Ինչու՞ յուղ է հայտնվել շարժիչում. զգույշ եղիր, վարորդ.
Պարունակություն
Շարժիչի նորմալ աշխատանքի ժամանակ յուղը և հովացուցիչ նյութը շարժվում են տարբեր գծերով և չեն հատվում միմյանց հետ: Երբ շարժիչի որոշ տարրեր խափանում են, տեղի է ունենում անսարքություն, որի ժամանակ նավթը մտնում է հակասառեցման մեջ: Երբ նման իրավիճակ է առաջանում, անհրաժեշտ է պարզել անսարքության պատճառը և իմանալ, թե ինչպես վերացնել այն:
Անտիֆրիզի մեջ յուղի ներթափանցման նշաններն ու պատճառները, ինչու է այն վտանգավոր
Սառեցման համակարգում յուղի առկայությունը մատնանշվում է մի շարք նշաններով, որոնց մասին պետք է տեղյակ լինի յուրաքանչյուր վարորդ։ Քանի որ այս հեղուկները չպետք է հատվեն միմյանց հետ, կարևոր չէ, թե որքան քսայուղ է մտել հակասառեցման մեջ: Դրա ցանկացած քանակություն վկայում է խնդրի մասին, հետևաբար, ծախսատար վերանորոգումը կանխելու համար հրատապ է բացահայտել և վերացնել պատճառը:
РћСЃРЅРѕРІРЅС‹ Рм РїСЂРёР · РЅР ° РєРё:
- փոխվում է անտիֆրիզի գույնը և հետևողականությունը: Նորմալ անտիֆրիզը թափանցիկ հեղուկ է, որը կարող է լինել տարբեր գույների: Շարժիչի շահագործման ընթացքում դրա բնական մթնում է տեղի ունենում, բայց դա բավականին շատ ժամանակ է պահանջում: Եթե նկատում եք հովացուցիչ նյութի արագ մգացում և դրա մածուցիկության բարձրացում, ինչպես նաև յուղի բծեր, սա ցույց է տալիս, որ քսանյութը մտել է դրա մեջ: Կափարիչի վրա հայտնվում են յուղոտ նստվածքներ;
Յուղոտ նստվածքներ հայտնվում են ռադիատորի գլխարկի կամ ընդարձակման բաքի վրա - երբ բացում եք ռադիատորը, հեղուկի վերևում երևում է յուղոտ մուգ թաղանթ: Արևի լույսը արտացոլվում է դրա մեջ և այն փայլում է տարբեր գույներով.Երբ նավթը մտնում է անտիֆրիզի մեջ, այն փոխում է գույնը, դառնում ավելի մուգ և մածուցիկ:
- մաքուր անտիֆրիզը գոլորշիանում է մատների մակերևույթից, և եթե դրա մեջ յուղ կա, ապա հովացուցիչ նյութը քսելիս դրանց վրա մնում է յուղոտ թաղանթ.
- հոտի փոփոխություն, այրված բուրմունք է առաջանում, որքան շատ յուղ է մտնում, այնքան ավելի պայծառ է անտիֆրիզի հոտը.
- Շարժիչը շատ է տաքանում։ Հովացուցիչ նյութում յուղի առկայությունը նվազեցնում է դրա բնութագրերը և եռման կետը: Սա հատկապես նկատելի է շոգ եղանակին, երբ գերտաքացումից շարժիչը սկսում է անկայուն աշխատել;
- նավթի բծերը հայտնվում են ընդարձակման բաքի պատերին;
- շարժիչի բարձր արագության դեպքում օդային փուչիկները հայտնվում են ընդարձակման բաքի հեղուկում.
- սպիտակ ծուխ արտանետվող խողովակից.
Երբ նկարագրված ախտանիշները հայտնվում են, հրատապ է փնտրել նման անսարքության պատճառը: Բոլոր մեքենաների համար յուղն ու հովացուցիչ նյութը խառնելու պատճառները նույնն են լինելու՝ անկախ նրանից՝ բենզինային կամ դիզելային շարժիչ ունեն։
Հիմնական պատճառները.
- գլան գլխի անսարքություններ՝ ճաքեր, դեֆորմացիա;
- գլան գլխի միջադիրի վնասում;
- պոմպի ձախողում;
- նավթի հովացուցիչի կամ յուղի հովացուցիչի խափանում;
- թևի կոռոզիա;
- ջերմափոխանակիչի միջադիրի վնասը կամ դրա մաշվածությունը.
