Ինչու՞ արժե փոխել յուղը ծառայության մեջ:
Յուղը փոխելը, թվում է, ամենապարզ և ակնհայտ սպասարկման աշխատանքներից մեկն է, որը պետք է պարբերաբար կատարվի մեքենայի վրա: Միգուցե ավելի հեշտ է պարզապես լցնել կամ ավելացնել դիմապակու լվացքի հեղուկը, ուստի ի՞նչն է խանգարում ձեզ ինքներդ փոխել յուղը: Ինչպես պարզվում է, դեմ մի քանի փաստարկ կա։
Յուղափոխությունը ներառում է ըստ երեւույթին Ամենապարզ և ակնհայտ սպասարկման գործողություններից մեկը, որը պետք է պարբերաբար կատարվի մեքենայի վրա: Միգուցե ավելի հեշտ է պարզապես լցնել կամ ավելացնել դիմապակու լվացքի հեղուկը, ուստի ի՞նչն է խանգարում ձեզ ինքներդ փոխել յուղը: Ինչպես պարզվում է, դեմ մի քանի փաստարկ կա։
Առջևի ապակու լվացման մեքենան լիցքավորելիս կամ լիցքավորելիս բավականին դժվար է սխալվել և վնասել մեքենան, բայց կան դեպքեր, երբ մի քանի տասնյակ լիտր բենզին սխալմամբ հայտնաբերվել է դիզելային բաքում կամ դիմապակու լվացող սարքը «զտվել» է հովացուցիչ նյութով։ կամ ծայրահեղ դեպքերում նույնիսկ շարժիչի յուղ: Իհարկե, սրանք բացառիկ իրավիճակներ են, որոնք սովորաբար առաջանում են վարորդի բացակայությամբ կամ մեքենայի դիզայնի հատուկ անտեղյակությամբ, բայց արժե մտածել, թե որքան վատ կարող եք փչացնել ձեզ ՝ փոխելով շարժիչի յուղը:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Շարժիչային յուղեր - ինչպես ընտրել
Քայլելուց առաջ ստուգեք ձեր յուղը
Չափից շատ յուղ
Մենք կարող ենք պատահաբար շարժիչը լցնել չափազանց շատ յուղով, քան նշված է մեր մեքենայի ձեռնարկում: Թեև վառելիքի բաքը «կափարիչի տակ» լցնելը վտանգավոր չէ, շարժիչի յուղի դեպքում չափազանց շատ յուղը կարող է վնասել շարժիչին: «Յուղի չափազանց բարձր մակարդակով վարելը կարող է հանգեցնել շարժիչի խափանումների: Սա նշանակում է, որ որոշ շարժիչներում նույնիսկ թվացյալ փոքր քանակությունը՝ 200-300 մլ յուղը չափազանց շատ է, ծայրահեղ դեպքերում կարող է հանգեցնել շարժիչի կապիտալ վերանորոգման անհրաժեշտության: Maciej Geniul-ը Motointegrator.pl-ից զգուշացնում է.
Բավարար յուղ չկա
Պակաս վտանգավոր չէ մեքենա վարել, որի նավթի մակարդակը ցածր է պահանջվող նվազագույնից։ Այս դեպքում շարժիչի բաղադրիչները ենթարկվում են անբավարար քսման, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ ձախողման:
«Եթե շարժիչում շատ քիչ յուղ կա, հնարավոր է, որ մեր մեքենան ի սկզբանե այդ մասին չազդարարի մեզ՝ ցույց տալով համապատասխան նախազգուշական լույսը: Այնուամենայնիվ, նման մեքենա վարելը ռիսկային է։ Անբավարար քսումը կարող է հատկապես վնասել շարժիչի «վերին» մասերը, ինչպես նաև կարող է հանգեցնել բավականին տարածված անսարքության, որը կապված է շարժիչի բուշի պտտման հետ», - ասում է Motointegrator-ի փորձագետը:
Թելը կոտրված է, ֆիլտրը վնասված է
Օգտագործված շարժիչի յուղը ցամաքեցնելու ամենահեշտ ձևը թավայի մեջ արտահոսքի խցանը և յուղի ֆիլտրը ետ պտուտակելն է: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ունենալ համապատասխան գործիքներ և պայմաններ, օրինակ՝ ալիք կամ վերելակ։ Այնուամենայնիվ, եթե մենք փորձառու չենք, մենք կարող ենք հեշտությամբ սխալվել այս հարցում, օրինակ, նոր ֆիլտրը և խրոցը շատ ամուր սեղմելով (կամ շատ չամրացված): Խրոցը շատ ամուր սեղմելը կարող է ջարդել թելերը ձեթի մեջ, ինչը, իհարկե, լրացուցիչ դժվարություններ կստեղծի։ Մեզանից շատերը մոռանում են, որ արտահոսքի խցանը հավերժ չէ և նույնպես պետք է փոխարինվի: «Եթե խրոցը կամ դրա թելերը դեֆորմացվում են կրկնակի թուլացումից և պտուտակներից, խրոցակի հետագա թուլացումը կամ ձգումը կարող է լինել շատ խնդրահարույց կամ գրեթե անհնար ավտոտնակում»: ասում է Maciej Geniul-ը Motointegrator-ից:
Գործնականում կարող է թվալ, որ յուղը կարծես թե հեշտ փոխելու պատճառով, օրինակ՝ արձակուրդ մեկնելուց մի պահ առաջ, մենք կմնանք անշարժ մեքենայով, առանց շարժիչի յուղի, որը պետք է քարշակել արհեստանոց, որպեսզի. որ այն կարող է վերանորոգել այն, ինչ մենք կոտրել ենք...
Արտահոսքեր
Եթե յուղը փոխելուց հետո արտահոսք է առաջանում, դա կարող է լինել, օրինակ, վատ խստացված ֆիլտրի կամ խցանման նշան: Եթե մեզ հաջողվի նկատել մեքենայի տակ գտնվող մտահոգիչ կետերը, դա կարող է նշանակել, որ մեր բախտը բերել է, և մենք ժամանակ կունենանք ուղղելու մեր սխալը։ Վատագույն դեպքում, ֆիլտրը կամ գլխարկը կարող է ամբողջությամբ արձակվել մեքենա վարելիս, և յուղը անմիջապես դուրս կհոսի շարժիչից, ինչը հոմանիշ կլինի ուժային համակարգի խցանման հետ:
Ի՞նչ անել օգտագործված յուղի հետ.
Այնուամենայնիվ, եթե մենք հմուտ դա անել, և վերը նշված օրինակները մեզ չեն վախեցնում, յուղի անկախ փոփոխության դեպքում մնում է ևս մեկ հարց՝ ի՞նչ անել օգտագործված յուղի հետ, որը մենք թափել ենք շարժիչից: Օրենքը հստակ ասում է, որ օգտագործված յուղը թափոն է, որը պետք է հանձնվի այն անձին, ով կարող է օրինական կերպով տնօրինել այն։ Գործնականում, որոնումը, որը կպահանջի մեր նավթը, կարող է այդքան էլ պարզ չլինել, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է երկար ժամանակ պահանջել:
Այսպիսով, եթե մենք գնահատում ենք մեր ժամանակը և չենք ցանկանում ռիսկի ենթարկել թանկարժեք սխալ՝ ինքներս փոխելով յուղը, ապա արժե օգտվել մասնագիտացված արտադրամասի ծառայություններից:
