Լրիվ կրակ ջրափոսերում՝ սկավառակներ, բռնկում և նույնիսկ փոխարինող շարժիչ

Մեծ արագությամբ մեքենա վարելը ջրափոսի կամ լողավազանի մեջ կարող է հանգեցնել ոչ միայն սահելու, այլև մեքենային լուրջ վնաս հասցնելու: Բացի այդ, երբեք չգիտես, թե ինչ է թաքցնում ջուրը։

Իհարկե, մեքենաներն այնպես են կառուցված, որ եղանակային տարբեր պայմաններում հնարավոր լինի շահագործել ամբողջ տարին։ Այսպիսով, մեքենաները պաշտպանված են ջրի հետ շփման դեպքում։ Բայց դրանք երկկենցաղ չեն, և եթե մենք մտնենք խորը ջրափոսերի մեջ, կամ ավելի վատ՝ ջրափոսի մեջ, կարող ենք լրջորեն վնասել մեքենան։

– Հնարավոր վնասների ցանկը երկար է՝ առջևի պետհամարանիշը կորցնելուց, շարժիչի տակի ծածկույթը պոկելուց մինչև շարժիչի խցի բաղադրամասերը լցվելը: Ջուր չեն սիրում հատկապես բոցավառման սարքերը, բռնկման կծիկները, բարձր լարման մալուխները և օդային զտիչը։ Ջուրը կարող է նաև արագացնել արտանետման համակարգի տարրերի կոռոզիան, ասում է ProfiAuto ավտոտեխսպասարկման և խանութների ցանցի փորձագետ Վիտոլդ Ռոգովսկին:

Կարդացեք նաև Ինչ անել, եթե շարժիչը եռում է, և գլխարկի տակից գոլորշի է դուրս գալիս 

Չորացնել ողողված բռնկման համակարգը սեղմված օդով:

Եթե ​​բռնկման համակարգը լցվի, շարժիչը գրեթե անկասկած կկանգնի: Եթե ​​մի քանի րոպե հետո այն նորից չի սկսվում, ապա անհրաժեշտ է չորացնել բոցավառման համակարգի խոնավ տարրերը: Ամռանը, երբ օդի ջերմաստիճանը բարձր է, երբեմն բավական է գլխարկը բարձրացնել մի քանի տասնյակ րոպեով։

Աշնանը և ձմռանը շարժիչը չորացնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի սեղմված օդ: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է այցելել արտադրամաս կամ կանգ առնել բենզալցակայանում, որտեղ դուք կարող եք անիվները մղել կոմպրեսորի օգնությամբ: Ահա թե ինչու միշտ լավ գաղափար է բեռնախցիկում ունենալ կոնսերվանտ և ջրազրկող նյութ (ինչպես WD-40) և ցողել դրանք ողողված հատվածների վրա: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է զգույշ լինեք, որպեսզի էլեկտրոնիկան չվերաբերվեք WD-40-ով, քանի որ թեև այն էլեկտրական հոսանք չի փոխանցում, այն կարող է վնասել տպագիր տպատախտակները և ինտեգրալ սխեմաները:

Շարժիչի ջուր, միացման ձողեր թեքված, էներգաբլոկի փոխարինում

Ավելի լուրջ խնդիրներ են առաջանում, երբ շարժիչները ջուր են ներծծում ընդունման կոլեկտորի և այրման խցիկների մեջ: Դա սովորաբար նշանակում է մեքենայի կասեցում և մեծ ծախսեր դրա տիրոջ համար։ Այրման պալատների ջուրը, ի թիվս այլ բաների, կարող է վնասել գլուխը, մխոցները և նույնիսկ միացնող ձողերը: Հետո մեխանիկի հաշիվն արժե մի քանի հազար զլոտի: Ավելի հին մեքենաների դեպքում կարող է նույնիսկ պարզվել, որ շարժիչի վերանորոգման արժեքը կգերազանցի մեքենայի արժեքը։ Միակ լուծումը սկավառակը փոխարինելն է մեկ այլ, բնականաբար օգտագործվածով:

Պատահում է, որ ողողված շարժիչը չի մարում, բայց ակնհայտորեն կորցնում է ուժը, թակոցները և տհաճ թակոցները գալիս են գլխարկի տակից: Սովորաբար բալոններից մեկը չի աշխատում։ Այս դեպքում սկսեք փոխել շարժիչի յուղը և ստուգել բոցավառման համակարգի բաղադրիչները: Հաջորդ քայլը սեղմման ճնշումը և ներարկիչների աշխատանքը ստուգելն է:

Ծայրահեղ դեպքերում ջուրը կարող է նաև ներթափանցել փոխանցման տուփ շնչափողի միջոցով և կոռոզիայի ենթարկել դրա բաղադրիչները: Սա հանգեցնում է հանդերձանքի ավելի արագ մաշվածության: Հուշում - փոխեք յուղը փոխանցումատուփում:

Մեծ քանակությամբ ջուրը կարող է վնասել նաև այն բաղադրիչները, որոնք տաքանում են շահագործման ընթացքում, ինչպիսիք են տուրբո լիցքավորիչը կամ կատալիտիկ փոխարկիչը: Դրանց փոխարինումն արժե 1000 PLN-ից և ավելի:

Տաք արգելակային սկավառակներ գումարած սառը ջուրը հավասար է ծեծի:

Ջրափոսի մեջ արագ վարելը կարող է նաև խեղաթյուրել արգելակային սկավառակները:

– Անձրևի տակ վարելը վտանգ չի ներկայացնում արգելակման համակարգի համար: Վահաններն ունեն հատուկ ծածկոցներ, որոնք արտացոլում են ավելորդ ջուրը: Այնուամենայնիվ, մենք մեծ արագությամբ կքշենք ջրափոսը, և արգելակները տաք են, ջուրը կարող է հայտնվել սկավառակի վրա, ինչը կհանգեցնի դրա դեֆորմացմանը, բացատրում է Մարիուշ Ստանիուկը՝ Toyota-ի դիլեր Սլուպսկից AMS սպասարկման բաժնի ղեկավարը:

Արգելակի սկավառակի ծռվելու նշան է բնորոշ հարվածը, որը զգացվում է ղեկի վրա արգելակելիս: Երբեմն դա ուղեկցվում է արգելակային ոտնակի պուլսացիայով:

Լուրջ վնասների դեպքում սկավառակները պետք է փոխարինվեն, բայց ամենից հաճախ դրանք բավական է պտտել արհեստանոցում։

«Յուրաքանչյուր սկավառակ ունի համապատասխան հաստության հանդուրժողականություն, որի վրա այն կարող է գլորվել», - բացատրում է Ստանյուկը:

Կարդացեք նաև Կատալիզատորը մեքենայի մեջ՝ ինչպես է այն աշխատում և ինչ է կոտրվում դրա մեջ։ Ուղեցույց 

Նման ծառայության գինը սկսվում է մոտ 50 PLN-ից մեկ թիրախի համար: Բայց անվտանգության նկատառումներից ելնելով, լավագույնն է երկու սկավառակները նույն առանցքի վրա գլորել: Ներկայումս շատ արհեստանոցներ ունեն հատուկ գործիքներ, որոնք թույլ են տալիս դա անել առանց սկավառակը առանցքից հեռացնելու:

Առջևի առանցքի նոր արգելակային սկավառակների հավաքածուն արժե առնվազն 300 PLN:

Ջուր մեքենայի ներսում՝ միակ լուծումը արագ չորացումն է

Եթե ​​դուք քշում եք խորը ջրափոս, օրինակ՝ անձրևի ժամանակ, դուք պետք է հնարավորինս շուտ չորացնեք ձեր մեքենան: Փորձագետների կարծիքով, եթե մեքենան շեմից բարձր ջրի մեջ մի քանի տասնյակ րոպե ընկղմվել է, ապա դա գործնականում մետաղի ջարդոն է։ Մեքենան հեղեղելու հետևանքները կարող են լինել էլեկտրական լարերի մաշվածությունը, ժանգը կամ փտած պաստառագործությունը:

Վիտոլդ Ռոգովսկին ավելացնում է ևս երկու փաստարկ՝ մեծ ջրափոսերից խուսափելու օգտին:

– Անձրևոտ ճանապարհի վրա արգելակման ճանապարհն ավելի երկար է, և ավելի հեշտ է սահելը: Խուսափեք կամ դանդաղեցրեք ջրափոսերի առաջ, քանի որ չգիտեք, թե ինչ կա տակը: Փոսի մեջ մեքենա վարելը կարող է հանգեցնել կախոցի տարրերի վնասման և լրացուցիչ ծախսերի, խորհուրդ է տալիս ProfiAuto ցանցի փորձագետը:

Վոյցեխ Ֆրոլիչովսկի