Ավտոմեքենաների կայանման սենսորներ
Պարունակություն
APS (ակուստիկ կայանման համակարգ) կամ, ինչպես ավելի հաճախ կոչվում է կայանման սենսորներ, օժանդակ տարբերակ է, որը տեղադրվում է մեքենայի հիմնական կոնֆիգուրացիաների վրա՝ գնորդի խնդրանքով: Մեքենաների լավագույն տարբերակներում կայանման սենսորները սովորաբար ներառված են մեքենայի ընդհանուր փաթեթում:
Կայանման սենսորների հիմնական նպատակն է հեշտացնել մանևրները նեղ պայմաններում: Նրանք չափում են ավտոկայանատեղիում գտնվող մոտեցող օբյեկտների հեռավորությունը և վարորդին ազդանշան տալիս, որ դադարեցնի շարժումը։ Դա անելու համար ակուստիկ համակարգը օգտագործում է ուլտրաձայնային սենսորներ:
Կայանման սենսորների շահագործման սկզբունքը
Ակուստիկ կայանման համակարգը բաղկացած է երեք տարրերից.
- ուլտրաձայնային սպեկտրում գործող փոխարկիչներ-արտանետիչներ;
- վարորդին տվյալների փոխանցման մեխանիզմ (էկրան, LCD էկրան և այլն, ինչպես նաև ձայնային ծանուցում);
- էլեկտրոնային միկրոպրոցեսորային միավոր:
Կայանման սենսորների աշխատանքը հիմնված է էխո ձայնի սկզբունքի վրա։ Էմիտերը տիեզերք է ուղարկում ուլտրաձայնային սպեկտրի զարկերակ, և եթե զարկերակը բախվում է որևէ խոչընդոտի, այն արտացոլվում և վերադարձվում է, որտեղ այն գրավվում է սենսորի կողմից: Միաժամանակ էլեկտրոնային միավորը հաշվարկում է իմպուլսի արտանետման և դրա արտացոլման պահերի միջև ընկած ժամանակը` որոշելով խոչընդոտի հեռավորությունը: Այս սկզբունքի համաձայն, մի քանի սենսորներ աշխատում են միանգամից մեկ կայանման սենսորում, ինչը թույլ է տալիս հնարավորինս ճշգրիտ որոշել օբյեկտի հեռավորությունը և ժամանակին ազդանշան տալ շարժման դադարեցման անհրաժեշտության մասին:
Եթե մեքենան շարունակի շարժվել, ձայնային ազդանշանը կդառնա ավելի բարձր և հաճախակի: Կայանման սենսորների սովորական կարգավորումները թույլ են տալիս առաջին ազդանշանները տալ, երբ մեկ կամ երկու մետր մնում է խոչընդոտին: Վտանգավոր է համարվում քառասուն սանտիմետրից պակաս հեռավորությունը, որի դեպքում ազդանշանը դառնում է շարունակական և կտրուկ։
Կայանման սենսորների օգտագործման նրբությունները
Ակուստիկ կայանման համակարգը նախատեսված է կայանման մանևրները հեշտացնելու համար նույնիսկ ամենաբանուկ փողոցներում կամ բակերում: Այնուամենայնիվ, դուք չպետք է լիովին ապավինեք նրա վկայությանը: Անկախ ձայնային նախազգուշացումներից՝ վարորդը պետք է ինքնուրույն տեսողականորեն որոշի հնարավոր բախման վտանգը և իր շարժման ուղղությամբ որևէ խոչընդոտի առկայությունը։
Կայանման սենսորների օգտագործումն ունի իր նրբությունները, որոնց մասին պետք է տեղյակ լինի յուրաքանչյուր վարորդ: Օրինակ՝ համակարգը «չի տեսնում» որոշ առարկաներ դրանց հյուսվածքի կամ նյութի պատճառով, իսկ շարժման համար ոչ վտանգավոր որոշ խոչընդոտներ կարող են «կեղծ ահազանգ» առաջացնել։
Նույնիսկ ամենաժամանակակից կայանման սենսորները, ինչպես նշում են FAVORITMOTORS ընկերությունների խմբի փորձագետները, որոշ իրավիճակներում կարող են վարորդին սխալ կերպով տեղեկացնել խոչընդոտների մասին, երբ նրանք բախվում են հետևյալ կողմնակի ազդեցությունների.
- սենսորը շատ փոշոտ է կամ դրա վրա սառույց է ձևավորվել, ուստի ազդանշանը կարող է խիստ դեֆորմացվել.
- եթե շարժումն իրականացվում է ուժեղ թեքությամբ ճանապարհի վրա.
- մեքենայի անմիջական հարևանությամբ ուժեղ աղմուկի կամ թրթռանքի աղբյուր կա (երաժշտություն առևտրի կենտրոնում, ճանապարհների վերանորոգում և այլն);
- կայանումն իրականացվում է առատ ձյան կամ առատ տեղումների, ինչպես նաև խիստ սահմանափակ պայմաններում.
- մոտակայքում գտնվող ռադիոհաղորդիչ սարքերի առկայությունը, որոնք կարգավորվում են նույն հաճախականությամբ, ինչ կայանման սենսորները:
Միևնույն ժամանակ, FAVORITMOTORS-ի մասնագետները բազմիցս հանդիպել են հաճախորդների բողոքներին կայանման համակարգի աշխատանքի վերաբերյալ, քանի որ այն միշտ չէ, որ ճանաչում է այնպիսի խոչընդոտներ, ինչպիսիք են մալուխները և շղթաները, մեկ մետրից պակաս բարձրությամբ առարկաները կամ չամրացված ձյան կուտակումները: Հետևաբար, կայանման սենսորների օգտագործումը չի վերացնում վարորդի անձնական հսկողությունը կայանելիս բոլոր հնարավոր ռիսկերի նկատմամբ:
Կայանման սենսորների տեսակները
Բոլոր ակուստիկ տվյալների փոխանցման սարքերը միմյանցից տարբերվում են երեք եղանակով.
- սենսորների թողարկիչների ընդհանուր թիվը (նվազագույն թիվը երկու է, առավելագույնը ութ);
- վարորդի ծանուցման եղանակը (ձայն, ռոբոտի ձայն, տեսողական էկրանին կամ համակցված);
- մեքենայի մարմնի վրա կայանման սենսորների գտնվելու վայրը.
Նոր սերնդի մեքենաներում կայանման սենսորները սովորաբար տեղադրվում են հետևի տեսախցիկի հետ միասին. սա ամենագործնական և հարմար միջոցն է՝ վերահսկելու հեռավորությունը դեպի հետևում գտնվող առարկան:
Սարքի արժեքը որոշվում է արտանետողների քանակով:
2 սենսոր
Կայանման սենսորների ամենապարզ և ամենաէժան տարբերակը երկու էմիտեր-սենսորներն են, որոնք տեղադրված են հետևի բամպերի վրա: Այնուամենայնիվ, կայանման երկու սարքերը որոշ դեպքերում բավարար չեն, քանի որ դրանք վարորդին թույլ չեն տալիս վերահսկել ամբողջ տարածքը: Դրա պատճառով նկատվում է կույր գոտիների ձևավորում, որոնցում կարող են լինել խոչընդոտներ։ FAVORITMOTORS ընկերությունների խմբի փորձագետները խորհուրդ են տալիս անհապաղ տեղադրել չորս սենսոր նույնիսկ ամենափոքր մեքենաների վրա: Այս միջոցը իսկապես կօգնի ծածկել ամբողջ տարածքը և վարորդին տեղեկատվություն տալ ետևում գտնվող օբյեկտների մասին:
3-4 արտանետիչներ
Ավանդաբար, հետևի բամպերի վրա տեղադրվում են կայանման սենսորներ երեք կամ չորս արտանետիչներով: Սարքերի քանակի ընտրությունը որոշվում է մեքենայի դիզայնի առանձնահատկություններով: Օրինակ, շատ ամենագնացներում «պահեստային անիվը» գտնվում է հետևի բամպերի վերևում, ուստի կայանման սենսորները կարող են այն սխալմամբ շփոթել որպես խոչընդոտ: Ուստի ավելի լավ է ինքնուրույն չտեղադրել կայանման համակարգեր, այլ դիմել իրենց ոլորտի մասնագետներին։ FAVORITMOTORS ընկերությունների խմբի վարպետները լավ տիրապետում են ակուստիկ կայանման համակարգերի տեղադրմանը և կարող են սարքերը բարձր որակով մոնտաժել՝ յուրաքանչյուր մեքենայի դիզայնի առանձնահատկություններին համապատասխան:
6 արտանետիչներ
Նման ակուստիկ կայանման համակարգում երկու ռադիատորներ տեղադրված են առջևի բամպերի եզրերի երկայնքով, իսկ չորսը ՝ հետևի մասում: Այս դասավորությունը թույլ է տալիս հետ շարժվելիս վերահսկել ոչ միայն հետևում գտնվող խոչընդոտները, այլև ժամանակին ստանալ արդի տեղեկատվություն առջևում հանկարծակի առաջացող օբյեկտների մասին:
8 արտանետիչներ
Մեքենայի յուրաքանչյուր պաշտպանիչ բուֆերի համար տեղադրվում են չորս սենսորներ: Աշխատանքի էությունը նույնն է, ինչ կայանման սենսորները վեց արտանետիչներով, սակայն ութ սենսորներն ապահովում են ավելի մեծ ծածկույթ ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի տարածքների համար:
Տեղադրման երեք եղանակ
Այսօր ամենատարածված կայանման սենսորներն են համարվում: Բամպերի վրա դրանց տեղադրման համար անհրաժեշտ տրամագծով անցքեր են հորատվում։ Մորթիզ կայանման սենսորների տեղադրումը չի փչացնի մարմնի արտաքին տեսքը, քանի որ սարքը հիանալի տեղավորվում է անցքի մեջ:
Հանրաճանաչությամբ հաջորդը կասեցված կայանման սենսորներն են: Դրանք տեղադրվում են հետևի բամպերի ներքևի մասում գտնվող բրա վրա:
Ռուսաստանում պահանջարկ ունեցող երրորդը կարելի է համարել վերին կայանման սենսորները: Նրանք պարզապես սոսնձված են ճիշտ վայրերում հատուկ կպչուն կազմով: Սովորաբար այս մեթոդը օգտագործվում է երկու արտանետիչ սենսորների տեղադրման ժամանակ:
Վարորդին ազդանշան տալու չորս եղանակ
Կախված արժեքից և մոդելից, կայանման յուրաքանչյուր սենսոր կարող է ահազանգ ուղարկել տարբեր ձևերով.
- Ձայնային ազդանշան. Ոչ բոլոր սարքերն են հագեցած դիսփլեյներով, և, հետևաբար, երբ հայտնաբերվում է խոչընդոտող առարկա, կայանման սենսորները կսկսեն ազդանշաններ տալ վարորդին: Քանի որ օբյեկտի հեռավորությունը նվազում է, ազդանշանները ստանում են հստակություն և հաճախականություն:
- Ձայնային ազդանշան տալը. Գործողության սկզբունքը նույնն է, ինչ կայանման սենսորները առանց ձայնային ազդանշաններով էկրանի: Սովորաբար ձայնային ազդանշանները տեղադրվում են չինական կամ ամերիկյան մեքենաների վրա, ինչը այնքան էլ հարմար չէ ռուս օգտագործողի համար, քանի որ զգուշացումները օտար լեզվով են։
- Տեսողական ազդանշան տալը. Այն օգտագործվում է երկու արտանետող կայանման սարքերի ամենաբյուջետային տեսակների վրա: Դրանցում օբյեկտի հեռավորության կրճատման ցուցիչը սնվում է LED-ի միջոցով, որն ընդգծում է կանաչ, դեղին և կարմիր վտանգավոր գոտին, երբ այն մոտենում է խոչընդոտին:
- համակցված ազդանշան. Վարորդին ազդարարելու ամենաժամանակակից միջոցներից մեկը ազդանշանային ազդանշանի մի քանի կամ բոլոր մեթոդների օգտագործումն է:
Ցուցանիշները կամ դիսփլեյները սովորաբար տեղադրվում են խցիկում վարորդի համար ամենահարմար վայրերում՝ մեքենայի հետևի հայելու կամ հետևի ապակու վրա, առաստաղի վրա, հետևի դարակում:
FAVORITMOTORS Group-ի մասնագետների առաջարկությունները կայանման սենսորների օգտագործման վերաբերյալ
Նախքան կայանման սենսորներ գնելը, ուշադիր կարդացեք արտադրողի հրահանգները որոշակի համակարգի տեղադրման և օգտագործման վերաբերյալ: Եվ համոզվեք, որ սարքերը չկեղտոտվեն կամ ծածկվեն սառույցով, հակառակ դեպքում դրանք ճիշտ չեն աշխատի։
Նույնիսկ ամենաթանկ և նորարար կայանման սենսորները չեն երաշխավորում մեքենայի 100% անվտանգությունը կայանատեղիներում մանևրելու ժամանակ: Հետեւաբար, վարորդը պետք է տեսողականորեն վերահսկի մանեւրները:
Եվ, ինչպես նշում է FAVORIT MOTORS ընկերությունների խմբում ակուստիկ կայանման համակարգ տեղադրած մեր յուրաքանչյուր հաճախորդ, հետընթաց վարելու հարմարավետությունն անմիջապես փոխհատուցում է սարքի գնման և տեղադրման համար նախատեսված միջոցները: Եվ հետևաբար ավելի նպատակահարմար, ավելի շահավետ և անվտանգ է սարք ընտրել մասնագետների հետ խորհրդակցելուց հետո։ Ընկերության մասնագետները գրագետ և օպերատիվ կերպով կտեղադրեն ցանկացած բարդության կայանման սենսորներ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում կկատարեն համակարգի ցանկացած ուղղիչ աշխատանք և վերանորոգում։
Ուստի նպատակահարմար է տեղադրել կայանման սենսորներ՝ ընտրելով օպտիմալ սարքը մասնագետների հետ խորհրդակցելուց հետո։ Ընկերության մասնագետները գրագետ և օպերատիվ կերպով կտեղադրեն ցանկացած բարդության կայանման սենսորներ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում կկատարեն համակարգի ցանկացած ուղղիչ աշխատանք և վերանորոգում։
