Մեքենա պատրաստել ձմռանը «դեմիկների» համար, թե՞ ինչպես անել ամեն ինչ ճիշտ:

Ձմեռը, ինչպես գիտեք, վարորդների համար ամենաբարենպաստ ժամանակը չէ։ Ձեր մեքենան առանց խնդիրների, առանց մի շարք դժվարությունների զգալու համար անհրաժեշտ է լրջորեն պատրաստվել էքստրեմալ պայմաններին:

Անվադողերի ընտրություն՝ գամասեղո՞վ, թե՞ ոչ գամասեղով:

Ձմռանը նախապատրաստվելն առաջին հերթին կապված է ձմեռային անվադողերի անցման հետ: Մենք արդեն գրել ենք 2013-14 թվականների լավագույն գամասեղներով անվադողերի մասին։ Կան նաև ավելի էժան տարբերակների լայն տեսականի: Բացի այդ, վաճառվում են մեծ քանակությամբ ձմեռային անվադողեր։ Ո՞ր մեկն ընտրել: Անվադողերի միջև ընտրություն կատարելիս մասնագետները խորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել մի շարք գործոնների.

• գամասեղներով անվադողերն ապահովում են գերազանց բռնում սառույցի և ծանր փաթեթավորված ձյան վրա;
• studless-ը հարմար է ասֆալտի և ցեխի վրա վարելու համար, մեծ թվով գավաթներով և Velcro-ի թելերով քայլքը ապահովում է կայունություն ձյան շիլաով ծածկված ճանապարհներին, ինչպես նաև խոնավության և կեղտի հեռացում;
• գամասեղ անվադողերով դուք պետք է շատ զգույշ վարեք մերկ ասֆալտի վրա, հանկարծակի արգելակման դեպքում գամասեղները պարզապես կարող են դուրս քաշվել, բացի այդ, գամասեղները կսեղմվեն ասֆալտի վրա և մեծանում է սահելու հավանականությունը:

Այստեղից էլ եզրակացությունը. սկսնակներին խորհուրդ է տրվում տեղադրել գամասեղ անվադողեր, բայց փորձառու վարորդները ընտրում են՝ կախված նրանից, թե որտեղ են հիմնականում վարում. Թեև այս հարցը միանշանակ չէ և բազմաթիվ հակասությունների տեղիք է տալիս։

Միակ բանը, որ մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս, դա բոլոր սեզոնային անվադողեր գնելն է, քանի որ այն ամառային անվադողերին զիջում է, իսկ ձմռանը՝ ձմռանը։

Գործընթացային հեղուկների փոխարինում

Ընդհանուր խնդիր, որին բախվում են վարորդներն առաջին ցուրտ եղանակի սկզբում սառեցված հեղուկ դիմապակու լվացքի ջրամբարում. Ձմռանը դիմապակին պետք է ավելի հաճախ մաքրել, քանի որ ամբողջ ցեխն ու կեղտը թռչում են դրա վրա, իսկ թաց ձյունը կպչում է վրան։ Անհրաժեշտ է նաև ստուգել մաքրիչի սայրերի վիճակը, դրանք խորհուրդ է տրվում փոխել վեց ամիսը մեկ տարին մեկ։ Առջևի ապակու լվացման հեղուկը լավագույնն է թանկարժեք ապրանքանիշեր ընտրելու և արտադրողի հրահանգներին համապատասխան նոսրացնելու համար:

Ձմռանը ամենատարածված ապրանքն է յուղ կամ անտիֆրիզ. Առանց այս հեղուկի շարժիչի նորմալ շահագործումն անհնար է. ամռանը այն թույլ չի տալիս գերտաքանալ, իսկ ձմռանը` չափից ավելի սառչել: Գնելով հայտնի ապրանքանիշերի անտիֆրիզ՝ դուք ձեզ ազատում եք այն ճիշտ նոսրացնելու անհրաժեշտությունից, մինչդեռ հակասառիչը պետք է նոսրացվի որոշակի համամասնությամբ։

Ավտոարտադրողները նշում են, թե որ տեսակի անտիֆրիզն է համատեղելի շարժիչի հովացման համակարգի հետ՝ կարմիր, դեղին, կանաչ:

Անհրաժեշտ է նաև ստուգեք շարժիչի յուղի մածուցիկությունը. Քանի որ մեր պայմաններում շարժիչի յուղի բոլոր տեսակները ցանկացած եղանակին են, փոխարինման կարիք չկա, այնուամենայնիվ, շարժիչների համար, որոնք մշակել են ռեսուրսի մեծ մասը, անցումը, օրինակ, 10W-40-ից 5W-40 կարող է ունենալ դրական ազդեցություն աշխատանքի վրա. այն ավելի լավ կսկսվի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Բայց կա մեկ «ԲԱՅ», մի մածուցիկությունից մյուսին անցումը լրացուցիչ բեռ է շարժիչի վրա, հետևաբար խորհուրդ է տրվում փոխարինել այն նախապես, մինչև ցուրտ եղանակի սկիզբը, որպեսզի շարժիչը ընտելանա այս յուղին:

Հարկ է նշել, որ ցածր ջերմաստիճանը շատ բացասաբար է ազդում դիզելային և ներարկման շարժիչների վրա: Դիզելն ընդհանուր առմամբ «թեժ թեմա» է, քանի որ դիզելային վառելիքը ցրտին դառնում է մածուցիկ, և մեկնարկիչի համար շատ ավելի դժվար կլինի պտտել ծնկաձեւ լիսեռը խտացրած շարժիչի յուղի վրա, ուստի ավելի քիչ մածուցիկ ձմեռային յուղի անցնելը լավ լուծում է: սառը մեկնարկի խնդիրը.

Անհրաժեշտ է նաև ստուգել բոլոր այլ տեսակի քսայուղերը և հեղուկները՝ արգելակային հեղուկը (Rosa, Neva, Dot-3 կամ 4), տուփի մեջ գտնվող փոխանցման տուփի յուղերը, ղեկի հզորության հեղուկը: Այսինքն՝ ձմռան շեմը հիանալի ժամանակ է ձեր մեքենայի վիճակի ամբողջական վերանայման համար։

Մարտկոց

Սառը ժամանակ մարտկոցն ավելի արագ է լիցքաթափվում, հատկապես, եթե մեքենան կայանված է բաց տարածքում: Մինչ ցուրտ եղանակի սկսվելը, խորհուրդ է տրվում ստուգել մարտկոցի վիճակը։ Նրա ծառայության ժամկետը միջինում տատանվում է 3-5 տարվա միջև: Եթե ​​տեսնում եք, որ մարտկոցն արդեն հնանում է, ապա ավելի լավ է այն փոխարինել աշնանը, մինչդեռ նման աղմուկ չկա, և գները կտրուկ չեն բարձրանում։

Եթե ​​մարտկոցը դեռ լիովին աշխատում է, ապա ստուգեք խտությունը և էլեկտրոլիտի մակարդակը՝ պայմանով, որ մարտկոցը սպասարկվի կամ կիսասպասարկվի: Պետք է սովորական մետաղադրամով պտտել խրոցակները, կամ հեռացնել վերին կափարիչը և նայել անցքերի մեջ, թիթեղները պետք է հավասարաչափ ծածկված լինեն էլեկտրոլիտով, կա նաև մակարդակը ցույց տվող հատուկ թիթեղ։ Անհրաժեշտության դեպքում լցնել թորած ջրով:

Պետք է նաև ստուգել տերմինալները սպիտակ աղի գոյացությունների և դրանց վրա կոռոզիայի նշանների համար, այս ամենը պետք է մաքրել և հեռացնել աղի կամ սոդայի լուծույթով, հղկաթուղթով։

Եթե ​​հնարավոր է, ապա ձմռանը մարտկոցը կարելի է հանել և տաքացնել՝ 45-ը կամ «վաթսունը» այդքան էլ չեն կշռում:

Վարորդը նաև պետք է հոգա ներկերի և կոռոզիայից պաշտպանվածության մասին, դրա համար կարող եք օգտագործել տարբեր փայլեր կամ թաղանթներ: Որպեսզի խցիկում ավելորդ խոնավություն չհավաքվի, ստուգեք օդորակիչի վիճակը, փոխեք խցիկի ֆիլտրը։ Տեսեք, թե արդյոք վառարանը լավ է աշխատում, տաքացվող դիմապակին և հետևի հայելիները: Եթե ​​լավ պատրաստված լինեք, ձմեռը կդիմանաք առանց խնդիրների։

Առաջարկում ենք դիտել պրոֆեսիոնալից տեսանյութ ձմեռային սեզոնին մեքենան շահագործման պատրաստելու մասին։

Բեռնվում է