Մարտկոցը լիցքավորելիս մեկ բանկը չի եռում

Լիցքաթափված մարտկոցը միացնելով ավտոմատ լիցքավորիչին, շատ վարորդներ դուրս են գալիս մի քանի ժամով և ավտոմատ անջատվում, որից հետո մնում են միայն տերմինալները, և մարտկոցը հետ է վերադարձվում գլխարկի տակ:

Եթե ​​ուշադիր հետևեք լիցքավորման գործընթացին, կարող եք գտնել հետևյալը. Երբ անհրաժեշտ լիցքը կուտակվում է ափերում, այսինքն՝ թիթեղներով և էլեկտրոլիտով կուպեներում, դրանք աստիճանաբար սկսում են եռալ։ Եթե ​​սա լիցքավորիչ է առանց ավտոմատ անջատման, ապա եռումը ֆիքսվում է այնքան ժամանակ, մինչև լիցքավորիչը միացվի:

Ենթադրվում է, որ լիցքավորման գործընթացի ճիշտ ընթացքի դեպքում, լիցքավորման ավարտից հետո, սկսվում են 6b մարտկոցների բոլոր 12 խցիկները (բանկերը): Բայց պատահում է, որ բանկաներից մեկը չի եռում։ Այս երևույթի առնչությամբ ավտովարորդներին կարգավորվում են օրինական հարցեր.

Ինչու է եռում առաջանում, և արդյոք դա նորմ է

Մարտկոցի բանկերը կոչվում են խցիկներ մարտկոցի ներսում: Դրանք պարունակում են կապարի վրա հիմնված առանձին թիթեղների փաթեթներ, որոնք շրջապատված են էլեկտրոլիտով: Այն թորած ջրի և ծծմբաթթվի խառնուրդ է։

Եթե ​​սա ստանդարտ մեքենայի մարտկոց է, ապա կլինի 6 այդպիսի բանկա: Նրանցից յուրաքանչյուրը տալիս է մոտ 2,1 Վ, ինչը ընդհանուր առմամբ թույլ է տալիս սերիական միացման դեպքում ստանալ մոտ 12,7 Վ:

Հավելվածի ազդեցությունը կարելի է դիտարկել միայն հատուկ սպասարկվող մարտկոցների վրա, որտեղ կան վարդակներ: Սպասարկումից զուրկ մարտկոցներում հայտնաբերվում է եռում, որը կարող է արտադրվել՝ օգտագործելով մեթոդներ, ներառյալ եռման օգտագործումը:

Կարևոր է հասկանալ, որ այս դեպքում եռալը հասանելի չէ: Դա պայմանավորված չէ այն հեղուկով, որը եռում է բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ, ինչպես դա տեղի է ունենում, երբ սովորական թեյնիկը բարձրանում է ջրի վրա: Այստեղ տեղի է ունենում էլեկտրաքիմիական ռեակցիա, որի արդյունքում էլեկտրոլիտային բաղադրության ջուրը քայքայվում է 2 գազի։ Սրանք ջրածին և թթվածին են: Դա տեղի է ունենում 100 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում, իսկ երբեմն նույնիսկ բացասական ջերմաստիճանում: Գազի փուչիկները պայթում են, ինչը եռման էֆեկտ է ստեղծում։

Այս ամենը հուշում է, որ լիցքավորումն իսկապես կարող է ուղեկցվել նման երեւույթով։ Եթե ​​էլեկտրոլիտը սկսում է եռալ, դա նորմալ է: Սա նման է ակնարկի, որ մարտկոցը դադարել է լիցքավորվել, դեֆիցիտ է ստացել

Լիցքավորման ժամանակ մարտկոցին մատակարարվող էլեկտրական հոսանքը հրահրում է էլեկտրաքիմիական։ Հենց հոսանքն է հրահրում ջրի տարրալուծումը թթվածնի և ջրածնի։ Փուչիկները վեր են թռչում, և այս ամենը սովորական ջրի եռման է հիշեցնում։

Էլեկտրոլիտի հորատման ժամանակ արձակված գազը խիստ պայթուցիկ է:

Լիցքավորման ընթացակարգը պետք է իրականացվի լավ օդափոխվող հիվանդի մարմնում: Բացի այդ, բեռնված մարտկոցի մոտ կրակի աղբյուրներ չեն եղել: Անթույլատրելիության դեպքում.

Թրթռումը դառնում է ազդանշան, որ մարտկոցը լիովին լրացրել է կորցրած լիցքը: Եթե ​​նշանները մնան հետագա կուտակման համար, արդեն կսկսվի գերլիցքավորումը, որին կհաջորդի ջրի արտահոսքը և մեծ թվով էլեկտրոլիտներում ծծմբաթթվի խտության կասկածը: Երբ ջրի մակարդակն իջնում ​​է, մարտկոցում հեղուկի քանակը նվազում է: Դրա պատճառով թիթեղները ենթարկվում են, հնարավոր է կարճ միացում, ոչնչացում։

Եթե ​​անհրաժեշտ է բարձրացնել էլեկտրոլիտի արժեքը, ապա անհրաժեշտ է մարտկոցը հասցնել ճաղատ վիճակի։ Այս դեպքում ջուրը գոլորշիանում է, իսկ թթուների կոնցենտրացիան մնում է անփոփոխ։

Այստեղ գլխավորն այն չէ, որ չափն անցնի: Էլեկտրոլիտին կարելի է թույլ տալ եռալ նվազագույն հոսանքի դեպքում: Եթե ​​թրթռումը ինտենսիվ է, դա կարող է հանգեցնել ափսեի ոչնչացման և մարտկոցի կառուցվածքից ամբողջական ելքի:

Մարտկոցի հեղուկի եռացումը նորմալ է։ Բայց միևնույն ժամանակ, դա լիովին նորմալ չէ, եթե դա տեղի չունենա խցիկներից մեկում:

Ինչի պատճառով մեկ բանկը չի եռում

Պարզվում է, որ մարտկոցը լիցքավորելիս մեկ բանկը ինչ-ինչ պատճառներով չի եռում։ Սա կասկածներ ու հարցեր է առաջացրել մեքենայի տիրոջ մոտ։

Կան մի քանի հիմնական պատճառներ. Ավելին, որոշ դեպքերում մարտկոցի հյուսվածքի վերականգնումն այլեւս հնարավոր չէ։ Սրա համար խնդիրներ կան։

Ինչ վերաբերում է պատճառներին, քանի որ մեքենայի մարտկոցը չի եռում, կարելի է հաշվի առնել.

1. Բաժինը փակվեց, ինչ-որ օտար առարկա մտավ կուպե, տարայի ափսեները փշրվեցին։ Այս ամենը թույլ չի տալիս բաժիններին գանձում ստանալ, ինչպես մյուս բոլոր բանկերը։
2. Հավասարակշռության անհավասարակշռություն. Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեկ խցիկում էլեկտրոլիտի մակարդակը կամ կոնցենտրացիան տարբեր է: Սափորին մի փոքր ժամանակ է պետք, որպեսզի ավելի շատ եռա:
3. Մարտկոցի կյանքի սովորական ավարտը: Սափորն ամբողջությամբ փշրվել է, մեջի էլեկտրոլիտը պղտորվել է, և այն այլևս չի կարող նորմալ աշխատել։

Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ դեպքերի մոտ 50%-ի դեպքում նման իրավիճակում հնարավոր է մարտկոցը աշխատանքի վերադարձնել։

Մարտկոցը վերականգնելու կամ չվերականգնելու փորձը բոլորի անձնական խնդիրն է:

Ինչպես ճիշտ վարվել

Այժմ ավելի կոնկրետ այն մասին, թե ինչ անել, եթե ձեր մարտկոցից որևէ մեկը այս կամ այն ​​պատճառով լիցքաթափվի

Այս կապակցությամբ փորձագետները տալիս են մի քանի առաջարկություններ.

1. Բաժնի վերականգնում. Եթե ​​մեքենայի մարտկոցը լիցքավորելիս չեք եռում 2 բանկ, ապա հատվածների վերակառուցումը գրեթե անիմաստ է։ Եթե ​​խնդիրը միայն մեկ խցիկում է, արժե փորձել: Արտաքին օբյեկտի որակի ինդեքսը: Թորած ջրով լվանալը շատ է օգնում։ Ավելին, այս կերպ դուք կարող եք մաքրել ամբողջ մարտկոցը, ապա լցնել թարմ էլեկտրոլիտով և լիցքավորել այն։
2. Լիցքաթափում. Մեթոդի էությունը մարտկոցի հիշողությունն ամբողջությամբ լիցքաթափելն է։ Սա կհավասարակշռի նրանց միջև հավասարակշռությունը: Դուք կարող եք դա անել ուժով, կամ սպասել բնական արտանետման, որը շատ երկար է: Դրանից հետո մարտկոցը տեղադրեք լիցքավորիչի վրա, ընտրեք ցանկալի ռեժիմը: Բավականին հաճախ նման մանիպուլյացիայից հետո լիցքավորումն արդեն ընթանում է բոլոր կուպեներում նույն կերպ։
3. Գնել նոր մարտկոց: Ապամոնտաժելով խցիկը ամպամած էլեկտրոլիտով, որտեղ կապարի թիթեղները լուծվում են բառացիորեն մեր աչքի առաջ, ոչինչ չի կարելի կեղծել: Նման բովանդակություն չի տրամադրվում: Մեծ է հավանականությունը, որ ափսեի թափումը սկսվել է այլ խցերում։

