Շարժիչի տաքացուցիչ

Այսօր արտասահմանյան արտադրության գրեթե բոլոր մեքենաները, կենտրոնանալով ռուսական շուկայի վրա, հագեցած են շարժիչի միավորի նախնական ջեռուցման համակարգերով: Համակարգը մի սարք է, որը ցածր ջերմաստիճանների դեպքում թույլ է տալիս տաքացնել շարժիչը առանց այն նախապես գործարկելու:

Ջեռուցման նպատակն է դյուրացնել ձմռանը էներգաբլոկի գործարկման գործընթացը, երկարացնել դրա շահագործման ժամկետը։ Այս տարբերակը ի սկզբանե տեղադրված է բոլոր մեքենաների վրա, որոնք առաքվում են հյուսիսային շրջաններ՝ Կանադա, Ռուսաստան, Նորվեգիա և այլն։ Միևնույն ժամանակ ավտոմոբիլիստներին առաջարկվում է իրենց մեքենաները համալրել շարժական շարժիչի նախատաքացուցիչով, եթե այն հասանելի չի եղել տրանսպորտային միջոցի գնման պահին:

Տարբեր տեսակի ջեռուցիչների հիմնական դասավորությունը

Նախատաքացուցիչը կարող է օգտագործվել ոչ միայն էներգաբլոկը տաքացնելու, այլև ինտերիերը, դիմապակին կամ մաքրիչները տաքացնելու համար: Կառուցվածքային առումով այն ներկայացնում է տարբեր հզորության և չափի մեխանիզմ՝ կախված կատարված գործառույթների քանակից և գործողության սկզբունքից։

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում օգտագործվում են 3 տեսակի նախատաքացուցիչներ՝ էլեկտրական, ինքնավար և ջերմային մարտկոցներ։

Էլեկտրական շարժիչի նախատաքացուցիչներ

Սարքը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից, որոնք աշխատում են սերտ հարաբերություններով.

• Էլեկտրոնային ժմչփով հագեցած կառավարման միավոր;
• ջեռուցման տարր, որը տեղադրված է հատուկ կաթսայում;
• մարտկոցի լիցքավորիչ;
• օդափոխիչ՝ մեքենայի սրահին ջերմություն մատակարարելու համար։

Շարժիչի էլեկտրական նախատաքացուցիչի աշխատանքի առանձնահատկությունն այն է, որ այն ակտիվացնելու համար անհրաժեշտ է փոփոխական հոսանքի ցանց, որում երաշխավորված է 220 վոլտ լարումը։ Դրա համար նախատեսված միակցիչի միջոցով էլեկտրական վառարանը ցանցին միացնելով՝ վարորդը չպետք է անհանգստանա, որ իր մեքենան առավոտյան չի գործի։

Հովացուցիչ նյութի ջեռուցումն իրականացվում է ջեռուցման էլեկտրական տարրի միջոցով: Տաքացվող հեղուկը բարձրանում է, իսկ սառեցված հեղուկը գտնվում է ներքեւում, որն ապահովում է մշտական ​​շրջանառություն։ Հենց որ աշխատանքային հեղուկի ջերմաստիճանի ռեժիմը հասնի օպտիմալ արժեքին, ժամանակաչափը կանջատի ջեռուցիչը:

Էլեկտրական տիպի նախատաքացուցիչները կարելի է մի քանի ժամ կամ նույնիսկ ամբողջ գիշեր միացված թողնել։ Սա լավագույն տարբերակն է, եթե ունեք 220 Վ ցանցին միանալու հնարավորություն:

Ինքնավար շարժիչի նախատաքացուցիչներ

Ինքնավար ջեռուցման համակարգերի հիմնական բաղադրիչներն են.

• հսկիչ միավոր, որը վերահսկում է ջերմաստիճանը, ջեռուցման արագությունը, վառելիքի մատակարարումը և այլն;
• վառելիքի խողովակաշարով պոմպ;
• օդային փչակ;
• հատուկ կաթսա, որը սկսում է այրման պալատը և ջերմափոխանակիչը;
• էլեկտրական ռելե սրահի տարածքի համար;
• ժմչփ.

Հեղուկ տաքացուցիչն աշխատում է լիովին ինքնավար և կարող է աշխատել ցանկացած տեսակի վառելիքի վրա, որն օգտագործվում է մեքենայում: Երբ ջեռուցիչը գործարկվում է, վառելիքը մեքենայի բաքից մատակարարվում է այրման պալատ: Դրանում վառելիքը խառնվում է սուպերլիցքավորիչից եկող օդի հոսքին, արդյունքում առաջանում է օդ-վառելիքի խառնուրդ, որը բռնկվում է մոմերի աշխատանքի պատճառով։

Ջերմությունը, որը ձևավորվում է խառնուրդի ամբողջական այրումից հետո, ջերմափոխանակիչի միջոցով մտնում է հովացման համակարգ և բարձրացնում է աշխատանքային հեղուկի ջերմաստիճանը: Օպտիմալ ջերմաստիճանի հասնելուն պես ռելեն անջատելու է ջեռուցման սարքը:

Հեղուկի անկախ մեկնարկային նախատաքացուցիչի շահագործումը թանկ է. աշխատանքի մեկ ժամում օգտագործվում է մոտ կես լիտր վառելիք: FAVORIT MOTORS ընկերությունների խմբի մասնագետները ուշադրություն են հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ նման տեսակի տաքացուցիչների օգտագործումը խորհուրդ չի տրվում փակ տարածքներում, օրինակ՝ ավտոտնակներում, քանի որ մաքուր օդի մշտական ​​մատակարարում է պահանջվում սարքի լիարժեք և անվտանգ շահագործման համար։ համակարգ.

Ջերմային շարժիչի նախատաքացուցիչներ

Ջերմային նախատաքացուցիչներն աշխատում են մարտկոցի սկզբունքով։ Մեկուսացված ջերմային խցիկում կուտակվում է տաքացվող աշխատանքային հեղուկի պահանջվող ծավալը, և դրա ջերմաստիճանը պահպանվում է երկու լրիվ օր։ Շարժիչի ագրեգատը գործարկելիս ջերմային բաքից տաք հեղուկը մտնում է համակարգ՝ դրանով իսկ տաքացնելով աշխատանքային միջավայրի հիմնական մասը։

Դիզելային վառելիքի նախատաքացուցիչներ

Տաքացուցիչի այս տեսակը սպեցիֆիկ է, այն նախատեսված է ցածր ջերմաստիճանում դիզելային վառելիքում հայտնվող պարաֆինները լուծելու համար։ Նման ջեռուցիչները օգտագործում են մարտկոցի էներգիան, սակայն դրանք կարող են սնուցվել նաև գեներատորից այն բանից հետո, երբ էներգաբլոկը գործարկվի:

Նախատաքացուցիչների օգտագործման առավելությունները

• Վիճակագրության համաձայն, տարվա ընթացքում կատարվում է շարժիչի մոտ 350-500 «սառը» մեկնարկ, և ջեռուցիչը նվազագույնի է հասցնում այդ թիվը: Ցածր ջերմաստիճանում շարժիչը «սառը» գործարկելը մեծացնում է վառելիքի սպառումը շարժիչի մեկ տաքացման համար. 100 գրամի փոխարեն օգտագործվում է մինչև 0.5 լիտր: Մեկնարկային նախատաքացուցիչի օգտագործման շնորհիվ տարվա ընթացքում հնարավոր է խնայել մոտավորապես 100-150 լիտր վառելիք:
• Самое серьезное испытание для двигательного аппарата — момент его запуска. Если заводить автомобиль без предварительного обогрева в зимний период, вязкость масла будет значительно повышена, что серьезно понижает его смазывающие свойства. По наблюдениям специалистов ГК FAVORIT MOTORS, каждый «холодный» запуск уменьшает рабочий ресурс мотора на триста — пятьсот километров. То есть, использование подогревателей дает возможность уменьшить ежегодный износ двигательного агрегата на 70-80 тысяч километров.
• Չջեռուցվող տնակում լինելը շատ անհարմար է։ Նախատաքացուցիչի աշխատանքի շնորհիվ սրահում տաք օդ է առաջանում, որպեսզի վարորդն ու ուղևորները իրենց հարմարավետ զգան ներսում։

FAVORIT MOTORS-ի մասնագետների խորհուրդները

Հաճախ մեքենայի համար նախատաքացուցիչի ընտրությունը խնդիր է դառնում ավտովարորդի համար: Մի կողմից անհրաժեշտություն կա պաշտպանել ձեր էներգաբլոկը և բարձրացնել հարմարավետությունը ձմռան ամիսներին, իսկ մյուս կողմից՝ ինչպե՞ս ընտրել ջեռուցիչի որոշակի տեսակ:

Նրանցից յուրաքանչյուրը որակապես և արագ տաքացնում է ամբողջ համակարգը, տաք օդ է մղում խցիկ: Այնուամենայնիվ, FAVORIT MOTORS ընկերությունների խմբի մասնագետները խորհուրդ են տալիս ընտրելիս հաշվի առնել նրբությունները.

• էլեկտրական նախատաքացուցիչները կախված են անմիջական հարևանությամբ AC վարդակի առկայությունից.
• ինքնավարները բավականին թանկ են, և տեղադրումը պետք է իրականացվի արհեստավորների կողմից՝ աշխատանքում թերություններից խուսափելու համար.
• Ջերմային ջեռուցիչները ուղղակիորեն կախված են մարտկոցի լիցքավորման մակարդակից, բացի այդ, բաքը տեղավորելու համար կպահանջվի լրացուցիչ տարածք.
• Դիզելային վառելիքի ջեռուցիչները բավականին խնայող են, բայց հարմար չեն այլ տեսակի վառելիքով մեքենաների համար օգտագործելու համար:

Բոլոր դրական և բացասական կողմերը կշռելուց հետո արժե ընտրել շարժիչի անհրաժեշտ նախատաքացուցիչը, որն առավելագույնս կբավարարի ձեր կարիքներն ու հնարավորությունները:

---

---