Պատրաստվեք ձմեռային վարելուն
Շտապողականությունը լավագույն խորհրդատուն չէ, հատկապես ձմռանը։ Վարորդները, մասնավորապես, պետք է հետևեն այս սկզբունքին. Ճանապարհին խորհուրդ է տրվում կրկնապատկել զգոնությունը և խուսափել հանկարծակի մանևրներից։ Դուք կարող եք պատրաստվել որոշակի վտանգավոր իրավիճակների՝ բարելավելով վարելու տեխնիկան: Սա, սակայն, վարորդներին չի ազատում արագությունը ճանապարհի պայմաններին համապատասխանեցնելու պարտավորությունից։
Մերկասառույց, ձնակույտ, առատ տեղումներ, որոնք սահմանափակում են տեսանելիությունը, ժայռերը 
ճանապարհներ, որոնք հայտնվում են որպես սառնամանիք, դաշտերից ձյուն է քշում, այս ամենը նշանակում է, որ ձմռանը մեքենա վարելիս պետք է հատկապես զգույշ լինել: «Չնայած մեր հմտությունները կարող են բավական թվալ լավ եղանակային պայմաններում, ձմռանը նույնիսկ լավագույն վարորդը պետք է շատ զգույշ վարի», - ասում է Մաչեյ Կոպանսկին, Պոզնանի մերձակայքում գտնվող Բեդնարիում գտնվող Թեստի և վերապատրաստման անվտանգության կենտրոնի (TTSC) հրահանգիչ: - Իսկ ձմռանը դուք կարող եք ապահով ձիավարել: Ընդամենը պետք է հետևել մի քանի պարզ խորհուրդների, ավելացնում է նա։
Քայլ 1 Համոզվեք, որ ձեր մեքենան գտնվում է կատարյալ աշխատանքային վիճակում
Ձմռանը նկատելի են բոլոր այն անփութությունն ու թերությունները, որոնք նախկինում թերագնահատում էինք։ Այստեղ մեծ նշանակություն ունի մեքենայի ամբողջ տարվա շահագործումը և արգելակային հեղուկի, ցնցող կլանիչների, վառելիքի ֆիլտրի կամ հովացուցիչ նյութի կանոնավոր փոխարինման հիշողությունը: - Խիստ մաշված շոկի կլանիչները երկարացնում են արգելակման հեռավորությունը և մեքենան դարձնում ավելի քիչ համառ: Իր հերթին, հովացուցիչը, որը երկար ժամանակ չի փոխվել, կարող է սառչել և արդյունքում պայթել ռադիատորը, բացատրում է Կոպանսկին TTSC-ից: «Ձմռանը նման անտեսումը կարող է հանգեցնել ողբերգական հետեւանքների։
Չպետք է մոռանալ անվադողերը փոխելու մասին։ Որոշ վարորդներ սպասում են մինչև առաջին ձյունը կամ ամբողջ տարին օգտագործում են ամառային անվադողեր։ Սառցե կամ ձնառատ մակերեսների վրա ցածր ջերմաստիճաններին դիմացկուն միացությունից պատրաստված ձմեռային անվադողերը շատ ավելի հարմար են: Քայլքի հատուկ նախշը կանխում է անիվների տակ ձյան կուտակումը։ Արժե ձեռք բերել նաև ձյունաշղթաներ, որոնք կօգտագործենք եղանակային ծայրահեղ ծանր պայմաններում։ Համոզվեք, որ մեքենան մանրակրկիտ մաքրել եք բոցավառման բանալին պտտելուց առաջ: Մեզ կարող են տուգանել սպիտակ բմբուլով պատված մեքենաների համար։ Այսպիսով, լավ է ունենալ սառույցի քերիչ, հեղուկ մաքրող սարք կամ խոզանակ:
Քայլ 2 Հարմարեցրեք ձեր վարելու տեխնիկան ճանապարհի պայմաններին
Ձմռանը հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել երթևեկության սահունությանը: Ճշգրիտ գազ ավելացրեք, սահուն բաց թողեք կցորդիչի ոտնակը, և եթե դանդաղեցնենք, դա անում ենք զգայուն: Նաև ղեկը և շրջադարձը պետք է իրականացվեն առանց հանկարծակի շարժումների: Երբ շրջվում կամ մոտենում եք խաչմերուկին, աշխատեք հնարավորինս արագ դանդաղեցնել արագությունը՝ սահելուց խուսափելու համար: Նույնիսկ եթե ասֆալտը սև է երևում, այն կարող է ծածկված լինել բարակ, անտեսանելի սառույցի շերտով: Պետք է հիշել, որ սայթաքուն մակերեսը նշանակում է կանգառի հեռավորության ավելացում։ Սայթաքուն մակերեսների վրա արգելակման հեռավորությունը մոտ հինգ անգամ ավելի է, քան սովորական պայմաններում: Բացի այդ, սահմանափակ տեսանելիությունը և ճանապարհի վատ պայմանները նշանակում են, որ ձմռանը արգելակման տեխնիկան պահանջում է մեծ հմտություն և փորձ», - բացատրում է TTSC-ի հրահանգիչը:
Ձմռանը մենք պետք է հիշենք նաև, որ լավ հեռավորություն պահպանենք մեր դիմացի մեքենաներից։ Նույնիսկ եթե մեր վարելն անթերի է, այլ վարորդները կարող են մեզ զարմացնել, օրինակ, կոշտ արգելակմամբ: Հետևաբար, կենտրոնացումը և արագ արձագանքելու պատրաստակամությունը շատ կարևոր են. Չափազանց դժվար է որոշել մեքենաների միջև անվտանգ հեռավորությունը մետրերով: Այսպիսով, եկեք փորձենք սահմանել այն ժամանակի միավորներով: Այս իրավիճակում, այսպես կոչված, «Երկու երկրորդ կանոն». Մեկ վայրկյանը վարորդի արձագանքման ժամանակն է, մյուսը՝ ցանկացած մանևրի։ Սակայն պետք է նշել, որ սա նվազագույն ժամանակն է՝ ինչքան շատ լինենք, այնքան լավ, պարզաբանում է Կոպանսկին։
Քայլ 3 Հանգիստ մնացեք արտակարգ իրավիճակներում
Չնայած այն հանգամանքին, որ մենք հետևում ենք վերը նշված խորհուրդներին, կարող է պատահել, որ մենք չկարողանանք խուսափել վտանգավոր իրավիճակից։ Հատկապես հեշտ է սայթաքել ձմռանը, ուստի արժե իմանալ, թե ինչ անել նման դեպքում։ – Վթարային արգելակման ժամանակ ամբողջ ուժը գործադրեք արգելակի վրա և կիրառեք այն այնքան, որքան հնարավոր է: Գերղեկավարման դեպքում շրջեք ղեկը մեքենայի հետևի մասի համընկնման ուղղությամբ՝ անիվները շարժման ուղղությանը հավասարեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան թերղեկված է, սեղմեք գազի ոտնակը: Եթե դա չի աշխատում, մենք օգտագործում ենք արգելակ, բացատրում է Կոպանսկին TTSC-ից:
Տեսականորեն դա բավականին հեշտ է թվում, բայց գործնականում դրանք չափազանց բարդ տարրեր են, և, հետևաբար, արժե կիրառել նախքան ճանապարհին հանդիպելը: Այստեղ լավ լուծում կարող է լինել պրոֆեսիոնալ ուսուցումը վարելու տեխնիկայի կատարելագործման ոլորտում: Կենտրոն ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք այն ունի պատշաճ պատրաստված ուղի, որը հագեցած է, օրինակ, պաշտպանիչ թիթեղներով: Նրանք թույլ են տալիս մոդելավորել սահելը լիովին վերահսկվող պայմաններում հրահանգչի զգոն աչքի ներքո: Այս տեսակի պարապմունքների ընթացքում մենք կսովորենք նաև տեսական հիմունքները, մասնավորապես վարելու ֆիզիկան, որը կարող է հատկապես օգտակար լինել ձմռանը։