- ռադիատորի և խողովակների անսարքություն;
- քսման համակարգի նավթագծերի վնասը.
Հաճախ, երբ հովացման համակարգում հեղուկի մակարդակն իջնում է, վարորդները ավելացնում են ձեռքի տակ եղածը: Եթե հակասառեցման բնութագրերը չեն համընկնում, կարող է առաջանալ ռեակցիա, որը հանգեցնում է հովացման համակարգի գծերի և տարրերի վնասմանը, և նավթը սկսում է մտնել այնտեղ:
Եթե ուշադրություն չդարձնեք անտիֆրիզի մեջ նավթի ներթափանցման նշաններին և ժամանակին միջոցներ չձեռնարկեք խնդիրը վերացնելու համար, դա կհանգեցնի ավելի լուրջ հետևանքների.
- առանցքակալների արագ մաշվածություն, քանի որ դրանք գործում են ոչ պատշաճ միջավայրում.
- գլանների պատերը կոռոզիայից են: Անտիֆրիզը սկսում է մտնել այրման պալատ, դա հանգեցնում է ջրի մուրճի, ինչը հանգեցնում է շարժիչի խցանման.
- Յուղն ու անտիֆրիզը խառնելը առաջացնում է ռեակցիա, որն առաջացնում է աճեր, դրանք մտնում են յուղի ֆիլտր և խցանվում այն: Շարժիչի քսման գործընթացը խաթարված է.
- յուղը մեծացնում է հովացուցիչ նյութի մածուցիկությունը, և շարժիչը սկսում է գերտաքանալ:
Տեսանյութ՝ յուղի և հակասառեցման խառնման պատճառները
Մխոցների բլոկում նավթի գծի ոչնչացում
Երբ մեքենան աշխատում է, քսման համակարգում յուղը գտնվում է բարձր ճնշման տակ: Եթե համակարգում ճաքեր են հայտնվում, ապա այն սկսում է խառնվել հակասառեցման հետ։ Ռադիատորի բջիջները սկսում են խցանվել, շարժիչը գերտաքանում է, և դա կարող է հանգեցնել խցանման:
Նման անսարքությունը կարող է որոշվել միայն շարժիչի ամբողջական ապամոնտաժումից հետո: Ախտորոշումն իրականացվում է օդի բարձր ճնշման տակ գտնվող ջրի մեջ շարժիչը ստուգելու միջոցով: Դրա համար օգտագործվում է հատուկ սարքավորում. Օդը դուրս կգա այն վայրերում, որտեղ գծերը վնասված են: Անսարքությունների վերացումը կատարվում է վնասված գծի մեջ մետաղական խողովակ տեղադրելով: Նման ընթացակարգը կարող է իրականացվել միայն սպասարկման կետի մասնագետների կողմից, որտեղ առկա են անհրաժեշտ սարքավորումները: Եթե դա չհաջողվի, դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ փոխել գլանների բլոկը:
Մխոցի գլխի միջադիրի մաշվածություն
Երբ մխոցի գլխի միջադիրի ամբողջականությունը կոտրվում է, նավթի և հակասառեցման մատակարարման ուղիները միացված են, և այդ հեղուկները խառնվում են: Բալոնի գլխի միջադիրի ժամանակին փոխարինումը լուծում է խնդիրը: Սովորաբար գլխի մանրացումը դեռևս պահանջվում է, քանի որ դրա երկրաչափությունը փոխվում է։ Ավելի լավ է գլուխը մանրացնել հատուկ սարքավորումների վրա։ Որոշ արհեստավորներ դա անում են տանը: Դրա համար օգտագործում են նոր զմրուխտ անիվ՝ հարթ կողքով քսելով հարթեցվող մակերեսը։ Այս կերպ չի աշխատի հասնել մետաղական շերտի միատեսակ հեռացմանը, և դա անել խորհուրդ չի տրվում: Դրանից հետո միջադիրն ընտրվում է մանրացման ընթացքում հեռացված մետաղի քանակին համապատասխան:
Տարբեր մեքենաների համար բալոնի գլխի միջադիրը փոխարինելու սկզբունքը նույնն է լինելու.
- Նախապատրաստական փուլ. Հեռացրեք բոլոր կցորդները, որոնք կխանգարեն մխոցի գլխի ապամոնտաժմանը:
- Ապամոնտաժում. Նախ, գլխի պտուտակները մաքրվում են կեղտից: Այնուհետև, սկսած մեջտեղից, մի պտույտով արձակեք բոլոր պտուտակները։ Դրանից հետո դրանք ամբողջությամբ հանեք և հանեք գլուխը։Հեռացրեք գլուխը և ստուգեք դրա մակերեսի որակը՝ պատյաններն ու ճաքերը հայտնաբերելու համար
- Կափարիչի փոխարինում: Հեռացրեք հին միջադիրը և դրա տեղում տեղադրեք նորը:
- Մոնտաժումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: Տարբեր մեքենաների համար մխոցի գլխի պտուտակները սեղմելու կարգը կարող է տարբեր լինել, ուստի անհրաժեշտ է գտնել համապատասխան դիագրամը:
Ճեղքեր գլան գլխի մարմնի մեջ
Եթե նավթը մտնում է հակասառեցնող շարժիչի մեջ, որը չունի յուղի տարանջատիչ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը բալոնի գլխի ճեղքն է: Անսարքությունը հայտնաբերելու համար դուք պետք է հանեք գլուխը և դրա ծալման ընթացքում որոշեք վնասի տեղը: Եթե ճեղքին նորմալ մուտք կա, ուրեմն եռակցված է, արգոնային եռակցման միջոցով են անում, բայց ամեն սպասարկման կետ չունի։ Բացի այդ, եռակցման աշխատանքներից հետո անհրաժեշտ է մաքրել վերականգնված տեղը և փայլեցնել այն։ Միայն մասնագետը կարող է որակապես կատարել նման աշխատանք։ Այն դեպքում, երբ վնասի վայր մուտք չկա, դուք ստիպված կլինեք փոխել բալոնի գլուխը:
Եթե մխոցում ճեղք հայտնվի, ապա հնարավոր չի լինի ինքնուրույն բացահայտել և հաղթահարել խնդիրը: Այս դեպքում դուք պետք է դիմեք փորձագետներին: Ստենդում նրանք կկարողանան որոշել վնասի տեղը։ Վերանորոգումը բաղկացած է թևի բլոկից։ Դա կարելի է անել միայն սպասարկման կայանում երկու եղանակով.
- երեսպատման սառեցում հեղուկ ազոտով;
- բլոկ ջեռուցում.
Դրանից հետո բլոկի անցքը քսվում է հերմետիկով, իսկ թեւը սեղմվում է ներս:
Ջերմափոխանակիչի միջադիրի վատթարացում
Խնդիրը կարող է առաջանալ, եթե ջերմափոխանակիչի (յուղի հովացուցիչի) կնքման տարրերը ամուր չեն: Խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է ցամաքեցնել հակասառիչը, հեռացնել ջերմափոխանակիչը, ողողել և լավ մաքրել ամեն ինչ։ Բոլոր միջադիրները փոխված են նորերով։ Դուք չպետք է խնայեք դրա վրա, նույնիսկ եթե ձեզ թվում է, որ միջադիրը դեռ նորմալ է:
Եթե ջերմափոխանակիչում ճաքեր կան, այն պետք է փոխարինվի: Նախքան ջերմափոխանակիչը ապամոնտաժելը, կատարվում են հովացման համակարգի մի քանի լվացումներ: Դա անելու համար օգտագործեք թորած ջուր, մինչև այն ամբողջովին մաքուր լինի, երբ ցամաքեցվի:
Այլ պատճառներ
Բացի նկարագրված պատճառներից, անտիֆրիզում յուղի հայտնվելը կարող է առաջանալ հետևյալ դեպքերում.
- Մխոցի գլխի դեֆորմացիա. Դա տեղի է ունենում, երբ շարժիչը գերտաքանում է: Սխալը վերացվում է գլուխը մանրացնելով։
- Խողովակների վնաս. Վնասված մասերը հայտնաբերելուց հետո դրանք պետք է փոխարինվեն:
- Ջրի պոմպի վատթարացում. Եթե պատճառը ջրի պոմպի անսարքությունն է, ապա այն պետք է հեռացվի և նորը տեղադրվի:
Խնդիրների լուծում
Որոշ խնդիրներ կարող են լուծվել ինքնուրույն: Եթե հակասառեցման մեջ յուղը հայտնվել է նավթի հովացուցիչի միջադիրի հետ կապված խնդիրների պատճառով, ապա դրա փոխարինումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Սառեցման համակարգի լվացում: Ռադիատորին ավելացրեք հատուկ հեղուկ և միացրեք շարժիչը: 5-10 րոպե աշխատելուց հետո օդափոխիչը կմիանա, սա ցույց կտա, որ շարժիչը տաքացել է, որից հետո այն անջատված է:Սառեցման համակարգը լվացվում է հատուկ հեղուկով
- Թափոնների հեղուկի արտահոսք: Անջատեք ռադիատորի խրոցը և հեղուկը թափեք պատրաստված տարայի մեջ:Օգտագործված անտիֆրիզը արտահոսում է հովացման համակարգից
- Յուղի սառեցնող սարքի հեռացում Տարբեր մեքենաների վրա աշխատանքի հաջորդականությունը տարբեր կլինի, հետևաբար, այն իրականացվում է մեքենայի դիզայնին համապատասխան:
- Յուղի հովացուցիչի ապամոնտաժում և մաքրում: Հեռացրեք մաշված միջադիրները և տեղադրեք նորերը:Հեռացրեք նավթի հովացուցիչը, մաքրեք այն նստվածքներից և տեղադրեք նոր միջադիրներ
- Ընդարձակման բաքի լվացում և մաքրում:
- Տանկի և յուղի հովացուցիչի տեղադրում։ Հեռացված մասերը տեղադրվում են տեղում:
- Նորից լվանալ: Դա արեք թորած ջրով: Այն լցվում է հովացման համակարգի մեջ, շարժիչը տաքացնում և ցամաքեցնում են։ Կատարեք ընթացակարգը մի քանի անգամ, մինչև մաքուր ջուրը չորանա:Յուղի հովացուցիչի միջադիրները փոխարինելուց հետո շարժիչը լվացեք թորած ջրով
- Հովացուցիչ նյութի լցնում. Դրանից հետո ստացված խցանները պետք է հեռացվեն: Շարժիչը միանում է, և մեկ մարդ պետք է սեղմի արագացուցիչը, որպեսզի բարձրացնի շարժիչի արագությունը, իսկ երկրորդը այս պահին սեղմի հովացման համակարգի խողովակը: Ընդարձակման բաքի կափարիչը պետք է փակված լինի: Դրանից հետո կափարիչը բացվում է, և ավելորդ օդը բաց է թողնվում:Խրոցները հանելիս պետք է փակել ընդարձակման բաքի գլխարկը, այնուհետև այն բացել և ավելորդ օդը բաց թողնել։
Տեսանյութ՝ ջերմափոխանակիչի միջադիրների փոխարինում
Կարո՞ղ եմ յուղոտ անտիֆրիզով վարել:
Եթե նկատվում են հովացման համակարգ նավթի ներթափանցման նշաններ, կարող եք մեքենան աշխատեցնել միայն տուն կամ մոտակա սպասարկման կետ հասնելու համար: Անհրաժեշտ է հնարավորինս արագ վերացնել հայտնաբերված անսարքությունը: Մեքենայի շահագործումը, որի մեջ երկար ժամանակ խառնվում են քսանյութն ու անտիֆրիզը, կհանգեցնի լուրջ վնասների, այնպես որ դուք պետք է արագ գործեք իրավիճակից նվազագույն հետևանքներով և նվազագույն կանխիկ ծախսերով դուրս գալու համար:
Նման խնդիրներից խուսափելու համար, եթե անհրաժեշտ է ավելացնել անտիֆրիզ, ապա պետք է օգտագործել միայն նույն հեղուկը, ինչ արդեն լցված է։ Անհրաժեշտ է վերահսկել մեքենայի տեխնիկական վիճակը։ Եթե հայտնաբերեք նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ նավթը մտնում է հովացման համակարգ, դուք պետք է գտնեք պատճառը և անմիջապես վերացրեք այն: Եթե դա հնարավոր չէ անել ինքնուրույն, դուք պետք է դիմեք փորձագետներին:
