կոտրված թթվածնի սենսոր
Պարունակություն
կոտրված թթվածնի սենսոր հանգեցնում է վառելիքի սպառման ավելացման, մեքենայի դինամիկ բնութագրերի նվազմանը, պարապուրդում շարժիչի անկայուն աշխատանքին, արտանետումների թունավորության ավելացմանը: Սովորաբար, թթվածնի կոնցենտրացիայի սենսորի խզման պատճառներն են նրա մեխանիկական վնասը, էլեկտրական (ազդանշանի) միացման խզումը, սենսորի զգայուն մասի աղտոտումը վառելիքի այրման արտադրանքներով: Որոշ դեպքերում, օրինակ, երբ վահանակի վրա p0130 կամ p0141 սխալ է տեղի ունենում, Check Engine նախազգուշացնող լույսը միանում է: Հնարավոր է օգտագործել մեքենան թթվածնի անսարք սենսորով, սակայն դա կհանգեցնի վերը նշված խնդիրների:
Թթվածնի սենսորի նպատակը
Արտանետվող կոլեկտորում տեղադրված է թթվածնի սենսոր (հատուկ տեղն ու քանակը կարող են տարբեր լինել տարբեր մեքենաների համար) և վերահսկում է արտանետվող գազերում թթվածնի առկայությունը: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում հունարեն «լամբդա» տառը վերաբերում է օդ-վառելիքի խառնուրդի ավելցուկային թթվածնի հարաբերակցությանը: Հենց այս պատճառով է, որ թթվածնի սենսորը հաճախ կոչվում է «լամբդա զոնդ»:
Վառելիքի ներարկումը կարգավորելու համար օգտագործվում է ICE-ի (ECU) էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից արտանետվող գազերի բաղադրության մեջ թթվածնի քանակի վերաբերյալ սենսորի տրամադրած տեղեկատվությունը: Եթե արտանետվող գազերում շատ թթվածին կա, ապա բալոններին մատակարարվող օդ-վառելիքի խառնուրդը վատ է (սենսորի վրա լարումը 0,1 ... Վոլտա է): Համապատասխանաբար, անհրաժեշտության դեպքում մատակարարվող վառելիքի քանակությունը ճշգրտվում է: Ինչն ազդում է ոչ միայն ներքին այրման շարժիչի դինամիկ բնութագրերի, այլև արտանետվող գազերի կատալիտիկ փոխարկիչի աշխատանքի վրա։
Շատ դեպքերում կատալիզատորի արդյունավետ աշխատանքի տիրույթը կազմում է 14,6 ... 14,8 օդի մասեր վառելիքի մեկ մասի համար: Սա համապատասխանում է մեկ լամբդա արժեքին: Այսպիսով, թթվածնի սենսորը մի տեսակ վերահսկիչ է, որը գտնվում է արտանետման կոլեկտորում:
Որոշ մեքենաներ նախատեսված են թթվածնի կոնցենտրացիայի երկու սենսոր օգտագործելու համար: Մեկը գտնվում է կատալիզատորից առաջ, իսկ երկրորդը՝ հետո։ Առաջինի խնդիրն է ուղղել օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունը, իսկ երկրորդը՝ ստուգել կատալիզատորի արդյունավետությունը։ Սենսորներն իրենք սովորաբար դիզայնով նույնական են:
Արդյո՞ք լամբդա զոնդն ազդում է մեկնարկի վրա. ի՞նչ կլինի:
Եթե անջատեք լամբդա զոնդը, ապա կլինի վառելիքի սպառման ավելացում, գազերի թունավորության ավելացում և երբեմն պարապ վիճակում ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, այս ազդեցությունը տեղի է ունենում միայն տաքանալուց հետո, քանի որ թթվածնի սենսորը սկսում է աշխատել մինչև + 300 ° C ջերմաստիճանում: Դրա համար դրա դիզայնը ենթադրում է հատուկ ջեռուցման օգտագործում, որը միացված է ներքին այրման շարժիչի գործարկման ժամանակ: Համապատասխանաբար, շարժիչը գործարկելու պահին է, որ լամբդա զոնդը չի աշխատում և ոչ մի կերպ չի ազդում հենց մեկնարկի վրա:
Լամբդա զոնդի խափանման դեպքում «ստուգման» լույսը վառվում է, երբ ECU հիշողության մեջ ստեղծվել են հատուկ սխալներ, որոնք կապված են սենսորային լարերի կամ սենսորի վնասման հետ, սակայն ծածկագիրը ամրագրվում է միայն որոշակի պայմաններում: ներքին այրման շարժիչը.
Թթվածնի ցուցիչի կոտրվածության նշանները
Լամբդա զոնդի ձախողումը սովորաբար ուղեկցվում է հետևյալ արտաքին ախտանիշներով.
- Ձգողականության վատթարացում և մեքենայի դինամիկ բնութագրերի նվազում:
- Անկայուն պարապ. Միևնույն ժամանակ, հեղափոխությունների արժեքը կարող է ցատկել և ընկնել օպտիմալից ցածր: Ամենակրիտիկական դեպքում մեքենան պարապուրդի չի մատնվի, և առանց վարորդի շնչառության այն պարզապես կանգ կառնի։
- Վառելիքի սպառման ավելացում. Սովորաբար գերազանցումը աննշան է, բայց այն կարող է որոշվել ծրագրային չափման միջոցով:
- Արտանետումների ավելացում: Միևնույն ժամանակ արտանետվող գազերը դառնում են անթափանց, բայց ունենում են մոխրագույն կամ կապտավուն երանգ և ավելի սուր, վառելիքի նման հոտ:
Հարկ է նշել, որ վերը թվարկված նշանները կարող են վկայել ներքին այրման շարժիչի կամ տրանսպորտային այլ համակարգերի այլ անսարքությունների մասին։ Հետևաբար, թթվածնի սենսորի խափանումը որոշելու համար անհրաժեշտ է մի քանի ստուգում, օգտագործելով, առաջին հերթին, ախտորոշիչ սկաները և մուլտիմետրը՝ լամբդա ազդանշանները (կառավարման և ջեռուցման միացում) ստուգելու համար:
սովորաբար, թթվածնի սենսորային լարերի հետ կապված խնդիրները հստակորեն հայտնաբերվում են էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից: Միևնույն ժամանակ, նրա հիշողության մեջ ստեղծվում են սխալներ, օրինակ՝ p0136, p0130, p0135, p0141 և այլն: Ինչ էլ որ լինի, անհրաժեշտ է ստուգել սենսորային սխեման (ստուգել լարման առկայությունը և առանձին լարերի ամբողջականությունը), ինչպես նաև դիտել աշխատանքային գրաֆիկը (օգտագործելով օսցիլոսկոպ կամ ախտորոշիչ ծրագիր):
Թթվածնի սենսորի ձախողման պատճառները
Շատ դեպքերում թթվածնի լամբդան աշխատում է մոտ 100 հազար կմ առանց խափանումների, այնուամենայնիվ, կան պատճառներ, որոնք զգալիորեն նվազեցնում են դրա ռեսուրսը և հանգեցնում խափանումների:
- կոտրված թթվածնի սենսորային միացում. Արտահայտվեք այլ կերպ. Սա կարող է լինել մատակարարման և (կամ) ազդանշանային լարերի ամբողջական ընդմիջում: Ջեռուցման շրջանի հնարավոր վնասը: Այս դեպքում լամբդա զոնդը չի աշխատի մինչև արտանետվող գազերը չտաքացնեն այն մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Լարերի վրա մեկուսացման հնարավոր վնասը: Այս դեպքում տեղի է ունենում կարճ միացում:
- Սենսորի կարճ միացում. Այս դեպքում այն ամբողջովին ձախողվում է և, համապատասխանաբար, որևէ ազդանշան չի տալիս։ Լամբդա զոնդերի մեծ մասը չի կարող վերանորոգվել և պետք է փոխարինվեն նորերով:
- Սենսորի աղտոտումը վառելիքի այրման արտադրանքներով. Գործողության ընթացքում թթվածնի սենսորը բնական պատճառներով աստիճանաբար կեղտոտվում է և ժամանակի ընթացքում կարող է դադարեցնել ճիշտ տեղեկատվության փոխանցումը: Այդ իսկ պատճառով, ավտոարտադրողները խորհուրդ են տալիս պարբերաբար փոխել սենսորը նորով, մինչդեռ նախապատվությունը տալով բնօրինակին, քանի որ ունիվերսալ լամբդան միշտ չէ, որ ճիշտ է ցուցադրում տեղեկատվությունը:
- Ջերմային գերբեռնվածություն. Դա սովորաբար տեղի է ունենում բոցավառման հետ կապված խնդիրների պատճառով, մասնավորապես, դրա ընդհատումների պատճառով: Նման պայմաններում սենսորը գործում է իր համար կարևոր ջերմաստիճաններում, ինչը նվազեցնում է դրա ընդհանուր կյանքը և աստիճանաբար անջատում է այն:
- Սենսորի մեխանիկական վնաս. Դրանք կարող են առաջանալ ոչ ճշգրիտ վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ, ճանապարհից դուրս վարելիս, վթարի հետևանքով:
- Օգտագործեք բարձր ջերմաստիճանում ամրացող սենսորային հերմետիկները տեղադրելիս:
- Ներքին այրման շարժիչը գործարկելու բազմաթիվ անհաջող փորձեր. Միևնույն ժամանակ, չայրված վառելիքը կուտակվում է ներքին այրման շարժիչում, և մասնավորապես, արտանետվող կոլեկտորում:
- Տարբեր գործընթացային հեղուկների կամ փոքր օտար առարկաների սենսորի զգայուն (կերամիկական) ծայրի հետ շփում:
- Արտահոսք արտանետման համակարգում. Օրինակ, կոլեկտորի և կատալիզատորի միջև եղած միջադիրը կարող է այրվել:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ թթվածնի սենսորի վիճակը մեծապես կախված է ներքին այրման շարժիչի այլ տարրերի վիճակից: Այսպիսով, հետևյալ պատճառները զգալիորեն նվազեցնում են լամբդա զոնդի կյանքը. Եվ եթե աշխատող թթվածնի սենսորով ածխածնի երկօքսիդի քանակը կազմում է մոտ 0,1 ... 0,3%, ապա երբ լամբդա զոնդը ձախողվում է, համապատասխան արժեքը մեծանում է մինչև 3 ... 7%:
Ինչպես ճանաչել կոտրված թթվածնի սենսորը
Լամբդա սենսորի և դրա մատակարարման / ազդանշանային սխեմաների կարգավիճակը ստուգելու մի շարք մեթոդներ կան:
Ի՞նչ պետք է արվի առաջին հերթին ախտորոշելիս:
- անհրաժեշտ է գնահատել զոնդի խողովակի վրա մուրի քանակը: Եթե դրա չափից շատ լինի, սենսորը ճիշտ չի աշխատի:
- Որոշեք ավանդների գույնը: Եթե սենսորի զգայուն տարրի վրա կան սպիտակ կամ մոխրագույն նստվածքներ, դա նշանակում է, որ օգտագործվում են վառելիքի կամ նավթի հավելումներ: Նրանք բացասաբար են ազդում լամբդա զոնդի աշխատանքի վրա: Եթե զոնդի խողովակի վրա փայլուն նստվածքներ կան, դա ցույց է տալիս, որ օգտագործվող վառելիքի մեջ շատ կապար կա, և ավելի լավ է հրաժարվել այդպիսի բենզին օգտագործելուց, համապատասխանաբար փոխել բենզալցակայանի ապրանքանիշը:
- Դուք կարող եք փորձել մաքրել մուրը, բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է:
- Ստուգեք լարերի ամբողջականությունը մուլտիմետրով: Կախված որոշակի սենսորի մոդելից, այն կարող է ունենալ երկուից հինգ լար: Դրանցից մեկը լինելու է ազդանշանային, իսկ մնացածը՝ մատակարարման, այդ թվում՝ ջեռուցման տարրերի սնուցման համար։ Փորձարկման ընթացակարգն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է թվային մուլտիմետր, որը կարող է չափել DC լարումը և դիմադրությունը:
- Արժե ստուգել սենսորային ջեռուցիչի դիմադրությունը: Լամբդա զոնդի տարբեր մոդելներում այն կլինի 2-ից 14 ohms միջակայքում: Մատակարարման լարման արժեքը պետք է լինի մոտ 10,5 ... 12 վոլտ: Ստուգման գործընթացում անհրաժեշտ է նաև ստուգել սենսորին հարմար բոլոր լարերի ամբողջականությունը, ինչպես նաև դրանց մեկուսացման դիմադրության արժեքը (երկուսն էլ միմյանց միջև, և յուրաքանչյուրը գետնին):
Ինչպես ստուգել լամբդա զոնդը տեսանյութ
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ թթվածնի սենսորի նորմալ աշխատանքը հնարավոր է միայն +300°С…+400°С նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ միայն նման պայմաններում է սենսորի զգայուն տարրի վրա դրված ցիրկոնիումի էլեկտրոլիտը դառնում էլեկտրական հոսանքի հաղորդիչ։ նաև այս ջերմաստիճանում, արտանետվող խողովակում մթնոլորտային թթվածնի և թթվածնի տարբերությունը կհանգեցնի սենսորային էլեկտրոդների վրա էլեկտրական հոսանքի առաջացմանը, որը կփոխանցվի շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորին:
Քանի որ թթվածնի սենսորի ստուգումը շատ դեպքերում ենթադրում է հեռացում / տեղադրում, արժե հաշվի առնել հետևյալ նրբերանգները.
- Լամբդա սարքերը շատ փխրուն են, հետևաբար, ստուգելիս դրանք չպետք է ենթարկվեն մեխանիկական սթրեսի և/կամ ցնցումների:
- Սենսորային շարանը պետք է մշակվի հատուկ ջերմային մածուկով: Այս դեպքում դուք պետք է համոզվեք, որ մածուկը չի ընկնում իր զգայուն տարրի վրա, քանի որ դա կհանգեցնի դրա սխալ աշխատանքին:
- Խստացնելիս պետք է դիտարկել ոլորող մոմենտ ստեղծելու արժեքը և այդ նպատակով օգտագործել ոլորող պտուտակաբանալի:
Լամբդա զոնդի ճշգրիտ ստուգում
Թթվածնի կոնցենտրացիայի սենսորի խզումը որոշելու ամենաճշգրիտ միջոցը թույլ կտա օսցիլոսկոպին: Ավելին, պարտադիր չէ օգտագործել պրոֆեսիոնալ սարք, դուք կարող եք օսցիլոգրամա վերցնել՝ օգտագործելով սիմուլյատոր ծրագրի նոութբուքի կամ այլ գաջեթի վրա։
Թթվածնի սենսորի ճիշտ աշխատանքի ժամանակացույցը
Այս բաժնի առաջին նկարը թթվածնի սենսորի ճիշտ աշխատանքի գրաֆիկն է: Այս դեպքում ազդանշանային հաղորդալարի վրա կիրառվում է հարթ սինուսային ալիքի նման ազդանշան: Սինուսոիդն այս դեպքում նշանակում է, որ սենսորի կողմից վերահսկվող պարամետրը (թթվածնի քանակն արտանետվող գազերում) գտնվում է առավելագույն թույլատրելի սահմաններում, և այն պարզապես անընդհատ և պարբերաբար ստուգվում է։
Խիստ աղտոտված թթվածնի սենսորի աշխատանքային գրաֆիկը
Թթվածնի ցուցիչի նիհար այրման ժամանակացույցը
Թթվածնի ցուցիչի շահագործման աղյուսակը հարուստ վառելիքի խառնուրդի վրա
Թթվածնի ցուցիչի նիհար այրման ժամանակացույց
Ստորև բերված են գծապատկերներ, որոնք համապատասխանում են խիստ աղտոտված սենսորին, ICE մեքենայի օգտագործման նիհար խառնուրդին, հարուստ խառնուրդին և նիհար խառնուրդին: Գրաֆիկների վրա հարթ գծերը նշանակում են, որ վերահսկվող պարամետրը այս կամ այն ուղղությամբ դուրս է եկել թույլատրելի սահմաններից:
Ինչպես շտկել կոտրված թթվածնի սենսորը
Եթե ավելի ուշ ստուգումը ցույց տվեց, որ պատճառը լարերի մեջ է, ապա խնդիրը կլուծվի էլեկտրալարերի կամ միացման չիպի փոխարինմամբ, բայց եթե ինքնին սենսորից ազդանշան չկա, դա հաճախ ցույց է տալիս թթվածնի կոնցենտրացիան փոխարինելու անհրաժեշտությունը: սենսորը նորով, բայց նախքան նոր լամբդա գնելը, կարող եք օգտագործել հետևյալ եղանակներից մեկը.
Մեթոդ առաջին
Այն ենթադրում է ջեռուցման տարրի մաքրում ածխածնի նստվածքներից (այն օգտագործվում է թթվածնի ցուցիչի ջեռուցիչի խափանումների դեպքում): Այս մեթոդի իրականացման համար անհրաժեշտ է մուտք ապահովել սարքի զգայուն կերամիկական հատվածին, որը թաքնված է պաշտպանիչ գլխարկի հետևում: Դուք կարող եք հեռացնել նշված գլխարկը, օգտագործելով բարակ ֆայլ, որով դուք պետք է կտրվածքներ կատարեք սենսորային բազայի տարածքում: Եթե հնարավոր չէ ամբողջությամբ ապամոնտաժել գլխարկը, ապա թույլատրվում է արտադրել մոտ 5 մմ չափի փոքր պատուհաններ։ Հետագա աշխատանքի համար անհրաժեշտ է մոտ 100 մլ ֆոսֆորական թթու կամ ժանգի փոխարկիչ։
Վերականգնման ընթացակարգը կատարվում է հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.
- Ապակե տարայի մեջ լցնել 100 մլ ֆոսֆորաթթու։
- Ընկղմեք սենսորի կերամիկական տարրը թթվի մեջ: Անհնար է սենսորն ամբողջությամբ իջեցնել թթվի մեջ: Դրանից հետո սպասեք մոտ 20 րոպե, որպեսզի թթուն լուծի մուրը։
- Հեռացրեք սենսորը և լվացեք այն հոսող ջրի տակ, ապա թողեք չորանա:
Երբեմն այս մեթոդով սենսորը մաքրելու համար տևում է մինչև ութ ժամ, քանի որ եթե մուրը առաջին անգամ չի մաքրվել, ապա արժե ընթացակարգը կրկնել երկու կամ ավելի անգամ, և դուք կարող եք օգտագործել խոզանակ մակերեսի մշակում կատարելու համար: Խոզանակի փոխարեն կարող եք օգտագործել ատամի խոզանակ։
Մեթոդ երկու
Ենթադրում է սենսորի վրա ածխածնի պաշարների այրում: Երկրորդ մեթոդով թթվածնի սենսորը մաքրելու համար, բացի նույն ֆոսֆորաթթվից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև գազի այրիչ (որպես տարբերակ, օգտագործեք տնային գազի վառարան): Մաքրման ալգորիթմը հետևյալն է.
- Թաթվածի ցուցիչի զգայուն կերամիկական տարրը թաթախեք թթվի մեջ՝ առատորեն թրջելով։
- Վերցրեք սենսորը տափակաբերան աքցանով տարրից հակառակ կողմից և բերեք այն այրվող այրիչին:
- Զգացող տարրի վրայի թթուն կեռա, և դրա մակերեսին կառաջանա կանաչավուն աղ։ Սակայն, միեւնույն ժամանակ, մուրը կհեռացվի դրանից։
Կրկնեք նկարագրված ընթացակարգը մի քանի անգամ, մինչև զգայուն տարրը մաքուր և փայլուն լինի:
