվ նյութի առկայության պատճառով այն փրփրեց: Նման սխալները կրիտիկական չեն և չեն հանգեցնի ներքին այրման շարժիչի կտրուկ ձախողման: Պարզապես պետք է լվանալ համակարգը և լցնել ստանդարտ հովացուցիչ նյութը: Այսօր հազվագյուտ դեպք է, բայց անորակության պատճառով հակասառիչը կարող է նաև փրփրել ընդարձակման բաքում:
2. Շարժիչի գերտաքացում գոլորշու փականի միաժամանակյա անսարքությամբ: Այս դեպքում նկատվում է հովացուցիչ նյութի մի մասի ցողում փականների միջով շշնջացող, փրփրացող զանգվածի տեսքով։ Նորմալ պայմաններում, երբ խրոցակի փականը լավ վիճակում է, հովացուցիչը, գերտաքացման դեպքում, ինտենսիվ և արագ դուրս կթափվի համակարգից: Եթե ​​խրոցը չի գործում այնպես, ինչպես պետք է, ապա դա կարող է հանգեցնել նստատեղերից խողովակների խզման կամ խզման և նույնիսկ ռադիատորի ոչնչացման:

Այստեղ եզրակացությունը պարզ է. մի օգտագործեք ոչ պիտանի հեղուկներ հովացման համակարգի համար և վերահսկեք շարժիչի ջերմաստիճանը:

Ինչպես ստուգել բալոնի գլխի միջադիրը: 18+.