մեկնարկի ձախողում

Երբ մեկնարկիչը չի աշխատում կամ աշխատում է ընդհատումներով, ներքին այրման շարժիչի գործարկումը շատ խնդրահարույց է, իսկ երբեմն էլ անհնար է: Բայց նախքան սկսեք փնտրել պատճառներ, թե ինչու մեկնարկիչը չի պտտվում, դուք պետք է հիշեք դա այս հանգույցն աշխատում է այլ համակարգերի հետ համատեղ մեքենան ընդհանուր մեկնարկային-լիցքավորման շղթայում (մարտկոցի մեկնարկի կառավարման մեխանիզմ-ստարտեր): Հետեւաբար, կարող են լինել ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրական անսարքություններ, որոնք ունեն իրենց տարբերակիչ առանձնահատկությունները: Անհաջողության պատճառներից յուրաքանչյուրը որոշվում է բնորոշ ախտանիշներով կամ ստուգման արդյունքում։

Մեկնարկի և դրա սարքի շահագործման սկզբունքը

Մեկնարկիչը էլեկտրամեխանիկական սարք է, որն ապահովում է ներքին այրման շարժիչի մեկնարկը՝ անհրաժեշտ արագությամբ ստեղծելով ծնկաձև լիսեռի առաջնային ոլորող մոմենտ՝ սեղմման հարաբերակցություն ձևավորելու, այրվող խառնուրդը բռնկելու համար։

Եթե ​​էլեկտրական մասում ամեն ինչ կարգին է, և շղթան վնասված չէ, ապա արժե ապամոնտաժել պահեստամասը ապամոնտաժման և մանրամասն զննման համար՝ թերությունները հայտնաբերելու համար։ Բայց նախքան դա անելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք սարքը և մեքենայի գործարկման սկզբունքը:

Մեքենայի մեկնարկի սարք՝ 1. առջեւի կափարիչ; 2. բենդիքս; 3. ռեդուկտոր; 4. խարիսխ; 5. ստատորի բնակարանային հավաքում; 6. պատառաքաղ; 7. էլեկտրամագնիսական ռելե; 8. խոզանակի հավաքում; 9. խոզանակներ; 10. մեքենայի մեկնարկի հետևի կափարիչը.

Երբ դուք պտտում եք բանալին և միացնում ներքին այրման շարժիչը, տեղի են ունենում հետևյալ գործընթացները.

Մեկնարկի սկզբունքը

• Կողպեքի կոնտակտները փակվում են և մեկնարկային ռելեի միջոցով էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է քաշող ռելեի ոլորուններին (քաշում և պահում):
• Պտուտակների մագնիսական դաշտը ուժով քաշում է խարիսխը դեպի պատյան (սեղմելով վերադարձի զսպանակը):
• Այնուհետև այն սկսում է սեղմել ձողը շփման թիթեղով, որը փակում է էլեկտրամագնիսական ռելեի կոնտակտները, ինչի արդյունքում մեկնարկիչի շարժիչը սկսում է պտտվել։ Եվ միևնույն ժամանակ, խարիսխը պատառաքաղով առաջ է մղվում խարիսխից՝ իր հանդերձանքը միացնելով ICE թռչող անիվին: Ինչը հետագայում հանգեցնում է գործարկմանը:
• Այն պահին, երբ թռչող անիվը սկսում է ավելի արագ պտտվել, քան bendix հանդերձանքը, անցնող կալանքը կանխում է մոմենտի փոխանցումը իսկ բենդիքսը, որը հետ է քաշվում լծակի միջոցով, վերադարձող զսպանակի շնորհիվ վերադառնում է իր դիրքին։

Բոցավառման կողպեքի բանալին վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին, և կառավարման տերմինալի լարումը անհետանում է: Ելնելով դիտարկված սխեմայից՝ հնարավոր է համապատասխան փուլերում ենթադրություններ անել հնարավոր խնդիրների վերաբերյալ։

Էլեկտրական ձախողման պատճառները

Երբ մեկնարկիչը չի միացնում շարժիչը կամ այն ​​դանդաղ է պտտվում, գործարկելու անբավարար ուժով, ապա առաջին հերթին արժե ստուգել էլեկտրական միացումը՝ սկսած մարտկոցից.

1. Մարտկոցը պետք է լավ լիցքավորված լինի;
2. Հողային կոնտակտները հուսալի են և լավ ամրացված;
3. Հաղորդալարերի ռելեի տերմինալից լարը անձեռնմխելի է և ունի լավ շփում.
4. Մեկնարկային մարտկոցի հատվածի լարը վնասված չէ և լավ շփում ունի;
5. Բոցավառման անջատիչի կոնտակտային խումբը ճիշտ է աշխատում:

Արժե ուշադրություն դարձնել այս խափանումներին, երբ բանալին պտտվում է բռնկման մեջ, բայց քաշիչը չի աշխատում, խարիսխը չի պտտվում: Եթե ​​պատահել է ձգման ռելեի ոլորման կոտրվածք, ինչպես նաև պտույտների միջև կարճ միացում կամ կարճ միացում գետնին:

Էլեկտրական մասում մեկնարկային խնդիրները նույնպես կքննարկվեն, երբ թռչող անիվը դանդաղ պտտվի:

Իսկ երբ տեսանելի պատճառներ չկան, արժե ապամոնտաժել հատվածը ստուգման համար, քանի որ կոլեկտորը կարող է այրվել կամ թիթեղները կարճացել են։ Չնայած հնարավոր պատճառներից հիմքը մնում է մեկը՝ վրձինները մաշված են կամ կախված։

Ինչպես մեկնարկի բնորոշ ձախողումներ է

1. Խոզանակներ, որոնք թույլ կցված են կոլեկտորին;
2. Ձգողական ռելեը ձախողվում է;
3. Արմատուրայի կոլեկտորը մաշվում է:

Երբեմն կարող է այրվել ռետրատորի ռելեը դեպի մեկնարկիչը: Կան 3 պատճառ, թե ինչու է դա տեղի ունենում.

• ռելեային նյութերի ոչնչացում;
• այրվում են կոնտակտային թիթեղները (հասարակ մարդկանց մոտ՝ նիկելներ);
• կծիկ այրվում է.

Հաճախ այդ խնդիրներն առաջանում են, երբ ջուրը մտնում է պատյան։ Հետևաբար, անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել քաշիչը և ստուգել կոնտակտային թիթեղների և հետագայում ոլորման վիճակը: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ ռելեի հետ կապված խնդիրը լուծվում է այն փոխարինելով:

Մեխանիկական անսարքություններ

Մենք կարող ենք խոսել ցանկացած մեխանիկական անսարքության առկայության մասին, եթե մեկնարկիչը աշխատում է, բայց ներքին այրման շարժիչը չի սկսվում, քանի որ ծնկաձև լիսեռը չի պտտվում:

Ստուգման ենթակա մանրամասները.

• կալանքի լծակ,
• կալանքի օղակ,
• բուֆերային զսպանակ,
• թռչող անիվի օղակ:

Պատճառներից մեկը, թե ինչու մեկնարկիչը չի պտտում ծնկաձև լիսեռը

Պտտվող մեկնարկիչով շարժիչի մեկնարկը կարող է տեղի չունենալ, եթե:

• ճարմանդային սայթաքումներ;
• անջատման լծակը խափանվել է կամ այն ​​ցատկել է առանցքից.
• ճարմանդային օղակը մաշված է կամ բուֆերային զսպանակը չի կարողանում հաղթահարել իր խնդիրը:

Երբ գործարկման ժամանակ աղմուկ է լսվում, նման ախտանշանները կարող են վկայել ճանճի պսակի ատամների մաշվածության մասին: Այս դեպքում արժե ստուգել փոխանցումատուփի հարվածի ճշգրտումը և բուֆերային զսպանակի վիճակը:

Եթե ​​դուք լսել եք անսովոր մեկնարկի աղմուկը, ապա արժե այն ստուգել փոսից և շարժիչի խցիկից, քանի որ կարող է տեղի ունենալ հետևյալ մեխանիկական մեկնարկիչի անսարքություններից մեկը.

• մաշված կրող թփեր, ինչպես նաև պարանոցներ խարիսխի լիսեռի վրա;
• մեկնարկային մոնտաժային պտուտակները թուլացել են;
• վնասված ատամներ;
• մեկնարկիչի ներսում ձողերի ամրացումները թուլացել են, ինչի արդյունքում խարիսխը սկսել է դիպչել դրան։

Այրված նիկելները տիպիկ պատճառ են, թե ինչու մեքենան չի կարելի սկսել առավոտյան: Քանի որ բավականին հաճախ, եթե նիկելները այրվում են, ապա սառը շարժիչի վրա մեկնարկիչը չի պտտվում. Եթե ​​հանեք այն և առանձին ստուգեք էլեկտրամագնիսական ռելեը, ապա ամեն ինչ կարող է աշխատել, և այն տեղադրելուց հետո այն շարունակում է սեղմել և չի աշխատում: Ֆիքսումն ունի հետևյալ տեսքը.

Այրված նիկելներ

• ապազոդացնել քաշիչի կոնտակտները;
• օգտագործեք պտուտակահան՝ գործը բռնկելու և բացելու համար;
• մաքրել նիկելները;
• շրջեք լայն ափսեը ցողունի վրա և տեղադրեք հակառակ կողմով:

Բայց բացի այն, որ մեկնարկիչի հետ խնդիրներ կարող են առաջանալ գործարկման փուլում, դրանք տեղի են ունենում նաև այն գործարկվելուց հետո: Սա բնորոշ իրավիճակ է, երբ մեկնարկիչը չի անջատվել, բայց շարունակում է միանալ. Եվ նման մեկնարկային խնդրի պատճառը կարող է լինել.

1. Խրված է շարժիչի լծակը կամ շարժիչը արմատուրային լիսեռի վրա:
2. Ձգող ռելեը խրված է:
3. Ձգող ռելեի կոնտակտները խրվել են իրար:
4. Մաշված բռնկման անջատիչի վերադարձի զսպանակ կամ ազատ անիվի զսպանակ:

Այս դեպքում դուք պետք է արագ անջատեք մեկնարկային տերմինալը կամ մեկնարկային ռելեի տերմինալը և սկսեք որոնել մեկնարկի խափանման պատճառը:

Եվ եթե դուք դեռ չեք հանդիպել վերը քննարկված անսարքություններին, բայց ներքին այրման շարժիչը գործարկելիս, մեկնարկիչը, այնուամենայնիվ, սկսեց անսովոր վարվել, ապա. զգուշացեք ախտանիշներից, որով կարող եք որոշել մոտալուտ ձախողումը.

մեկնարկի ձախողումը ծածկված էր խոզանակի հավաքման մեջ

• Սկսնակը սկսում է պտտվել միայն բանալին միացնելու մի քանի փորձից հետո: Նման ախտանիշը ցույց է տալիս ռետրակտորի վրա կոնտակտների այրումը:
• Մեկնարկից հետո այն սկսեց ուշացումով անջատվել։ Ատամների վրա մաշվածություն է եղել Bendix հանդերձում կամ ճանճի պսակը:
• Սկսնակը սկսեց մեծ դժվարությամբ պտտվել, չնայած մարտկոցը լիցքավորված է։ Նման արձագանքը, ամենայն հավանականությամբ, ցույց է տալիս, որ խոզանակները մաշվել են կամ առանցքակալը մաշվել է:

Ինչպես ճանաչել կոտրված մեկնարկիչը

Դուք կարող եք արագ որոշել ստարտերի քայքայումը բնորոշ ախտանիշներով. Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս դրանցից ամենահիմնականները և ցույց է տալիս խափանումների հնարավոր պատճառները:

Ախտանիշ	կոտրելը	Առաջացնել
Սկսնակը պտտվում է	Մոլորակային հանդերձանքը անսարք է	Ջուրը մտավ ներս և լվաց քսուքը: Արդյունքում մաշվել են մոլորակային հանդերձանքի թփերն ու ատամները։ Դիզելային ներքին այրման շարժիչի վառելիքի սարքավորումների սխալ կարգավորումը կարող է հանգեցնել Bendix շարժիչի հանդերձանքի վրա պսակի հակառակ հարվածի:
	Բենդիքսը անսարք է	Բենդիքս աղբյուրները կախված են
մեկնարկային սեղմումներ	Կորցրել է քաշը կորպուսի վրա	Զանգվածային մետաղալարի օքսիդացում կամ կոտրվածք
	Մեկնարկային հոսանքը բավարար չէ մեկնարկիչը գործարկելու համար	Մարտկոցը սպառվել է կամ անջատվել է
	Մաշված խոզանակներ	Բնական մեխանիկական մաշվածություն, խոզանակները պետք է փոխարինվեն
	Ռելեը ձախողվեց	Այրված ոլորուն կամ կոնտակտային թիթեղները
	Խարիսխը անսարք է	Ռոտորային շերտերը մաշված են, կա կարճ միացում խարիսխի գետնին
Սկսնակը կոշտ է դառնում	Մաշված ռոտորի թփեր	Ջուրը մտավ, քսուքը լվացվեց
	Խոզանակի հավաքումը կարճացրեց գետնին	Ջուրը ներս մտավ, խոզանակի հավաքածուի մաշվածություն
	Ստատորի ոլորուն սեղմված է գետնին	Ջուրը ներս է մտել, ստատորի ոլորուն մեկուսացումը փլուզվել է
	Արմատուրայի ոլորուն կարճ միացում	Ջուր է մտել, վնասված է խարիսխի ոլորուն մեկուսացումը
Մետաղական հղկման ձայնը մեկնարկիչի միացման ժամանակ	Bendix թփը մաշված է	Ջուրը մտել է, արդյունքում քսուք է լվացվել, կամ մասի բնական մաշվածություն է տեղի ունեցել
	Ճանապարհի պսակի վրա ձևավորված նոպաներ
	Բենդիքսի ազատ անիվի լիսեռի թփը մաշված է
Սկսնակն աշխատում է սառը վիճակում, բայց կտտացնում է, երբ տաք է	էլեկտրամագնիսական ռելեի ձախողում	Հետադարձչի ռելեի միջուկը խրված է
	Խոզանակի հավաքման աղբյուրները խորտակվեցին	Աղբյուրները տաքացել են երկարատև օգտագործման և ստարտերի գերտաքացումից
	Մաշված թփեր	Լվացված քսուք
	Թիթեղների շփման տարածքի նվազում (պյատակով)	Այրվող նիկելներ
	Մինուսը անհետանում է խոզանակի հավաքման վրա	Կոնտակտները օքսիդացված են, և երբ ջեռուցվում է, հոսանքը դադարում է հոսել դեպի նրանց

Մեկնարկի ռեսուրսը մոտ 70-200 հազար կմ է և որպեսզի այն հնարավորինս երկար սպասարկի ձեր մեքենան, Անհրաժեշտ է պարբերաբար կատարել որոշակի կանխարգելիչ սպասարկում:.

Երբ անհրաժեշտ է ստուգել մեկնարկիչը հնարավորինս ճիշտ և դրա հետագա վերանորոգումը, խորհուրդ է տրվում ուսումնասիրել որոշակի մոդելի տեխնիկական բնութագրերը: Հիմնականներն են՝ անվանական լարումը և դրա հզորությունը, ընթացիկ սպառումը և ստացված ոլորող մոմենտը, ինչպես նաև լիսեռի արագությունը։

Հաճախակի տրվող հարցեր մեկնարկային անսարքությունների մասին

• Ի՞նչը կարող է լինել մեկնարկային ձախողում:

  խափանումները կարող են լինել էլեկտրական կամ մեխանիկական: Էլեկտրական պատճառները հիմնականում կապված են մեռած մարտկոցի, էլեկտրամոնտաժային խնդիրների, չամրացված կամ օքսիդացված տերմինալների հետ: Բայց մեխանիկականները, ամենատարածվածը, դրանցից 5-ն են. - խոզանակները մաշված են; — այրվել են նիկելները; - թփերը մաշված են; - խարիսխի կամ ստատորի ոլորունների կոտրվածք. - ազատ անիվը սահում է; — խարիսխի լիսեռի պտուտակային թելքի շարժիչը խրված է:

• Ինչպե՞ս գիտեք, թե երբ է մեկնարկիչը փոխելու ժամանակը:

  Մեկնարկին, ընդհանուր առմամբ, կարելի է վերանորոգել, բայց այն պետք է փոխարինել նորով, եթե վերանորոգումն իրականացվել է մեկից ավելի անգամ, և նորից ի հայտ են գալիս հետևյալ ախտանիշները. չի պտտվում; — ներքին այրման շարժիչի գործարկումից հետո մեկնարկիչը շարունակում է աշխատել. - մեկնարկի ժամանակ լսվում է ուժեղ հղկող աղմուկ. - երբ բազմիցս փորձում եք սկսել, մեկնարկիչը «ճռճռում է», սուլում և նույնիսկ կարող է ճռճռալ. — մեկնարկիչը չի աշխատում կամ միայն կտտացնում է, և լսվում է վառվող հստակ հոտ (ոլորուն այրվել է):

• Ի՞նչ կարող է պատահել, եթե մեկնարկիչը չի պտտվում:

  Առաջին հերթին պատճառը կարող է լինել մարտկոցը կամ կոնտակտի վատ որակը։ Այսպիսով, ամենատարածված պատճառներն են. - թույլ լիցքավորում; - մարտկոցի տերմինալների օքսիդացում; — սկզբի հետ շփումը վատացել է/թուլացել; - կարճ միացում մեկնարկի ոլորուն; — քաշիչը չի աշխատում:

• Սկսնակ խոզանակները մաշված են - ախտանիշներ

  Դուք կարող եք հասկանալ, որ վրձինները մաշվել են հիմնական նշանով՝ մեկնարկիչը չի աշխատում առաջին փորձից (սեղմում է լսվում, բայց ստարտերը չի պտտվում, բայց 5-10 փորձից հետո այն դեռ կարող է պտտվել): Երբեմն նույնիսկ պետք է մի քանի անգամ թակել մեկնարկային պատյանը՝ այն «արթնացնելու» համար: Բայց դուք պետք է զգույշ լինեք դրա հետ, քանի որ ստատորը կարող է ոչ թե պարունակել գրգռման ոլորուն, այլ մագնիսներ. այդպիսի հպումով բևեռների մագնիսները կարող են կոտրվել: Բացի այդ, երբ խոզանակները մաշված են, կարող է լսվել մի փոքր թակոցի կամ ճաքի ձայն: Մաշվածությունը դրսևորվում է նաև այրման բնորոշ հոտով և ռետրատորի ռելեի կտտոցներով, բայց մեկնարկիչը չի սկսվում:

• Ինչպե՞ս որոշել մեկնարկային թփերի մաշվածությունը:

  Ստատորի ոլորման վրա կան խարիսխի արածեցման հետքեր (կհայտնվի հստակ շփման կետ), - մեկնարկային թփերը մաշված են, և ժամանակն է դրանք փոխելու: Եթե ​​թփերը ժամանակին չփոխվեն, ստարտերը կսկսի տաքանալ, և արդյունքում բակելիտը (նրանք մշակում են ոլորուն լարերը) կհալվի։ Արդյունքը շրջադարձ է, ապա կարճ միացում և ոլորուն այրումը:

• Ինչու՞ մեկնարկիչը պտտվում է, իսկ հետո չի պտտվում:

  Եթե ​​մեկնարկիչը ամեն անգամ պտտվում է, ապա պատճառը կարող է լինել ռելեի մեջ (լսվում են սեղմումներ): Դուք կարող եք ստուգել այս տարբերակը՝ ուղղակիորեն փակելով մեկնարկիչը: Նա սկսեց պտտվել - խնդիրը ռելեի կամ էլեկտրագծերի մեջ է, որը գնում է դրան կամ բռնկման անջատիչում: նաև, մեկնարկիչը կարող է կամ պտտվել, կամ ոչ, եթե խոզանակները մաշված են: