Հոգ տանել ձեր արգելակային հեղուկի մասին
Մեքենաների սպասարկման հիմնական աշխատանքներից մեկը արգելակային համակարգի կանոնավոր ստուգումն ու սպասարկումն է: Շատ վարորդներ կարծում են, որ այս գործողությունն այնքան պարզ է, որ այն կարող է հաջողությամբ իրականացվել ինքնուրույն, սեփական ավտոտնակում կամ նույնիսկ ավտոկայանատեղիում: Մենք բացատրում ենք, թե ինչու թվացյալ ստանդարտ «բարձիկների փոխարինման» համար դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված արհեստանոց:
Մեքենաների սպասարկման հիմնական աշխատանքներից մեկը արգելակային համակարգի կանոնավոր ստուգումն ու սպասարկումն է: Շատ վարորդներ կարծում են, որ այս գործողությունն այնքան պարզ է, որ այն կարող է հաջողությամբ իրականացվել ինքնուրույն, սեփական ավտոտնակում կամ նույնիսկ ավտոկայանատեղիում: Մենք բացատրում ենք, թե ինչու, բլոկները փոխարինելու համար դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված արհեստանոց:
Արգելակային համակարգի բաղադրիչների մաշվածությունը, ինչպիսիք են բարձիկները, ռոտորները, թմբուկները կամ բարձիկները, մեծապես կախված են վարելու ոճից և օգտագործվող մասերի որակից: Եթե այս տարրերի մաշվածության աստիճանը հեշտությամբ կարելի է ինքնուրույն ստուգել՝ վերահսկելով արգելակման սկավառակի կամ բարձիկի հաստությունը, ապա արգելակային հեղուկի դեպքում, որից կախված է արգելակման արդյունավետությունը, իրավիճակն ավելի բարդ է։ Հեղուկը նույնպես ենթակա է մաշման, սակայն անհնար է «աչքով» ստուգել դրա հատկությունները առանց մասնագիտացված սարքավորումների օգտագործման:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Տարբեր արգելակներ, տարբեր անախորժություններ
Որտե՞ղ է ձեր արգելակները վերանորոգելու լավագույն վայրը:
«Արգելակման հեղուկը արգելակման համակարգի ամենակարևոր սպառվող բաղադրիչն է: Եթե այն հնացած է, ապա դա իրական անվտանգության վտանգ է ներկայացնում, քանի որ դա կարող է հանգեցնել նրան, որ արգելակման ոտնակը ընկղմվի դրա մեջ և նույնիսկ արգելակման ուժը կորցնի»,- զգուշացնում է Maciej Geniul-ը Motointegrator.pl-ից:
Ինչու է արգելակային հեղուկը մաշվում:
Արգելակի հեղուկը ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր հատկությունները: Հարմար հեղուկի հիմնական բնութագրիչներից է նրա բարձր եռման կետը՝ հասնելով 230-260 աստիճան Ցելսիուսի։
«Գլիկոլի վրա հիմնված արգելակային հեղուկները հիգրոսկոպիկ են: Սա նշանակում է, որ նրանք ջուր են հանում շրջակա միջավայրից, օրինակ՝ օդի խոնավությունից: Ջուրը, մտնելով հեղուկ, նվազեցնում է դրա եռման կետը և դրանով իսկ նվազեցնում դրա արդյունավետությունը: Կարող է պատահել, որ նման թափոնների հեղուկը եռում է հաճախակի արգելակման ժամանակ։ Սա արգելակման համակարգում օդային պղպջակներ է ստեղծում: Գործնականում դա կարող է նշանակել, որ եթե նույնիսկ ամբողջ ճանապարհով սեղմենք արգելակման ոտնակը, մեքենան չի դանդաղի»,- բացատրում է Motointegrator ծառայության ներկայացուցիչը։
Արգելակի հեղուկը ունի նաև հակակոռոզիոն ազդեցություն, որը ժամանակի ընթացքում մաշվում է: Ձեր արգելակային համակարգը ժանգից զերծ պահելու և լավ աշխատանքային վիճակում պահելու միակ լուծումը հեղուկը կանոնավոր կերպով փոխելն է:
«Առանց մասնագիտացված սարքավորումների հնարավոր չէ գնահատել արգելակային հեղուկի արդյունավետությունը, քանի որ մենք հնարավորություն չունենք տանը ստուգելու դրա պարամետրերը։ Այնուամենայնիվ, հեղուկի նման փորձարկումը ժամանակն է պրոֆեսիոնալ սեմինարի համար, որը հագեցած է համապատասխան թեստերով», - ավելացնում է Maciej Geniul-ը:
Հեղուկի փոխարինում միայն մասնագետի կողմից
Արգելակի հեղուկը ճիշտ փոխելու համար դա նույնպես չի կարելի անել բլոկի տակ կայանված ժամանակ, քանի որ այս գործողությունը պահանջում է հատուկ ընթացակարգի կիրառում:
«Արգելակի հեղուկը ճիշտ փոխելու համար նախ պետք է զգուշորեն ծծել հին, օգտագործված հեղուկը և ամբողջ համակարգը մաքրել աղտոտիչներից: Եթե հենց սկզբից չհանենք նախորդ հեղուկի մնացորդները, ապա եռման ջերմաստիճանն ավելի ցածր կլինի։ Շատ կարևոր է նաև արդյունավետ լինելը։ 
արյունահոսել համակարգը»: - խորհուրդ է տալիս Maciej Geniul-ը:
Ինչպես տեսնում եք, արգելակային համակարգի սպասարկումը միայն թվացյալ պարզ է: Իրականում այն ճիշտ և անվտանգ կատարելու համար պետք է ունենալ համապատասխան սարքավորումներ և գիտելիքներ։
Իրավիճակն ավելի է բարդանում, եթե ունենք, օրինակ, ժամանակակից մեքենա, որը հագեցած է կայանման էլեկտրական արգելակով։ Նման մեքենայում արգելակները սպասարկելու համար երբեմն անհրաժեշտ է լինում ունենալ հատուկ դիագնոստիկ թեստեր, որը մեքենան դնում է ծառայության ռեժիմի և հնարավորություն է տալիս ավելի ուշ աստիճանավորել համակարգը։ Այս դեպքում, առանց համապատասխան սարքավորումների, մենք նույնիսկ չենք ապամոնտաժի արգելակման բարձիկները... իսկ արգելակման համակարգը միայն բարձիկներ չեն։