Լվացման և վերականգնման աշխատանքները հեռու են հարթ լինելուց: Սա պահանջում է մի քանի բարդ գործողություններ, խստորեն պահպանեք անվտանգության նախազգուշական միջոցները:

Պարզելով, թե ինչու հաջորդ մարտկոցի հենց մեկ բանկը չի եռում, կարող եք հասկանալ, թե իմաստ ունի վերականգնել, թե էներգիայի աղբյուրի նոր գնման ամենահավանական և միակ իրական արդյունքը:

Լիցքավորումը, որ դուք բախվում եք մի իրավիճակի, երբ մարտկոցը լիցքավորելիս կարող է մի քանի 1։ Այս դեպքում կա գործողությունների որոշակի ալգորիթմ։ Կարծես խորհուրդ է.

1. Պտուտակեք նշանակված լապտերի կողմից սպասարկվող մարտկոցի բանկաների կափարիչները, փայլեցրեք այն դեպի ձեզ: Տեսեք էլեկտրոլիտի վիճակը: Սպասարկումից զուրկ մարտկոցները սովորաբար ունեն թափանցիկ պլաստիկ տարածք: Դրա միջոցով կարելի է հասկանալ նաեւ հեղուկի վիճակը։ Եթե ​​ծավալը անթափանց է, զինվեք լամպով կամ ներարկիչով, հանեք փոքր քանակությամբ հեղուկ և նայեք դրան:
2. Եթե ​​հեղուկը պարզվեց, որ թափանցիկ է, ապա դա լավ բնութագիր է: Այստեղ, անշուշտ, բանկերի փակման կամ դրա թերլիցքավորման մեջ թրթռելու խնդիր կա։ Եթե ​​էլեկտրոլիտը պղտոր է, ապա գրեթե վստահ է, որ կապարի թիթեղները փշրվել են։ Սա հրահրել է աշխատանքային հեղուկի գույնի փոփոխություն։ Իր նորմալ վիճակում էլեկտրոլիտը սովորական ջրի տեսք ունի։
3. Էլեկտրոլիտի թափանցիկ վիճակում կարող է հայտնվել լիցքավորիչը, որը հավասարեցնում է լիցքը Sxbo all Դա անելու համար մարտկոցը պետք է ամբողջությամբ լիցքաթափվի, իսկ հետո լիցքավորման հոսանքը պետք է կիրառվի:
4. Եթե ​​նման փորձից հետո կրկնօրինակումը դեռևս չի նկատվում մի ափի վրա, 2-րդ տարբերակները նոր մարտկոցի գնումն են, Կամ հին լեզվի ապամոնտաժումը: Երկրորդ դեպքում անհրաժեշտ է կտրել վերին մասը, առանձնահատկություններից ափսեի գործի խնդրահարույց հատվածը, նայեք դրանց հնարավոր փակման համար: Եթե ​​կարճ միացում չկա, թիթեղները դրեք տեղում, էլեկտրոլիտով լցրեք ցանկալի մակարդակը և զոդման արդյունքում փակեք պատյանը։

Ոմանք կարող են եզրակացնել, որ ոչ մի սարսափելի և վտանգավոր բան չկա միայն մեկ հատվածի թրթռացող ազդեցության բացակայության դեպքում:

Իրականում դա ճիշտ չէ։ Եթե ​​մի հատվածը չի աշխատում, պաշարների քանակը կազմում է մոտ 2,1 Վ հզորություն՝ առկա 12,6–12,7-ից: Երբ գեներատորի լիցքավորման հոսանքը ներծծվում է այս վիճակում, դա կարող է առաջացնել էլեկտրոլիտի եռալ, չինական գերլիցքավորում և ձախողում: մնացած հատվածներից։ Բացի այդ, տուժում է գեներատորը և դրա բաղադրիչները:

Հնարավոր չէ վերականգնել մեքենայի վերալիցքավորվող մարտկոցը, եթե բանկաներից մեկը խափանվի: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե կոնկրետ ինչն է առաջացրել այս իրավիճակը:

Այն, ինչ փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս անել, մարտկոցի պատյան ոչնչացնելն է: Սպասարկվող մարտկոցներում թույլատրվում է բացել միայն բանկերը: Դժվար է կանխատեսել, թե ինչի կհանգեցնի վերին ծածկույթի խզումը և դրա հետագա զոդումը։ Բայց գրեթե հաստատ մի մոռացեք սպասվող ծառայության ժամկետի մասին:

Օբյեկտիվորեն, ամենահավանական արդյունքը կլինի մաշված մարտկոցը վերամշակման հանձնելը և մեքենայի գնահատված ներուժով որակի նոր տեսքի որոնումը: