վնասվել է մեքենայի շարժական հանդերձանքին. Նշաններ և պատճառներ

Մեքենայի մասի հիմնական բաղադրիչներն են թափքին միացված անիվները և կախոցները: Մեքենայի թափքի և այլ բաղադրիչների, ինչպես նաև դրանում գտնվող մարդկանց վրա ազդեցությունը մեղմելու համար շասսիում կան առաձգական տարրեր՝ անվադողեր, զսպանակներ: Շարժման ընթացքում առաջացող թրթռումները և ճոճումները թուլացնելու համար օգտագործվում են խոնավեցնող տարրեր ():

Ընդհանուր առմամբ, շասսին նախատեսված է ճանապարհի վրա մեքենայի տեղաշարժն ապահովելու համար կառավարելիության, անվտանգության և հարմարավետության համապատասխան մակարդակով: Սա մեքենայի կրիտիկական մասն է, հատկապես մեր երկրում, որտեղ ճանապարհները շատ ցանկալի բան են թողնում և հաճախ շատ չեն տարբերվում արտաճանապարհայինից: Ճանապարհների անորակության պատճառով հենց շասսին է ամենախոցելիը վարելիս։ խափանումները կարող են աստիճանաբար առաջանալ, քանի որ մասերը մաշվում են, կամ հանկարծակի առաջանալ փոսի մեջ ընկնելու կամ, օրինակ, եզրաքարի կտրուկ բախման հետևանքով:

Եթե նկատում եք, որ կառավարումը վատացել է, մեքենան կողք է քաշվում, անկյաններում կան ճոճումներ, վայրէջքներ կամ զգալի գլորում, հայտնվում են ճռռոցներ, թակոցներ կամ այլ կողմնակի ձայներ, ապա ժամանակն է մտածել կախոցի վիճակի մասին և ախտորոշել։ այն. Որքան շուտ դա անեք, այնքան քիչ հավանական է, որ այն կհանգեցնի վթարի կամ լուրջ վնասի:

Սկսեք ամենապարզից՝ համոզվեք, որ նույն անվադողերը գտնվում են յուրաքանչյուր առանցքի աջ և ձախ կողմում: Ախտորոշեք անվադողերի ճնշումը, հնարավոր է, որ հենց թերփքված անվադողերի պատճառով է, որ մեքենան իրեն սխալ է պահում:

Դիտարկենք մեքենայի ոչ բնորոշ պահվածքի որոշ ախտանիշներ՝ կապված շասսիի հետ հնարավոր խնդիրների հետ:

Եթե մեքենան ձգվում է ձախ կամ աջ, կան երկու պարզ բան, որ դուք պետք է նախ անեք.

համոզվեք, որ աջ և ձախ անիվների անվադողերի ճնշումը նույնն է.
ախտորոշել և կարգավորել անիվի հավասարեցման անկյունները (այսպես կոչված, անիվի հավասարեցում):
Եթե սրա հետ ամեն ինչ կարգին է, բայց խնդիրը մնում է, պետք է այլ պատճառ փնտրել։ Սրանք կարող են լինել հետևյալը.
առջևի և հետևի առանցքների առանցքների զուգահեռությունը կոտրված է.
ոլորված;

ունեն տարբեր կոշտություն;

արգելակային սկավառակի և կոշիկի միջև եղած բացը չի կարգավորվում, և արդյունքում անիվը դանդաղում է.
առջևի անիվներից մեկի հանգույցի առանցքակալը մաշված է կամ չափազանց խստացված, ինչը կարող է նաև արգելակել.
անիվները անհավասարակշռված են անվադողերի մաշվածության տարբեր աստիճանի պատճառով:

Այս ախտանիշները կարող են առաջանալ, եթե.

վնասված գարուն կամ ;
ունեն անբավարար առաձգականություն;
թերի հակա-գլորման բար (առավել հաճախ մաշված):
Այս խափանումները հաճախ ուղեկցվում են նկատելի ճռռոցով:

Որոշ դեպքերում, կասեցման հետ կապված խնդիրները կարող են պատճառ դառնալ, որ մեքենան կողքից այն կողմ գլորվի բարձր արագությամբ վարելիս:

Հնարավոր պատճառները.

վատ խստացված անիվ;
դեֆորմացված եզր;
անիվը հավասարակշռությունից դուրս է;
անհավասար փչված անվադողեր;
վնասված կրկնակի;
վնասված կամ թուլացած;
մաշված ;
շոկի կլանիչը թերի է.

Մեքենան կարող է թրթռալ բազմաթիվ պատճառներով: Հիմնականներն են.

անիվի հավասարակշռությունը խախտված է (ծեծում);
թուլացած անիվի ամրացում;
անիվի սկավառակները դեֆորմացված են;
անվադողերի ցածր կամ անհավասար ճնշում;
կոտրված կամ սխալ սեղմված անիվի առանցքակալներ;
ցնցող կլանիչները անսարք են;
մաշված աղբյուրներ;
կասեցման կամ ղեկի հոդերի հետ կապված խնդիրներ.

Շատ հաճախ կախոցը աղմուկ է բարձրացնում կամ թակում, ինչը ցույց է տալիս հետևյալ խնդիրների առկայությունը.

պտտվող հոդերի մաշվածության և (կամ) քսման զգալի աստիճան;
կոտրված;
շարքից դուրս;
լծակները մաշված են;
կան թերություններ;
անիվի եզրը դեֆորմացված է;
հանգույցի առանցքակալը քանդված է կամ թույլ սեղմված է.
անիվի անհավասարակշռություն;
անիվները դեֆորմացված են.

Առջևի անիվներում առաջացող թակոցը հաճախ զգացվում է ղեկի վրա: Հավանաբար, թակոցի տեսքը պայմանավորված է նաև այն հանգամանքով, որ լեռը ինչ-որ տեղ թուլացել է: ախտորոշել և, անհրաժեշտության դեպքում, ամրացնել պտուտակներն ու ընկույզները, որոնք ամրացնում են կախոցի տարբեր տարրերը:

Այն կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով.

ցնցող կլանիչը դեֆորմացված է կամ ծառայել է իր նպատակին և պետք է փոխարինվի, թակելը կարող է ուղեկցվել դրանից նավթի արտահոսքով.
մաշված հենարաններ կամ մոնտաժային թփեր;
թուլացած շոկի կլանիչը.

Նախևառաջ անհրաժեշտ է.

համոզվեք, որ անվադողերը հավասարաչափ փչված են;
ախտորոշել, թե արդյոք անիվները ճիշտ են տեղադրված - տեղադրման անկյուններ (հավասարեցում), հավասարակշռելով ծանրության կենտրոնը:

Այլ հնարավոր պատճառները կարող են լինել.

վնասված սկավառակներ;
մաշված կախովի թփեր;
մաշված ռետինե-մետաղական ծխնիներ ();
դեֆորմացված կախովի թևը;
հարվածային կլանիչների վատ կատարում;
անհավասար արգելակում.

Ագրեսիվ վարելու ոճը՝ ուժեղ արգելակմամբ և բարձր արագությամբ շրջադարձերով, էական ազդեցություն ունի անվադողերի մաշվածության աստիճանի վրա:

Պատահում է, որ խոսում են կասեցման, այսպես կոչված, «փլուզման» մասին։ Սա սովորաբար նշանակում է կտրուկ ուղղահայաց ազդեցություն կախոցի վրա այն պահին, երբ դրա առաձգական տարրերը առավելագույն սեղմված են: Զսպանակները և զսպանակները չեն կարողանում կլանել հարվածը, և դրա հետևանքով կախոցը կարող է լուրջ թերություններ ստանալ։ Նման իրադարձությունը սովորաբար ուղեկցվում է բավականին բարձր ձայնով։

Եթե ձեր բախտը բերի, ամեն ինչ կկատարվի առանց լուրջ հետևանքների: Բայց լուռ բլոկները, աջակցության կրողը և վերին մասը կարող են ձախողվել, զսպանակ կամ ցնցող կլանիչի կոտրվածք: Հնարավոր է անվադողերը վնասվեն, սկավառակները դեֆորմացվեն, կախովի թեւերը թեքվեն։

Նման էֆեկտների նկատմամբ առավել զգայուն են կարճ սեղմման հարվածով կախոցները, կոշտ շոկի կլանիչներն ու փափուկ զսպանակները:

«Խափանումից» հետո մեքենան, ամենայն հավանականությամբ, կմնա շարժման մեջ, բայց այն վարելը, հավանաբար, այնքան էլ հարմարավետ և նույնիսկ վտանգավոր չի լինի: Հետևաբար, եթե նման անհանգստություն է տեղի ունեցել, արժե այցելել ավտոսերվիս և կատարել շասսիի ամբողջական ախտորոշում:

Կախոցում առկա կոնկրետ խնդիրները հնարավոր է բացահայտել դրա բաղադրիչների մանրակրկիտ ստուգման և ստուգման միջոցով: Դա անելու համար կարող եք կապ հաստատել ավտոտեխսպասարկման ծառայության հետ, որտեղ կա այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մանրամասն ախտորոշման համար: Բայց որոշակի փորձով դուք կարող եք ինքներդ անսարքել շասսին:

Առջևի կախոցն առաջինն է, որը կլանում է ցնցումները ճանապարհի անբարենպաստ պայմաններում և, հետևաբար, ավելի խոցելի է, քան հետևի: Հետեւաբար, տրամաբանական է սկսել դրանից։ Դա անելու համար բարձրացրեք մեքենան, այլ ավելի շուտ դրեք այն վերելակի վրա:

Նախ, ախտորոշեք ռետինե պաշտպանությունը (փոշիները): Եթե այն վնասված է, ապա կեղտը մտել է ներսում, և այնուհետև պաշտպանված տարրերը կարող են վերանորոգման կարիք ունենալ:

հաջորդը ստուգեք շոկի կլանիչները: Նրանց վրա կարող է լինել յուղային ծածկույթ, ինչը չպետք է անհանգստության պատճառ լինի: Բայց եթե կան նավթի բծեր, ապա շոկի կլանիչը անսարք է կամ մոտ է դրան:

Ախտորոշեք աղբյուրների կոտրվածքները կամ ճաքերը:

Պտտեք անիվը: Եթե լսում եք դղրդյուն կամ չխկչխկոց, ապա դուք պետք է շտապ փոխեք: Եթե ոչ մի աղմուկ չի լսվում, ձեռքով հպեք զսպանակին. դրա վրա թրթռանքի առկայությունը, երբ անիվը պտտվում է, ցույց է տալիս, որ առանցքակալն այլևս կարգին չէ:

Ճոճեք անիվը աջ ու ձախ: Եթե ղեկի դարակում կամ կապող ձողի ծայրում խաղ կա, դուք կլսեք թակելու ձայն:

Թեքեք անիվը ուղղահայաց ուղղությամբ: Եթե արտառոց ձայն է հնչում, ապա գնդային միացումը մաշված է:

Ձեռքերով կամ պտտվող բարով թափահարեք լծակը գնդային հոդի մոտ ուղղահայաց ուղղությամբ՝ դրա մեջ խաղի առկայությունը ախտորոշելու համար:

Հաջորդը, ստուգեք լուռ բլոկները: Նրանք չպետք է ունենան ճաքեր կամ դեֆորմացիաներ: օգտագործելով լեռը, թափահարեք դրանք երկայնական և լայնակի ուղղությամբ: Չպետք է զգալի խաղ լինի, չնայած փոքրը ներկա կլինի, քանի որ լուռ բլոկի ձևավորման մեջ կա ռետինե տարր:

Վերջապես, ախտորոշեք, թե արդյոք կայունացուցիչի գծի թփերի մեջ որևէ խաղ կա: Դա անելու համար ճոճեք կայունացուցիչը` դրա և ենթաշրջանակի միջև խրոցը դնելով թփին ավելի մոտ: Մի մոռացեք նաև ախտորոշել կայունացուցիչի հենարանների վիճակը:

Ստուգման ընթացքում ստուգեք կախոցի բաղադրիչների ամրացումը և անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք պտուտակները և ընկույզները:

Թեև շատ մեքենաներ, որոնք ներկրվում և վաճառվում են մեր երկրում, ունեն ուժեղացված կախոց, դա միշտ չէ, որ տալիս է սպասված էֆեկտը։ Ճանապարհների վիճակը հաճախ այնպիսին է, որ չեն կարող փրկել ոչ հողի բարձրացումը, ոչ էլ առաձգականության բարձրացված աղբյուրները: Իսկ եթե ագրեսիվ վարելու ոճ դավանող մարդը մեքենա է վարում նման ճանապարհներով, ապա նրան երաշխավորված են հաճախակի անախորժություններ շասսիի հետ կապված։

Կասկածելի ծագման մասերը և ավտոմեխանիկների ցածր որակավորումը, որոնք կատարում են տեխնիկական սպասարկում և վերանորոգում, չեն ավելացնի ձեր մեքենայի կախոցի հուսալիությունը:

Դրանից բխում է մի պարզ եզրակացություն. եթե ցանկանում եք հնարավորինս քիչ խնդիրներ ունենալ շասսիի հետ, վարժվեք զուսպ վարելու ոճին, հնարավորության դեպքում խուսափեք վատ ճանապարհներից, կատարեք սպասարկում և վերանորոգում հուսալի սպասարկման կենտրոններում և ընտրեք ոչ պահեստամասեր: այնքան ըստ գնի, որքան որակի: