Ներկայացնում ենք Skoda Enyaq iV քրոսովերի արտաքին տեսքը
Մեքենան մշակում է ոճ, որը սահմանվում է ապրանքանիշի վերջին մոդելներով, ինչպիսիք են Octavia-ն և այլն: Դիզայներները շարունակում են աստիճանաբար գաղտնազերծել Skoda Enyaq iV էլեկտրական ամենագնացը, որի համաշխարհային պրեմիերան նախատեսված է սեպտեմբերի 1-ին։ Թիզերի վերջին շարքը ցույց տվեց ինտերիերի էսքիզներ, և այժմ, թեև գծագրերում, արտաքինը բացահայտված է: Մեքենան զարգացնում է բրենդի վերջին մոդելների ոճը, ինչպիսիք են «չորրորդ» Octavia-ն, Kamiq քրոսովերը կամ Scala կոմպակտ հեչբեքը: Բայց միեւնույն ժամանակ ամենագնացը բոլորովին այլ համամասնություններ ունի։
The Founder's Edition-ի կողային հայելիների վրա դրված պիտակները արտացոլում են 1895 թվականի առաջին սահմանափակ թողարկումը: Այս տարբերակի դիզայնը պետք է տարբերվի սովորական Enyaq-ից, իսկ ապարատը պետք է ներառի հատուկ առանձնահատկություններ։
Մենք արդեն տեսել ենք մեքենան կամուֆլյաժով, իսկ այժմ կարող ենք համեմատել ու հասկանալ, թե ինչ էր թաքնված կպչուն պիտակների և ֆիլմի հետևում։ Եվ միաժամանակ համեմատեք դիզայնը մերձավոր ազգականի հետ՝ ID.4.
Մոդելի հեղինակները նշում են, որ այն մի փոքր բարձր է նմանատիպ քրոսովերներից՝ հատակի տակ գտնվող մարտկոցի պատճառով։ Այն ունի մի փոքր ավելի կարճ գլխարկ և ավելի երկար տանիք, քան ներքին այրման շարժիչով ամենագնացները: Բայց համամասնությունների հավասարակշռությունը վերականգնում է մեծ (այս չափի մեքենայի համար) 2765 մմ անիվային բազան՝ 4648 երկարությամբ։
Դիզայներները էլեկտրական մեքենայից չեն հանել դեկորատիվ վանդակաճաղը, ինչպես դա անում են էլեկտրական մեքենաների որոշ ստեղծողներ, այլ ընդհակառակը, այն առանձնացնում են տեսողականորեն, նույնիսկ մի փոքր առաջ են մղում և դարձնում ավելի ուղղահայաց։ Այն անմիջապես ճանաչելի է որպես Skoda ռադիատորի վանդակաճաղ: Լրիվ LED մատրիցային լուսարձակների, մեծ անիվների, թեք տանիքի և քանդակված կողային պատերի հետ համատեղ այն ստեղծում է դինամիկ տեսք: Լիովին համատեղելի է սկավառակի հետ: Արդեն ասվել է. Enyaq-ը կունենա հետևի և լիաքարշակ, հինգ հոսանքի և երեք մարտկոցի տարբերակներ։ Վերևի հետևի քարշակ տարբերակը (Enyaq iV 80) ունի 204 ձիաուժ։ եւ մեկ լիցքավորմամբ անցնում է 500 կմ, իսկ վերին մոդիֆիկացիան երկակի փոխանցման տուփով (Enyaq iV vRS)՝ 306 ձիաուժ։ եւ 460 կմ.
Skoda-ի արտաքին դիզայնի ղեկավար Կառլ Նոյհոլդը ժպտում է՝ քրոսովերի գնորդներին խոստանալով «շատ տարածք և շատ անակնկալներ»:
Volkswagen-ի մոդուլային պլատֆորմի առաջին Skoda մոդելը՝ MEB-ը, ընկերության համար նոր դարաշրջան է բացում, ըստ ընկերության: Եվ այսպես, նա պետք է մի քայլ առաջ անի դիզայնի մեջ: Կարլ Նոյհոլդը այս էլեկտրական ամենագնացը համեմատում է տիեզերական մաքոքի հետ՝ խոստանալով բազմակողմանիության և խելացի հատկությունների համադրություն: Թվերի սիրահարների համար տեխնիկական տվյալները ավելի հետաքրքիր են, բայց ոչ բոլորն են բացահայտվում։ Սակայն դիզայներները պարծենում են 0,27 քաշման գործակիցով, որը նրանք անվանում են «տպավորիչ այս չափսի քրոսովերի համար»: Սա, իհարկե, ռեկորդ չէ ամենագնացի համար, այլ պարզապես շատ լավ արժեք փողի համար:
Երեկ Skoda-ն հայտարարեց, որ Enyaq iV-ը կստանա ոչ միայն LED, այլև մատրիցային լույսեր՝ հիմնական մոդուլների նոր վեցանկյուն ձևով, նավիգացիոն լույսերի բարակ «թարթիչներով» և լրացուցիչ բյուրեղային տարրերով։ Եթե դա լիներ IQ.Light LED Matrix օպտիկաները, ինչպիսիք են Golf-ը և Tuareg-ը, չեխերը կպարծենան յուրաքանչյուր լուսարձակի դիոդների քանակով (22-ից մինչև 128), բայց դա այդպես չէ: Արդյոք մատրիցները կտեղավորվեն ստանդարտ Enyaq սարքավորման մեջ, անհայտ է:
Վերջին Skoda-ի հետևի լույսերի և 3D լույսերի դիզայնը չեն համընկնում, սակայն V-պոչի մոտիվն ապահովված է հետևի դարպասի դրոշմով: Գլխի լուսավորության ոճաբան Պետար Նևրզելան, իհարկե, ասաց, որ ոգեշնչված է բոհեմական ապակու ավանդույթով:
Ինչպես նշում է Skoda-ն, մատրիցային լուսարձակները «ընդգծում են նոր մոդելի նորարարական բնույթը»: Նորարարական էլեկտրական մեքենաներն արդեն ձեռք են բերում դռների հետ քաշվող բռնակներ, սակայն չեխերը Enyaq iV-ի վրա դրել են ամենասովորականները, և նկարիչը «մոռացել» է ներկել դրանք։
Երեկ Volkswagen-ը թիզերի տեսքով ցույց տվեց ID.4 ամենագնացի մատրիցային լուսարձակը՝ Enyaq-ի երկվորյակ եղբայրը: Նկարագրություն չկա, բայց IQ.Light նշումն ինքնին խոսում է։
«Նոր դարաշրջանը», որի մասին չեխերը խոսում են ապրանքանիշի մասին, կարող է չլինել էլեկտրաշարժունակության մեջ։ Այս ամսվա սկզբին Skoda-ն ստանձնեց Թոմաս Շեֆերը, ով ապրանքանիշը կվերադարձնի բյուջետային սեգմենտ, ըստ ներքին աղբյուրների: Եթե դա այդպես է, Skoda-ն չպետք է հպարտանա պրեմիում տարբերակներով, այլ պետք է պատասխանի սպառողների Հաճախակի տրվող հարցերին (լիցքավորման, վերակառուցման, անվտանգության մասին), որոնք Volkswagen-ը ներկայումս արտադրում է ԱՄՆ-ում ID.4-ի թողարկումից առաջ:
