շնչափող սենսորի ձախողում
Պարունակություն
շնչափող սենսորի ձախողում հանգեցնել մեքենայի ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքին: Այն, որ TPS-ը ճիշտ չի աշխատում, կարելի է հասկանալ հետևյալ նշաններով. անկայուն պարապուրդ, մեքենայի դինամիկայի նվազում, վառելիքի սպառման ավելացում և նմանատիպ այլ խնդիրներ: Հիմնական նշանը, որ շնչափողի դիրքի սենսորը անսարք է, պտտման արագությունն է: Իսկ դրա հիմնական պատճառը շնչափող փականի սենսորի կոնտակտային ուղիների մաշվածությունն է։ Այնուամենայնիվ, կան մի շարք ուրիշներ.
Շնչափողի դիրքի սենսորի ստուգումը բավականին պարզ է, և նույնիսկ սկսնակ վարորդը կարող է դա անել: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն էլեկտրոնային մուլտիմետր, որը կարող է չափել DC լարումը: Եթե սենսորը խափանվում է, ամենից հաճախ այն անհնար է վերանորոգել, և այս սարքը պարզապես փոխարինվում է նորով:
Կոտրված շնչափողի դիրքի ցուցիչի նշաններ
Նախքան TPS-ի խզման ախտանիշների նկարագրությանը անցնելը, արժե համառոտ անդրադառնալ այն հարցին, թե ինչի վրա է ազդում շնչափողի դիրքի սենսորը: դուք պետք է հասկանաք, որ այս սենսորի հիմնական գործառույթն է որոշել այն անկյունը, որով կափույրը պտտվում է: Սրանից են կախված բռնկման ժամանակը, վառելիքի սպառումը, ներքին այրման շարժիչի հզորությունը և մեքենայի դինամիկ բնութագրերը: Սենսորից ստացված տեղեկատվությունը մտնում է ICE էլեկտրոնային կառավարման միավոր, և դրա հիման վրա համակարգիչը հրամաններ է ուղարկում մատակարարվող վառելիքի քանակի, բռնկման ժամանակի մասին, ինչը նպաստում է օդի-վառելիքի օպտիմալ խառնուրդի ձևավորմանը:
Համապատասխանաբար, շնչափողի դիրքի սենսորի խափանումներն արտահայտվում են հետևյալ արտաքին նշաններով.
- Անկայուն, «լողացող», պարապ արագություն։
- Ներքին այրման շարժիչը կանգ է առնում փոխանցումների փոփոխության ժամանակ կամ ցանկացած փոխանցումից չեզոք արագության անցնելուց հետո:
- Շարժիչը կարող է պատահականորեն կանգ առնել պարապուրդի ժամանակ:
- Վարելիս կան «իջումներ» և ցնցումներ, մասնավորապես՝ արագացման ժամանակ։
- Ներքին այրման շարժիչի հզորությունը նկատելիորեն նվազում է, մեքենայի դինամիկ բնութագրերը՝ նվազում։ Ինչը շատ նկատելի է արագացման դինամիկայի, մեքենան վերևի ուղղությամբ վարելիս և/կամ ծանր բեռնվածության կամ կցասայլը քարշելու ժամանակ առաջացած խնդիրների առումով:
- Գործիքների վահանակի վրա Check Engine նախազգուշացնող լույսը միանում է (վառվում է): ECU հիշողությունից սխալներ սկանավորելիս ախտորոշիչ գործիքը ցույց է տալիս p0120 կամ մեկ այլ սխալ, որը կապված է շնչափողի դիրքի սենսորի հետ և կոտրում է այն:
- Որոշ դեպքերում մեքենայի կողմից վառելիքի սպառման ավելացում կա:
Այստեղ հարկ է նաև նշել, որ վերը թվարկված նշանները կարող են նաև ցույց տալ ներքին այրման շարժիչի այլ բաղադրիչների հետ կապված խնդիրներ, մասնավորապես, շնչափող փականի խափանումը: Այնուամենայնիվ, ախտորոշման կատարման գործընթացում արժե նաև ստուգել TPS սենսորը:
TPS-ի ձախողման պատճառները
Գոյություն ունեն շնչափողի դիրքի սենսորների երկու տեսակ՝ կոնտակտային (ֆիլմի դիմադրողական) և ոչ կոնտակտային (մագնիսական դիմադրողական): Ամենից հաճախ կոնտակտային սենսորները ձախողվում են: Նրանց աշխատանքը հիմնված է դիմադրողական հետքերով հատուկ սահիկի շարժման վրա։ Ժամանակի ընթացքում դրանք մաշվում են, ինչի պատճառով սենսորը սկսում է սխալ տեղեկատվություն տալ համակարգչին։ Այսպիսով, Ֆիլմի դիմադրողական սենսորի ձախողման պատճառները Միգուցե:
- Սահիկի վրա շփման կորուստ: Դա կարող է պայմանավորված լինել ինչպես ուղղակի ֆիզիկական մաշվածությամբ, այնպես էլ ծայրի մի հատվածով: Դիմադրողական շերտը կարող է պարզապես մաշվել, ինչի պատճառով անհետանում է նաև էլեկտրական կոնտակտը։
- Սենսորի ելքի գծի լարումը չի ավելանում: Այս իրավիճակը կարող է պայմանավորված լինել այն հանգամանքով, որ հիմքի ծածկույթը ջնջվել է գրեթե մինչև հիմքը այն վայրում, որտեղ սահիկը սկսում է շարժվել:
- Slider drive հանդերձում հագնում.
- Սենսորային լարերի կոտրվածք: Դա կարող է լինել ինչպես հոսանքի, այնպես էլ ազդանշանային լարեր:
- Շնչափողի դիրքի սենսորի էլեկտրական և (կամ) ազդանշանային միացումում կարճ միացման առաջացումը:
նկատմամբ մագնիսական դիմադրողական սենսորներ, ապա նրանք չունեն նստվածք դիմադրողական հետքերից, ուստի դրա խափանումները հիմնականում կրճատվում են մինչև լարերի խզում կամ դրանց միացումում կարճ միացման առաջացում. Եվ մեկ և մյուս տեսակի սենսորների ստուգման մեթոդները նման են:
Ինչ էլ որ լինի, ձախողված սենսորի վերանորոգումը դժվար թե հնարավոր լինի, ուստի ախտորոշումը կատարելուց հետո պարզապես անհրաժեշտ է այն փոխարինել նորով: Այս դեպքում ցանկալի է օգտագործել շնչափողի դիրքի ոչ կոնտակտային սենսոր, քանի որ նման հավաքույթն ունի շատ ավելի երկար ծառայության ժամկետ, չնայած այն ավելի թանկ է:
Ինչպես բացահայտել շնչափողի կոտրված սենսորը
TPS-ի ստուգումն ինքնին պարզ է, և ձեզ հարկավոր է միայն էլեկտրոնային մուլտիմետր, որը կարող է չափել մշտական լարումը: Այսպիսով, TPS-ի խզումը ստուգելու համար հարկավոր է հետևել ստորև նշված ալգորիթմին.
- Միացրեք մեքենայի բռնկումը:
- Անջատեք չիպը սենսորային կոնտակտներից և օգտագործեք մուլտիմետր՝ համոզվելու համար, որ սնուցումը գալիս է սենսորին: Եթե հոսանք կա, շարունակեք ստուգել: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է «զանգահարեք» մատակարարման լարերը, որպեսզի գտնեք ընդմիջման տեղը կամ այլ պատճառ, թե ինչու լարումը դեպի սենսորը հարմար չէ:
- Տեղադրեք մուլտիմետրի բացասական զոնդը գետնին, իսկ դրական զոնդը՝ սենսորի ելքային կոնտակտին, որից տեղեկատվությունը գնում է էլեկտրոնային կառավարման միավոր:
- Երբ կափույրը փակ է (համապատասխանում է լրիվ սեղմված արագացուցիչի ոտնակին), սենսորի ելքային կոնտակտի վրա լարումը չպետք է գերազանցի 0,7 վոլտ: Եթե դուք ամբողջությամբ բացեք կափույրը (ամբողջովին սեղմեք գազի ոտնակը), ապա համապատասխան արժեքը պետք է լինի առնվազն 4 վոլտ:
- ապա դուք պետք է ձեռքով բացեք կափույրը (պտտեք հատվածը) և զուգահեռաբար վերահսկեք մուլտիմետրի ընթերցումները: Նրանք կամաց-կամաց պետք է բարձրանան: Եթե համապատասխան արժեքը կտրուկ բարձրանում է, ապա դա ցույց է տալիս, որ դիմադրողական գծերում կան քայքայված տեղեր, և նման սենսորը պետք է փոխարինվի նորով:
Կենցաղային VAZ-ների սեփականատերերը հաճախ բախվում են TPS-ի խափանման խնդրին լարերի վատ որակի (մասնավորապես, դրանց մեկուսացման) պատճառով, որոնք ստանդարտ կերպով հագեցած են գործարանից այս մեքենաներով: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում դրանք փոխարինել ավելի լավերով, օրինակ՝ արտադրված ՓԲԸ PES/SKK-ի կողմից:
Եվ, իհարկե, դուք պետք է ստուգեք OBDII ախտորոշիչ գործիքով: Հանրաճանաչ սկաներ, որն աջակցում է մեքենաների մեծամասնությանը Scan Tool Pro Black Edition. Այն կօգնի ձեզ ճշգրիտ պարզել սխալի համարը և տեսնել շնչափողի պարամետրերը, ինչպես նաև որոշել, թե արդյոք մեքենան նույնպես խնդիրներ ունի, հնարավոր է, այլ համակարգերում:
Սխալի կոդերը 2135 և 0223
Ամենատարածված սխալը, որը կապված է շնչափողի դիրքի սենսորի հետ, ունի P0120 ծածկագիրը և նշանակում է «սենսորի կոտրվածք / անջատիչ «A» շնչափողի դիրքը / ոտնակ»: Մեկ այլ հնարավոր սխալ p2135 կոչվում է «Անհամապատասխանություն շնչափողի դիրքի թիվ 1 և 2 սենսորների ընթերցումների մեջ»: Հետևյալ կոդերը կարող են նաև ցույց տալ DZ-ի կամ դրա սենսորի սխալ աշխատանքը՝ P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222: Սենսորը նորով փոխարինելուց հետո հրամայական է ջնջել սխալի մասին տեղեկությունները համակարգչի հիշողությունից:
Ախտորոշիչ հավելվածում սկաները հնարավորություն կտա իրական ժամանակի ռոբոտներում տեսնել սենսորից եկող տվյալները։ Կափույրը տեղափոխելիս անհրաժեշտ է դիտել վոլտներով ընթերցումները և դրա բացման տոկոսը: Եթե կափույրը լավ վիճակում է, սենսորը պետք է տա սահուն արժեքներ (առանց թռիչքների) 03-ից մինչև 4,7 Վ կամ 0-100% ամբողջությամբ փակ կամ բաց կափույրով: Առավել հարմար է TPS-ի աշխատանքը դիտել գրաֆիկական տեսքով: Սուր անկումները ցույց կտան դիմադրողական շերտի մաշվածությունը սենսորի հետքերում:
Արտադրողականություն
շնչափողի դիրքի սենսորի ձախողում - խափանումը կարևոր չէ, բայց այն պետք է հնարավորինս շուտ ախտորոշվի և շտկվի: Հակառակ դեպքում ներքին այրման շարժիչը կաշխատի զգալի բեռների տակ, ինչը կհանգեցնի նրա ընդհանուր ռեսուրսի կրճատմանը: Ամենից հաճախ, TPS-ը ձախողվում է պարզապես սովորական մաշվածության պատճառով և չի կարող վերականգնվել: Հետեւաբար, այն պարզապես անհրաժեշտ է փոխարինել նորով:
