Ո՞րն է տարբերությունը վերին և ստորին ռադիատորի գուլպաների միջև:
Ձեր ռադիատորը ձեր մեքենայի անբաժանելի մասն է: Այնուամենայնիվ, այն չի պահում միայն մեքենայի հովացուցիչ նյութի մեծ մասը: Փաստորեն, այն պատասխանատու է հովացուցիչ նյութից ավելցուկային ջերմության հեռացման համար, նախքան այն ետ ուղարկելը շարժիչ՝ գործընթացը նորից սկսելու համար:
Ինչպես է աշխատում ռադիատորը
Ռադիատորը պատրաստված է մետաղից և պլաստմասից։ Մետաղական լողակները թույլ են տալիս, որ հովացուցիչ նյութով ներծծված ջերմությունը տարածվի դեպի արտաքին, որտեղ այն տանում է շարժվող օդը: Օդը ջերմատախտակ է մտնում երկու աղբյուրից՝ հովացուցիչ օդափոխիչը (կամ օդափոխիչները) օդը փչում է ջերմատախտակի շուրջը, երբ այն հասնում է որոշակի ջերմաստիճանի: Օդը նույնպես անցնում է ռադիատորի միջով, երբ դուք վարում եք ճանապարհը:
Հովացուցիչ նյութը խողովակների միջոցով տեղափոխվում է ռադիատոր և հետ: Կան վերին և ստորին ռադիատորի գուլպաներ: Չնայած նրանք երկուսն էլ տեղափոխում են հովացուցիչ նյութ, դրանք շատ տարբեր են: Եթե դրանք տեղադրեիք կողք կողքի, կտեսնեք, որ դրանք տարբեր երկարությունների և տարբեր ձևերի են: Նրանք նաև տարբեր աշխատանքներ են կատարում։ Ռադիատորի վերին գուլպանն այն տեղն է, որտեղ տաք հովացուցիչը մտնում է ռադիատորը շարժիչից: Այն անցնում է ռադիատորի միջով, ինչպես գնում է, սառչում է: Երբ այն հարվածում է հատակին, այն դուրս է գալիս ռադիատորից ներքևի գուլպանով և վերադառնում է շարժիչ՝ ցիկլը նորից սկսելու համար:
Ձեր շարժիչի ռադիատորի վերին և ստորին գուլպաները փոխարինելի չեն: Ավելին, երկուսից առնվազն մեկը, ամենայն հավանականությամբ, կաղապարված գուլպան է, և ոչ միայն ստանդարտ ռետինե գուլպանի կտոր: Կաղապարված գուլպաները հատուկ նախագծված են հատուկ կիրառությունների համար և փոխարինելի չեն այլ գուլպաների հետ, նույնիսկ տարբեր մեքենաների այլ կաղապարված գուլպաների հետ:
