Օգտագործված Daihatsu Charade ակնարկ. 2003 թ

Toyota-ի որոշումը՝ դուրս բերել Daihatsu-ն իր ցուցասրահների հատակից, մեծ անակնկալ չէր նրանց համար, ովքեր տեսել են, որ ապրանքանիշի ներկայությունը նվազել է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Եթե ​​ժամանակին Charade-ը հանրաճանաչ փոքր մեքենա էր, որն առաջարկում էր փողի համար լավ արժեք, հուսալի մեքենաներ, ապա անտեսումը տեսավ դրա կործանումը, երբ մյուս փոքր մեքենաները շարժվեցին առաջ: Հենց նա սայթաքեց, գնորդների ռադարն ընկավ, ինչը կարող էր միայն արագացնել ավարտը։

Տարիներ շարունակ Charade-ը եղել է ամուր փոքրիկ մեքենա, որն ապահովում է ճապոնական որակ մի փոքր ավելի ցածր գնով, քան Toyota-ի հիմնական շարքի նմանատիպ մոդելները:

Դա երբեք մեքենա չէր, որն առանձնանում էր ամբոխից, բայց դա նրա մեծ գրավչությունն էր շատերի համար, ովքեր պարզապես ուզում էին պարզ, հուսալի փոխադրումներ մատչելի գնով:

Հենց կորեական ապրանքանիշերը զբաղեցրին մեր շուկայում ամենացածր դիրքերը, Daihatsu-ն դատապարտված էր: Էժան ու զվարճալի փոքրիկ մեքենայի փոխարեն այն փոխարինվեց Կորեական թերակղզու մեքենաներով, և այն չուներ լեհերեն՝ աշխատելու ճապոնական ավելի թանկ մոդելների հետ, որոնց հետ մինչ այդ իսկապես մրցակցում էր:

ԺԱՄԱՑՈՒՅԹԻ ՄՈԴԵԼ

Տարիներ շարունակ Charade-ը պարզապես կենդանի է մնացել մի շարք աննշան դեմքի վերափոխումների շնորհիվ, այստեղ տարբեր վանդակաճաղեր, այնտեղ նոր բամպերներ և խառնաշփոթ շարքը բավական էին, որպեսզի մտածեք, որ իսկապես ինչ-որ նոր բան կա:

Մեծ մասամբ դա պարզապես ցուցափեղկ էր, այն նույն հին շառադն էր, որը ստեղծվել էր վաճառքը շարունակելու համար, առանց որևէ հատուկ բան անելու:

Այնուհետև 2000թ.-ին Daihatsu-ն փաստացիորեն հանեց անունը իր շարքից: Նա հոգնել էր անգործությունից, և ընկերությունը ներկայացրեց նոր անուններ և մոդելներ, որոնց նպատակն էր մրցակցել փախած կորեացիների հետ:

Երբ թվում էր, թե ոչինչ չէր ստացվում, ընկերությունը վերակենդանացրեց հին անվանումը 2003 թվականին՝ գրավիչ ոճով փոքրիկ հեչբեկով, բայց հավանաբար արդեն ուշ էր բրենդը մոռացությունից փրկելու համար:

Կար միայն մեկ մոդել՝ լավ սարքավորված երեքդռնանի հեչբեկ, որը պարծենում էր երկակի առջևի անվտանգության բարձիկներով, ինչպես նաև ամրագոտիների ամրացմամբ և ուժի սահմանափակիչներով, կենտրոնական փականով, իմոբիլիզատորով, էլեկտրական հայելիներով և առջևի ապակիներով, գործվածքով զարդարվածությամբ, 60/40 ծալովի հետևի մասով: նստատեղ, CD նվագարկիչ։ Կոնդիցիոներն ու մետաղական ներկը ծածկել են առկա տարբերակները։

Առջևում Charade-ն ուներ 40 կՎտ հզորություն 1.0 լիտրանոց DOHC չորս մխոցանի տեսքով, բայց երբ այն ուներ ընդամենը 700 կգ շարժվելու համար, դա բավական էր այն արագաշարժ դարձնելու համար: Այսինքն՝ այն կատարյալ էր քաղաքում, որտեղ ոչ միայն հեշտությամբ մտնում ու դուրս էր գալիս երթևեկությունից, այլև վերադարձնում էր վառելիքի արժանապատիվ խնայողություն:

Daihatsu-ն առաջարկում էր փոխանցման տուփի ընտրություն՝ հինգ արագությամբ մեխանիկական կամ չորս արագությամբ ավտոմատ, իսկ շարժիչն անցնում էր առջևի անիվներով:

Ուղղահայաց նստած դիրքում վարորդի նստատեղից տեսանելիությունը լավ էր, վարելու դիրքը, թեև բավականին ուղղաձիգ էր, հարմար էր, և ամեն ինչ հարմար էր վարորդի հասանելիության սահմաններում:

ԽԱՆՈՒԹՈՒՄ

Շարադը լավ կազմված էր, և, հետևաբար, քիչ դժվարություն առաջացրեց: Այն ընդամենը երկու տարեկան է, և մեքենաների մեծամասնությունը կանցնի ընդամենը 40,000 կմ, այնպես որ նրանք գտնվում են մանկության փուլում, և ցանկացած խնդիր, որը նրանք կարող են ունենալ, դեռևս ապագայում են:

Շարժիչը տեղադրված է խցիկի ժամանակային գոտիով, ինչը նշանակում է, որ այն պետք է փոխարինվի մոտ 100,000 կմ անցնելուց հետո և պետք է արվի՝ խուսափելու համար, թե ինչ կարող է թանկ լինել, եթե գոտին կոտրվի:

Ստուգեք սպասարկման գրառումը՝ հիմնականում համոզվելու համար, որ մեքենան պարբերաբար սպասարկվել է, քանի որ Charade-ը հաճախ գնվում է որպես տրանսպորտի էժան և զվարճալի միջոց, և որոշ սեփականատերեր անտեսում են դրանց սպասարկումը՝ գումար խնայելու համար:

Նաև ուշադրություն դարձրեք փողոցում կայանված բշտիկներին, քերծվածքներին և ներկերի հետքերին, որտեղ դրանք կարող են հարձակվել այլ անզգույշ վարորդների և տարրերի կողմից:

Փորձնական վարման ժամանակ համոզվեք, որ այն ուղիղ է վարում և չի պահանջում ղեկի մշտական ​​կարգավորումներ՝ ուղիղ և նեղ ճանապարհի վրա պահելու համար: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դա կարող է պայմանավորված լինել վթարից հետո վատ վերանորոգմամբ:

Նաև համոզվեք, որ շարժիչը հեշտությամբ գործարկվի և սահուն աշխատի առանց վարանելու, և որ մեքենան առանց ցնցումների կամ ցնցումների միացնի փոխանցումները և սահուն տեղաշարժի առանց վարանելու:

ՎԹԱՐ

Charade-ի փոքր հասակը վթարի դեպքում այն ​​դնում է ակնհայտ անբարենպաստ վիճակում, քանի որ ճանապարհի վրա մնացած ամեն ինչ ավելի մեծ է: Բայց դրա չափսերը նրան առավելություն են տալիս վթարից խուսափելու հարցում, թեև այն չունի ABS, ինչը լավ կլինի դժվարություններից ազատվելու համար:

Առջևի երկակի անվտանգության բարձիկները ստանդարտ են, ուստի պաշտպանությունը բավականին խելամիտ է, երբ խոսքը ճռճռոցի մասին է:

Սեփականատերերն ասում են

Փերին Մորտիմերին նոր մեքենա էր պետք, երբ նրա հին Datsun 260C-ը վերջին անգամ մահացավ: Նրա պահանջներն էին, որ այն լինի մատչելի, տնտեսապես, լավ սարքավորված և կարողանա կուլ տալ իր ստեղնաշարը: Այլ ենթակոմպակտ այլընտրանքները փնտրելուց և հրաժարվելուց հետո նա որոշեց իր Շարադը:

«Ինձ դուր է գալիս», - ասում է նա: «Դա իսկապես էժան է վազելու համար և բավականաչափ ընդարձակ չորս մարդու համար, և ունի բազմաթիվ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են օդորակիչը, ձայնասկավառակի ձայնը և էլեկտրական հայելիները»:

ՈՐՈՆՈՒՄ

• ոճային հեչբեք

• փոքր չափսեր, հեշտ կայանման համար

• լավ կառուցման որակ

• վառելիքի չնչին սպառում

• արագ կատարում

• տեղափոխվող վերավաճառքի արժեքը

ՆԵՐՔԻՆ ԳԻԾ

Կառուցման լավ որակը ձեռք ձեռքի տված է լավ հուսալիության հետ և դրա տնտեսության հետ միասին Charade-ը դարձնում է լավ ընտրություն առաջին մեքենայի համար:

ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ

65/100