Մոտոցիկլետի անվադողերի գնում. Ինչի՞ց պետք է ուշադրություն դարձնել:
Շամպայնի խցանները, որոնք բացում են մոտոցիկլետների սեզոնը, վաղուց կրակել են։ Ընդամենը մի քանի ամիս առաջ փողոցները բառիս բուն իմաստով լցված էին երկանիվ մեքենաներով։ Հավանական է, որ որոշ մոլի մոտոցիկլավարներ արդեն մաշվել են ձմռանը, ուստի միայն ժամանակի հարց է, երբ նրանք կընտրեն իրենց հաջորդներին: Եվ այս ընտրությունն իսկապես կարևոր է։
Մեր մեքենայի համար ճիշտ անվադողեր գնելն առաջին հերթին անվտանգության խնդիր է: Չի կարելի նաև հերքել, որ առանց լավ անիվների մեքենա վարելը զվարճալի չէ: Կցորդիչը նվազագույնի է հասցնում սահելու հնարավորությունը, բայց նաև բարելավում է մոտոցիկլետի աշխատանքը: Մոտոցիկլետների անվադողերից ավելին պետք է սպասել, քան մեքենայի անվադողերից, քանի որ դրանք մեքենայի առանցքն են: Այնտեղ քայլքի և ճանապարհի մակերեսի միջև շփման միայն երկու փոքր կետ պետք է ապահովի մեր անվտանգությունը: Անհերքելի է, որ մոտոցիկլավարը մեքենայի վարորդի համեմատ ավելի հակված է առողջության կորստի, իսկ վթարի դեպքում նրան պաշտպանում են ամրագոտիները, անվտանգության բարձիկները և ամենաշատը մեքենայի թափքը։ Երկանիվի վարորդին անհրաժեշտ է միայն սաղավարտ և հագուստ, այնպես որ լավ անվադողերն ու ողջախոհությունը անվտանգության բանալին են:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Օգտագործված մոտոցիկլետներ
Diablo Rosso II - Pirelli-ի նոր անվադող
Ինչ հաշվի առնել ընտրելիս: Ասում են՝ այնքան կերպար կա, որքան մարդ։ Այն մի փոքր նման է մոտոցիկլետի. կան նույնքան տարբեր տեսակի մաշված մասեր, որքան մեքենաներ և դրանց կիրառում: Առաջին հերթին սա, իհարկե, հարմար երկանիվ փոխադրամիջոց ընտրելն է։ Երբ մեր բնազդները մեզ ասացին, թե ինչ ենք մենք իրականում ուզում, և երբ մենք վերջապես գնեցինք մեր երազանքների մոտոցիկլետը, հաջորդ բանը, որ պետք է անել, կարդալն է սեփականատիրոջ ձեռնարկը: Այնտեղ մենք, ի թիվս այլ բաների, կգտնենք, թե որ անվադողերն են առաջարկվում մեր հրաշքների համար: Դրանք ներառում են չափը, արագությունը և ծանրաբեռնվածությունը, ինչպես նաև հաճախ նաև կոնկրետ անվադողերի (ապրանքանիշը, քայլքի նախշը) որպես հիմնական սարքավորում տվյալ մոդելի վրա (օրինակ՝ Yamaha XJ6 N ձեռնարկ, էջ 91):
Վերադառնալով կերպարների ու խառնվածքի բազմազանությանը, անվադողեր ընտրելիս կարևոր է նաև մեր ճաշակն ու վարելու ոճը։ – Անվադողերը պետք է ընտրել՝ հաշվի առնելով առաջին հերթին մոտոցիկլետի տեսակը, ինչպես նաև վարելու ոճի և աշխատանքային պայմանների առումով ձեր նախասիրությունները: Մենք օգտագործում ենք ոչ թե ճանապարհային հեծանիվների անվադողեր, այլ արտաճանապարհային անվադողեր բնորոշ սպորտային և զբոսաշրջային սարքավորումների համար: Եթե սպորտային տուրիստական մոտոցիկլետով երկար տարածություններ ենք անցնում, ապա անվադողերի կյանքը և դրանց վարման արդյունավետությունը եղանակային տարբեր պայմաններում, ներառյալ թաց մակերեսների վրա, կարևոր խնդիր է: Այնուհետև մենք չենք ընտրում անվադողեր, որոնք նախատեսված են չոր ճանապարհներով կամ վազքուղիներով, որոնք նախատեսված են շատ փափուկ բաղադրությամբ և սպորտային քայլքով: Եթե մենք քշում ենք էնդուրո հեծանիվ և սիրում ենք քշել արտաճանապարհային, մենք չենք տեղադրում անվադողեր բնորոշ ճանապարհային պարամետրերով, այլ ընտրում ենք նրանց, որոնք ավելի ագրեսիվ քայլքի օրինակով կկատարեն առաջադրանքը: Ճառագայթային կամ անկյունագծային, խողովակային կամ առանց խողովակի անվադողերի օգտագործման մեջ կան բազմաթիվ նրբերանգներ: Մոտոցիկլետների անվադողերը մեր կարիքներին օպտիմալ կերպով համապատասխանելու տեսակետից, նախքան գնելը օգտակար է խորհրդակցել մասնագետի հետ, քանի որ դա այնքան էլ հեշտ չէ, ինչպես կարծում են ոմանք, խորհուրդ է տալիս netcar.pl-ի փորձագետ, մասնավոր մոտոցիկլավար Ջաստինա Կաչորը: և Yamaha XJ6N օգտվող:
Անվադողերի գնում և դրանց ստուգում
Առասպել է, որ չօգտագործված նոր անվադողը կորցնում է իր հատկությունները մեկ-երկու տարի հետո և չարժե գնել: Եթե դա տեղին է 
պահպանման ընթացքում, այսինքն. արևի լույսից հեռու, համապատասխան ջերմաստիճանի և պայմաններում, նման անվադողը կարող է չկորցնել իր պարամետրերը նույնիսկ արտադրության օրվանից հինգ տարի: Իհարկե, նույնիսկ մի քանի տասնյակ զլոտի կմնա ձեր գրպանում, եթե որոշեք գնել բոլորովին նոր և չօգտագործված անվադողեր, բայց արտադրության մի փոքր ավելի հեռավոր ժամկետով։ Այս անվադողերը ոչ պակաս անվտանգ կլինեն, քան «թարմ» անվադողերը։ Ամեն ինչ ավելի է բարդանում, երբ գնում ենք օգտագործված անվադողերի գնումներ կատարելու: Առանց անվադողի պատմությունը իմանալու, նույնիսկ փորձառու հեծանվորդը կարող է անմիջապես չնկատել, որ նա աղբանոց է գնել: Մենք սովորաբար արտերկրից ստանում ենք վնասված անվադողեր։ «Նուրբ վերանորոգումից» հետո, հաճախ առանց արդյունքի, դուք կարող եք լավ գումար վաստակել դրանց վրա: Սա լայնորեն օգտագործվում է անբարեխիղճ վաճառողների կողմից: Առաջին հայացքից անվադողերը կարող են անձեռնմխելի թվալ: Միայն այն ժամանակ, երբ փորձում եք դրանք հավաքել կամ հագնելուց հետո, օդով լցնել և քշել, պարզել եք, որ մոտոցիկլետն իրեն չի պահում այնպես, ինչպես ցանկանում եք, կամ անվադողը պարզապես չի կարող փչվել: Եթե ձեզ անհանգստացնում են այնպիսի ազդանշաններ, ինչպիսիք են թրթռումները, անկայունությունը վարելիս կամ արտասովոր ձայները, ապա ավելի լավ է ստուգեք անվադողերի վիճակը, նույնիսկ եթե դրանք «գրեթե նոր» են թվում:
– Անվադողերի ընտրությունը պետք է իրականացվի մեքենայի արտադրողի կանոններին և առաջարկություններին համապատասխան: Լավագույն կատարողականության և կայունության համար նույն տեսակի անվադողերը պետք է օգտագործվեն առջևի և հետևի անիվների վրա: Տարբեր արտադրողների անվադողերը տարբեր քայլքի նախշերով, հյուսվածքներով և մաշվածության մակարդակով կարող են բացասաբար ազդել մոտոցիկլետի աշխատանքի և կայունության վրա: Առջևի և հետևի առանցքների վրա մի տեղադրեք տարբեր տիպի անվադողեր (օրինակ՝ շառավղային և շեղանկյուն), եթե խորհուրդ չի տրվում մեքենայի արտադրողի կողմից: Մոտոցիկլետների անվադողերը նշված են՝ ցույց տալու համար, թե որ առանցքի վրա պետք է տեղադրվեն: Չի թույլատրվում առջևի անվադողեր տեղադրել հետևի առանցքի վրա կամ հետևի անվադողեր՝ առջևի առանցքի վրա, ասում է netcar.pl-ի սեփականատերը։
Բացի այդ, գործը բարդանում է նրանով, որ կան առանց խողովակի և առանց խողովակի անվադողեր։ Ոչ բոլորը գիտեն, որ դուք չեք կարող տեղադրել խողովակավոր անվադողեր (TT-Tube Type անվադողերի նշանակում) առանց խողովակների անվադողերի համար հարմարեցված շրջանակների վրա (TL - Tubeless Tire նշում), բայց հակառակը. առանց խողովակի անվադողերը հաճախ օգտագործվում են ներքին խողովակով առանց խողովակի շրջանակների: անվադողեր.
Մյուս բանը մեր օգտագործած անվադողերի մոնիտորինգն է: Ճնշումը ստուգելը անվադողերի մոնիտորինգի ամենակարևոր գործողությունն է: Չափազանց ցածր կարող է հանգեցնել սխալ ոլորման, շփման վայրերում քայլքի անհավասար մաշվածության, չափազանց ծանրաբեռնվածության և անվադողերի դիակի վնասման, նյութի մաշվածության պատճառով ճաքերի, չափազանց տաքացման և, որպես հետևանք, անվադողի գերտաքացման: , որը մշտապես վնասում է այն և անհնարին դարձնում դրա հետագա օգտագործումը։ Ավելորդ ճնշումը, իր հերթին, ազդում է անվադողի վաղաժամ մաշվածության վրա քայլքի կենտրոնական մասում, ինչպես նաև վատթարանում է վարման արդյունավետությունը, քանի որ քայլքի շփման տարածքը ճանապարհի հետ նվազում է: Անվադողերի ճնշումը միշտ պետք է հարմարեցվի անվադողերի արտադրողի առաջարկություններին ձեր մոտոցիկլետի արտադրության և մոդելի համար:
Եթե մենք մեքենա ենք վարում լրիվ բեռով (բեռ, ուղևոր), ապա առաջարկվող արժեքները մեծացնում ենք 0,3 բարով: Կարևոր է, որ ճնշումը, ինչպես մեքենաների դեպքում, ստուգվի, երբ անվադողերը սառչում են։ Երկրորդ կարևոր կետը, որն ամենահեշտն է ինքներդ ստուգել, քայլքի տեսքն է և դրա խորությունը: TWI ցուցիչները, որոնք տեսանելի են մի քանի վայրերում, կօգնեն մեզ ստուգել, թե արդյոք անվադողերը հարմար են վարելու համար: Եթե դրանք հավասար են քայլքի հաստությանը, ապա այդպիսի անվադողը կարող է միայն ջարդվել: TWI-ի միավորները նույնպես պետք է ստուգվեն ողջ սեզոնի ընթացքում: Եթե մենք ինտենսիվ վարենք կամ օգտագործենք ավելի սպորտային անվադողեր, դրանք կարող են մաշվել ընդամենը մի քանի հազար կիլոմետր անցնելուց հետո:
Կարևոր է նաև ուշադիր նայել անվադողերին՝ առաջ շարժվելուց առաջ, քանի որ մենք կարող ենք մի քանի օր տեղում մեխով քշել՝ նույնիսկ չկասկածելով, որ մեզ հետ նման բան է պատահել։ Արժե նաև ստուգել՝ ի լրումն օտար առարկաների, անվադողը ունի որևէ մեխանիկական վնաս, որն առաջացել է եզրաքարին բախվելու, անցքի մեջ մեքենա վարելու կամ գերտաքանալու հետևանքով: Եթե ռետինե կառուցվածքը փոխվել է, կփոխվի նաև քշելու որակը, և մենք այլ ելք չունենք, քան ազատվել անվադողից։ Նմանապես, եթե նկատում ենք քայլքի վրա ճաքեր կամ կորուստներ, անվադողերի հատիկների վնասում, այտուց (այսպես կոչված «փուչիկներ»): Վնասը ամենից հաճախ երևում է այն վայրերում, որտեղ անվադողը շփվում է եզրին, եթե անվադողը ծակված է, ավելի լավ է ընտրել նորը, քան վերանորոգել: Մասնագետների մեծ մասը խորհուրդ չի տալիս վերանորոգել մոտոցիկլետների անվադողերը: Ոմանք թույլ են տալիս, բայց միայն մեկանգամյա վնաս, ոչ ավելի, քան 6 մմ, ուղղահայաց անվադողերի դիակին և միայն քայլքի մակերեսին, երբեք կողքից: Դա պայմանավորված է մեծ ծանրաբեռնվածությամբ, որին ենթարկվում են անվադողերը շահագործման ընթացքում, շատ ավելի նուրբ դիզայնով, քան մեքենայի անվադողերը, ինչպես նաև սխալ վերանորոգման կամ վնասի չափազանց լավատեսական գնահատման հետ կապված ավելի մեծ ռիսկի:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Սեզոնային հաճույք
Թեթև Michelin մոտոցիկլետների անվադողեր
Անվադողերի տեղադրումը մնում է մասնագետների ձեռքում, բայց այնտեղ շատ ավելի շատ թակարդներ կան, քան մեքենաների անվադողերը: Հետեւաբար, մենք պետք է ուշադիր ընտրենք այն արտադրամասը, որտեղ ցանկանում ենք հավաքվել։ Ձեր նոր անվադողերը գնելուց և հաջողությամբ հավաքելուց հետո համոզվեք, որ այցելեք դրանց: Յուրաքանչյուր նոր անվադող պատված է մոմի շերտով, որը պետք է քսել քշելիս: Սա նշանակում է, որ առաջին կիլոմետրերը պետք է անցնեն ավելի ցածր արագությամբ, հատկապես թաց մակերեսների վրա և շրջադարձերով, ինչը կխուսափի սահքի տեսքով տհաճ անակնկալից։ Մենք չպետք է մոռանանք այս մասին, երբ գնում ենք նոր մոտոցիկլետ ավտոսրահում:
Ամփոփում
Ամփոփելով ճիշտ անվադողերի ընտրության և դրանց մասին հոգ տանելու նկատառումները՝ դուք պետք է իմանաք, որ մի քանի ապացուցված կանոնների պահպանումը, անշուշտ, նվազագույնի կհասցնի ինքներդ ձեզ վնասելու ճանապարհին: Սա նվազագույնի կհասցնի այն, քանի որ ոչինչ չի կարող փոխարինել ողջախոհությանը։ Բայց դուք պետք է օգտագործեք ձեր ողջախոհությունը, այնպես որ անվադողեր գնելիս դուք պետք է ուշադիր նայեք դրանք և կարգավորեք գնումը ձեր մոտոցիկլետի պարամետրերին: Արժե նաև ստուգել արտադրության ամսաթիվը՝ 2 տարուց ավելի հին անվադողերի համար գինը պետք է լինի ավելի գրավիչ։ Ավելի լավ է խուսափել կասկածելի կամ «հատուկ առիթներից» գնումներից: աղբյուրները։ Վստահելի դիլերից գնված նոր անվադողերը կունենան արտադրողի երաշխիք, ինչը նույնպես կարևոր է: Հիշեք, որ կանոնավոր կերպով ստուգեք ճնշումը ամեն ամիս՝ առանց անվադողերը չափազանց արևի լույսի, բարձր կամ ցածր ջերմաստիճանի ազդեցության: Ավելի մեծ կամ փոքր «լիցքավորումներից» հետո լավ է ուշադիր ստուգել անվադողերը, որպեսզի ժամանակին արձագանքեն, եթե դրանք վնասվեն: Մենք բնօրինակ չենք լինի՝ ամփոփելով այս բոլոր առաջարկությունները մեկ կարճ ասույթով, որը ևս մեկ անգամ կրկնվում է՝ մանտրայի պես: Որովհետև կա միայն մեկ պատճառ՝ մեր անվտանգությունը։
Տեխնիկական խորհրդատվությունները տրամադրվել են NetCar sc Materials-ի սեփականատեր Ջասթինա Կացորի կողմից, որը տրամադրվել է NetCar.pl-ի կողմից:
