Ավտոմեքենայի կախոց՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք
Մեքենայի կասեցումը շասսիի կարևոր տարր է: Դրա հիմնական նպատակը ճանապարհի, անիվների և թափքի միջև կապող օղակն է: Կարող ենք նաև առանձնացնել երեք գործառույթ, որոնք կատարում է կախոցը, և կարևոր չէ, թե ինչ տեսակի տրանսպորտային միջոցի մասին է խոսքը՝ մրցարշավային մեքենայի, մոտոցիկլետի, միջնադարյան կառքի.
- անիվների միացում մարմնի հետ;
- թրթռումների կլանումը, որոնք առաջանում են անվադողերի փոխազդեցության ժամանակ ճանապարհի մակերեսի հետ.
- ապահովելով անիվների շարժունակությունը մարմնի նկատմամբ, որի շնորհիվ ձեռք է բերվում որոշակի սահունություն.
Մեր Vodi.su կայքում մենք արդեն անդրադարձել ենք այս թեմային՝ խոսելով ամորտիզատորների կամ MacPherson-ի հենարանների մասին։ Փաստորեն, կախոցների տեսակների հսկայական բազմազանություն կա, կան երկու հիմնական ենթատեսակներ.
- կախված կախոց - մեկ առանցքի անիվները խստորեն կապված են միմյանց հետ.
- անկախ - անիվը կարող է շարժվել մարմնի համեմատ, առանց ազդելու մյուս կոաքսիալ անիվի դիրքի վրա:
Բոլոր տեսակի կասեցման ընդհանուր տարրերն են.
- տարրեր, որոնց շնորհիվ ձեռք է բերվում առաձգականություն (աղբյուրներ, աղբյուրներ, ոլորող ձողեր);
- ուժի ուղղության բաշխման տարրեր (երկայնական, լայնակի, կրկնակի լծակներ), այդ տարրերը նաև ապահովում են ողջ կախովի համակարգի ամրացումը մեքենայի կրող մարմնին կամ շրջանակին.
- խոնավեցնող տարրեր - թույլ մի տվեք, որ մեքենան ճոճվի, այսինքն, խոսքը ցնցող կլանիչների մասին է, որոնք, ինչպես հիշում ենք, նավթային, օդաճնշական, գազայուղ են;
- հակառոլլաձողեր - մեկ առանցքի երկու անիվները միացնող բարը ամրացված է դարակաշարերով.
- ամրացումներ - լուռ բլոկներ, գնդիկավոր առանցքակալներ, մետաղական թփեր:
Ճանապարհներով վարելու գործընթացում այս բոլոր մանրամասները հսկայական ծանրաբեռնվածություն ունեն, և այս ծանրաբեռնվածությունը որքան մեծ է, այնքան վատ է ճանապարհների որակը: Ժամանակի ընթացքում այս ամենն արտացոլվում է երթևեկության որակի վրա. խաթարվում է մեքենայի անիվների դասավորվածությունը, խախտվում է կառավարելիությունը, արգելակելիս մեքենան սկսում է «անջատվել», ավելի վատ տեղավորվում, ճոճվում կամ գլորվում է շատ:
Այս բոլոր խնդիրներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին ախտորոշում կատարել, փոխարինել անաղմուկ բլոկները, կայունացուցիչների հենասյուները, փոխարինել շոկի կլանիչները և այլն։
Կախոցների հիմնական տեսակները
Կախված և անկախ կախոցների տեսակները դեռ օգտագործվում են այսօր: Ամենատարածված կախված տեսակը կախոցն է երկայնական աղբյուրների վրա: Այս տարբերակն օգտագործվում է բեռնատարներում, ավտոբուսներում և ամենագնացներում, քանի որ այն ունի անվտանգության հսկայական սահման՝ ի տարբերություն MacPherson strut կախոցի, որն այսօր հայտնի է:
Նախապատերազմյան ժամանակներում լայնակի աղբյուրների վրա կախոցը շատ տարածված էր: Այն օգտագործվել է Ford-ի առաջին մոդելների վրա։ Արժե ասել, որ ժամանակին պահանջված Wartburg մեքենաները, որոնք արտադրվում էին ԳԴՀ-ում, հագեցած էին հենց այդպիսի զսպանակային համակարգով։
Կախված կասեցումների այլ տեսակներ ներառում են.
- կասեցում կառավարման զենքերով - դեռ օգտագործվում է սպորտային մեքենաների, բեռնատարների և մարդատար ավտոբուսների վրա.
- հրող խողովակով կամ ձգիչով - այն օգտագործվում էր Ford մեքենաների վրա, հուսալի էր, բայց այն լքված էր բարդ սարքի պատճառով.
- De Dion - շարժիչ անիվները միացված են ցցված ճառագայթով, պտույտը դեպի անիվները փոխանցվում է փոխանցումատուփից առանցքի լիսեռների միջոցով ծխնիներով: Այս համակարգը շատ հուսալի է, այն օգտագործվում է Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo և շատ այլ մեքենաների մոդելների վրա:
Torsion-link կախոցը վերաբերում է կիսամյակային կախվածությանը: Այն սկսեց տեղադրվել Volkswagen Golf-ի և Scirocco-ի առաջին սերունդների վրա։ Լորձաձողը մետաղյա խողովակ է, որի ներսում կան առաձգական ձողեր, որոնք աշխատում են ոլորման մեջ։ Ծալքաձողերը օգտագործվում են որպես առաձգականության կամ հակագլորման տարր:
Անկախ կախազարդերը նույնպես հորինված են հսկայական քանակությամբ տեսակների: Ամենապարզներից մեկը՝ ճոճվող առանցքի լիսեռներով: Առանցքային լիսեռները նույնպես բխում են փոխանցումատուփից, այստեղ օգտագործվում են նաև առաձգական տարրեր՝ ոլորող ձողեր, զսպանակներ, զսպանակներ։ Այն իդեալականորեն հարմար էր փոքր տարողությամբ ոչ արագ մեքենաների համար, ինչպիսին է ZAZ-965-ը, սակայն հետագայում նրանք սկսեցին հրաժարվել ամենուր:
Wishbone կախոցն այսօր օգտագործվում է մարդատար ավտոմեքենաների ճնշող մեծամասնության վրա: Իրականում անիվները ոչ թե փոխկապակցված են, այլ ամրացված են լծակների վրա, որոնք էլ իրենց հերթին շարժական կերպով ամրացված են թափքին։
Հետագայում նման համակարգը բազմիցս կատարելագործվեց.
- հետևող զենքեր;
- թեք լծակներ;
- կրկնակի ոսկորներ;
- բազմակողմանի կասեցում:
Սկզբունքորեն, MacPherson strut կախոցը այս դիզայնի տեսակներից մեկն է, որը հետագայում մշակվել է մոմ տեղադրելով `շոկի կլանիչով ուղեցույց:
Դե, մի մոռացեք, որ այսօր կասեցման ակտիվ տեսակները դառնում են ժողովրդականություն, օրինակ, օդային աղբյուրների վրա: Այսինքն՝ վարորդը կարող է կառավարել տարբեր պարամետրեր՝ օգտագործելով կառավարման սարքեր։ Հարմարվողական կախոցը բարդ համակարգ է, որը հագեցած է սենսորների զանգվածով, որոնք հավաքում են տեղեկատվություն արագության, ճանապարհի որակի, անիվի դիրքի մասին և այդ տվյալների հիման վրա ընտրվում է վարելու օպտիմալ ռեժիմը:
Բեռնվում է
