Էներգիայի սպառումը տանը՝ plug-in հիբրիդ և էլեկտրիկ գնելուց հետո. սպառումը դեռ մնում է, գները բարձրանում են, բայց… [Ընթերցող մաս 2/2]

Նախորդ բաժնում մենք ցույց տվեցինք, թե ինչպես է էներգիայի սպառումը մեր ընթերցողի տանը ավելացել, երբ նա գնեց plug-in հիբրիդ: Մի խոսքով, սպառումը 210 տոկոսով ավելի բարձր էր, սակայն G12AS-ի հակասմոգ սակագնին անցնելը օգնեց զսպել ծախսերը: Հիմա երկրորդ և վերջին մասը՝ էլեկտրասարքավորումների գնում և... ցածր գների վերջ՝ հակասմոգի սակագնով.

Էլեկտրական մեքենա տանը և էլեկտրաէներգիայի վարձերը. հին հիբրիդը BMW i3-ով փոխարինելը

Պահեստավորված նյութեր

• Էլեկտրական մեքենա տանը և էլեկտրաէներգիայի վարձերը. հին հիբրիդը BMW i3-ով փոխարինելը
  • Սպառումն ընկնում է, ծախսերն աճում են, քանի որ G12as-ը թանկանում է
  • Հաջորդ քայլը՝ տանիքի արևային ֆերմա

2019 թվականի սեպտեմբերին մեր ընթերցողը` պարոն Թոմասը, որոշեց Toyota Auris HSD-ը փոխարինել էլեկտրական BMW i3-ով, որն ինքն է ներմուծել Գերմանիայից (ինչի մասին նա մանրամասն խոսում է իր ֆան-էջում ԱՅՍՏԵՂ):

> Օգտագործված BMW i3 Գերմանիայից, կամ իմ ճանապարհը դեպի էլեկտրաշարժություն - մաս 1/2 [Czytelnik Tomek]

Սպասվում էր, որ էներգիայի պահանջարկը կրկին կբարձրանա, սակայն դա տեղի չունեցավ։ Եվ դա չնայած այն բանին, որ այժմ նրա տանը երկու լիցքավորման մեքենա կար։ Ինչպե՞ս է նա բացատրում այս պարադոքսը: Դե, BMW i3-ը դարձավ նրա ընտանիքի հիմնական մեքենան: Մենք կասկածում ենք, որ դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ավելի փոքր է, ավելի մանևրելու հնարավորություն, և իր ավելի մեծ մարտկոցի շնորհիվ այն կարող է շատ ավելի երկար տարածություններ անցնել մեկ լիցքավորմամբ:

Outlander PHEV-ն ունի կարճ հեռահարություն (մինչև 40-50 կմ մեկ լիցքավորման դեպքում), պահանջում է լիցքավորում բենզինով կամ միացնել էլեկտրական վարդակից: Եվ դա երբեմն պատահում էր, ինչից ընթերցողները զգոն էին. սպառման գոտին գնելուց հետո օրական սակագինը նույնպես փոքր-ինչ բարձրացավ.

Էլեկտրական BMW i3-ն այնքան ավելի հարմար է, որ այն կարելի է անել բավականին արագ և бесплатно նույնիսկ լիցքավորել լիցքավորման կայանները (11 կՎտ) կամ թողնել դրանք ավելի երկար ժամանակով P&R ավտոկայանատեղիում կամ առևտրի կենտրոնում: 11 կՎտ հզորությամբ ստանում ենք մինչև 11 կՎտժ։ մեկ ժամում, և դա լավ է +70 կիլոմետր! Բացի այդ, մեր Reader-ը նաև փորձել է Orlen / Lotos / PGE արագ լիցքավորիչներ՝ նույնպես անվճար:

Սպառումն ընկնում է, ծախսերն աճում են, քանի որ G12as-ը թանկանում է

Այս բոլոր օպտիմալացումների շնորհիվ 2019 թվականի սեպտեմբերից մինչև 2020 թվականի մարտն ընկած ժամանակահատվածում էներգիայի ընդհանուր սպառումը կազմել է 3 կՎտժ։, որոնցից 1 կՎտժ-ը պայմանավորված էր գիշերային սակագնով. Սպառումը նվազել է, սակայն ծախսերը աճել են մինչև 960 PLN օրական և 660 PLN մեկ գիշերվա համար: 1 զլոտի ընդհանուր գումարի դիմաց:

Հիշեցնենք՝ մեկ տարի առաջ նույն ժամանակահատվածում օրական 1 կՎտ/ժ էր (900 PLN) և 2 կՎտժ գիշերը (250 PLN)1 զլոտի ընդհանուր գումարի դիմաց: Սպառումը նվազել է, ծախսերն աճել են։ Ինչո՞ւ։

Քշիշտոֆ Չուրժևսկու կառավարությունից հեռացնելով և էներգետիկայի նախարարության լուծարմամբ։ G12as-ի հակասմոգի խթանման սակագինը սպառվել է. Էներգիայի գները ցերեկը աճել են մինչև 60 ցենտ, իսկ գիշերը՝ 40 ցենտ։ Ինչպես նախկինում, մեքենան կարող էր անցնել 4 PLN: 100 կմ-ի համար այժմ՝ միայն տանը, գիշերը լիցքավորելիս, ուղեվարձը բարձրացել է մինչև 8 PLN: / 100 կմ.

> Էներգիայի գինը բարձրանում է հակասմոգի սակագներում [Բարձր լարում]

Սա դեռ շատ փոքր է, բայց ոչ այնքան փոքր, որքան նախկինում: Վերջերս մենք հաշվարկեցինք, որ ներքին այրման մեքենայում մենք հասնում ենք ծախսերի այս մակարդակին, երբ մենք վարում ենք շատ խնայող մոդել, և երբ LPG-ն արժե 1/5 PLN/լիտր, իսկ բենզինը ՝ 2 PLN/լիտր: Իհարկե, ներքին այրման մեքենայում մենք դեռ չենք կարող օգտվել ավտոբուսի գծերից, անվճար կայանել քաղաքում (բացառությամբ բացառիկ դեպքերի) կամ անվճար լիցքավորել 🙂

> Որքա՞ն պետք է արժենա բենզինը, որպեսզի այրվող մեքենան նույնքան էժան լինի, որքան էլեկտրամեքենան: [ՀԱՇՎՈՒՄ ԵՆՔ]

Հաջորդ քայլը՝ տանիքի արևային ֆերմա

Մեր ընթերցողին դուր եկավ ճամփորդությունը կոպեկներով. Ուստի նա որոշեց, որ իրավիճակը հանդարտեցնելով, տանիքի հարավային մասում մոտ 10 կՎտ հզորությամբ 12-3,5 ֆոտովոլտային պանել կտեղադրի (ավելին չէր կարող տեղավորել)։ Դրանք պետք է ծածկեն նրա տան էներգիայի տարեկան պահանջարկի կեսից մի փոքր ավելին:

G12as հակամշուշի սակագինը PGE-ի վրա թույլ չի տալիս լինել արտադրող: Նա նույնպես դադարեց ֆինանսապես գրավիչ լինել, ուստի Պարոն Թոմասը կհրաժարվի դրանից՝ հօգուտ G12 խմբի մեկ այլ սակագնի։.

Եվ նա հաստատակամորեն ասում է. նա այրվող մեքենա վարելու վերադարձ չի տեսնում. Եթե ​​անգամ վառելիքի գինը իջնի. Տանը արեւից կարելի է էլեկտրաէներգիա արտադրել, բենզինի հետ շանս չկա։ Էլ չենք խոսում, էլեկտրական մեքենաները շատ ավելի զվարճալի են վարել:

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը տատանվում է կախված տնային տնտեսության չափից, օգտագործվող սարքավորումների տեսակից և նույնիսկ այն բանից, թե մարդիկ աշխատում են տեղում կամ հեռակա: Մեր Reader-ն ունի համեմատաբար ցածր էներգիայի սպառում՝ տան համար: Որքան մեծ է սպառումը, այնքան քիչ նկատելի կլինի էլեկտրաէներգիայի վարձավճարների ավելացումը միացված մեքենա գնելուց հետո։

Բացման լուսանկար՝ մեր ընթերցողի BMW i3-ը վերագրանցումից առաջ: Լիցքավորում Լոձի PGE Nowa Energia կայարանում: Պատկերազարդ լուսանկար

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.