Մոտոցիկլետների ապահովագրավճար `բոնուս-տույժ հարաբերակցություն
Պարունակություն
Երկու անիվների ապահովագրությունը թանկ է. Նրա ապահովագրավճարի չափը նվազեցնելու արդյունավետ լծակ է բոնուս-մալուս հարաբերակցությունը: Իրոք, յուրաքանչյուր հեծանվորդին տրվում է բոնուս կամ տուգանք՝ կախված իր վարորդական փորձից: Հատուկ ապահովագրավճար, որի հաշվարկը պատահական չի կատարվում, այլ որոշակի կանոնների համաձայն, որոնք պետք է հայտնի լինեն բոլորին, ապահովագրավճարները պրեմիաներ են, որոնք վերաբերում են բոլոր տեսակի մոտոհրաձգային տրանսպորտային միջոցներին (մեքենաներ, մոտոցիկլետներ և այլն):
Ինչպե՞ս գիտեք, որ որպես բայքեր ունեք բոնուս կամ տուգանք: Ինչպե՞ս ստանալ 50% բոնուս մոտոցիկլետների ապահովագրությունից: Ինչից է բաղկացած MAAF կյանքի բոնուսը: Համար հասկանալ այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մոտոցիկլետների համար ապահովագրավճարները հաշվարկելու համար, այս հոդվածը բացատրում է որոշ կարևոր հասկացություններ, ինչպիսիք են հայտնի բոնուս-մալուս հարաբերակցությունը:
Ո՞րն է բոնուս-տուգանային հարաբերակցությունը:
Նաեւ կոչվում է կրճատում-ընդլայնում հարաբերակցություն: Բոնուս-մալուս - ապահովագրավճարի հաշվարկման ինդեքս. Այն թույլ է տալիս բարձրացնել կամ նվազեցնել մոտոցիկլետների ապահովագրության վճարները՝ կախված վարորդի վարքագծից: Մոտոցիկլետների ապահովագրավճարը հաշվարկվում է ամեն տարի՝ կախված այս ցուցանիշի աճից կամ նվազումից։
Բոնուս-տուգանային գործակցի սկզբունքը
Բոնուսային մալուսի նպատակն է պարգևատրել վարորդներին լավ վարքի համար Ճանապարհին. Հետեւաբար, դա մոտիվացիա է: Ապահովագրողների լեզվով ասած՝ խոսքը գնում է այն մասին, որ ամենաեկամտաբեր մոտոցիկլավարներն ավելի քիչ են վճարում ապահովագրության համար։
Այսպիսով, դժբախտ պատահարների և պատշաճ վարքագծի բացակայության դեպքում ապահովագրվածը պարգևատրվել է մոտոցիկլետների ապահովագրավճարի նվազեցմամբ, դա բոնուս է:
Ընդհակառակը, դժբախտ պատահարների և պահանջների դեպքում, որոնց համար վարորդն ամբողջությամբ կամ մասնակի պատասխանատվություն է կրում, նա պատժվում է ապահովագրավճարի ավելացմամբ A: Լավ է:
Մոտոցիկլետների ապահովագրության պրեմիում մեթոդաբանություն
Le մոտոցիկլետների ապահովագրության վճարը հաշվարկվում է որոշակի չափանիշների համաձայն. Մասնավորապես՝ վարորդի տարիքը կամ մասնագիտական պաշտոնը, վարելու պատմությունը՝ ներառյալ վարորդի համար բոնուսները կամ տուգանքները, մոտոցիկլետ օգտագործելը։
- ից հաշվի են առնվում նաև անուղղակի գործոնները գումարը հաշվարկելիս՝ որպես վայրում վթարի կամ գողության ռիսկը գնահատելու վայր: Այս գործոնները ուղղակիորեն կապված չեն հեծյալի դիրքի հետ, որպես այդպիսին:
Կիրառվել է բոնուս-տուգանային չափանիշ բազային բոնուսը բազմապատկելով բոնուս-տուգանային գործակցով. Ստացված արդյունքը թույլ կտա վերագնահատել մոտոցիկլետների ապահովագրավճարի չափը՝ նվազման կամ ավելացման ուղղությամբ։
Բացի մոտոցիկլետների ապահովագրության գների փոփոխությունից, գների փոփոխությունը մեկ տարուց մյուսին կարելի է բացատրել կամ իրավիճակի փոփոխությամբ (օրինակ՝ նոր մոտոցիկլետ գնելը) կամ երաշխիքային մակարդակի բանաձևի փոփոխությամբ (համապարփակ ապահովագրությունից մինչև երրորդ կողմի ապահովագրություն), կամ Ձեր բոնուս-տուգանք հարաբերակցության տարեկան թարմացում.
Ավտոմեքենայի և մոտոցիկլետի բոնուս-մալուսի հաղորդակցություն
Բոնուսային մալուսը գործում է ինչպես մոտոցիկլետների, այնպես էլ մեքենաների համար: Երբ դուք անցնում եք մոտոցիկլետից մեքենա, Bonus-Malus մոտոցիկլետը կարող է տեղափոխվել մեքենա և հակառակը:
Ավելին, մոտոցիկլետների ապահովագրության նոր պայմանագիր բացելիս ապահովագրողը կխնդրի Ձեզ տրամադրել իրեն ձեր բոլոր ապահովագրական տեղեկատվության հաշվետվությունների պատճենըինչպես մեքենա, այնպես էլ մոտոցիկլետ: Նման դեպքում նոր պայմանագրի հիմքում դրվելու է լավագույն բոնուսային դրույքաչափը բոնուս-տուգանքը։
Տեղեկատվական հայտարարություն է պահանջվում նաև նոր ապահովագրական քաղաքականություն բացելու համար, քանի որ այն ապահովագրողներին թույլ է տալիս իմանալ ձեր բոնուսային չարաշահումը, ինչպես նաև ձեր անցյալը որպես երկու անիվ վարորդ:
Ինչպե՞ս գիտեք, որ որպես բայքեր ունեք բոնուս կամ տուգանք:
Պարզելու համար՝ ունեք բոնուս կամ տուգանք, կարող եք ինքներդ կատարել հաշվարկը, եթե ծանոթ եք հաշվարկի մեթոդներին։ Այս հաշվարկման մեթոդներն արդեն մանրամասն նկարագրված են վերևում: Նույնիսկ եթե դրանք պահանջում են համեմատաբար տեխնիկական հայեցակարգեր, դրանք կիրառելը դժվար չէ։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք նաև կապվել ձեր ապահովագրողի հետ՝ ձեզ տեղեկատվական նամակ գրելու համար:
Այս առումով հարկ է նշել, որ բոլոր ապահովագրողները պարտավոր են ապահովադիրներին տրամադրել տեղեկագիր յուրաքանչյուր տարեկան պայմանագրի ժամկետի ավարտի վերաբերյալ. Ապահովագրվածը կարող է պահանջել նաև անհրաժեշտության դեպքում: Հարցումը կարող է ներկայացվել բողոքարկման կամ գրավոր ձևով։ Փաստաթուղթը փոստով ուղարկելու համար, ըստ օրենքի, ապահովագրողին անհրաժեշտ է ոչ ավելի, քան 15 օր:
Ինչպե՞ս ստանալ 50% բոնուս մոտոցիկլետների ապահովագրությունից:
Մոտոցիկլետների ապահովագրության գինը հիմնական չափանիշն է մոտոցիկլետների ապահովագրության ընտրության ժամանակ։ 50% բոնուսը առավելագույն զեղչն է, որը ապահովագրված անձը կարող է ստանալ իր ապահովագրավճարի վրա՝ համաձայն ապահովագրական ծածկագրի: Այս առավելագույն բոնուս ստանալու համար դուք պետք է կարողանաք որոշակի ժամանակահատվածի վարքագիծ դրսևորել:
Ամեն տարի բոնուսների ավելացման սկզբունքը
Ապահովագրական օրենսգրքի համաձայն. մոտ 5%-ով մոտոցիկլետների ապահովագրության վճարը ամեն տարի ավելանում է. պահանջների բացակայության դեպքում. Այսպիսով, ստանալով 50% բոնուս՝ ոտանավորներ լավ վարելու դեպքում՝ առանց վթարի համար մասամբ կամ ամբողջությամբ պատասխանատու լինելու: Քանի՞ տարվա պատասխանատու վարելու դեպքում ապահովագրավճարի բոնուսը կարող է հասնել 50%-ի:
Ճիշտ վարքագիծ տասներեք (13) տարեկանից բարձր
Բոնուսային գործակցի աճը տարեկան 5% է։ Այսպիսով, ստացեք 50% բոնուսը պահանջում է տասներեք տարվա պատասխանատու, առանց կորուստների մեքենա վարել:. Այնուամենայնիվ, երբ այս բոնուսը ձեռք բերվի, ցմահ երաշխիք չկա: Ձեր բոնուսային մալուսը կշարունակի տատանվել՝ ելնելով ձեր վարքագծից ամբողջ տարվա ընթացքում:
Մոտոցիկլետների վթարի ազդեցությունը մոտոցիկլետների ապահովագրության բոնուսի վրա
Ցանկացած պատահար, որի համար ապահովագրված անձը մասնակի կամ ամբողջությամբ պատասխանատվություն է կրում, կհանգեցնի նրա ապահովագրավճարի չափի ավելացմանը, այսինքն՝ մոտոցիկլետների ապահովագրավճարի նվազմանը: Նման իրավիճակում կարող են առաջանալ մի քանի սցենար։
Համատեղ պատասխանատվության հայց
Համատեղ պատասխանատվության պահանջի դեպքում ձեր պրեմիումը կավելանա 12.5%-ով.. Այլ կերպ ասած, դուք այդպիսով կիսում եք մալուսի գործոնը երկրորդ վարորդի հետ, որի պատասխանատվությունը գալիս է ապահովագրական որոշման կայացումից հետո:
Լիովին պատասխանատու պահանջ
Պահանջի դեպքում, որի համար միայն դուք եք պատասխանատու, ձեր ապահովագրավճարը կավելացվի 25%-ով, այսինքն՝ 1,25 տույժ: Այսպիսով, որպես միջադեպի միակ պատասխանատու անձ, կիրառվում է առավելագույն տույժ։
Պատասխանատու պահանջ այն ապահովադիրների համար, ովքեր հասել են առավելագույն բոնուսի
Ինչպես վերը նշեցինք, օրենքով սահմանված առավելագույն պարգեւավճարը 50% է։ Այն մարդկանց համար, ովքեր ստացել են այս բոնուսը առնվազն երեք տարի, առաջին պատասխանատու վթարը չի հանգեցնում բոնուսի կորստի. Նրանք սկսում են կորցնել այն երկրորդ վթարի հետ:
ցմահ MAAF բոնուս
Ակնհայտ է, որ նույնիսկ երբ բոնուսը 50% է, դա ցմահ չէ: Այն շարունակում է փոխվել՝ կախված ձեր վարելուց: Ապահովագրվածին հեշտացնելու համար, որոշ ապահովագրողներ, ինչպիսիք են MAAF-ը, իրենց հաճախորդներին առաջարկում են ցմահ բոնուսներ:. Սրանք կոմերցիոն բոնուսներ են, որոնք ուղղակի կապ չունեն բոնուս-տուգանային գործակցի հետ։ Այնուամենայնիվ, սա հավելյալ բոնուս է մոտոցիկլետների համար, ովքեր ապահովագրում են իրենց երկանիվ մեքենաները, օրինակ՝ MAAF մոտոցիկլետների ապահովագրություն վերցնելով:
Ի՞նչ է ցմահ բոնուսը:
Le ցմահ բոնուսը ցմահ կոմերցիոն զեղչ է ապահովագրավճարների վրա առաջարկվում են ապահովագրողների կողմից և կիրառվում են պայմանագրի ողջ ժամկետի ընթացքում՝ որոշակի պայմաններով:
MAAF-ում ցմահ բոնուս ստանալու պայմանները
MAAF կյանքի բոնուսից օգտվելու համար, բոնուս-տուգանային գործակից՝ 0.50 ընդհատված միակ մոտոցիկլետի և վերջին երեք տարվա ընթացքում սույն պայմանագրով ընդգրկված միակ հիմնական վարորդի համար:
Այնուհետեւ վարորդը չպետք է ունենա պատասխանատվություն չի կրում վերջին 24 ամսվա ընթացքում տեղի ունեցած վթարի համար ապահովագրության պայմանագիր կնքելուց առաջ. Ի վերջո, վարորդը պետք է ունենա առնվազն 16 տարի վարորդական իրավունք:
Բոնուսային մալուսը, որը որոշվում է կախված վարորդի կամ հեծանվորդի վարքագծից, հաշվի է առնվում ապահովագրավճարը հաշվարկելիս: Հետևաբար, կարևոր է սովորել լավ վարել՝ ապահովագրավճարի վրա զեղչ ստանալու համար:
