Polestar 2 - Autogefuehl Review. Սա այն մեքենան է, որը BMW-ն ու Mercedes-ը պետք է պատրաստեին 5 տարի առաջ [տեսանյութ]

Autogefuehl ալիքը YouTube-ում տեղադրեց Polestar 2-ի թեստը, գրախոսը շատ տպավորված էր մեքենայից, նա նույնիսկ ասաց, որ մենք ունենք մեքենա, որը BMW-ն ու Mercedes-ը պետք է թողարկեին 5 տարի առաջ: Եվ դրանում մի բան կա. քայլը կարող է խաթարել Tesla-ի թևերը, որն այժմ տիրում է աշխարհը Model 3-ով:

Polestar 2-ի բնութագրերը.

• հատված: Գ-ի վերին մասը՝ D-ի սահմանին,
• երկարությունը: 4,61 մետր
• անիվային բազա: 2,735 մ
• ուժ: 300 կՎտ (150 + 150 կՎտ; 408 կմ),
• ոլորող մոմենտ: 660 Նմ,
• արագացում մինչև 100 կմ/ժ. 4,7 վրկ,
• քաշը: ~ 2,1 տոննա (ստուգողները տարբեր արժեքներ են տալիս),
• ուղեբեռի խցիկի հզորությունըOW: 440 լիտր,
• ընդունելություն: 470 հատ. WLTP, 402 կմ խառը ռեժիմով [նախնական հաշվարկներ www.elektrowoz.pl],
• մարտկոցի հզորությունը: 72,5 (78) կՎտժ,
• լիցքավորման հզորությունը. մինչև 150 կՎտ DC, մինչև 11 կՎտ (3-փուլ) AC,
• մրցակցություն: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (ավելի մեծ), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (դրսից ավելի կարճ, ներսից նման/մեծ), Volkswagen ID.4 (դրսից ավելի կարճ , ներսից նման/մեծ? ), Tesla Model Y (D-SUV, ավելի մեծ),
• գինը: 272 PLN-ին համարժեք գումար առանց Performance փաթեթի,
• Հասանելիություն Լեհաստանում. այս պահին պլաններ չկան.

Թեստ՝ Polestar 2 - աշխույժ, արագ, հարմարավետ, լավ կարգավորված

Դա դասական մարդատար մեքենա է, ասում է Autgefühl-ը, բայց որոշ քրոսովերի նշաններով, օրինակ՝ սև շասսիով և անիվների սև եզրերով կամարներով: Եվրոպայի բոլոր լրատվամիջոցները մեքենան փորձարկել են կամընտիր Performance փաթեթով, որն արժե հավելյալ 4,5 հազար եվրո և ներառում է.

• Դարբնոցային անիվներ 20 դյույմ տրամագծով,
• մեծ Brembo արգելակներ դեղին տրամաչափերով,
• դեղին ամրագոտիներ
• պանորամային ապակե տանիք,
• Oehlins կարգավորվող կափույրներ:

Մեքենա գնելուց առաջ հիշեք սա՝ առայժմ ոչ ոք նա գործ չի ունեցել ավելի էժան ու քաղաքացիական տարբերակի հետ։

Բանալին, ինտերիերը, Android Automotive OS

Մեքենայի բանալին տիպիկ Volvo-ի խորանարդիկ է: Սև պլաստիկը բավականին էժան տեսք ունի, հնարավոր է, որ ապագայում այն ​​հագեցած լինի քրոմի ներդիրներով: Մյուս կողմից, հետևի հայելիները հիանալի տեսք ունեին. նրանք ունեին նվազագույն շրջանակներ:

Դրսի դռները պատված են պլաստմասսայից, գործվածքից և (սինթետիկ) կաշվից։ Տնակում էլ նման է՝ նյութերը բավականին փափուկ են, էժան չեն արտադրում։ ինքս ինձ ինտերիերը էսթետիկ է և բնորոշ այս դասի համար, բայց ոչ այնքան խստորեն, որքան Tesla Model 3-ում: - ավելի շատ կապված է դասական մոդելների, այդ թվում, իհարկե, Volvo-ի հետ:

Harman Kardon աուդիո համակարգը ապահովում է հարուստ շրջապատող ձայն:

Polestar 2-ն աշխարհում առաջին մեքենան է, որն օգտագործում է Android Automotive OS: Autogefuehl-ի գրախոսը հիացած էր իր ընթեռնելիությամբ, և իրականում սա ներքին այրման ավտոմոբիլային ինտերֆեյս չէ, որում «լիտրները» փոխարինվել են «կՎտժ»-ով, այլ տասնյակ տարիների ընթացքում կուտակված խայտաբղետություն: Սա նոր էլեգանտ ինտերֆեյս է, որն ամեն ինչ պարզ է դարձնում մի հայացքից:

Տեղեկատվության ներկայացման ձևը ցույց է տալիս փորձառու UX դիզայներների ձեռքը և Google-ի մշակողների տարիների փորձը: Ձայնային օգնականը (=Google Assistant) աշխատում էր անթերի, երբ խոսքը գնում էր երաժշտության երթուղման կամ գործարկման մասին: Սպասեք, որ այն կաշխատի ճիշտ այնպես, ինչպես նույն մեխանիզմը Android-ում:

Հղիություն ԵՐԿՈՒՍ Ըստ արտադրողի՝ Polestar 2 բեռնախցիկի ծավալը 440 լիտր է։. Առանց հատակի տակ տեսախցիկ օգտագործելու, մենք ունենք 100 սմ x 100 սմ x 40 սմ տարածություն (մոտավոր արժեքներ): Մեջքի նստատեղը ծալվում է 1 / 3-2 / 3 հարաբերակցությամբ և ունի դահուկային ալիք:

Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի Polestara-ի տնակում 2 նստատեղը բավական է. 185 սմ-ից բարձր հասակ ունեցող մարդկանց համար տանիքը ուղղակիորեն վերևում կլինի: Բացի այդ, նրանք պետք է խնդրեն վարորդին և առջևի ուղևորին, որ նստատեղը մի փոքր բարձրացնեն, հակառակ դեպքում ոտքերը չեն տեղավորվի դրա տակ։ Բոլորը, քանի որ աթոռը սահում է հենց հատակից վեր:

Ի տարբերություն Volvo plug-in հիբրիդների, վերականգնումը գործում է Ստանդարտ նա ուժեղ է - մեքենան արագ դանդաղում է: Լրացուցիչ անցումից հետո Սողալ (սողալ) վրա - իցմեքենան ամբողջությամբ կանգնեցվել է. Սա մեկ ոտնակով վարում է: Մարդիկ, ովքեր չեն կարողանում վարժվել ներքին այրման շարժիչներով մեքենաներին և սիրում են արգելակային ոտնակ օգտագործել, կա՞ն: – միացնում է վերականգնումը ցածր կամ - ից և նրանք սահմանեցին Սողալ na Վրա.

Վարորդական փորձ

Performance փաթեթով մեքենան նման է սպորտային մեքենայի, ուստի գրախոսը խորհուրդ է տվել սկսել Polestar 2-ի թեստ-դրայվը 19 դյույմանոց անիվներով և նորմալ կախոցով: Հատկապես, որ նույնիսկ նման կոնֆիգուրացված (ավելի էժան) մեքենան դեռ ունի 660 Նմ պտտող մոմենտ, 300 կՎտ (408 ձիաուժ), լիաքարշակ և 100-4,7 կմ/ժ արագություն XNUMX վայրկյանում։

Փորձարկված տարբերակը հիշեցնում էր YouTuber-ի Mercedes-AMG C43 կամ BMW M340:I. Գերմանական մոդելներն ավելի լավ էին ճանապարհային տեղեկատվությունը ղեկին փոխանցելու մեջ, բայց սովորական վարորդի տեսանկյունից դա բոլորովին կարևոր չէր:

Polestar 2-ը լավ էր արագանում բոլոր արագությունների միջակայքում, և աղմուկի մակարդակը պետք է մոտ լինի մրցակցությանը: Լսելով, թե ինչպես է գրախոսը բարձրացնում իր ձայնը, մենք կարող ենք ինչ-որ բան վտանգի ենթարկել պնդում են, որ մեքենան ավելի անաղմուկ է, քան Tesla Model 3-ը, հատկապես 120 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում:

> Polestar 2 - առաջին տպավորություններն ու ակնարկները: Շատ պլյուսներ, գովաբանություն նյութերի դիզայնի և որակի համար:

Էներգիայի սպառումը 100 կմ/ժ արագության դեպքում կազմել է 17 կՎտժ/100 կմ: (170 Վտժ/կմ), ինչը 72,5 կՎտ/ժ օգտագործելի մարտկոցի հզորությամբ նշանակում է 426 կիլոմետր առավելագույն հեռահարություն։ 100 կմ/ժ արագությամբ փորձարկումը քիչ թե շատ արտացոլում է խառը ռեժիմում սպասվող արժեքները, այսինքն՝ քաղաքային և ծայրամասային մեքենա վարելը:

Միայն քաղաքում վարելիս ակնկալեք արժեքներ, որոնք մոտ են WLTP ընթացակարգով որոշված ​​արժեքներին:

Polestar 2 և Tesla Model 3

Մեր կարծիքով, Polestar 2-ը տեսողականորեն ավելի գրավիչ է, քան Tesla-ն, բայց այն նաև ավելի փոքր է և ծանր: Autogefuehl-ը հիշեցրել է, որ մեքենան ավելի դանդաղ է աշխատում և ավելի շատ ուժ է օգտագործում, քան Model 3-ը, ուստի որոշ առումներով տեխնոլոգիական առումով հետ է մնում: Նրա խնդիրը նաև լիցքավորման ենթակառուցվածքի բացակայությունն է. Polestar-ը ստիպված է հույսը դնել այլ օպերատորների կայանների վրա, Tesla-ն ունի իր Superchger-ը։

Polestar 2-ի առավելությունը ինտերիերում օգտագործվող ավելի լավ նյութերն էին, առավելությունը կարող էր լինել նաև Google-ի լուծումների վրա հիմնված մուլտիմեդիա համակարգը, որն այնքան հեշտ է կարդալ Android հեռախոսների սեփականատերերի համար:

Մոդել 3-ի և Polestar 2-ի միջև ընտրության առաջ կանգնած գրախոսը կնախընտրեր Polestar-ը. Նմանատիպ ձայներ հայտնվեցին մեկնաբանություններում։

Արժե դիտել ամբողջ գրառումը.

Բոլոր լուսանկարները. (գ) Autogefuel / YouTube

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.