Գերմանական զրահատեխնիկայի վերելքը

Գերմանական զրահատեխնիկայի վերելքը։ Գերմանական զրահապատ դիվիզիաների ուժը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին ոչ այնքան տեխնիկայի որակի մեջ էր, որքան սպաների և զինվորների կազմակերպման և պատրաստման մեջ:

Panzerwaffe-ի ծագումը դեռևս լիովին հասկանալի թեմա չէ: Չնայած այս թեմայով գրված հարյուրավոր գրքերին և հազարավոր հոդվածներին, դեռևս կան բազմաթիվ հարցեր, որոնք պետք է պարզաբանվեն Գերմանիայի զրահատեխնիկայի ձևավորման և զարգացման գործում: Սա, ի թիվս այլ բաների, պայմանավորված է ավելի ուշ գեներալ-գնդապետ Հայնց Գուդերյանի անունով, ում դերը հաճախ գերագնահատվում է։

Վերսալի պայմանագրի՝ 28 թվականի հունիսի 1919-ին կնքված խաղաղության պայմանագրի սահմանափակումները, որոնք առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո նոր կարգեր հաստատեցին Եվրոպայում, հանգեցրին գերմանական բանակի կտրուկ կրճատմանը։ Այս պայմանագրի 159-213-րդ հոդվածների համաձայն՝ Գերմանիան կարող էր ունենալ միայն փոքր պաշտպանական ուժ՝ չգերազանցող 100 15 սպա, ենթասպա և զինվոր (ներառյալ նավատորմի 000 6-ից ոչ ավելի), կազմակերպված յոթ հետևակային դիվիզիաների և երեք հեծելազորային դիվիզիա. և բավականին համեստ նավատորմ (6 հին մարտանավ, 12 թեթև հածանավ, 12 կործանիչ, 77 տորպեդային նավ)։ Արգելվում էր ունենալ ռազմական ինքնաթիռներ, տանկեր, 12 մմ-ից ավելի տրամաչափով հրետանի, սուզանավեր և քիմիական զենք։ Գերմանիայի որոշ շրջաններում (օրինակ՝ Հռենոսի հովտում) հրաման է տրվել քանդել ամրությունները, իսկ նորերի կառուցումն արգելվել է։ Արգելվեց ընդհանուր զորակոչային զինվորական ծառայությունը, զինվորներն ու ենթասպաները պետք է ծառայեին բանակում առնվազն 25 տարի, իսկ սպաները՝ առնվազն XNUMX տարի։ Գերմանական գլխավոր շտաբը, որը համարվում էր բանակի բացառիկ մարտունակ ուղեղը, նույնպես պետք է կազմալուծվեր։

1925 թվականին Բեռլինի մերձակայքում գտնվող Վյունսդորֆում ստեղծվեց առաջին գերմանական դպրոցը, որը մասնագիտացված դասընթացներ կանցկացնի տանկային սպաների համար։

Գերմանական նոր պետությունը ստեղծվել է արևելքում ներքին անկարգությունների և կռիվների մթնոլորտում (խորհրդային և լեհական զորքերը փորձում էին հասնել իրենց համար առավել բարենպաստ տարածքային դասավորության), 9 թվականի նոյեմբերի 1918-ից, երբ կայսր Վիլհելմ II-ը ստիպված եղավ հրաժարվել գահից, մինչև 6 թվականի փետրվարի 1919-ը, այսպես կոչված: Վայմարի Հանրապետություն. Պետության գործունեության նոր հանրապետական ​​իրավական հիմքը, ներառյալ նոր սահմանադրությունը, մշակվում էր Վայմարում 1918 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1919 թվականի փետրվարի սկիզբը, երբ նստում էր ժամանակավոր Ազգային ժողովը։ Փետրվարի 6-ին Վայմարում հռչակվեց Գերմանիայի Հանրապետությունը՝ պահպանելով Deutsches Reich անվանումը (գերմանական Ռայխ, որը կարող է թարգմանվել նաև որպես Գերմանական կայսրություն), թեև նոր կազմակերպված պետությունը ոչ պաշտոնապես կոչվում էր Վայմարի Հանրապետություն։

Այստեղ հարկ է ավելացնել, որ Գերմանական Ռայխ անվանումն իր արմատներն ունի 962-րդ դարում՝ Սրբազան Հռոմեական կայսրության օրոք (հիմնադրվել է 1032 թվականին), որը կազմված էր տեսականորեն հավասարազոր թագավորություններից՝ Գերմանիայի և Իտալիայի թագավորություններից՝ ներառյալ տարածքները։ ոչ միայն ժամանակակից Գերմանիայի և հյուսիսային Իտալիայի, այլև Շվեյցարիայի, Ավստրիայի, Բելգիայի և Նիդեռլանդների (1353 թվականից): 1648 թվականին կայսրության փոքր կենտրոնական-արևմտյան մասի ապստամբ ֆրանս-գերմանա-իտալական բնակչությունը անկախություն ձեռք բերեց՝ ստեղծելով նոր պետություն՝ Շվեյցարիան։ 1806 թվականին Իտալիայի թագավորությունը դարձավ անկախ, և Կայսրության մնացած մասը կազմված էր հիմնականում գերմանական ցրված նահանգներից, որոնք այդ ժամանակ կառավարում էին Հաբսբուրգները՝ Ավստրո-Հունգարիան կառավարող ավելի ուշ դինաստիան։ Ուստի այժմ կրճատված Սուրբ Հռոմեական կայսրությունը սկսեց ոչ պաշտոնապես կոչվել Գերմանական Ռեյխ։ Բացի Պրուսիայի թագավորությունից, մնացած Գերմանիան բաղկացած էր փոքր իշխանությունները, որոնք վարում էին անկախ քաղաքականություն և հիմնականում տնտեսապես անկախ, կառավարվում էին Ավստրիայի կայսրի կողմից։ Նապոլեոնյան պատերազմների ժամանակ պարտված Սուրբ Հռոմեական կայսրությունը լուծարվեց 1815 թվականին, և նրա արևմտյան մասից ստեղծվեց Հռենոսի Համադաշնությունը (Նապոլեոնի հովանավորությամբ), որը 1701 թվականին փոխարինվեց Գերմանական Համադաշնության կողմից՝ կրկին պրոտեկտորատի տակ։ Ավստրիական կայսրությունը։ Այն ներառում էր հյուսիսային և արևմտյան Գերմանիայի մելիքությունները, ինչպես նաև երկու նորաստեղծ թագավորություններ՝ Բավարիա և Սաքսոնիա։ Պրուսիայի թագավորությունը (հիմնադրվել է 1806 թվականին) 1866 թվականին մնաց անկախ պետություն՝ մայրաքաղաք Բեռլինով։ Այսպիսով, Գերմանական Համադաշնություն անունով հայտնի համադաշնության մայրաքաղաքը Մայնի Ֆրանկֆուրտն էր։ Միայն 18-րդ դարի երկրորդ կեսին սկսվեց Գերմանիայի վերամիավորման գործընթացը, իսկ 1871 թվականին Ավստրիայի հետ պատերազմից հետո Պրուսիան կուլ տվեց Գերմանիայի ամբողջ հյուսիսային մասը։ 1888 թվականի հունվարի 47-ին՝ Ֆրանսիայի հետ պատերազմից հետո, ստեղծվեց Գերմանական կայսրությունը՝ որպես ամենաուժեղ բաղադրիչ ունենալով Պրուսիան։ Վիլհելմ I Հոհենցոլերնը Գերմանիայի առաջին կայսրն էր (ավելի վաղ կայսրերը կրում էին հռոմեական կայսրերի տիտղոսը), իսկ Օտտո ֆոն Բիսմարկը կանցլեր կամ վարչապետ էր։ Նոր կայսրությունը պաշտոնապես կոչվում էր Deutsches Reich, բայց ոչ պաշտոնապես կոչվում էր Երկրորդ գերմանական ռեյխ։ 1918 թվականին Ֆրիդրիխ III-ը մի քանի ամսով դարձավ Գերմանիայի երկրորդ կայսրը, որին շուտով հաջորդեց Վիլհելմ II-ը։ Նոր կայսրության ծաղկման շրջանը տևեց ընդամենը XNUMX տարի, իսկ XNUMX թվականին գերմանացիների հպարտությունն ու հույսերը կրկին թաղվեցին։ Վայմարի Հանրապետությունը հավակնոտ Գերմանիային թվում էր միայն գերտերության կարգավիճակից հեռու մի պետության ծաղրանկար, որը, անկասկած, XNUMX-ից XNUMX-րդ դարերի Սրբազան Հռոմեական կայսրությունն էր (XNUMX-րդ դարում այն ​​սկսեց տրոհվել թույլ փոխկապակցված իշխանությունները) ժամանակաշրջանում։ Օթոնյան դինաստիայի, ապա Հոհենշտաուֆենի և ավելի ուշ գերմանական դինաստիայի կայսրությունների օրոք

Գոգենկոլերն (1871-1918):

Ավտոդպրոց Panzer I (Panzerkampfwagen) թեթև տանկի շասսիի վրա՝ Երրորդ Ռեյխի առաջին արտադրական տանկը։

Գերմանացի սպաների համար, որոնք մի քանի սերունդ դաստիարակվել են միապետության և գերտերության ոգով, սահմանափակ բանակով քաղաքականացված հանրապետության ի հայտ գալն այլևս նույնիսկ նվաստացուցիչ բան չէր, այլ լիակատար աղետ: Այնքան դարեր շարունակ Գերմանիան պայքարում էր եվրոպական մայրցամաքում գերիշխանության համար՝ իր գոյության մեծ մասը համարելով Հռոմեական կայսրության ժառանգորդը, եվրոպական առաջատար ուժը, որտեղ այլ երկրները պարզապես վայրի ծայրամաս են, որ նրանց համար դժվար էր պատկերացնել ստորացուցիչ դեգրադացիա ինչ-որ միջին պետության դերին.չափ. Այսպիսով, գերմանացի սպաների մոտիվացիան՝ բարձրացնելու իրենց զինված ուժերի մարտունակությունը, շատ ավելի բարձր էր, քան եվրոպական այլ երկրների շատ ավելի պահպանողական սպայական կորպուսի մոտիվացիան։

Ռայխսվեր

Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո գերմանական զինված ուժերը (Deutsches Heer և Kaiserliche Marine) կազմալուծվեցին։ Զինվորներից և սպաներից ոմանք հրադադարի մասին հայտարարելուց հետո վերադարձել են տուն՝ թողնելով ծառայությունը, մյուսները միացել են Ֆրեյկորպսին, այսինքն. կամավոր, մոլեռանդ կազմավորումներ, որոնք փորձում էին փրկել քայքայվող կայսրության մնացորդները, որտեղ կարող էին` արևելքում, բոլշևիկների դեմ պայքարում: Չկազմակերպված խմբերը վերադարձան Գերմանիայի կայազորներ, իսկ արևելքում լեհերը մասամբ զինաթափեցին և մասամբ ջախջախեցին մարտերում (օրինակ, Մեծ Լեհաստանի ապստամբության ժամանակ) բարոյալքված գերմանական բանակը։

6 թվականի մարտի 1919-ին կայսերական զորքերը պաշտոնապես ցրվեցին, և նրանց փոխարեն պաշտպանության նախարար Գուստավ Նոսկեն նշանակեց նոր հանրապետական ​​զինված ուժեր՝ Ռայխսվերին։ Սկզբում Ռայխսվերն ուներ մոտ 400 մարդ։ մարդ, որն ամեն դեպքում կայսրի նախկին ուժերի ստվերն էր, բայց շուտով այն պետք է կրճատվեր մինչև 100 1920 մարդ։ Այս վիճակին Ռայխսվերը հասել է 1872-ի կեսերին: Ռայխսվերի հրամանատարը (Chef der Heeresleitung) եղել է գեներալ-մայոր Վալտեր Ռայնհարդը (1930-1920), որը հաջորդել է գեներալ-գնդապետ Յոհաննես Ֆրիդրիխ «Հանս» ֆոն Զեկտին (1866–1936) XNUMX թվականի մարտ.

1928 թվականին պայմանագիր է կնքվել Daimler-Benz, Krupp և Rheinmetall-Borsig ընկերությունների հետ՝ թեթև տանկի նախատիպը կառուցելու համար։ Յուրաքանչյուր ընկերություն պետք է պատրաստեր երկու օրինակ:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գեներալ Հանս ֆոն Զեկտը ծառայել է որպես Մարշալ Օգյուստ ֆոն Մակենսենի 11-րդ բանակի շտաբի պետ՝ կռվելով 1915 թվականին Արևելյան ճակատում՝ Տարնովի և Գորլիսե շրջանում, այնուհետև Սերբիայի և ապա Ռումինիայի դեմ՝ հաղթելով երկու արշավներում։ Պատերազմից անմիջապես հետո նա գլխավորեց գերմանական զորքերի դուրսբերումը Լեհաստանից, որը վերականգնեց իր անկախությունը։ Նոր պաշտոնում նշանակվելուց հետո գեներալ-գնդապետ Հանս ֆոն Զեկտը մեծ ոգևորությամբ ձեռնամուխ եղավ մարտունակ, պրոֆեսիոնալ զինված ուժերի կազմակերպմանը, փնտրելով առկա ուժերի առավելագույն մարտական ​​հնարավորությունները ձեռք բերելու հնարավորությունը:

Առաջին քայլը բարձր մակարդակի մասնագիտականացումն էր. կենտրոնացում՝ բոլոր անձնակազմի համար՝ շարքայիններից մինչև գեներալներ, բարձրագույն հնարավոր մակարդակի ուսուցման վրա: Բանակը պետք է դաստիարակվեր հարձակման ավանդական, պրուսական ոգով, քանի որ, ըստ ֆոն Սեեկտի, միայն հարձակողական, ագրեսիվ կեցվածքը կարող էր հաղթանակ ապահովել՝ հաղթելով հնարավոր ագրեսորի ուժերին, ով կհարձակվեր Գերմանիայի վրա: Երկրորդը՝ պայմանագրով զինվորականներին լավագույն զինատեսակներով զինելը, հնարավորության դեպքում «կռանալ»։ Ռայխսվերում ծավալուն քննարկում է եղել նաև Առաջին համաշխարհային պատերազմում պարտության պատճառների և դրանից կարելի է եզրակացություններ անել։ Միայն այս բանավեճերի ֆոնին սկսվեցին քննարկումներ մարտավարական և օպերատիվ մակարդակներում պատերազմի նոր հայեցակարգերի շուրջ, որոնք ուղղված էին նոր, հեղափոխական ռազմական դոկտրինի մշակմանը, որը Ռայխսվերին վճռական առավելություն կտա ավելի ուժեղ, բայց ավելի պահպանողական հակառակորդների նկատմամբ:

Լուսանկարը պատրաստել է Krupp-ը: Երկու ընկերություններն էլ ստեղծվել են գերմանական LK II թեթեւ տանկի մոդելով (1918թ.), որը նախատեսվում էր սերիական արտադրության մեջ դնել։

Պատերազմի դոկտրինայի ոլորտում գեներալ ֆոն Զեկտը նշել է, որ հզոր մոբիլիզացված բանակի կողմից ստեղծված մեծ, ծանր կազմավորումները անգործուն են և պահանջում են մշտական, ինտենսիվ մատակարարումներ։ Փոքրիկ, լավ պատրաստված բանակը հույս ներշնչեց, որ այն կարող է շատ ավելի շարժունակ լինել, և նյութատեխնիկական ապահովման հարցերն ավելի հեշտ լուծվել: Առաջին համաշխարհային պատերազմում ֆոն Սեկետի փորձը ճակատներում, որտեղ գործողությունները մի փոքր ավելի մանևրելու էին, քան սառեցված արևմտյան ճակատում մեկ տեղում, դրդեց նրան փնտրել մարտավարական և օպերատիվ մակարդակում շարժունակության մեջ թշնամու վճռական թվային գերազանցության խնդիրը լուծելու ուղիներ: . Ենթադրվում էր, որ արագ, վճռական մանևրը պետք է ապահովեր տեղային առավելություն և օգտագործեր հնարավորությունները՝ հակառակորդի թույլ կողմերը՝ թույլ տալով ճեղքել նրա պաշտպանական գծերը, այնուհետև՝ վճռական գործողություններ պաշտպանության խորքում՝ ուղղված հակառակորդի թիկունքը կաթվածահար անելուն։ . Բարձր շարժունակության պայմաններում արդյունավետ գործելու համար ստորաբաժանումները բոլոր մակարդակներում պետք է կարգավորեն փոխազդեցությունը տարբեր տեսակի զենքերի (հետևակ, հեծելազոր, հրետանի, սակրավորներ և հաղորդակցություն) միջև: Բացի այդ, զորքերը պետք է զինված լինեն սպառազինությամբ՝ հիմնված վերջին տեխնոլոգիական զարգացումների վրա։ Չնայած մտածողության որոշակի պահպանողականությանը (ֆոն Զեկտը տեխնոլոգիայի և զորքերի կազմակերպման չափազանց հեղափոխական փոփոխությունների կողմնակից չէր, նա վախենում էր չստուգված որոշումների վտանգից), հենց ֆոն Զեկտը դրեց զարգացման ապագա ուղղությունների հիմքերը։ գերմանական զինված ուժերը։ Դեռևս 1921 թվականին Ռայխսվերում նրա հովանավորությամբ տրվեց «Հրամանատարություն և մարտական ​​համակցված զենքեր» (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) հրահանգը։ Այս հրահանգում շեշտը դրվում էր հարձակողական գործողությունների վրա՝ վճռական, անսպասելի և արագ, որոնք ուղղված էին հակառակորդին երկկողմանի կամ նույնիսկ միակողմանի թևից դուրս մղելուն՝ նրան մատակարարումներից կտրելու և մանևրելու հնարավորությունը սահմանափակելու նպատակով: Այնուամենայնիվ, ֆոն Սեեկտը չվարանեց առաջարկել հեշտացնել այս գործունեությունը նոր զենքերի կիրառմամբ, ինչպիսիք են տանկերը կամ ինքնաթիռները: Այս առումով նա բավականին ավանդական էր։ Ավելի շուտ, նա հակված էր ձեռք բերելու բարձր պատրաստվածություն, մարտավարական անկախություն և կատարյալ համագործակցություն՝ որպես պատերազմի ավանդական միջոցների օգտագործմամբ արդյունավետ, վճռական մարտավարական և օպերատիվ զորավարժությունների երաշխավոր: Նրա տեսակետները կիսում էին Ռայխսվերի բազմաթիվ սպաներ, օրինակ՝ գեներալ Ֆրիդրիխ ֆոն Թայզենը (1866-1940), ում հոդվածները պաշտպանում էին գեներալ ֆոն Զեկտի տեսակետները։

Գեներալ Հանս ֆոն Զեկտը հեղափոխական տեխնիկական փոփոխությունների կողմնակից չէր և, ավելին, չցանկացավ Գերմանիային ենթարկել դաշնակիցների պատասխան գործողություններին Վերսալի պայմանագրի դրույթների ակնհայտ խախտման դեպքում, բայց արդեն 1924-ին նա հրամայեց սպային, որը պատասխանատու էր զրահատեխնիկայի ուսումնասիրության և դասավանդման համար:

Ֆոն Զեկտից բացի, հարկ է նշել Վայմարի Հանրապետության ևս երկու տեսաբանների, ովքեր ազդել են այն ժամանակվա գերմանական ռազմավարական մտքի ձևավորման վրա։ Յոահիմ ֆոն Ստուլպնագել (1880-1968; չպետք է շփոթել ավելի հայտնի անվանակիցների հետ՝ գեներալներ Օտտո ֆոն Ստուլպնագել և Կառլ-Հայնրիխ ֆոն Ստուլպնագել, զարմիկներ, ովքեր հաջորդաբար ղեկավարել են գերմանական զորքերը օկուպացված Ֆրանսիայում 1940-1942 թթ.), 1942-1944 թթ. նա գլխավորել է Truppenamt-ի գործառնական խորհուրդը, այսինքն. Ռայխսվերի հրամանատարությունը, իսկ ավելի ուշ զբաղեցրել է տարբեր հրամանատարական պաշտոններ՝ 1922 թվականին հետևակային գնդի հրամանատարից մինչև 1926 թվականից Վերմախտի պահեստային բանակի հրամանատար՝ գեներալ-լեյտենանտի կոչումով։ 1926 թվականին Հիտլերի քաղաքականությունը քննադատելուց հետո բանակից ազատվելով՝ շարժական պատերազմի ջատագով Յոահիմ ֆոն Ստուլպնագելը գերմանական ռազմավարական մտքի մեջ մտցրեց ամբողջ հասարակությանը պատերազմին նախապատրաստվելու ոգով կրթելու գաղափարը։ Նա նույնիսկ ավելի հեռուն գնաց. նա կողմնակից էր ուժերի և միջոցների զարգացմանը` թշնամու գծերի հետևում պարտիզանական գործողություններ իրականացնելու համար, որոնք հարձակվելու էին Գերմանիայի վրա: Նա առաջարկեց, այսպես կոչված, Volkkrieg-ը` «ժողովրդական» պատերազմ, որում խաղաղ ժամանակ բարոյապես պատրաստված բոլոր քաղաքացիները ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն կբախվեն թշնամուն` միանալով կուսակցական հալածանքներին: Միայն այն բանից հետո, երբ թշնամու ուժերը ուժասպառ լինեն պարտիզանական մարտերից, պետք է տեղի ունենա հիմնական կանոնավոր ուժերի կանոնավոր հարձակումը, որը, օգտագործելով շարժունակությունը, արագությունը և կրակի ուժը, պետք է ջախջախի թշնամու թուլացած հատվածներին՝ ինչպես իրենց տարածքում, այնպես էլ հակառակորդի վրա՝ հետապնդելով փախչող թշնամուն: Թուլացած թշնամու զորքերի վրա վճռական հարձակման տարրը ֆոն Ստուլպնագելի հայեցակարգի անբաժանելի մասն էր։ Սակայն այս գաղափարը չի մշակվել ոչ Ռայխսվերում, ոչ էլ Վերմախտում։

Գերմանացի սպա Վիլհելմ Գրյոները (1867-1939), պատերազմի ժամանակ ծառայել է տարբեր շտաբային գործառույթներում, սակայն 1918 թվականի մարտին դարձել է Ուկրաինան գրաված 26-րդ բանակային կորպուսի հրամանատար, իսկ ավելի ուշ՝ բանակի շտաբի պետ։ 1918 թվականի հոկտեմբերի 1920-ին, երբ Էրիխ Լյուդենդորֆը ազատվեց Գլխավոր շտաբի պետի տեղակալի պաշտոնից, նրան փոխարինեց գեներալ Վիլհելմ Գրոները։ Ռայխսվերում բարձր պաշտոններ չի զբաղեցրել և 1928 թվականին բանակը թողել է գեներալ-լեյտենանտի կոչումով։ Նա մտավ քաղաքականություն՝ կատարելով, մասնավորապես, տրանսպորտի նախարարի գործառույթները։ 1932 թվականի հունվարից մինչև XNUMX մայիս նա եղել է Վայմարի Հանրապետության պաշտպանության նախարարը:

Վիլհելմ Գրոները կիսում էր ֆոն Զեկտի նախկին տեսակետները, որ միայն վճռական և արագ հարձակողական գործողությունները կարող են հանգեցնել թշնամու զորքերի ոչնչացմանը և, հետևաբար, հաղթանակի։ Մարտերը պետք է ընթանան մանևրելու հնարավորություն, որպեսզի թշնամուն թույլ չտա ամուր պաշտպանություն կառուցել։ Այնուամենայնիվ, Վիլհելմ Գրոները գերմանացիների համար ներդրեց նաև ռազմավարական պլանավորման նոր տարր. այս պլանավորումը խստորեն հիմնված էր պետության տնտեսական հնարավորությունների վրա: Նա կարծում էր, որ ռազմական գործողությունները պետք է հաշվի առնեն նաև ներքին տնտեսական հնարավորությունները՝ ռեսուրսների սպառումից խուսափելու համար։ Նրա գործողությունները, որոնք ուղղված էին զինվորականների համար գնումների նկատմամբ ֆինանսական խիստ վերահսկողությանը, սակայն, չհանդիպեցին զինվորականների ըմբռնմանը, ովքեր կարծում էին, որ պետությունում ամեն ինչ պետք է ստորադասվի նրա պաշտպանունակությանը, և անհրաժեշտության դեպքում քաղաքացիները պետք է պատրաստ լինեն դիմանալու: զենքի բեռը. Պաշտպանության նախարարությունում նրա իրավահաջորդները չէին կիսում նրա տնտեսական տեսակետները: Հետաքրքիր է, որ Վիլհելմ Գրյոները ներկայացրել է նաև ապագա գերմանական բանակի իր տեսլականը ամբողջությամբ մոտոհրաձգային հեծելազորով և զրահապատ ստորաբաժանումներով, ինչպես նաև ժամանակակից հակատանկային զենքերով զինված հետևակով: Նրա օրոք սկսեցին իրականացվել փորձնական զորավարժություններ՝ արագընթաց կազմավորումների զանգվածային (թեև մոդելավորված) կիրառմամբ։ Այս զորավարժություններից մեկն անցկացվել է այն բանից հետո, երբ Գրոները լքել է իր պաշտոնը՝ 1932 թվականի սեպտեմբերին, Ֆրանկֆուրտ ան դեր Օդեր շրջանում։ «Կապույտ» կողմը՝ պաշտպանը, ղեկավարում էր գեներալ-լեյտենանտ Գերդ ֆոն Ռունդշտեդը (1875-1953), 3-րդ հետևակային դիվիզիայի հրամանատար Բեռլինից, իսկ հարձակվող կողմը՝ մեծապես հագեցած հեծելազորով, մոտոհրաձգային և զրահապատ կազմավորումներով (բացի հեծելազորից։ , հիմնականում մոդելավորված, ներկայացված փոքր մոտոհրաձգային ստորաբաժանումներով) - գեներալ-լեյտենանտ Ֆեդոր ֆոն Բոկ, 2-րդ հետևակային դիվիզիայի հրամանատար Շչեցինից: Այս զորավարժությունները ցույց տվեցին դժվարություններ մանևրելու համակցված հեծելազորային և մոտոհրաձգային ստորաբաժանումները. դրանց ավարտից հետո գերմանացիները չփորձեցին ստեղծել հեծելազորային-մեքենայացված ստորաբաժանումներ, որոնք ստեղծվեցին ԽՍՀՄ-ում, մասամբ՝ ԱՄՆ-ում։

Կուրտ ֆոն Շլայխերը (1882-1934), նույնպես գեներալ, ով մնաց Ռայխսվերում մինչև 1932 թվականը, 1932 թվականի հունիսից մինչև 1933 թվականի հունվարը զբաղեցրել է պաշտպանության նախարարի պաշտոնը և կարճ ժամանակով (1932 թվականի դեկտեմբեր - 1933 թվականի հունվար) եղել է նաև Գերմանիայի կանցլեր։ . Գաղտնի զենքի ամուր հավատացող՝ անկախ գնից: Առաջին և միակ «նացիստ» պաշտպանության նախարարը (պատերազմի նախարարը 1935թ.-ից), ֆելդմարշալ Վերներ ֆոն Բլոմբերգը, վերահսկում էր Ռայխսվերի վերափոխումը Վերմախտի, վերահսկելով գերմանական զինված ուժերի զանգվածային ընդլայնումը, անկախ ռազմական ծախսերից։ գործընթաց։ . Վերներ ֆոն Բլոմբերգը մնաց իր պաշտոնում 1933 թվականի հունվարից մինչև 1938 թվականի հունվարը, երբ ռազմական գրասենյակն ամբողջությամբ լուծարվեց, իսկ 4 թվականի փետրվարի 1938-ին նշանակվեց Վերմախտի բարձր հրամանատարությունը (Oberkommando der Wehrmacht)՝ հրետանու գեներալ Վիլհելմ Քեյթելի գլխավորությամբ։ (1940-ի հուլիսից՝ ֆելդմարշալ)։

Առաջին գերմանացի զրահապատ տեսաբանները

Ժամանակակից շարժական պատերազմի ամենահայտնի գերմանացի տեսաբանը գեներալ-գնդապետ Հայնց Վիլհելմ Գուդերիանն է (1888-1954), հայտնի Achtung-Panzer գրքի հեղինակը: Die Entwicklung der Panzerwaffe, Ihre Kampptaktik und Ihre Oneran Möglichkeiten "(Ուշադրություն, տանկ: Զրահապատ Ուժի զարգացում Զրահապատ Ուժի զարգացում 1937 թ. Ավելին, սկզբնական շրջանում՝ մինչև 1935 թվականը, նրանք շատ ավելի մեծ ներդրում ունեցան գերմանական զրահատեխնիկայի զարգացման գործում, քան այն ժամանակվա կապիտան, իսկ ավելի ուշ՝ մայոր Հայնց Գուդերյանը։ Նա առաջին անգամ տանկ է տեսել 1929 թվականին Շվեդիայում, իսկ մինչ այդ քիչ հետաքրքրություն է ունեցել զրահատեխնիկայի նկատմամբ։ Հարկ է նշել, որ այս պահին Ռայխսվերն արդեն գաղտնի պատվիրել էր իր առաջին երկու տանկերը, և Գուդերյանի մասնակցությունն այս գործընթացին զրոյական էր։ Նրա դերի վերագնահատումը, հավանաբար, հիմնականում պայմանավորված է 1951 թվականին հրատարակված Erinnerungen eines Soldaten (Զինվորի հուշերը) լայնորեն ընթերցված հուշերի ընթերցմամբ, որը որոշ չափով կարելի է համեմատել մարշալ Գեորգի Ժուկովի հուշերի հետ, Memoirs and Reflections (Semoirs and Reflections) իր սեփական ձեռքբերման հետ: Ու թեև Հայնց Գուդերյանն, անկասկած, մեծ ներդրում է ունեցել Գերմանիայի զրահատեխնիկայի զարգացման գործում, հարկ է նշել նրանց, ովքեր խավարվեցին նրա ուռճացված առասպելով և հեռացվեցին պատմաբանների հիշողությունից։

Ծանր տանկերը նման էին արտաքին տեսքով, բայց տարբերվում էին փոխանցման տուփի, կասեցման և ղեկային համակարգի դիզայնով։ Վերևի լուսանկարը Krupp-ի նախատիպն է, ներքևի լուսանկարը՝ Rheinmetall-Borsig:

Զրահատեխնիկայի առաջին ճանաչված գերմանացի տեսաբանը լեյտենանտ (հետագայում՝ փոխգնդապետ) Էռնստ Վոլկհեյմն էր (1898-1962), ով ծառայում էր Կայզերի բանակում 1915թ.-ին, 1916թ.-ին բարձրացավ սպայի առաջին կոչում: 1917թ. իսկ 1918 թվականի ապրիլից ծառայության է անցել գերմանական առաջին զրահապատ կազմավորումներում։ Այսպիսով, նա առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ տանկիստ էր, և նոր Ռայխսվերում նրան նշանակեցին տրանսպորտային ծառայությանը՝ Kraftfahrtruppe: 1923 թվականին տեղափոխվել է Տրանսպորտային ծառայության տեսչություն, որտեղ ուսումնասիրել է տանկերի օգտագործումը ժամանակակից պատերազմում։ Արդեն 1923 թվականին Բեռլինում լույս է տեսել նրա առաջին գիրքը՝ Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (Գերմանական տանկեր Առաջին համաշխարհային պատերազմում), որտեղ նա պատմել է մարտի դաշտում տանկեր օգտագործելու փորձի և վաշտի հրամանատարի իր անձնական փորձի մասին։ նույնպես օգտակար էր. տանկերը 1918 թ. Մեկ տարի անց լույս տեսավ նրա երկրորդ գիրքը՝ Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Տանկերը ժամանակակից պատերազմում), որը կարելի է համարել գերմանական առաջին տեսական աշխատությունը ժամանակակից պատերազմում զրահատեխնիկայի օգտագործման վերաբերյալ։ Այս ժամանակահատվածում Ռայխսվերում հետևակը դեռ համարվում էր հիմնական հարվածող ուժը, իսկ տանկերը ՝ ինժեներական զորքերի կամ կապի հետ հավասար հետևակի գործողությունները աջակցելու և պաշտպանելու միջոց: Էռնստ Վոլկհեյմը պնդում էր, որ տանկերը թերագնահատված էին Գերմանիայում արդեն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, և որ զրահապատ ուժերը կարող էին կազմել հիմնական հարվածող ուժը, մինչդեռ հետևակը հետևում էր տանկերին, գրավում էր տարածքը և ամրացնում ձեռք բերվածը: Վոլկհեյմը նաև օգտագործեց այն փաստարկը, որ եթե տանկերը մարտադաշտում քիչ արժեք ունեն, ապա ինչո՞ւ են դաշնակիցներն արգելել գերմանացիներին դրանք ունենալ: Նա կարծում էր, որ տանկային կազմավորումները կարող են դիմակայել ցանկացած տեսակի թշնամու զորքերին ցամաքում և կարող են օգտագործվել տարբեր ձևերով: Նրա խոսքով, զրահատեխնիկայի հիմնական տեսակը պետք է լինի միջին քաշի տանկը, որը մարտադաշտում պահպանելով իր շարժունակությունը, նաև զինված լինի մարտադաշտում ցանկացած առարկա, այդ թվում՝ թշնամու տանկեր ոչնչացնելու ունակ թնդանոթով։ Տանկերի և հետևակի փոխազդեցության վերաբերյալ Էռնստ Վոլկհեյմը համարձակորեն հայտարարեց, որ տանկերը պետք է լինեն իրենց հիմնական հարվածային ուժը, իսկ հետևակը պետք է լինի հիմնական երկրորդական զենքը։ Ռայխսվերում, որտեղ հետևակը պետք է գերիշխեր մարտի դաշտում, նման տեսակետը` զրահապատ կազմավորումների նկատմամբ հետևակի օժանդակ դերի մասին, մեկնաբանվեց որպես հերետիկոսություն:

1925 թվականին լեյտենանտ Վոլկհեյմն ընդունվում է Դրեզդենի սպայական դպրոց, որտեղ դասախոսություններ է կարդում զրահապատ մարտավարության մասին։ Նույն թվականին լույս է տեսել նրա երրորդ գիրքը՝ Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Տանկեր և հակատանկային պաշտպանություն), որտեղ խոսվում է տանկային ստորաբաժանումների մարտավարության մասին։ Այս գրքում նա նաև կարծիք է հայտնել, որ տեխնոլոգիաների զարգացումը թույլ կտա արտադրել արագ, հուսալի, լավ զինված և զրահապատ տանկեր, որոնք ունեն բարձր հակամարտություն։ Հագեցված լինելով դրանք արդյունավետ կառավարելու համար ռադիոկայաններով, նրանք կկարողանան գործել հիմնական ուժերից անկախ՝ մանևրային պատերազմը հասցնելով բոլորովին նոր մակարդակի: Նա նաև գրել է, որ ապագայում հնարավոր կլինի մշակել զրահատեխնիկայի մի ամբողջ շարք, որը նախատեսված է տարբեր խնդիրներ լուծելու համար։ Նրանք պետք է պաշտպանեին տանկերի գործողությունները, օրինակ՝ հետևակայիններ տեղափոխելով՝ ունենալով նույն խաչաձև կարողությունը և գործողության նույն արագությունը։ Իր նոր գրքում նա նաև ուշադրություն է հրավիրել «սովորական» հետևակի անհրաժեշտության վրա՝ արդյունավետ հակատանկային պաշտպանություն կազմակերպելու համար՝ ընդունելով համապատասխան խմբավորում, քողարկում և ատրճանակներ տեղադրելով, որոնք կարող են ոչնչացնել տանկերը թշնամու տանկերի նախատեսված ուղղություններով: Նա նաև ընդգծել է հետևակի պատրաստության կարևորությունը հակառակորդի տանկերի հետ հանդիպման ժամանակ հանգստության և բարոյականության պահպանման տեսանկյունից։

1932-1933 թվականներին կապիտան Վոլկհեյմը Կազանի Կամայի խորհրդային-գերմանական զրահատեխնիկայի հրահանգիչ էր, որտեղ նաև պատրաստում էր խորհրդային զրահապատ սպաներ։ Միաժամանակ նա նաև բազմաթիվ հոդվածներ է տպագրել «Tygodnik Wojskowy»-ում (Militär Wochenblatt)։ 1940 թվականին եղել է Նորվեգիայում գործող Panzer-Abteilung zbV 40 տանկային գումարտակի հրամանատարը, իսկ 1941 թվականին դարձել է Վյունսդորֆի Panzertruppenschule դպրոցի հրամանատարը, որտեղ մնացել է մինչև 1942 թվականը, երբ թոշակի է անցել։

Չնայած սկզբնական դիմադրությանը, Վոլկհեյմի տեսակետները սկսեցին ավելի ու ավելի պարարտ հող գտնել Ռայխսվերում, և նրանց թվում էր, ովքեր գոնե մասամբ կիսում էին նրա տեսակետները, գնդապետ Վերներ ֆոն Ֆրիչն էր (1888-1939; 1932-ից՝ զորքերի մայոր, 1934-ի փետրվարից՝ ցամաքային զորքերի հրամանատարը) գեներալ, և վերջապես, գեներալ-գնդապետ, ինչպես նաև գեներալ-մայոր Վերներ ֆոն Բլոմբերգը (1878-1946; հետագայում ֆելդմարշալ), այնուհետև Ռայխսվերի ուսուցման ղեկավարը, պատերազմի նախարարը 1933-ից և նաև գերմանական զինված ուժերի առաջին գերագույն հրամանատարը (Վերմախտ, OKW) 1935-ից երկուսն էլ աջակցում էին ոչ այնքան արմատական ​​ուժերին: Ինչպես Werner von Fritsch-ը գրել է Militär Wochenblatt-ում իր հոդվածներից մեկում, որ տանկերը, ամենայն հավանականությամբ, որոշիչ զենք են օպերատիվ մակարդակում, և օպերատիվ տեսանկյունից դրանք առավել արդյունավետ կլինեն, եթե կազմակերպվեն խոշոր ստորաբաժանումներում, ինչպիսիք են զրահապատ բրիգադները: Իր հերթին, Վերներ ֆոն Բլոմբերգը 1927 թվականի հոկտեմբերին պատրաստեց հրահանգներ զրահատեխնիկայի գնդերի պատրաստման համար, որոնք այն ժամանակ գոյություն չունեին։ Գուդերյանն իր հուշերում վերոնշյալ երկու գեներալներին էլ մեղադրում է պահպանողականության մեջ, երբ խոսքը վերաբերում է արագ զորքերի օգտագործմանը, բայց դա ճիշտ չէ. պարզապես Գուդերիանի բարդ բնույթը, նրա ինքնագոհությունն ու հավերժ քննադատությունը վերադասին, որ իր ռազմական կարիերայի ընթացքում հարաբերությունները վերադասի հետ առնվազն սրվել են: Բոլորին, ովքեր լիովին համաձայն չեն նրա հետ, Գուդերյանն իր հուշերում մեղադրել է հետամնացության և ժամանակակից պատերազմի սկզբունքների թյուրիմացության մեջ։

Մայոր (հետագայում՝ գեներալ-մայոր) Ռիտեր Լյուդվիգ ֆոն Ռադլմայերը (1887-1943) 10 թվականից Բավարիայի 1908-րդ հետևակային գնդի սպա էր, իսկ պատերազմի ավարտին նաև գերմանական զրահատեխնիկայի սպա։ Պատերազմից հետո նա վերադարձավ հետևակ, բայց 1924-ին նրան նշանակեցին Ռայխսվերի յոթ տրանսպորտային գումարտակներից մեկում՝ 7-րդ (Բայերիշեն) Kraftfahr-Abteilung: Այդ գումարտակները կազմավորվել են Ռայխսվերի կազմակերպչական աղյուսակների համաձայն՝ կազմված Վերսալի պայմանագրի համաձայն՝ հետեւակային դիվիզիաներին մատակարարելու նպատակով։ Այնուամենայնիվ, իրականում նրանք դարձան ունիվերսալ մոտորիզացված կազմավորումներ, քանի որ նրանց նավատորմը տարբեր տրանսպորտային միջոցներից, տարբեր չափերի բեռնատարներից մինչև մոտոցիկլետներ և նույնիսկ մի քանի (պայմանագրով թույլատրված) զրահապատ մեքենաներ, լայնորեն օգտագործվում էին բանակի մեքենայացման առաջին փորձերում: Հենց այս գումարտակները ցուցադրեցին տանկերի մոդելներ, որոնք օգտագործվում էին Ռայխսվերում՝ հակատանկային պաշտպանության ուսուցման, ինչպես նաև զրահատեխնիկայի մարտավարությունը վարելու համար։ Մի կողմից այս գումարտակներ էին մտնում մեքենայացման նախկին փորձ ունեցող սպաները (այդ թվում՝ նախկին կայսերական տանկիստները), իսկ մյուս կողմից՝ ռազմական այլ ճյուղերի սպաներ՝ պատժելու համար։ Գերմանական բարձր հրամանատարության մտքում ավտոտրանսպորտային գումարտակները որոշ չափով Կայզերի շարժակազմի ծառայությունների շարունակողներն էին։ Պրուսական զինվորական ոգու համաձայն՝ սպան պետք է պատվավոր ծառայություն կատարի շարքերում, իսկ որպես պատիժ ուղարկվեցին քարավաններ, դա մեկնաբանվեց որպես սովորական կարգապահական տույժի և զինվորական տրիբունալի միջև։ Բարեբախտաբար Ռայխսվերի համար, այս ավտոմոբիլային գումարտակների կերպարը աստիճանաբար փոխվում էր՝ այդ թիկունքի ստորաբաժանումների նկատմամբ վերաբերմունքի հետ մեկտեղ՝ որպես բանակի ապագա մեքենայացման սերմեր:

1930 թվականին մայոր ֆոն Ռադլմայերին տեղափոխեցին Տրանսպորտային ծառայության տեսչություն։ Այս ընթացքում, այսինքն՝ 1925-1933 թվականներին, նա բազմիցս մեկնել է ԱՄՆ՝ ծանոթանալով տանկերի կառուցման ոլորտում ամերիկյան ձեռքբերումներին և առաջին զրահատեխնիկայի ստեղծմանը։ Մայոր ֆոն Ռադլմայերը Ռայխսվերի համար տեղեկություններ է հավաքել արտերկրում զրահատեխնիկայի զարգացման մասին՝ նրանց տրամադրելով իր սեփական եզրակացությունները գերմանական զրահատեխնիկայի հետագա զարգացման վերաբերյալ: 1930 թվականից մայոր ֆոն Ռադլմայերը ԽՍՀՄ Կազանի Կամա զրահատեխնիկայի դպրոցի հրամանատարն էր (Direktor der Kampfwagenschule «Kama»): 1931 թվականին նրան փոխարինել է մայոր։ Ջոզեֆ Հարփին (5-րդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ 1938-րդ պանցերի բանակի հրամանատար) և վերադասների կողմից «հեռացվել» է Տրանսպորտային ծառայության տեսչությունից։ Միայն 6-ին նշանակվել է 5-րդ, ապա 1940-րդ զրահատանկային բրիգադի հրամանատար, իսկ 4-ի փետրվարին՝ 1940-րդ զրահատանկային դիվիզիայի հրամանատար։ Նա հեռացվեց հրամանատարությունից 1941 թվականի հունիսին, երբ նրա դիվիզիան ձերբակալվեց ֆրանսիական պաշտպանության կողմից Լիլում; թոշակի անցավ XNUMX թվականին և մահացավ

հիվանդության պատճառով 1943 թ.

Մայոր Օսվալդ Լուցը (1876-1944) գուցե բառի խիստ իմաստով տեսաբան չէր, բայց իրականում հենց նա էր, և ոչ Գուդերյանը, ով իրականում գերմանական զրահատեխնիկայի «հայրն» էր։ 1896 թվականից սակրավոր սպա, 21-րդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ծառայել է երկաթուղային զորքերում։ Պատերազմից հետո եղել է 7-րդ հետևակային բրիգադի տրանսպորտային ծառայության պետը, իսկ Ռայխսվերի վերակազմավորումից հետո, Վերսալի պայմանագրի դրույթների համաձայն, դարձել է 1927 թվականի տրանսպորտային գումարտակի հրամանատար, որում ( ի դեպ, որպես տույժ) նաև գլխ. Հայնց Գուդերյան. 1 թվականին Լուցը տեղափոխվել է Բեռլինի թիվ 1931 բանակային խմբի շտաբ, իսկ 1936 թվականին դարձել է տրանսպորտային զորքերի տեսուչ։ Նրա շտաբի պետը մայոր Հայնց Գուդերյանն էր; երկուսն էլ շուտով կոչվեցին՝ Օսվալդ Լուցը գեներալ-մայորի, իսկ Գուդերիանը՝ փոխգնդապետ: Օսվալդ Լուցն իր պաշտոնը զբաղեցրեց մինչև 1938 թվականի փետրվարը, երբ նշանակվեց Վերմախտի առաջին զրահատեխնիկայի՝ 1936 թվականի բանակային կորպուսի հրամանատար։ 1 տարեկանում թոշակի է անցել։ Երբ 1935 թվականին գնդապետ Վերներ Քեմփֆը դարձավ նրա իրավահաջորդը տեսչությունում, նրա պաշտոնն արդեն կոչվում էր Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, այսինքն՝ բանակի տրանսպորտային ծառայության և մոտորիզացիայի տեսուչ։ Օսվալդ Լուցն առաջին գեներալն էր, ով ստացավ «զրահատեխնիկայի գեներալի» կոչում (նոյեմբեր XNUMX XNUMX), և միայն այս պատճառով նրան կարելի է համարել «Վերմախտի առաջին տանկիստը»: Ինչպես արդեն ասացինք, Լուցը տեսաբան չէր, այլ կազմակերպիչ և ադմինիստրատոր. նրա անմիջական ղեկավարությամբ էր, որ ստեղծվեցին գերմանական առաջին տանկային դիվիզիաները։

Հայնց Գուդերիան - գերմանական զրահատեխնիկայի պատկերակ

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

1928 թվականին գնված Strv m / 21-ից ստեղծվեց տանկային գումարտակ։ Գուդերյանն այնտեղ կանգ առավ 1929 թվականին, հավանաբար նրա առաջին անմիջական շփումը տանկերի հետ։

Պատերազմից անմիջապես հետո Գուդերյանը մնաց բանակում, իսկ 1919-ին նա ուղարկվեց որպես Գլխավոր շտաբի ներկայացուցիչ «Երկաթե դիվիզիա» Ֆրեյկորպս (գերմանական կամավորական կազմավորում, որը կռվում էր արևելքում՝ սահմանելու առավել բարենպաստ սահմանները։ Գերմանիա) Ռազմական ակադեմիայի իր նախկին դասախոս մայոր Ռյուդիգեր ֆոն դեր Գոլցի հրամանատարությամբ։ Դիվիզիան Բալթյան երկրներում կռվել է բոլշևիկների դեմ, գրավել Ռիգան և շարունակել մարտերը Լատվիայում։ Երբ Վայմարի Հանրապետության կառավարությունն ընդունեց Վերսալի պայմանագիրը 1919 թվականի ամռանը, նա հրամայեց Ֆրեյկորպսի զորքերին դուրս գալ Լատվիայից և Լիտվայից, սակայն երկաթե դիվիզիան չհնազանդվեց։ Կապիտան Գուդերյանը Ռայխսվերի հրամանատարության անունից իր վերահսկողական պարտականությունները կատարելու փոխարեն աջակցեց ֆոն Գոլցին։ Այս անհնազանդության համար նա տեղափոխվեց նոր Ռայխսվերի 10-րդ բրիգադ՝ որպես վաշտի հրամանատար, իսկ այնուհետև 1922 թվականի հունվարին, որպես հետագա «կարծրացման» մաս, գործուղվեց Բավարիայի 7-րդ ավտոմոբիլային տրանսպորտային գումարտակին: Կապիտան Գուդերյանը հասկացավ հրահանգները 1923 թվականի Մյունխենի հեղաշրջման ժամանակ (գումարտակի գտնվելու վայրը)

հեռու քաղաքականությունից.

Ծառայելիս գումարտակում, որը ղեկավարում էր մայորը, իսկ ավելի ուշ՝ լեյտենանտը։ Օսվալդ Լուցը, Գուդերյանը սկսեց հետաքրքրվել մեխանիկական տրանսպորտով, որպես զորքերի շարժունակության բարձրացման միջոց: Militär Wochenblatt-ի մի քանի հոդվածներում նա գրել է հետևակի և բեռնատարների տեղափոխման հնարավորության մասին՝ մարտի դաշտում նրանց շարժունակությունը բարձրացնելու համար: Ինչ-որ պահի նա նույնիսկ առաջարկեց գոյություն ունեցող հեծելազորային դիվիզիաները վերածել մոտոհրաձգային դիվիզիաների, ինչը, բնականաբար, հեծելազորին չէր գրավում։

1924 թվականին կապիտան Գուդերյանը նշանակվեց Շչեցինի 2-րդ հետևակային դիվիզիոն, որտեղ նա մարտավարության և ռազմական պատմության հրահանգիչ էր։ Նոր հանձնարարությունը Գուդերյանին ստիպեց ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրել այս երկու առարկաներն էլ՝ հանգեցնելով նրա հետագա կարիերային: Այս ժամանակահատվածում նա դարձավ մեքենայացման աճող ջատագովը, որը նա տեսնում էր որպես զորքերի մանևրելիությունը մեծացնելու միջոց։ 1927 թվականի հունվարին Գուդերյանը ստացել է մայորի կոչում, իսկ հոկտեմբերին նշանակվել է Truppenamt-ի գործառնական վարչության տրանսպորտի բաժին։ 1929 թվականին նա այցելեց Շվեդիա, որտեղ իր կյանքում առաջին անգամ հանդիպեց տանկի՝ շվեդական M21-ին։ Շվեդները նույնիսկ թույլ տվեցին նրան ղեկավարել այն։ Ամենայն հավանականությամբ, այս պահից սկսվեց Գուդերյանի աճող հետաքրքրությունը տանկերի նկատմամբ։

Երբ 1931 թվականի գարնանը գեներալ-մայոր Օսվալդ Լուցը դարձավ տրանսպորտային ծառայության ղեկավար, նա հավաքագրեց մայորին։ Գուդերյանը որպես նրա շտաբի պետ, շուտով ստացել է փոխգնդապետի կոչում։ Հենց այս թիմն էր կազմակերպել գերմանական առաջին զրահապատ դիվիզիաները։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, թե ով էր շեֆը, ով էր ենթակա:

1935 թվականի հոկտեմբերին, երբ ստեղծվեցին առաջին զրահապատ ստորաբաժանումները, Տրանսպորտային ծառայության տեսչությունը վերածվեց տրանսպորտի և մեքենայացման տեսչության (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung): Երբ ստեղծվեցին առաջին երեք Պանցեր դիվիզիաները, գեներալ-մայոր Հայնց Գուդերյանը նշանակվեց 2-րդ զրահատանկային դիվիզիայի հրամանատար։ Մինչ այդ, այսինքն՝ 1931-1935 թվականներին, նոր զրահապատ դիվիզիաների կանոնավոր սխեմաների մշակումը և դրանց օգտագործման կանոնադրությունների պատրաստումը հիմնականում գեներալ-մայոր (հետագայում՝ գեներալ-լեյտենանտ) Օսվալդ Լուցի խնդիրն էր, իհարկե Գուդերյանի օգնությամբ։ .

1936 թվականի աշնանը Օսվալդ Լուցը համոզեց Գուդերյանին գիրք գրել զրահատեխնիկայի կիրառման համատեղ մշակված հայեցակարգի մասին։ Օսվալդ Լուցն ինքը ժամանակ չուներ գրել այն, նա չափազանց շատ կազմակերպչական, ապարատային և կադրային հարցերով էր զբաղվում, ինչի համար էլ Գուդերյանին հարցրեց այդ մասին։ Արագ ուժերի կիրառման հայեցակարգի վերաբերյալ համատեղ մշակված դիրքորոշում շարադրող գիրք գրելը, անկասկած, փառք կբերեր հեղինակին, բայց Լուցը մտահոգված էր միայն մեքենայացման գաղափարի տարածմամբ և մեքենայացված շարժական պատերազմ մղելով՝ որպես հակակշիռ։ թշնամու թվային գերազանցությունը. Սա պետք է զարգացնի մեքենայացված ստորաբաժանումները, որոնք մտադիր էր ստեղծել Օսվալդ Լուցը:

Հայնց Գուդերյանն իր գրքում օգտագործել է Շչեցինի 2-րդ հետևակային դիվիզիայում իր դասախոսությունների նախօրոք պատրաստված գրառումները, հատկապես Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ զրահատեխնիկայի կիրառման պատմությանը վերաբերող հատվածում։ Ապա նա խոսեց այլ երկրներում հետպատերազմյան զրահատեխնիկայի զարգացման ձեռքբերումների մասին՝ այս մասը բաժանելով տեխնիկական ձեռքբերումների, մարտավարական նվաճումների և հակատանկային զարգացումների։ Այս ֆոնին նա ներկայացրեց - հաջորդ մասում - Գերմանիայում մինչ այժմ մեքենայացված զորքերի զարգացումը։ Հաջորդ մասում Գուդերյանը քննարկում է Առաջին համաշխարհային պատերազմի մի քանի մարտերում տանկերի մարտական ​​օգտագործման փորձը։

Պանցեր I տանկերը մկրտվել են Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ (1936-1939 թթ.): Դրանք օգտագործվել են առաջնագծի ստորաբաժանումներում մինչև 1941 թ.

Վերջին մասը ամենակարևորն էր, որը վերաբերում էր ժամանակակից զինված հակամարտությունների ժամանակ մեքենայացված զորքերի կիրառման սկզբունքներին։ Պաշտպանության մասին առաջին գլխում Գուդերյանը պնդում էր, որ ցանկացած պաշտպանություն, նույնիսկ ամրացված, կարող է պարտվել մանևրելու արդյունքում, քանի որ յուրաքանչյուրն ունի իր թույլ կողմերը, որտեղ հնարավոր է պաշտպանական գծերի բեկում: Ստատիկ պաշտպանության թիկունք գնալը կաթվածահար է անում հակառակորդի ուժերը։ Գուդերյանը պաշտպանությունը չէր տեսնում որպես ժամանակակից պատերազմում որևէ կարևորություն ունեցող գործողություն: Նա գտնում էր, որ գործողությունները պետք է իրականացվեն միշտ մանևրելի կերպով։ Նա նույնիսկ նախընտրեց մարտավարական նահանջը՝ հակառակորդից պոկվելու, սեփական ուժերը վերախմբավորելու և հարձակողական գործողություններին վերադառնալու համար։ Այս տեսակետը, ակնհայտորեն սխալ, պատճառ դարձավ նրա փլուզման 1941 թվականի դեկտեմբերին։ Երբ գերմանական հարձակումը կանգնեց Մոսկվայի դարպասների մոտ, Հիտլերը գերմանական զորքերին հրամայեց անցնել մշտական ​​պաշտպանության՝ օգտագործելով գյուղերն ու բնակավայրերը որպես ամրացված տարածքներ, որոնց վրա կառուցելու համար: Սա ամենաճիշտ որոշումն էր, քանի որ թույլ տվեց թշնամուն արյունահոսել ավելի ցածր գնով, քան անհաջող «գլուխը պատին խփելու» դեպքում։ Գերմանական զորքերն այլևս չէին կարող շարունակել հարձակումը նախկին կորուստների, կենդանի ուժի և տեխնիկայի կտրուկ կրճատման, թիկունքի ռեսուրսների սպառման և պարզ հոգնածության պատճառով։ Պաշտպանությունը հնարավորություն կտար պահպանել նվաճումները և միևնույն ժամանակ ժամանակ կտա համալրելու զորքերի անձնակազմն ու տեխնիկան, վերականգնել մատակարարումները, վերանորոգել վնասված տեխնիկան և այլն։ Բանակի խմբավորման կենտրոնի հրամանատար, ֆելդմարշալ Գյունթեր ֆոն Կլյուգեն, ում հետ Գուդերյանը դաժան հակամարտությունների մեջ էր 2 թվականի լեհական արշավից ի վեր, պարզապես զայրացած էր։ Հերթական վեճից հետո Գուդերյանը հրաժարական տվեց՝ սպասելով պաշտոնում մնալու խնդրանքին, որը, սակայն, ընդունվեց ֆոն Կլուգի կողմից և ընդունվեց Հիտլերի կողմից։ Զարմացած Գուդերյանը ևս երկու տարի առանց նշանակման վայրէջք կատարեց և այլևս երբեք հրամանատարական գործառույթ չզբաղեցրեց, ուստի նա հնարավորություն չուներ ֆելդմարշալի կոչում ստանալու համար:

Հարձակման մասին գլխում Գուդերյանը գրում է, որ ժամանակակից պաշտպանության ուժը թույլ չի տալիս հետևակին ճեղքել թշնամու գծերը, և որ ավանդական հետևակը կորցրել է իր արժեքը ժամանակակից մարտադաշտում: Միայն լավ զրահապատ տանկերն են ունակ ճեղքել հակառակորդի պաշտպանությունը, հաղթահարել փշալարերն ու խրամատները։ Զինվորականների մնացած ճյուղերը տանկերի դեմ օժանդակ զենքի դեր են խաղալու, քանի որ տանկերն իրենք ունեն իրենց սահմանափակումները։ Հետևակը գրավում և պահում է տարածքը, հրետանին ոչնչացնում է հակառակորդի դիմադրության ուժեղ կետերը և աջակցում է տանկերի սպառազինությանը հակառակորդի ուժերի դեմ պայքարում, սակրավորները հեռացնում են ականապատ դաշտերը և այլ խոչընդոտները, կառուցում են անցումներ և ազդանշանային ստորաբաժանումները պետք է արդյունավետ հսկողություն ապահովեն շարժման վրա, քանի որ գործողությունները պետք է լինեն անընդհատ մանևրելի։ . Այս բոլոր օժանդակ ուժերը պետք է կարողանան տանկերին ուղեկցել հարձակման ժամանակ, ուստի նրանք պետք է ունենան նաեւ համապատասխան տեխնիկա։ Տանկային գործողությունների մարտավարության հիմնական սկզբունքներն են՝ անակնկալը, ուժերի միավորումը և տեղանքի ճիշտ օգտագործումը։ Հետաքրքիր է, որ Գուդերյանը քիչ ուշադրություն է դարձրել հետախուզությանը, հավանաբար համարելով, որ տանկերի զանգվածը կարող է ջախջախել ցանկացած թշնամու: Նա չտեսավ այն փաստը, որ պաշտպանը կարող էր նաև անակնկալ մատուցել հարձակվողին՝ քողարկվելով և կազմակերպվելով

համապատասխան դարանակալներ.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Հեղինակը միայն մի կարճ պարբերություն է նվիրել տանկերի և ավիացիայի փոխհարաբերությունների հարցին (որովհետև Գուդերյանի գրածի մեջ դժվար է խոսել համագործակցության մասին), որը կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ. ինքնաթիռները կարևոր են նրանով, որ նրանք կարող են հետախուզություն իրականացնել և ոչնչացնել օբյեկտները զրահապատ ստորաբաժանումների հարձակման ուղղությամբ, տանկերը կարող են կաթվածահար անել հակառակորդի գործունեությունը ռազմավարական ավիացիայի վրա ավիացիայի դերը միայն օժանդակ դեր է, ոչ թե որոշիչ։ Այսքանը: Ոչ օդային վերահսկողության մասին, ոչ զրահատեխնիկայի ստորաբաժանումների հակաօդային պաշտպանության մասին, ոչ զորքերին օդային սերտ աջակցության մասին: Գուդերյանը չէր սիրում ավիացիան և չէր գնահատում դրա դերը մինչև պատերազմի ավարտը և դրանից հետո։ Երբ նախապատերազմյան շրջանում զորավարժություններ էին անցկացվում սուզվող ռմբակոծիչների փոխազդեցության վերաբերյալ, որոնք ուղղակիորեն աջակցում էին զրահապատ դիվիզիաներին, դա Luftwaffe-ի նախաձեռնությամբ էր, այլ ոչ ցամաքային ուժերի: Հենց այդ ժամանակաշրջանում, այսինքն՝ 1938 թվականի նոյեմբերից մինչև 1939 թվականի օգոստոսը, արագ զորքերի գլխավոր հրամանատարը (Chef der Schnellen Truppen) եղել է գեներալ Հայնց Գուդերյանը, և հարկ է ավելացնել, որ դա նույն պաշտոնն էր, որը Օսվալդ Լուցը զբաղեցնում էր մինչև 1936 թվականը. ast Troops (անունը օգտագործվել է նաև արագ զորքերի հրամանատարություն, բայց սա նույն շտաբն է): Այսպիսով, 1934-ին թույլատրվեց ստեղծել զորքերի նոր տեսակ՝ արագ զորքեր (1934-ից՝ արագ և զրահապատ զորքեր, որոնք պաշտոնապես իշխանությունը վերածեցին հրամանատարության)։ Այս անվան տակ գործել է արագ և զրահատանկային զորքերի հրամանատարությունը մինչև պատերազմի ավարտը։ Այնուամենայնիվ, մի փոքր առաջ նայելով, պետք է փաստել, որ գերմանական ավանդական կարգը խստորեն խաթարվել է Հիտլերի իշխանության օրոք, քանի որ 1939 թվականի փետրվարի 28-ին ստեղծվել է զրահապատ ուժերի գլխավոր տեսչությունը (Generalinspektion der Panzertruppen), որը գործում էր անկախ Գերագույն և Զինված ուժերի հրամանատարությունից գրեթե նույնական: Իր գոյության ընթացքում մինչև 1943 թվականի մայիսի 8-ը Գլխավոր տեսչությունն ուներ միայն մեկ պետ՝ գեներալ-գնդապետ Ս.Հայնց Գուդերյանը և միայն մեկ շտաբի պետ՝ գեներալ-լեյտենանտ Վոլֆգանգ Թոմալեն։ Այդ ժամանակ զրահատանկային զորքերի գեներալ Հենրիխ Էբերբախը գլխավորում էր բարձրագույն հրամանատարությունը և զրահատանկային ուժերի հրամանատարությունը, իսկ 1945 թվականի օգոստոսից մինչև պատերազմի ավարտը զրահատանկային զորքերի գեներալ Լեո Ֆրեյհեր Գեյր ֆոն Շվեպենբուրգը։ Գլխավոր տեսուչի պաշտոնը, հավանաբար, ստեղծվել է հատուկ Գուդերյանի համար, որի համար Հիտլերը տարօրինակ նրբանկատություն ուներ, ինչի մասին է վկայում այն ​​փաստը, որ 1944-րդ Պանզերական բանակի հրամանատարի պաշտոնից ազատվելուց հետո նա ստացել է աննախադեպ խափանման վճար՝ իր պաշտոնում գեներալի աշխատավարձի 2 տարվա չափով (մոտ 50 ամսական աշխատավարձին համարժեք):

Առաջին գերմանական տանկերը

Գնդապետի նախորդներից։ Լուցը որպես Տրանսպորտային ծառայության ղեկավար եղել է հրետանու գեներալ Ալֆրեդ ֆոն Վոլարդ-Բոկելբերգը (1874-1945), որը նոր, մարտական ​​զենքի վերածելու կողմնակիցն էր: Նա տրանսպորտի ծառայության տեսուչն էր 1926 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1929 թվականի մայիսը, որին հետագայում փոխարինեց գեներալ-լեյտենանտ Օտտո ֆոն Ստուլպնագելը (չշփոթել վերը նշված Յոահիմ ֆոն Ստուլպնագելի հետ), իսկ 1931 թվականի ապրիլին նա փոխարինեց Օսվալդ Լուցին, որը ֆոն Ստուլպնագելի օրոք էր։ շտաբի պետ տեսչական. Ալֆրեդ ֆոն Վոլարդ-Բոկելբերգի ոգեշնչված զորավարժություններն անցկացվել են բեռնատարների վրա կեղծ տանկերի միջոցով: Այս մոդելները տեղադրվել են Hanomag բեռնատարների կամ Dixi մակնիշի մեքենաների վրա, և արդեն 1927 թվականին (այս տարի Միջազգային վերահսկողական հանձնաժողովը լքել է Գերմանիան) ստեղծվել են այդ տանկերի մոդելների մի քանի ընկերություններ։ Դրանք կիրառվել են ոչ միայն հակատանկային պաշտպանության (հիմնականում հրետանու), այլև տանկերի հետ համագործակցությամբ զինված ուժերի այլ ճյուղերի վարժանքների համար։ Դրանց օգտագործմամբ մարտավարական փորձեր են իրականացվել՝ որոշելու, թե ինչպես լավագույնս տանկերն օգտագործել մարտադաշտում, թեև այդ ժամանակ Ռայխսվերը դեռ տանկեր չուներ։

Աւսֆ. գ, Panzer II-ը ընդունեց բնորոշ տեսք: Panzer I ոճի կասեցման կոնցեպտը լքվեց 5 մեծ ճանապարհային անիվների ներդրմամբ:

Սակայն շուտով, չնայած Վերսալի պայմանագրի սահմանափակումներին, Ռայխսվերը սկսեց հավակնել դրանց։ 1926 թվականի ապրիլին Reichswehr Heereswaffenamt-ը (Reichswehr Heereswaffenamt), հրետանավոր գեներալ-մայոր Էրիխ Ֆրեյհեր ֆոն Բոտցհեյմի գլխավորությամբ, պատրաստեց պահանջներ միջին տանկի համար՝ թշնամու պաշտպանությունը ճեղքելու համար: Համաձայն 15-ականների գերմանական տանկային հայեցակարգի, որը մշակվել է Էռնստ Վոլկհեյմի կողմից, հարձակումը պետք է ղեկավարեին ավելի ծանր տանկերը, որին հաջորդում էր հետևակը, որը սերտորեն աջակցում էր թեթև տանկերին: Պահանջները սահմանում էին 40 տոննա զանգվածով և 75 կմ/ժ արագությամբ մեքենա՝ զինված պտտվող պտուտահաստոցում XNUMX մմ հետևակային թնդանոթով և երկու գնդացիրով։

Նոր տանկը պաշտոնապես կոչվել է Armeewagen 20, սակայն քողարկման փաստաթղթերի մեծ մասում օգտագործվել է «մեծ տրակտոր» անվանումը՝ Großtraktor: 1927 թվականի մարտին դրա կառուցման պայմանագիրը կնքվել է երեք ընկերությունների՝ Daimler-Benz-ի Marienfelde-ից Բեռլինից, Rheinmetall-Borsig-ից՝ Դյուսելդորֆից և Krupp-ից՝ Essen-ից։ Այս ընկերություններից յուրաքանչյուրը կառուցեց երկու նախատիպ՝ անվանելով (համապատասխանաբար) Großtraktor I (թիվ 41 և 42), Großtraktor II (թիվ 43 և 44) և Großtraktor III (թիվ 45 և 46): Դրանք բոլորն ունեին նմանատիպ նախագծային առանձնահատկություններ, քանի որ դրանք մոդելավորվել են շվեդական Stridsvagn M / 21 թեթև տանկի հիման վրա Landskrona-ի AB Landsverk-ի կողմից, որն, ի դեպ, օգտագործել է գերմանացի տանկ շինարար Օտտո Մերկերը (1929 թվականից): Գերմանացիները գնել են այս տիպի տասը տանկերից մեկը, իսկ ինքը M/21-ը իրականում եղել է 1921 թվականին կառուցված գերմանական LK II, որը, սակայն, հասկանալի պատճառներով չի կարողացել արտադրվել Գերմանիայում։

Großtraktor տանկերը պատրաստված էին սովորական պողպատից, այլ ոչ թե զրահապատ պողպատից՝ տեխնոլոգիական պատճառներով։ Դիմացը տեղադրված էր 75 մմ L/24 թնդանոթով և 7,92 մմ Dreyse գնդացիրով։ Երկրորդ նման ատրճանակը տեղադրվել է տանկի ծայրամասի երկրորդ աշտարակում։ Այս բոլոր մեքենաները 1929թ.-ի ամռանը հանձնվեցին ԽՍՀՄ Կամայի պոլիգոն: 1933թ. սեպտեմբերին նրանք վերադարձան Գերմանիա և ընդգրկվեցին Զոսենի փորձարարական և ուսումնական ստորաբաժանումում: 1937 թվականին այդ տանկերը դուրս են բերվել ծառայությունից և հիմնականում որպես հուշահամալիր տեղադրվել գերմանական տարբեր զրահապատ ստորաբաժանումներում։

Չնայած «Պանցեր II» թեթև տանկը ստացավ ամուր տակառ, դրա զրահը և սպառազինությունը արագ դադարեցին բավարարել մարտադաշտի պահանջները (պատերազմի սկզբում արտադրվել էր 1223 տանկ):

Reichswehr տանկի մեկ այլ տեսակ էր հետևակի հետ համատեղելի VK 31-ը, որը կոչվում էր «թեթև տրակտոր»՝ Leichttraktor: Այս տանկի պահանջները առաջ են քաշվել 1928 թվականի մարտին։ Ենթադրվում էր, որ այն զինված կլիներ աշտարակում գտնվող 37 մմ L/45 թնդանոթով և մոտակայքում տեղադրված 7,92 մմ Dreyse գնդացիրով՝ 7,5 տոննա զանգվածով։ Պահանջվող առավելագույն արագությունը ճանապարհներին 40 կմ/ժ է, իսկ արտաճանապարհին՝ 20 կմ/ժ: Այս անգամ Daimler-Benz-ը հրաժարվեց պատվերից, ուստի Krupp-ը և Rheinmetall-Borsig-ը (յուրաքանչյուրը երկու) կառուցեցին այս մեքենայի չորս նախատիպ: 1930 թվականին այս մեքենաները նույնպես գնացին Կազան, իսկ հետո վերադարձան Գերմանիա 1933 թվականին՝ Կամա խորհրդային-գերմանական զրահապատ դպրոցի լուծարմամբ։

1933 թվականին փորձ է արվել նաև կառուցել ծանր (ժամանակակից չափանիշներով) տանկ՝ պաշտպանությունը ճեղքելու համար՝ Großtraktor-ի իրավահաջորդը։ Տանկային նախագծերը մշակվել են Rheinmetall-ի և Krupp-ի կողմից: Ինչպես պահանջվում էր, տանկերը, որոնք կոչվում էին Neubaufahrzeug, ունեին հիմնական պտուտահաստոց երկու հրացաններով ՝ կարճ փական ունիվերսալ 75 մմ L / 24 և 37 մմ L / 45 տրամաչափի հակատանկային հրացան: Rheinmetall-ը դրանք տեղադրեց աշտարակի մեջ մեկը մյուսից վեր (37 մմ բարձր), իսկ Կրուպը տեղադրեց դրանք իրար կողքի։ Բացի այդ, երկու տարբերակներում էլ կորպուսի վրա տեղադրվել են երկու լրացուցիչ աշտարակներ՝ յուրաքանչյուրում մեկական 7,92 մմ գնդացիրով։ Rheinmetall մեքենաները նշանակվել են PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp և PzKpfw NbFz VI: 1934 թվականին Rheinmetall-ը կառուցեց երկու PzKpfw NbFz V՝ սովորական պողպատից պատրաստված սեփական աշտարակով, իսկ 1935-1936 թվականներին՝ երեք PzKpfw NbFz VI նախատիպ՝ Krupp զրահապատ պողպատե աշտարակով։ Վերջին երեք մեքենաներն օգտագործվել են 1940 թվականի նորվեգական արշավում։ Neubaufahrzeug-ի շինարարությունը ճանաչվեց անհաջող, և մեքենաները չանցան զանգվածային արտադրության:

Panzerkampfwagen I-ը դարձավ առաջին տանկը, որն իրականում զանգվածաբար գործարկվեց գերմանական զրահապատ ստորաբաժանումների հետ: Դա այն թեթև տանկն էր, որը պետք է կազմեր պլանավորված զրահապատ ստորաբաժանումների ողնաշարը՝ զանգվածային արտադրության հնարավորության պատճառով: Ֆուրգոնի համար վերջնական պահանջները, որն ի սկզբանե կոչվում էր Kleintraktor (փոքր տրակտոր), կառուցվել են 1931 թվականի սեպտեմբերին: Արդեն այդ ժամանակ Օսվալդ Լուցը և Հայնց Գուդերյանը ծրագրել էին ապագա զրահատեխնիկայի համար երկու տեսակի մարտական ​​մեքենաների մշակում և արտադրություն, որոնց ձևավորումը Լուցը սկսեց պարտադրել իր պաշտոնավարման հենց սկզբում 1931 թվականին: տանկային մեքենաներ՝ զինված 75 մմ հակատանկային հրացաններով, տանկային հրացաններ. տանկային հրացաններ. Քանի որ գերմանական արդյունաբերությունը նախ պետք է համապատասխան փորձ ձեռք բերեր, որոշվեց գնել էժան թեթև տանկ, որը թույլ կտա ապագա զրահապատ ստորաբաժանումների անձնակազմ պատրաստել, իսկ արդյունաբերական ձեռնարկություններին համապատասխան արտադրական կայանքներ պատրաստել տանկերի և մասնագետների համար: Նման որոշումը հարկադրված իրավիճակ էր, ավելին, ենթադրվում էր, որ համեմատաբար ցածր մարտական ​​հնարավորություններով տանկի հայտնվելը դաշնակիցներին չի զգուշացնի Վերսալի պայմանագրի դրույթներից գերմանացիների արմատական ​​նահանջի մասին։ Այստեղից էլ բխում են Kleintraktor-ի պահանջները, որը հետագայում կոչվեց Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), գյուղատնտեսական տրակտոր: Այս անվան տակ տանկը հայտնի էր մինչև 50 թվականը, երբ Վերմախտում ներդրվեց զրահատեխնիկայի միասնական մակնշման համակարգ և մեքենան ստացավ PzKpfw I (SdKfz 1938) անվանումը: 101 թվականին մեքենայի զանգվածային արտադրությունը սկսվեց միաժամանակ մի քանի գործարաններում. Ausf A-ի հիմնական տարբերակն ուներ 1934 կառուցված, իսկ Ausf B-ի արդիականացված տարբերակը 1441-ից ավելի, ներառյալ մի քանի վերակառուցված վաղ Ausf A-ներից, որոնք զրկված էին իրենց վերնաշենքից և աշտարակից, օգտագործվում էին վարորդների և տեխնիկական սպասարկման մեխանիկական վերապատրաստման համար: Այս տանկերն էին, որ 480-ականների երկրորդ կեսին թույլ տվեցին զրահապատ դիվիզիաներ ստեղծել և, հակառակ իրենց մտադրություններին, օգտագործվեցին մարտական ​​գործողություններում. նրանք կռվեցին մինչև 1942 Իսպանիայում, Լեհաստանում, Ֆրանսիայում, Բալկաններում, ԽՍՀՄ-ում և Հյուսիսային Աֆրիկայում: Այնուամենայնիվ, նրանց մարտական ​​արժեքը ցածր էր, քանի որ նրանք ունեին ընդամենը երկու գնդացիր և թույլ զրահ, որոնք պաշտպանում էին միայն փոքր զենքի փամփուշտներից:

Panzer I-ը և Panzer II-ը չափազանց փոքր էին ավելի մեծ հեռահար ռադիոհաղորդիչ տեղափոխելու համար: Ուստի նրանց գործողություններին աջակցելու համար ստեղծվեց հրամանատարական տանկ։

Կամայի զրահապատ դպրոց

16 թվականի ապրիլի 1922-ին երկու եվրոպական պետություններ, որոնք իրենց դուրս էին զգում միջազգային ասպարեզից՝ Գերմանիան և ԽՍՀՄ-ը, Իտալիայի Ռապալլո քաղաքում ստորագրեցին փոխադարձ տնտեսական համագործակցության համաձայնագիր։ Քիչ հայտնի է այն փաստը, որ այս պայմանագիրը նաև գաղտնի ռազմական կիրառություն ուներ. դրա հիման վրա XNUMX-ի երկրորդ կեսին ԽՍՀՄ-ում ստեղծվեցին մի քանի կենտրոններ, որտեղ անցկացվեցին ուսուցում և փոխադարձ փորձի փոխանակում Գերմանիայում արգելված զենքի ոլորտում:

Մեր թեմայի տեսանկյունից կարևոր է Կամայի տանկային դպրոցը, որը գտնվում է Կազանի պոլիգոնում՝ Կամա գետի վրա։ Դրա ստեղծման բանակցությունների հաջող ավարտից հետո փոխգնդապետ Վիլհելմ Մալբրանդտը (1875–1955), Շչեցինից 2-րդ (Preußische) Kraftfahr-Abteilung-ի տրանսպորտային գումարտակի նախկին հրամանատարը, սկսեց հարմար տեղ փնտրել։ 1929 թվականի սկզբին ստեղծված կենտրոնը ստացել է «Կամա» ծածկանունը, որը առաջացել է ոչ թե գետի անունից, այլ Կազան-Մալբրանդտ հապավումից։ Խորհրդային դպրոցի անձնակազմը եկել էր NKVD-ից, ոչ թե բանակից, և գերմանացիները դպրոց ուղարկեցին սպաների՝ տանկերի կիրառման որոշակի փորձով կամ գիտելիքներով: Ինչ վերաբերում է դպրոցի սարքավորումներին, ապա այն գրեթե բացառապես գերմանական էր՝ վեց Großtraktor տանկ և չորս Leichttraktor տանկ, ինչպես նաև մի քանի զրահապատ մեքենաներ, բեռնատարներ և մեքենաներ: Սովետներն իրենց հերթին տրամադրեցին միայն երեք բրիտանական արտադրության Carden-Loyd տանկետ (որոնք հետագայում արտադրվեցին ԽՍՀՄ-ում որպես T-27), իսկ հետո ևս հինգ MS-1 թեթև տանկ Կազանի 3-րդ տանկային գնդից: Դպրոցում մեքենաները հավաքվել են չորս ֆիրմայի՝ 1-ին վաշտում՝ զրահատեխնիկա, 2-րդ վաշտում՝ տանկերի և անզրահամեքենաների մոդելներ, 3-րդ վաշտում՝ հակատանկային, 4-րդ վաշտում՝ մոտոցիկլետ։

Երեք անընդմեջ դասընթացներում, որոնք անցկացվել են 1929 թվականի մարտից մինչև 1933 թվականի ամառը, գերմանացիները պատրաստել են ընդհանուր առմամբ 30 սպա։ Առաջին դասընթացին մասնակցում էին երկու երկրներից 10 սպա, սակայն խորհրդային զորքերը հաջորդ երկու դասընթացների համար ընդհանուր առմամբ մոտ 100 ուսանող ուղարկեցին։ Ցավոք սրտի, դրանց մեծ մասն անհայտ է, քանի որ խորհրդային փաստաթղթերում սպաներն անցել են Օսոավախիմի դասընթացներ (Պաշտպանության լիգա): ԽՍՀՄ-ի կողմից դասընթացների հրամանատարը գնդապետ Վասիլի Գրիգորիևիչ Բուրկովն էր, հետագայում՝ զրահատանկային զորքերի գեներալ-լեյտենանտ։ Սեմյոն Ա. Գինզբուրգը, որը հետագայում զրահամեքենաների դիզայներ էր, դպրոցի տեխնիկական անձնակազմի թվում էր խորհրդային կողմում: Գերմանական կողմից Վիլհելմ Մալբրանդտը, Լյուդվիգ Ռիտտեր ֆոն Ռադլմայերը և Յոզեֆ Հարպեն հաջորդաբար եղել են Կամայի տանկային դպրոցի հրամանատարներ, ի դեպ, առաջին կուրսի մասնակից։ Կամայի շրջանավարտների թվում են հետագայում գեներալ-լեյտենանտ Վոլֆգանգ Թոմալեն, 1943-1945 թվականներին զրահատանկային ուժերի տեսչության գլխավոր շտաբի պետ, փոխգնդապետ Վիլհելմ ֆոն Թոման, ավելի ուշ՝ զրահատանկային ուժերի գեներալ և Աֆրիկայի կորպուսի հրամանատար, ով եղել է. 1942 թվականի նոյեմբերին Էլ Ալամեյնի ճակատամարտում գերի ընկավ բրիտանացիների կողմից, ավելի ուշ՝ գեներալ-լեյտենանտ Վիկտոր Լիննարտսը, ով պատերազմի վերջում ղեկավարում էր 26-րդ Պանցերային դիվիզիան, կամ գեներալ-լեյտենանտ Յոհան Հաարդին՝ 1942-րդ Պանցեր դիվիզիայի հրամանատարը 1943-25 թվականներին: Առաջին կուրսի մասնակից, կապիտան Ֆրից Կյունը 6-րդ (Preußische) Kraftfahr-Abteilung-ի տրանսպորտային գումարտակից Հանովերից, ավելի ուշ՝ զրահատանկային ուժերի գեներալ, 1941 թվականի մարտից մինչև 1942 թվականի հուլիսը ղեկավարել է 14-րդ Պանզեր դիվիզիան։

Գրականության մեջ մեծապես գերագնահատված է Կազանի Կամա զրահապատ դպրոցի դերը։ Դասընթացը ավարտեցին ընդամենը 30 սպա, և բացի Յոզեֆ Հարփից, Վիլհելմ ֆոն Թոմայից և Վոլֆգանգ Թոմալից, նրանցից ոչ մեկը դարձավ մեծ տանկի հրամանատար, որը ղեկավարում էր ավելի քան դիվիզիա: Սակայն Գերմանիա վերադառնալուն պես այս երեսուն-տասը հրահանգիչները միակն էին Գերմանիայում, ովքեր ունեին իրական տանկերով գործողության և մարտավարական վարժանքների թարմ փորձ։

Առաջին զրահատեխնիկայի ստեղծումը

Առաջին զրահապատ ստորաբաժանումը, որը ձևավորվել է Գերմանիայում միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում, ուսումնական ընկերությունն էր Kraftfahrlehrkommando Zossen ուսումնական կենտրոնում (հրամանատար է մայոր Յոզեֆ Հարպեն), Բեռլինից մոտ 40 կմ հարավ գտնվող քաղաքում: Զոսսենի և Վյունսդորֆի միջև գործում էր մեծ պոլիգոն, որը հեշտացնում էր տանկիստների պատրաստումը։ Բառացիորեն մի քանի կիլոմետր դեպի հարավ-արևմուտք գտնվում է Կումերսդորֆի զորավարժարանը՝ նախկին պրուսական հրետանու պոլիգոնը։ Սկզբում Զոսսենի ուսումնական ընկերությունն ուներ չորս Grosstractor (երկու Daimler-Benz մեքենաներ լրջորեն վնասվել էին և, հավանաբար, մնացել էին ԽՍՀՄ-ում) և չորս Leuchttractor, որոնք վերադարձան ԽՍՀՄ-ից 1933 թվականի սեպտեմբերին, և տարեվերջին ստացան նաև տասը LaS շասսի (փորձնական շարք, որոնք օգտագործվեցին ավելի ուշ PzKp-ի համար նախատեսված superstructure-ի և վարորդի համար): զրահամեքենաներ. Նոր LaS շասսիի մատակարարումները սկսվել են հունվարին և ավելի ու ավելի են օգտագործվել մարզումների համար: 1934 թվականի սկզբին Ադոլֆ Հիտլերն այցելեց Զոսսենի ուսումնամարզական հավաքակայան և նրան ցույց տվեցին գործող մի քանի մեքենաներ: Նրան դուր եկավ շոուն, այն էլ՝ մայորի ներկայությամբ։ Լուցը և գնդ. Գուդերյանը կարծիք հայտնեց. սա այն է, ինչ ինձ պետք է: Հիտլերի ճանաչումը ճանապարհ հարթեց բանակի ավելի ընդարձակ մեքենայացման համար, որը ներառված էր Ռայխսվերը կանոնավոր զինված ուժի վերածելու առաջին ծրագրերում։ Ակնկալվում էր, որ խաղաղ պետությունների թիվը կհասնի 700 հազարի։ (յոթ անգամ), երեքուկես միլիոն բանակ մոբիլիզացնելու հնարավորությամբ։ Ենթադրվում էր, որ խաղաղ ժամանակ կպահպանվեն XNUMX կորպուսի տնօրինությունները և XNUMX ստորաբաժանումները:

Տեսաբանների խորհրդով որոշվեց անմիջապես սկսել զրահապատ մեծ կազմավորումների ստեղծումը։ Հատկապես Գուդերյանը, ում աջակցում էր Հիտլերը, պնդեց դա։ 1934 թվականի հուլիսին ստեղծվեց Արագ զորքերի հրամանատարությունը (Kommando der Schnelletruppen, որը նաև հայտնի է որպես Տեսչություն 6, այստեղից էլ՝ ղեկավարների անվանումը), որը ստանձնեց Տրանսպորտի և ավտոմոբիլային զորքերի տեսչության գործառույթները՝ մնալով գործնականում նույն հրամանատարությունը։ Լուցի և Գուդերիանի գլխավորած անձնակազմը՝ որպես աշխատակազմի ղեկավար: 12 թվականի հոկտեմբերի 1934-ին սկսվեցին խորհրդակցություններ այս հրամանատարության կողմից մշակված նախագծի վերաբերյալ փորձարարական զրահապատ դիվիզիայի կանոնավոր սխեմայի համար՝ Versuchs Panzer Division: Այն բաղկացած էր լինելու երկու զրահատեխնիկայից, մոտոհրաձգային գնդից, մոտոցիկլետային գումարտակից, թեթեւ հրետանային գնդից, հակատանկային գումարտակից, հետախուզական գումարտակից, կապի գումարտակից և սակրավորական վաշտից։ Այսպիսով, դա մի կազմակերպություն էր, որը շատ նման էր զրահապատ դիվիզիաների ապագա կազմակերպությանը: Գնդերում ստեղծվել է երկու գումարտակային կազմակերպություն, ուստի մարտական ​​գումարտակների և հրետանային ջոկատների թիվն ավելի քիչ է եղել, քան հրաձգային դիվիզիայում (ինը հրաձգային գումարտակ, չորս հրետանային էսկադրիլիա, հետախուզական գումարտակ, հակատանկային դիվիզիա՝ ընդամենը տասնհինգ), իսկ զրահապատ դիվիզիա՝ չորս զրահապատ դիվիզիա (երեքը՝ երկու բեռնատարներով և մեկը՝ մոտոցիկլետներով), երկու հրետանային էսկադրիլիա, հետախուզական և հակատանկային գումարտակ՝ ընդհանուր առմամբ տասնմեկ։ Խորհրդակցությունների արդյունքում ավելացվել են բրիգադների թիմեր՝ զրահապատ և մոտոհրաձգային։

Մինչդեռ 1 թվականի նոյեմբերի 1934-ին LaS տանկերի ժամանումով (PzKpfw I Ausf A), ներառյալ հարյուրից ավելի շասսիներ առանց վերնաշենքերի, ինչպես նաև 7,92 մմ երկու գնդացիրներով աշտարակով մարտական ​​մեքենաներ, ուսումնական ընկերություն Զոսսենը և Օհրդուֆում (քաղաք Թուրինգիայում, Էրֆուրտից 30 կմ հարավ-արևմուտք) նորաստեղծ տանկային դպրոցի վաշտը ընդլայնվել է մինչև լրիվ տանկային գնդեր՝ Kampfwagen-Regiment 1 և Kampfwagen-Giment 2 (համապատասխանաբար): Յուրաքանչյուր գունդ ուներ երկու. գումարտակի տանկեր, իսկ յուրաքանչյուր գումարտակ՝ չորս տանկային ընկերություն։ Ենթադրվում էր, որ ի վերջո գումարտակի երեք ընկերություններ կունենան թեթև տանկեր, քանի դեռ դրանք չեն փոխարինվել թիրախային միջին տանկերով, իսկ չորրորդ վաշտը կունենա օժանդակ մեքենաներ, այսինքն. 75 մմ L/24 կարճափող հրացաններով և հակատանկային հրացաններով զինված առաջին տանկերը տանկային մեքենաներ էին (ինչպես ի սկզբանե ենթադրվում էր) 50 մմ տրամաչափի հրացաններով: Ինչ վերաբերում է նորագույն մեքենաներին, ապա 50 մմ թնդանոթի բացակայությունը անհապաղ ստիպեց ժամանակավոր օգտագործել 37 մմ հակատանկային հրացաններ, որոնք այնուհետև դարձան գերմանական բանակի ստանդարտ հակատանկային զենքը: Այս մեքենաներից և ոչ մեկը գոյություն չուներ նույնիսկ նախատիպերում, ուստի ի սկզբանե չորրորդ ընկերությունները հագեցած էին տանկի մոդելներով:

Panzer III և Panzer IV միջին տանկերը գերմանական զրահատեխնիկայի երկրորդ սերունդն էին մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։ Նկարում Panzer III տանկ է:

16 թվականի մարտի 1935-ին Գերմանիայի կառավարությունը մտցրեց կանոնադրական զինվորական ծառայություն, որի կապակցությամբ Ռայխսվերը փոխեց իր անունը Վերմախտ՝ Պաշտպանության ուժեր։ Սա ճանապարհ բացեց սպառազինության հստակ վերադարձի համար։ Արդեն 1935 թվականի օգոստոսին փորձարարական վարժանքներ էին իրականացվում տարբեր մասերից «հավաքված» հանպատրաստից զրահապատ դիվիզիոնի միջոցով՝ ստուգելու կազմակերպչական պլանի ճիշտությունը։ Փորձարարական դիվիզիան ղեկավարում էր գեներալ-մայոր Օսվալդ Լուցը։ Զորավարժություններին մասնակցել են 12 սպա և զինվոր, 953 անիվավոր մեքենա և լրացուցիչ 4025 հետքերով մեքենա (բացառությամբ տանկերի՝ հրետանային տրակտորների): Կազմակերպչական ենթադրությունները, ընդհանուր առմամբ, հաստատվեցին, թեև որոշվեց, որ սակրավորների խումբը այդքան մեծ ստորաբաժանման համար բավարար չէ. նրանք որոշեցին այն տեղակայել գումարտակի մեջ: Իհարկե, Գուդերյանը քիչ տանկեր ուներ, ուստի նա պնդում էր զրահատանկային բրիգադը արդիականացնել երկու եռագունդանոց գնդերի կամ երեք երկու գնդերի, իսկ ապագայում ավելի լավ երեք եռագունդանոց գնդերի։ Այն պետք է դառնար դիվիզիայի հիմնական հարվածային ուժը, իսկ մնացած ստորաբաժանումներն ու ստորաբաժանումները՝ օժանդակ ու մարտական ​​գործառույթներ կատարելու։

Առաջին երեք զրահապատ դիվիզիաներ

1 թվականի հոկտեմբերի 1935-ին պաշտոնապես ձևավորվեց երեք զրահատանկային դիվիզիաների շտաբ։ Դրանց ստեղծումը կապված էր կազմակերպչական զգալի ծախսերի հետ, քանի որ պահանջում էր բազմաթիվ սպաների, ենթասպաների ու զինվորների տեղափոխում նոր պաշտոններ։ Այս դիվիզիաների հրամանատարներն էին` գեներալ-լեյտենանտ Մաքսիմիլիան Ռայխսֆրեյհեր ֆոն Վեյխս ցու Գլոն (1-ին զրահատանկային դիվիզիա Վայմարում), գեներալ-մայոր Հայնց Գուդերյան (2-րդ դիվիզիա Վյուրցբուրգում) և գեներալ-լեյտենանտ Էռնստ Ֆեսսմանը (3-րդ դիվիզիա Վյունսդորֆում` Զոսսենի մոտ): 1-ին զրահատանկային դիվիզիան ամենահեշտն էր, քանի որ այն հիմնականում բաղկացած էր ստորաբաժանումներից, որոնք 1935 թվականի օգոստոսին զորավարժությունների ժամանակ ձևավորեցին փորձարարական զրահապատ դիվիզիա: Նրա 1-ին զրահատանկային գունդը ներառում էր 1-ին տանկային գունդը, որը վերանվանվել էր 2-րդ Պանզերային գնդի Ohrdruf-ից, նախկին 1-ին Zossen. Տանկային գունդը վերանվանվեց 5-րդ տանկային գունդ և ընդգրկվեց 3-րդ տանկային դիվիզիայի 3-րդ հետևակային գնդի կազմում։ Մնացած տանկային գնդերը ստեղծվել են մյուս երկու գնդերի առանձին տարրերից՝ տրանսպորտային գումարտակների անձնակազմից և հեծելազորային գնդերից, հեծելազորային դիվիզիաներից, և այդպիսով նախատեսվում էր ցրել։ 1938թ.-ից այս գնդերը ստացել են նոր տանկեր, որոնք հայտնի են որպես PzKpfw I, անմիջապես դրանք արտադրող գործարաններից, ինչպես նաև այլ սարքավորումներ, հիմնականում ավտոմոբիլային, հիմնականում բոլորովին նոր: Նախ՝ ավարտվեցին 1-ին և 2-րդ Պանզերային դիվիզիաները, որոնք պետք է մարտական ​​պատրաստության հասնեին 1936 թվականի ապրիլին, և երկրորդ՝ 3-րդ Պանզերային դիվիզիան, որը, հետևաբար, պետք է պատրաստ լիներ մինչև 1936 թվականի աշուն։ Տղամարդկանց և տեխնիկայով նոր ստորաբաժանումներ հավաքագրելու համար շատ ավելի երկար ժամանակ պահանջվեց, մինչդեռ ուսուցումն իրականացվում էր այն տարրերով, որոնք արդեն հագեցած էին:

Երեք զրահապատ դիվիզիաների հետ միաժամանակ գեներալ-լեյտենանտ Լուցը նախատեսում էր ստեղծել երեք առանձին զրահապատ բրիգադներ, որոնք նախատեսված էին հիմնականում աջակցելու հետևակային գործողություններին: Թեև այդ բրիգադները պետք է ստեղծվեին 1936, 1937 և 1938 թվականներին, իրականում նրանց համար սարքավորումների և մարդկանց հավաքագրումն ավելի երկար տևեց, և դրանցից առաջինը՝ Շտուտգարտից 4-րդ գումարտակը (7-րդ և 8-րդ պանզեր), ստեղծվեց մինչև նոյեմբեր: 10, 1938. Այս բրիգադի 7-րդ տանկային գունդը կազմավորվել է 1 թվականի հոկտեմբերի 1936-ին Օհրդուֆում, բայց սկզբում նրա գումարտակներում չորսի փոխարեն ընդամենը երեք ընկերություն կար. Միաժամանակ Զոսենում ձևավորվեց 8-րդ տանկային գունդը, որի ձևավորման համար ուժեր և միջոցներ հատկացվեցին զրահատանկային դիվիզիաների դեռ ձևավորված գնդերից։

Մինչ հաջորդ առանձին զրահատանկային բրիգադների կազմավորումը, նրանց համար ստեղծվեցին երկու գումարտակային զրահախմբեր, որոնք այն ժամանակ անկախ էին։ 12 թվականի հոկտեմբերի 1937-ին 10-րդ տանկային գումարտակի ձևավորումը Զինտենում (այժմ՝ Կորնևո, Կալինինգրադի մարզ), 11-րդ տանկային տանկը Պադեբորնում (Կասելից հյուսիս-արևմուտք), 15-րդ տանկային տանկը Ժագանում և 25-րդ տանկային տանկը Էրլանգենում, Բավարիա։ . Հետագայում հետագա ստորաբաժանումների կազմավորման ժամանակ օգտագործվել են գնդերի պակասող թվեր, կամ ... երբեք: Մշտապես փոփոխվող պլանների պատճառով շատ գնդեր պարզապես գոյություն չունեին։

Զինված ուժերի հետագա զարգացումը

1936 թվականի հունվարին որոշում կայացվեց մոտորիզացնել գոյություն ունեցող կամ առաջացող հետևակային դիվիզիաներից չորսը, որպեսզի նրանք կարողանան ուղեկցել պանցերային դիվիզիաներին մարտում։ Այս դիվիզիաները հետախուզական գումարտակում բացի զրահամեքենայի վաշտից բացի այլ զրահատեխնիկա չունեին, սակայն նրանց հետևակային գնդերը, հրետանին և այլ ստորաբաժանումները ստացան բեռնատարներ, արտաճանապարհային մեքենաներ, հրետանային տրակտորներ և մոտոցիկլետներ, այնպես որ անձնակազմի ողջ անձնակազմը և սարքավորումները ստացան։ Բաժանումը կարող էր շարժվել անվադողերով, անիվներով, և ոչ թե սեփական ոտքերով, ձիերով կամ սայլերով: Մոտորիզացիայի համար ընտրվել են 2-րդ հետևակային դիվիզիան Շչեցինից, 13-րդ հետևակային դիվիզիան Մագդեբուրգից, 20-րդ հետևակային դիվիզիան Համբուրգից և 29-րդ հետևակային դիվիզիան Էրֆուրտից: Դրանց մոտորացման գործընթացն իրականացվել է 1936, 1937 և մասամբ 1938 թ.

1936 թվականի հունիսին, իր հերթին, որոշվեց փոխարինել երեք մնացած հեծելազորային դիվիզիաներից երկուսին, այսպես կոչված. թեթեւ բաժանումներ. Այն պետք է լիներ համեմատաբար հավասարակշռված դիվիզիա՝ մեկ տանկային գումարտակով, բացի այդ, նրա կազմակերպությունը պետք է մոտ լիներ տանկային դիվիզիային։ Հիմնական տարբերությունն այն էր, որ նրա միակ գումարտակում պետք է լիներ թեթև տանկերի չորս վաշտ՝ առանց ծանր վաշտի, իսկ մոտոհրաձգային հեծելազորում, երկու գումարտակի փոխարեն, երեքը։ Թեթև դիվիզիաների խնդիրն էր օպերատիվ մասշտաբով հետախուզություն իրականացնելը, մանևրային խմբերի թեւերը ծածկելը և նահանջող հակառակորդին հետապնդելը, ինչպես նաև գործողություններ քողարկելը, այսինքն. գրեթե նույն առաջադրանքները, ինչ

կատարում է հեծյալ հեծելազորը։

Սարքավորումների բացակայության պատճառով նախ ստեղծվել են թերի ուժով թեթեւ բրիգադներ։ Նույն օրը, երբ կազմավորվեցին չորս առանձին զրահատեխնիկա՝ 12 թվականի հոկտեմբերի 1937-ին, Պադերբորնի մոտակայքում գտնվող Սենելագերում, 65-րդ թեթև բրիգադի համար կազմավորվեց նաև առանձին 1-ին զրահապատ գումարտակ։

Զրահապատ ստորաբաժանումների ընդլայնումից հետո աշխատանքներ են տարվել երկու տեսակի տանկերի վրա, որոնք ի սկզբանե պետք է մտնեին ծանր ընկերություններ զրահապատ գումարտակներում (չորրորդ ընկերություն), իսկ ավելի ուշ դարձան թեթև ընկերությունների հիմնական սարքավորումը (37 մմ հրացանով տանկեր, ավելի ուշ PzKpfw III) և ծանր ընկերությունները (տանկեր՝ ավելի ուշ PIVwzKf): Կնքվեցին նոր մեքենաների մշակման պայմանագրեր՝ 75 թվականի հունվարի 27-ին PzKpfw III-ի մշակման համար (անունն օգտագործվում էր 1934 թվականից, մինչ այդ ZW - քողարկված անունը Zugführerwagen, դասակի հրամանատարի մեքենան, չնայած դա հրամանատարական տանկ չէր) և 1938 թվականի փետրվարի 25-ին: PzKpfw IV-ի մշակման համար (մինչև 1935 թվականը BW - Begleitwagen - ուղեկցող մեքենա), իսկ սերիական արտադրությունը սկսվեց (համապատասխանաբար) 1938 թվականի մայիսին: եւ հոկտեմբեր 1937 թ. լրացնել բացը - PzKpfw II (մինչև 1937 թվականը Landwirtschaftlicher P Schlepper 1938 կամ LaS 100), պատվիրվել է նաև 100 թվականի հունվարի 27-ին, բայց որի արտադրությունը սկսվել է 1934 թվականի մայիսին: Հենց սկզբից այս թեթև տանկերը զինված են եղել 1936 մմ թնդանոթով և մեկական միավորի արտադրության համար նախատեսված գնդացիրով: zKpfw III-ը և IV-ը պետք է նշանակվեին հետախուզական մեքենաների դեր: Այնուամենայնիվ, մինչև 20 թվականի սեպտեմբերը PzKpfw I և II գերիշխում էին գերմանական զրահապատ ստորաբաժանումներում՝ փոքր քանակությամբ PzKpfw III և IV մեքենաներով։

1936 թվականի հոկտեմբերին 32 PzKpfw I տանկ և մեկ հրամանատարի PzBefwg I գնացին Իսպանիա՝ որպես Կոնդորի լեգեոնի տանկային գումարտակի մաս։ Գումարտակի հրամանատարը փոխգնդապետ Վիլհելմ ֆոն Թոման էր։ Կորուստների համալրման կապակցությամբ Իսպանիա են ուղարկվել ընդհանուր առմամբ 4 PzBefwg I և 88 PzKpfw I, մնացած տանկերը կոնֆլիկտի ավարտից հետո տեղափոխվել են Իսպանիա։ Իսպանական փորձը հուսադրող չէր. թույլ զրահներով տանկերը, զինված միայն գնդացիրներով և համեմատաբար վատ մանևրելու հնարավորություններով, զիջում էին թշնամու մարտական ​​մեքենաներին, հիմնականում խորհրդային տանկերին, որոնցից մի քանիսը (BT-5) զինված էին 45 մմ թնդանոթով։ . PzKpfw I-ը հաստատ հարմար չէր ժամանակակից մարտադաշտում օգտագործելու համար, բայց այնուհանդերձ օգտագործվում էր մինչև 1942 թվականի սկիզբը՝ անհրաժեշտությունից ելնելով, բավարար քանակությամբ այլ տանկերի բացակայության դեպքում:

1938 թվականի մարտին գեներալ Գուդերյանի 2-րդ Պանցեր դիվիզիան օգտագործվեց Ավստրիայի օկուպացիայի ժամանակ։ Մարտի 10-ին նա թողեց մշտական ​​կայազորը և մարտի 12-ին հասավ Ավստրիայի սահման։ Արդեն այս փուլում դիվիզիան կորցրեց բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցներ վթարների արդյունքում, որոնք հնարավոր չէր վերանորոգել կամ քարշակել (վերանորոգման ստորաբաժանումների դերն այն ժամանակ չէր գնահատվում): Բացի այդ, առանձին ստորաբաժանումներ են խառնվել երթին երթևեկության հսկողության և հսկողության սխալ աշխատանքի պատճառով։ Դիվիզիան քաոսային զանգվածով մտավ Ավստրիա՝ շարունակելով կորցնել տեխնիկան անհաջողությունների հետևանքով. մյուս մեքենաները խցանվել են վառելիքի բացակայության պատճառով. Վառելիքի պաշարները բավարար չէին, ուստի նրանք սկսեցին օգտվել կոմերցիոն ավստրիական բենզալցակայաններից՝ վճարելով գերմանական մարկերով։ Այնուամենայնիվ, գործնականում դիվիզիոնի ստվերը հասավ Վիեննա, որն այդ պահին ամբողջովին կորցրեց իր շարժունակությունը։ Չնայած այս թերություններին, հաջողությունը շեփորահարվեց, և գեներալ Գուդերյանը շնորհավորանքներ ստացավ հենց Ադոլֆ Հիտլերից։ Սակայն եթե ավստրիացիները փորձեն պաշտպանվել, ապա 2-րդ պարողը կարող է թանկ վճարել նրա վատ պատրաստվածության համար։

1938 թվականի նոյեմբերին սկսվեց նոր զրահատեխնիկայի ստեղծման հաջորդ փուլը։ Ամենակարևորը նոյեմբերի 10-ին Վյուրցբուրգում 4-րդ դիվիզիայի ձևավորումն էր, որը ներառում էր 5-րդ Պանցերային գումարտակի 35-րդ դիվիզիան Բամբբերգում և 36-րդ Պանցերային գումարտակը Շվայնֆուրտում, որը նույնպես ստեղծվել է 10 թվականի նոյեմբերի 1938-ին: 23-րդ Պանցերը Շվեցինգենում. Ստեղծվեցին նաև 1-ին, 2-րդ և 3-րդ թեթև բրիգադները, որոնք ներառում էին գործող 65-րդ և նոր ձևավորված 66-րդ և 67-րդ բրիգադները՝ համապատասխանաբար Էյզենախում և Գրոս-Գլինիկում։ Այստեղ արժե ավելացնել, որ 1938 թվականի մարտին Ավստրիայի բռնակցումից հետո Ավստրիական շարժական ստորաբաժանումը ներառվեց Վերմախտի մեջ, որը փոքր-ինչ վերակազմավորվեց և հագեցվեց գերմանական տեխնիկայով (բայց մնացած հիմնականում ավստրիական անձնակազմով)՝ դառնալով 4-րդ թեթև դիվիզիա, 33-րդ տանկային գումարտակի հետ։ Գրեթե միաժամանակ, մինչև տարեվերջ, թեթև բրիգադները բավականաչափ զինված էին, որպեսզի վերանվանվեն դիվիզիաներ. որտեղ նրանք գտնվում են՝ 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus և 4. DLek - Վիեննա:

Միևնույն ժամանակ, 1938 թվականի նոյեմբերին սկսվեց ևս երկու անկախ զրահապատ բրիգադների ձևավորումը՝ 6-րդ և 8-րդ ԲՊ-ի: Վյուրցբուրգում տեղակայված 6-րդ BNF-ը բաղկացած էր 11-րդ և 25-րդ տանկերից (արդեն ձևավորված), 8-րդ BNR-ը Ժագանից բաղկացած էր 15-րդ և 31-րդ տանկերից։ Զրահավոր գեներալ Լուցը միտումնավոր նպատակադրվել էր այս բրիգադներին օգտագործել տանկեր՝ հետևակայիններին սերտորեն աջակցելու համար՝ ի տարբերություն պանցերային դիվիզիաների, որոնք նախատեսված էին անկախ մանևրելու համար։ Սակայն 1936 թվականից գեներալ Լուցը չկար։ 1936 թվականի մայիսից մինչև 1937 թվականի հոկտեմբերը գնդապետ Վերներ Քեմփֆը ծառայեց որպես արագընթաց ուժերի հրամանատար, իսկ այնուհետև մինչև 1938 թվականի նոյեմբերը գեներալ-լեյտենանտ Հայնրիխ ֆոն Վիթինգհոֆը գեներալ Շելն էր: 1938 թվականի նոյեմբերին գեներալ-լեյտենանտ Հայնց Գուդերյանը դարձավ արագ զորքերի հրամանատար, և սկսվեցին փոփոխությունները։ 5-րդ թեթև դիվիզիայի ձևավորումը անմիջապես դադարեցվեց և փոխարինվեց 5-րդ հետևակային դիվիզիայով (շտաբը գտնվում է Օպոլեում), որը ներառում էր նախկինում անկախ 8-րդ հետևակային դիվիզիան Ժագանից։

Դեռևս 1939 թվականի փետրվարին գեներալ Գուդերյանը պատկերացնում էր թեթև դիվիզիոնների վերածումը տանկային դիվիզիաների և հետևակի աջակցության բրիգադների վերացումը։ Այս բրիգադներից մեկը «կլանվել» է 5-րդ Դպանց; Մնացել է եւս երկուսը տալու։ Հետևաբար, ճիշտ չէ, որ թեթեւ դիվիզիոնները լուծարվել են 1939 թվականի լեհական արշավի փորձի արդյունքում։ Գուդերյանի պլանի համաձայն՝ 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ և 5-րդ զրահատանկային դիվիզիաները պետք է մնային անփոփոխ՝ 1-ին և 2-րդ։ DLek-ը պետք է վերածվեր (համապատասխանաբար) 3-րդ, 4-րդ, 6-րդ և 7-րդ պարողների: Նոր դիվիզիաները, ըստ անհրաժեշտության, ունեին զրահապատ բրիգադներ՝ որպես գնդի մաս և առանձին տանկային գումարտակ՝ 8-րդ հետևակային դիվիզիա՝ 9-րդ լեհական զրահատանկային դիվիզիա և I./6։ bpants (նախկին 11-րդ bpants), 12th manor house - 65th manor house and I./7. bpants (նախկին 35-րդ bpants), 34th manor house - 66th manor house and I./8. բպանք (նախկին 15-րդ բպանք) և 16-րդ դիվիզիոն՝ 67-րդ բպանք և I./9. bpanc (այս դեպքում անհրաժեշտ էր ձևավորել երկու նոր տանկային գումարտակ), բայց դրան նպաստեց չեխական տանկերի կլանումը, որոնք Գերմանիայում հայտնի են որպես PzKpfw 33 (t) և տանկի նախատիպի պատրաստած հոսքագիծը, որը կոչվում է PzKpfw 32 (t): ) Սակայն թեթեւ դիվիզիոնները տանկային դիվիզիոնների վերածելու ծրագրերը չեն իրականացվել միայն հոկտեմբեր-նոյեմբերի 35-ը։

Արդեն 1936 թվականի փետրվարին Բեռլինում ձևավորվեց XVI բանակային կորպուսի (զրահապատ գեներալ Օսվալդ Լուց) հրամանատարությունը, որը ներառում էր 1-ին, 2-րդ և 3-րդ պարողները։ Այն պետք է դառնար Վերմախտի գլխավոր հարվածող ուժը։ 1938 թվականին այս կորպուսի հրամանատարն էր գեներալ-լեյտենանտ Էրիխ Հոեպները։ Սակայն այս տեսքով կորպուսը չդիմացավ մարտերին։

Զրահապատ զորքերը Լեհաստանի դեմ ագրեսիայի մեջ 1939 թ

1939 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին գերմանական զորքերը տեղափոխվեցին իրենց ելման դիրքեր՝ Լեհաստանի վրա հարձակվելու համար։ Միաժամանակ հուլիսին ստեղծվեց նոր արագ կորպուսի՝ XNUMX-րդ բանակային կորպուսի հրամանատարությունը, որի հրամանատարն էր գեներալ Հայնց Գուդերյանը։ Կորպուսի շտաբը ձևավորվել է Վիեննայում, բայց շուտով հայտնվել է Արևմտյան Պոմերանիայում։

Միևնույն ժամանակ Պրահայում «ժապավենի վրա գցված» միջոցով ձևավորվեց 10-րդ Պանզեր դիվիզիան, որն, ըստ անհրաժեշտության, ուներ թերի կազմ և 1939-ի լեհական արշավի բրիգադի մաս էր կազմում։ 8-րդ ՊՓանկ, 86. ՊՊԶմոտ, II./29. Հրետանային հետախուզական գումարտակ. Գործում էր նաև ինքնաշեն զրահապատ դիվիզիա DPanc «Kempf» (հրամանատար գեներալ-մայոր Վերներ Քեմփֆ)՝ հիմնված 4-րդ BPanc-ի շտաբի վրա, որտեղից լեհական 8-րդ զրահապատ դիվիզիան տեղափոխվեց 10-րդ հետևակային դիվիզիա։ Ուստի այս դիվիզիոնում մնաց լեհական 7-րդ զրահատանկային դիվիզիան, որը լրացուցիչ ներառում էր «Գերմանիա» ՊՍ գունդը և ՍՍ հրետանային գունդը։ Փաստորեն, այս դիվիզիան էլ բրիգադի չափ ուներ։

Մինչև 1939 թվականին Լեհաստանի դեմ ագրեսիան, գերմանական տանկային դիվիզիաները բաժանվեցին առանձին բանակային կորպուսների. մեկ շենքում ամենաշատը երկուսն էին։

Հյուսիսային բանակի խումբը (գեներալ-գնդապետ Ֆեդոր ֆոն Բոկ) ուներ երկու բանակ՝ 3-րդ բանակը Արևելյան Պրուսիայում (հրետանային գեներալ Գեորգ ֆոն Կյուչլեր) և 4-րդ բանակը Արևմտյան Պոմերանիայում (հրետանային գեներալ Գյունթեր ֆոն Կլյուգե): 3-րդ բանակի կազմում կար միայն 11-րդ ԿԱ-ի իմպրովիզացված DPants «Kempf» երկու «կանոնավոր» հետևակային դիվիզիաների հետ միասին (61-րդ և 4-րդ): 3-րդ բանակը ներառում էր Գեներալ Գուդերիանի 2-րդ ՍԱ-ն, ներառյալ 20-րդ Պանզերային դիվիզիան, 10-րդ և 8-րդ Պանզերային դիվիզիաները (շարժիչային), իսկ ավելի ուշ դրա մեջ մտավ իմպրովիզացված 10-րդ Պանզեր դիվիզիան։ Հարավային բանակային խումբը (գեներալ գնդապետ Գերդ ֆոն Ռունդշտեդտ) ուներ երեք բանակ։ 17-րդ բանակը (գեներալ Յոհաննես Բլասկովից), որը առաջ շարժվում էր հիմնական հարձակման ձախ թևով, 10-րդ ՍՍ-ում ուներ միայն «Leibstandarte SS Ադոլֆ Հիտլեր» մոտոհրաձգային SS գունդը երկու «կանոնավոր» DP-ների հետ միասին (1939 և 1): 4-րդ բանակը (հրետանային գեներալ Վալթեր ֆոն Ռայխենաու), Ստորին Սիլեզիայից առաջ շարժվելով գերմանական հարվածի հիմնական ուղղությամբ, ուներ հայտնի XVI SA (գեներալ-լեյտենանտ Էրիխ Հոեպներ) երկու «լիարժեք» տանկային դիվիզիաներով (միակ այդպիսի կորպուսը 14-ի լեհական արշավը): ) - 31-րդ և 2-րդ Պանզեր դիվիզիաներ, բայց նոսրացված երկու «կանոնավոր» հետևակային դիվիզիաներով (3-րդ և 13-րդ): 29-րդ ՍԱ-ն (Զրահատեխնիկայի գեներալ Հերման Գոթ) ուներ 10-րդ և 1-ին DLek-ը, 65-րդ SA-ը (հետևակային գեներալ Գուստավ ֆոն Վիտերսհայմ) և երկու մոտոհրաձգային ԴՊ՝ 11-րդ և 14-րդ: 2-րդ Դլեկը, որն ամրապնդվեց իր 4-րդ բանկի փոխարինմամբ 3-րդ Պանզեր գնդով։ 5-րդ բանակում (գեներալ-գնդապետ Վիլհելմ ցուցակ), երկու բանակային հետևակային կորպուսի հետ միասին, 8-րդ ՍԱ-ն (Հետևակային գեներալ Էուգեն Բեյեր) էր՝ 28-րդ Պանզեր դիվիզիայով, 239-րդ Դլեքի և XNUMX-րդ լեռնային հետևակային դիվիզիայով: Բացի այդ, XNUMX-րդ SA-ը ներառում էր XNUMX-րդ հետևակային դիվիզիան և SS մոտոհրաձգային գունդը «Գերմանիա», ինչպես նաև երեք «կանոնավոր» հետևակային դիվիզիաներ՝ XNUMX-րդ, XNUMX-րդ և XNUMX-րդ հետևակային դիվիզիաները: Ի դեպ, վերջինս ստեղծվել է Օպոլեում պատերազմից չորս օր առաջ՝ մոբիլիզացիայի երրորդ ալիքի շրջանակներում։

Հինգ տարվա ընթացքում գերմանացիները տեղակայեցին յոթ լավ պատրաստված և զինված պանցերային դիվիզիա և չորս թեթև դիվիզիա։

Վերևի նկարը ցույց է տալիս, որ հիմնական հարվածող ուժը 10-րդ բանակն էր, որը Ստորին Սիլեզիայից առաջ էր շարժվում Պիոտրկով Տրիբունալսկու միջով մինչև Վարշավա, որն ուներ մեկ կորպուս երկու լիարժեք զրահապատ դիվիզիաներով 1939-ի լեհական արշավում. մնացած բոլորը ցրված էին առանձին բանակների տարբեր կորպուսների մեջ։ Լեհաստանի դեմ ագրեսիայի համար գերմանացիներն օգտագործեցին իրենց տրամադրության տակ եղած բոլոր տանկային ստորաբաժանումներն այն ժամանակ, և դա արեցին շատ ավելի լավ, քան Ավստրիայի Անշլուսի ժամանակ։

Լրացուցիչ նյութերի համար տե՛ս հոդվածի ամբողջական տարբերակը էլեկտրոնային տարբերակում >>