Ինչու է ղեկի դարակը թակում

Թակոցը ղեկի դարակում ցանկացած վարորդի նյարդայնացնելու է, քանի որ այն կարող է ոչ միայն հարվածել դրամապանակին, այլև բառացիորեն հարվածել՝ հնարավոր անսարք ղեկով վարելը ամենաանվտանգ բանը չէ: Հետեւաբար, դուք պետք է պարզեք, թե ինչու է ղեկի դարակը թակում:

դուք պետք է հստակ հասկանաք, թե ինչ է նշանակում թակել ղեկի դարակը: Թակոցը սովորաբար մակերեսային է կամ ներքին և լսվում է մեքենայի տակից: Թրթռումները փոխանցվում են անմիջապես ղեկին: Հաճախ թեթև հարվածները փոխանցվում են կոպիտ ճանապարհներով մինչև 40-50 կմ/ժ արագությամբ վարելիս:

Ղեկի դարակի բախման պատճառները

Եթե ​​ղեկի դարակը թակում է, դրա համար կարող են լինել մի քանի պատճառ.

1. Ղեկի ամրակները թուլացել են:
2. Պլաստիկ հենարանի թեւը մաշվել է, և խաղ է ձևավորվել:
3. Խաղացեք մուտքային լիսեռի առանցքակալների մեջ:
4. Զարգացման շնորհիվ ավելացել է ղեկի դարակի ատամների միջև եղած բացը, ինչը հանգեցրել է հակազդեցության և հարվածի։
5. Ամրացուցիչ կոտրիչը կախված է, որը թակում է ղեկի դարակի պատյանը՝ հակաշփման երեսպատման մաշվածության պատճառով:

Ղեկ VAZ1 - կապող գավազանի վերջնական գնդիկավոր միացում 2 - պտտվող լծակ 3 - կապող ձողի ծայրը, 4 - փական ընկույզ, 5 - մղում, 6 եւ 11 - ներքին կապի ձողերի ծայրերը 7 - գնդիկավոր համատեղ քորոց 8 - պաշտպանիչ գլխարկ 9 - գնդիկավոր ներդիր 10 - ղեկի ձողերը դարակին ամրացնելու համար պտուտակներ, 12 - ղեկային հանդերձանքի բրա 13 - ղեկային հանդերձանքի աջակցություն, 14 - միացման ափսե 15 - պաշտպանիչ պատյան, 16 - կանգառի ափսե 17 - ղեկի տուփ, 18 - սեղմիչ պտուտակ 19 - միացնող առաձգական միացում, 20 - սալաքար, 21 - երկաթուղային աջակցության թփ, 22 - խոնավացնող օղակ 23 - ռետինե-մետաղական ծխնի, 24 - երեսպատման պատյան (վերին մաս), 25 - անիվ, 26 - ղեկի սյունի կարգավորման լծակ, 27 - ղեկի լիսեռի մոնտաժային բրա, 28 - երեսպատման պատյան (ներքևի մաս), 29 - ղեկի միջանկյալ լիսեռ, 30 - պաշտպանիչ գլխարկ А - գնդային հոդերի պատյանների մակերեսը, В - պտտվող լծակի մակերեսը.

Ղեկի դարակի թակելու ամենատարածված պատճառներից մեկը չամրացված ամրացումներն են: Հեղույսները և ընկույզները կարող են պարբերաբար թուլանալ, ինչը հանգեցնում է խաղի և թրթռանքի ավելացման: Խնդիրը կարելի է արագ լուծել՝ ամրացնելով ամրակները։

նաև ընդհանուր պատճառ է հանդիսանում ռետինե պատյանների վնասումը կամ շերտազատումը: Արտահոսքի արդյունքում մեխանիզմում արագ կուտակվում է կեղտը, որի պատճառով կարող է խափանվել սահող հենարանը։

Կարևոր է որոշել որտեղից է գալիս թակոցը. Շարժման ժամանակ կարող է թվալ, որ ղեկի դարակը թակում է, բայց այն կարող է լինել նաև ղեկի ձողերում կամ ղեկի ծայրում: Ի դեպ, որոշելու համար, որ ծայրն է մեղավոր, կարող ես պատռված փոշու միջոցով։

Ինչպես ախտորոշել ղեկի դարակի աղմուկը

Եթե ​​որոշեք պարզել ղեկի դարակի թակելու պատճառը առանց սպասարկման կայան ուղևորությունների, ապա օգնականը ձեզ հարմար կլինի: Ինչ պետք է արտադրվի.

• անջատեք շարժիչը, մեքենան դրեք ձեռքի արգելակի վրա, ղեկին դրեք գործընկերոջը.
• բարձրանալ մեքենայի տակ՝ ղեկի դարակի տարածքում, ընկերոջը հրամայել պտտել ղեկը.
• փորձեք հասկանալ, թե որտեղից է լսվում թակոցը.
• ստուգեք բեռնախցիկը վնասվածության կամ արտահոսքի համար (եթե կա, ամենայն հավանականությամբ, թակելու պատճառը հենց այդ տեղում է):

Հնարավո՞ր է վարել, եթե ղեկի դարակը թակում է:

Ինչպես է ղեկի դարակը թակում և ինչպես ստուգել այն՝ տեսանյութ

Նման խնդիրներով կարելի է կարճ ժամանակ վարել։ Բայց կարևոր է իմանալ, թե ինչ կլինի, եթե ղեկի դարակը թակում է: Իրոք, որոշ մեքենաների սեփականատերեր այս անսարքությամբ քշում են մինչև 40 կմ՝ չիմանալով դրա հետևանքները: Երբ ղեկի դարակը թակում է, մեքենան շահագործելը բավականին վտանգավոր է, դա կարող է հանգեցնել մեքենա վարելիս վերահսկողության կորստի:

Ղեկի դարակում թակելը բնորոշ է, չնայած շատերը այն շփոթում են կասեցման այլ տարրերի անսարքությունների հետ: Եթե ​​խնդիրը կնիքի մեջ է, ապա թակոցը ուժեղ կլինի, իսկ թրթռումը միայն մի փոքր կտա ղեկին։ Եթե ​​առաձգական կցորդիչը սխալ է, ապա անմիջապես կհասկանաք, թե ինչպես է ղեկի դարակը դղրդյուն: Ձայնը խուլ կլինի, բայց թրթռումը ուժեղ լսելի կլինի ղեկի վրա:

Ինչպես պաշտպանել երկաթուղին թակելուց

ղեկի դարակի անսարքություններից խուսափելու և դրա կյանքը երկարացնելու համար արժե հրաժարվել ոլորանների փոսերի միջով սրընթաց զբոսանքից, եթե դա արվում է: Կտրուկ արագացումն ու վերջին պահին արգելակելու սովորությունը նույնպես շատ վնասակար է ղեկի դարակին։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ եթե առջևի շարժիչ անիվները բեռնված են ձգման կամ արգելակման ոլորող մոմենտով, ապա ղեկին եկող բախումները դառնում են շատ ավելի զգայուն:

Սխալ կայանատեղի

նաև հաճախ անխնամ կայանման պատճառով ղեկի դարակը դառնում է անօգտագործելի։ Եզրաքարը որպես բամպեր օգտագործելը հանգեցնում է անիվների բարձր բեռնվածության 45 աստիճանի անկյան տակ: Killer Push փոխանցվում է ղեկային մեխանիզմին և հրահրում է ներգրավվածության ճեղքումը:

Կանոնավոր կանխարգելիչ ստուգումները, չամրացված մասերի և վնասված փոշեկուլների փոխարինումը կօգնեն երկարացնել ղեկի դարակի կյանքը: Այդ պատճառով որոշ վարորդներ պարբերաբար բախվում են ղեկի վերանորոգման, իսկ մյուսները տարիներ շարունակ հանգիստ վարում են:

Որքա՞ն կարող է արժենալ ղեկի դարակում թակելը

Եթե ​​ղեկի դարակը չի պահպանվել և պետք է փոխել, լավ կլինի պատկերացնել, թե որքան կարժենա նման հաճույքը։ Բնականաբար, արտասահմանյան մեքենաների պահեստամասերի գները շատ ավելի բարձր են, քան հայրենականը։ Բայց հարկ է նշել, որ արտասահմանյան մեքենաների ղեկային հանդերձանքի մասերի գների միջակայքը շատ նշանակալի է:

Այսպիսով, եթե VAZ-ի համար ղեկի դարակի միջին գինը կազմում է մոտ 130 դոլար, ապա արտասահմանյան մեքենաների համար գինը կարող է տատանվել 200-ից 500 դոլարի սահմաններում։ Սա այն դեպքում, եթե դուք գնում եք ղեկի դարակ առանց էլեկտրական ղեկի, ձողերի և ծայրերի: Ղեկի դարակաշարերի հավաքման գինը զգալիորեն ավելի բարձր է՝ VAZ-ի համար՝ սկսած 230 դոլարից, իսկ ղեկի դարակաշարի հավաքումը օտարերկրյա մեքենայի համար կարող է տատանվել 1000-1500 դոլար և ավելի:

Իհարկե, եթե ռելսը փոխում եք ոչ թե ինքնուրույն, այլ մասնագետների օգնությամբ, ապա նրանք Ծառայությունները նույնպես անվճար չեն։ և դուք ստիպված կլինեք ավելի շատ վճարել ղեկի դարակի թակելու համար: