Portento Blu-ն, Mercedes bisarca-ն տալիս է 170 կմ/ժ
Պարունակություն
1954 թվականն էր. Mercedes-Benz-ը հայտնվել էր դժվարին իրավիճակում։ Ֆորմուլա 1-ի առաջնություն. Մեքենաները փորձնական օրերին՝ Գրան պրիից առաջ, մնացին մեխանիկների ձեռքում մինչև վերջ, ոչ մի դեպքում։ տեխնիկական փոփոխություններ.
Նույնիսկ այն ժամանակ թիմերը միշտ հասել են դրան։ մի բան էլ ավելի դա կարող էր նշանակություն ունենալ: Mercedes-ի սպորտային տնօրեն, լեգենդար Նոյբաուեր, նա հիանալի գաղափար ուներ՝ նա կառուցեց մինի փոխադրող, որը կարող էր փոխադրել մեկ մեքենա, բայց որքան հնարավոր է արագ, Շտուտգարտից դեպի շրջան:
Շարժիչ 300SL
Նրան ճիշտ սպրինտ տալու համար, 300 SLR շարժիչ192 ձիաուժ գծային չորս հարված վեց մխոց շարժիչ, որը կարող է տեղափոխել տրանսպորտը 170 կմ / ժ. Այն ներկվեց կապույտ և անմիջապես դարձավ բոլորի համար «Պորտենտո Բլյու».
Կանխիկացում և դուրսգրում
Ալլա վերջ 1955 թերբ Mercedes-Benz-ը դուրս եկավ 1 բանաձև ժամանակն է հրաժեշտ տալ Transporter-ի երկու աշխարհի տիտղոսներին. Ցավոք, այն չափազանց ծանր էր վերջին հարկի կառուցման համար Mercedes-Benz թանգարան իսկ շնորհիվ 1967 թ որոշումը քրեական գործով, Հետո Նշան եկել է ջարդելՄերսեդեսի աշխարհում և նրա սահմաններից դուրս հազարավոր երկրպագուների կամքին հակառակ:
Վերականգնիր այն, խենթ գաղափար
Ծնվել է դրա վերականգնման գաղափարը։ դաշնամուր դաշնամուրԴա իսկական խելագարություն էր թվում։ Կարիք չկա ավելի շատ նախագծեր կային, գծագրեր կամ տեխնիկական բնութագրեր։ Բոլոր փորձնական փաստաթղթերը ոչնչացվել են. այն չկար Շտուտգարտի արխիվում նույնիսկ հիշողություն չէ այս մեքենան.
Միայն մի քանի խունացած լուսանկարներ են մնացել և փամաթ (քիչ) նրանցից, ովքեր գրեթե քառասուն տարի առաջ աշխատել են Mercedes-Benz Racing բաժին. Դա իննսունականների սկզբին էր, սկսվեցին տքնաջան հետազոտությունները. դանդաղ Պորտենտո Կապույտ դուրս եկավ ժամանակի մշուշհայտնվեցին ևս մի քանի լուսանկար, մի երկու անձնագիր, խիստ կրճատված նկար։
7 տարի 6 հազար ժամ աշխատանք
La տնակ, շատ ցածր և առաջադեմ դիրքում հենց այն բաղադրիչն էր, որ ավելի քիչ խնդիրներ էր ներկայացնում, քանի որ հիմնված էր մեկի վրա Պոնտոն 180; շատ այլ մասերի համար, ինչպիսիք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հավաքումը, նրանք պարզապես ստիպված էին զբաղվելԵկեք գնանք փորձության և սխալի միջոցով: Վերջապես, ներս 1993 Մերսեդեսի թանգարան մեկին վստահել է ամբողջական վերակառուցումը փոքր արհեստագործական ընկերությունմասնագիտացած վինտաժ մեքենաների վերականգնման մեջ:
Նա ճշգրտորեն վերափոխեց ամեն ինչ՝ և՛ դրսից, և՛ ներսից, զրոյից վերափոխեց որոշ մանրամասներ, վերամշակեց թերթիկները, նորից հորինել փոքր կամ մեծ մեխանիկական մասեր. Ի վերջո, երբ փյունիկն աճեց մոխրի միջից, Կապույտ Պորտենտոն վերածնվեց նրանց հիշողությունից, ովքեր նույնիսկ նայեցին դրան:
Լավ էր յոթ տարի և ավելի քան 6 հազար ժամ աշխատանք վերադարձնել այն խաղալու այն դերը, որի համար նախագծվել և կառուցվել է. մեծ մրցարշավային մեքենաների տեղափոխում, այս անգամ վինտաժ, հանրահավաքների ամբողջ Եվրոպայում:
