Ինչու՞ է կարևոր կարգավորել ձեր մեքենայի կախոցը:

Մեքենաների սովորական սպասարկման գործողությունների շարքում ամենաշատ սխալ հասկացվածը կամերային կարգավորումն է: Ի վերջո, մեքենայի կամ բեռնատարի անիվներն այլեւս գործարանում «հավասարեցված» չե՞ն։ Ինչու՞ պետք է մեքենայի սեփականատերը ընդհանրապես անհանգստանա անիվների դասավորվածության մասին:

Ժամանակակից կասեցման համակարգերն առաջարկում են հատուկ ճշգրտումներ՝ հաշվի առնելու այնպիսի փոփոխականներ, ինչպիսիք են արտադրական հանդուրժողականությունը, մաշվածությունը, անվադողերի փոփոխությունները և նույնիսկ վթարները: Բայց որտեղ էլ կա ճշգրտում, մասերը կարող են ժամանակի ընթացքում մաշվել կամ մի փոքր սահել (հատկապես ուժեղ հարվածի դեպքում)՝ առաջացնելով սխալ դասավորություն: Բացի այդ, ցանկացած ժամանակ, երբ կախոցների հետ կապված ինչ-որ բան փոխվում է, օրինակ՝ անվադողերի նոր հավաքածու տեղադրելը, դրա հետևանքով կամերան կարող է փոխվել: Հավասարեցման պարբերական ստուգումները և ճշգրտումները յուրաքանչյուր մեքենա անվտանգ և խնայողաբար աշխատելու անհրաժեշտ մասն են կազմում:

Հասկանալու համար, թե ինչու է պարբերական հարթեցումը կարևոր, օգտակար է մի փոքր իմանալ, թե հարթեցման ինչ ասպեկտներ կարելի է հարմարեցնել: Հիմնական հավասարեցման ճշգրտումներ.

• ՍոկԹեև անվադողերը պետք է ուղղված լինեն գրեթե ուղիղ առաջ, սակայն դրանցից աննշան շեղումներ երբեմն օգտագործվում են, որպեսզի մեքենան օգնի ուղիղ շարժվել նույնիսկ կոշտ կամ խորդուբորդ ճանապարհներին: ուղիղությունից այս շեղումները կոչվում են կոնվերգենցիա: Ոտնաթաթի չափից շատ մուտքը (ներս կամ դուրս) կտրուկ մեծացնում է անվադողերի մաշվածությունը և կարող է նվազեցնել վառելիքի խնայողությունը, քանի որ անվադողերը ուղղակի գլորվելու փոխարեն քսվում են ճանապարհին, և ոտքի մատների ճիշտ կարգավորումներից մեծ շեղումները կարող են դժվարացնել մեքենայի ղեկը:

• ՈւռուցիկԱյն աստիճանը, որով անվադողերը թեքվում են դեպի մեքենայի կենտրոնը կամ դրանից հեռու, երբ դիտվում են առջևից կամ հետևից, կոչվում է կամեր: Եթե ​​անվադողերը կատարյալ ուղղահայաց են (0° կամերա), ապա արագացումը և արգելակումը առավելագույնի են հասցվում, և անվադողերի վերին մասի մի փոքր թեքությունը դեպի ներս (կոչվում է բացասական կամերա) կարող է օգնել վարվելուն, քանի որ այն փոխհատուցում է ոլորանների ընթացքում առաջացած ուժերը: . Երբ խցիկը չափազանց բարձր է (դրական կամ բացասական), անվադողերի մաշվածությունը զգալիորեն մեծանում է, քանի որ անվադողի մի ծայրը վերցնում է ամբողջ բեռը. երբ խցիկը վատ է կարգավորվում, անվտանգությունը դառնում է խնդիր, քանի որ արգելակման արդյունավետությունը տուժում է:

• ձուլակտորԱնվադողը, որը սովորաբար կարգավորվում է միայն առջևի անվադողերի վրա, տարբերությունն է այն կետի միջև, որտեղ անվադողը դիպչում է ճանապարհին և այն կետին, որտեղ այն շրջվում է ոլորաններում: Պատկերացրեք զամբյուղի առջևի անիվները, որոնք ավտոմատ կերպով հարթվում են, երբ մեքենան առաջ է քաշվում՝ տեսնելու, թե ինչու դա կարող է կարևոր լինել: Կաստերի ճիշտ կարգավորումներն օգնում են մեքենան ուղիղ վարել; սխալ կարգավորումները կարող են մեքենան դարձնել անկայուն կամ դժվարացնել շրջելը:

Բոլոր երեք կարգավորումներն ունեն մեկ ընդհանուր բան. երբ դրանք ճիշտ են դրված, մեքենան իրեն լավ է պահում, բայց ճիշտ կարգավորումներից նույնիսկ աննշան շեղումը կարող է մեծացնել անվադողերի մաշվածությունը, նվազեցնել վառելիքի սպառումը և մեքենան դժվարացնել կամ նույնիսկ վտանգավոր դարձնել: Այսպիսով, մեքենան, բեռնատարը կամ բեռնատարը սխալ դասավորված կախոցով վարելն արժե գումար (անվադողերի և վառելիքի հավելյալ ծախսերի տեսքով) և կարող է լինել տհաճ կամ նույնիսկ վտանգավոր:

Որքան հաճախ ստուգել անիվի հավասարեցումը

• Եթե ​​նկատում եք փոփոխություններ ձեր մեքենայի կառավարման կամ ղեկի մեջ, ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել հավասարեցում: Նախ ստուգեք, արդյոք անվադողերը պատշաճ կերպով փչված են:

• Ամեն անգամ, երբ դուք նոր անվադողեր եք տեղադրում, հավասարեցում ստանալը լավ գաղափար է: Սա հատկապես կարևոր է անվադողերի այլ ապրանքանիշի կամ մոդելի փոխելու ժամանակ և, իհարկե, անհրաժեշտ է անիվների չափսերը փոխելիս:

• Եթե ​​մեքենան վթարի է ենթարկվել, նույնիսկ այն մեկը, որը այնքան էլ լուրջ չի թվում, կամ եթե մեկ կամ մի քանի անիվներով ուժեղ հարվածել եք խոչընդոտին, ստուգեք խցիկը: Նույնիսկ աննշան թվացող բախումը, ինչպիսին է եզրաքարի վրայով վազելը, կարող է առաջացնել հավասարեցում այնքան հեռու, որ պահանջվի հավասարեցում:

• Պարբերական հավասարեցման ստուգում, նույնիսկ եթե վերը նշվածներից ոչ մեկը տեղի չունենա, կարող է երկարաժամկետ խնայողություններ ապահովել՝ հիմնականում անվադողերի ավելի ցածր գնի շնորհիվ: Եթե ​​մեքենան վերջին անգամ դասավորվելուց անցել է երկու տարի կամ 30,000 մղոն, հավանաբար ժամանակն է այն ստուգել; ամեն 15,000 մղոնն ավելի նման է, եթե շատ ես քշում կոշտ ճանապարհներով:

Հավասարեցման ժամանակ պետք է հաշվի առնել մեկ բան. Դուք կարող եք ունենալ կամ երկանիվի (միայն առջևի) կամ չորս անիվների հավասարեցում: Եթե ​​ձեր մեքենան ունի կարգավորելի հետևի կախոց (ինչպես վերջին 30 տարիների ընթացքում վաճառված մեքենաների և բեռնատարների մեծ մասը), ապա գրեթե միշտ չորս անիվների դասավորվածության փոքր լրացուցիչ արժեքը արժե այն, եթե երկարաժամկետ հեռանկարում գումար չծախսեք անվադողերի վրա: ավելին։