Փականների փաթաթում
Պարունակություն
Փականների փաթաթում արա ինքդ - պարզ ընթացակարգ, պայմանով, որ ավտոսիրողը նախկինում ունեցել է վերանորոգման աշխատանքներ կատարելու փորձ: Փականների նստատեղերը գրկելու համար ձեզ հարկավոր են մի շարք գործիքներ և նյութեր, այդ թվում՝ փական մածուկ, փականների ապամոնտաժման սարք, գայլիկոն (պտուտակահան), կերոսին, գարուն, որն անցնում է փականի նստատեղի տրամագծով անցքով: Ժամանակի առումով, ներքին այրման շարժիչի փականների մեջ մանրացնելը բավականին թանկ ընթացակարգ է, քանի որ այն ավարտելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել բալոնի գլուխը:
Ինչ է լափելը և ինչու է դա անհրաժեշտ
Փականների փաթաթումը մի գործընթաց է, որն ապահովում է մուտքի և արտանետման փականների կատարյալ տեղադրումը ներքին այրման շարժիչի բալոններում իրենց նստատեղերի վրա (թամբի վրա): Սովորաբար, հղկումը կատարվում է փականները նորերով փոխարինելիս կամ ներքին այրման շարժիչի կապիտալ վերանորոգումից հետո: Իդեալում, շրջափակված փականները ապահովում են մխոցում (այրման պալատ) առավելագույն խստություն: Սա իր հերթին ապահովում է սեղմման բարձր մակարդակ, շարժիչի արդյունավետությունը, նրա բնականոն աշխատանքը և տեխնիկական բնութագրերը:
Այլ կերպ ասած, եթե դուք չեք մանրացնում նոր փականների մեջ, ապա այրված գազերի էներգիայի մի մասն անդառնալիորեն կկորցնի ներքին այրման շարժիչի պատշաճ հզորությունը ապահովելու փոխարեն: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի սպառումը, անշուշտ, կավելանա, իսկ շարժիչի հզորությունը անպայման կնվազի: Որոշ ժամանակակից մեքենաներ հագեցած են փականների կառավարման ավտոմատ համակարգով: Այն պարզապես մանրացնում է փականը, ուստի ձեռքով հղկման կարիք չկա:
Ինչ է անհրաժեշտ մանրացման համար
Ծածկման գործընթացն իրականացվում է գլան գլխի հեռացմամբ: Հետևաբար, բացի փականների հղկման գործիքներից, մեքենայի սեփականատիրոջը անհրաժեշտ կլինի նաև բալոնի գլխի ապամոնտաժման գործիք: սովորաբար դրանք սովորական փականագործ բանալիներ են, պտուտակահաններ, լաթեր: Այնուամենայնիվ, ցանկալի է ունենալ նաև պտտվող բանալին, որը անհրաժեշտ կլինի գլուխը տեղում հավաքելու փուլում։ դրա անհրաժեշտությունը երևում է, քանի որ գլուխը իր նստատեղում պահող մոնտաժային պտուտակներ պետք է ամրացվեն որոշակի պահով, ինչը կարելի է ապահովել միայն ոլորող մոմենտով բանալին: Կախված նրանից, թե փականները փաթաթելու որ եղանակն է ընտրվելու՝ մեխանիկական, թե մեխանիկացված (դրանց մասին մի փոքր ուշ), աշխատանքի համար նախատեսված գործիքների հավաքածուն նույնպես տարբեր է:
այն փականները փաթաթելու համար է, որը մեքենայի սեփականատիրոջը պետք է.
- Ձեռքով փականի պահող. Ավտոխանութներում կամ ավտովերանորոգման խանութներում վաճառվում են պատրաստի նման ապրանքներ։ Եթե ինչ-ինչ պատճառներով չեք ցանկանում կամ չեք կարող գնել նման կրող, ապա այն կարող եք ինքներդ պատրաստել։ Ինչպես վերարտադրել այն, նկարագրված է հաջորդ բաժնում: Ձեռքով փականի ամրակը օգտագործվում է փականները ձեռքով փաթաթելիս:
- Փականների ափսեի մածուկ. Շատ դեպքերում մեքենաների սեփականատերերը գնում են պատրաստի միացություններ, քանի որ ներկայումս մեքենաների վաճառքի կետերում այդ միջոցներից շատ են, այդ թվում՝ տարբեր գներով: Ծայրահեղ դեպքերում, դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել նմանատիպ բաղադրություն հղկող չիպսերից:
- Գայլիկոն կամ պտուտակահան հետադարձի հնարավորությամբ (մեքենայացված հղկման համար)։ սովորաբար, հղկումը կատարվում է պտտման երկու ուղղություններով, ուստի փորվածքը (պտուտակահանը) պետք է պտտվի և՛ մեկ ուղղությամբ, և՛ մյուս ուղղությամբ: կարող եք նաև օգտագործել ձեռքի գայլիկոն, որն ինքնին կարող է պտտվել մեկ և մյուս ուղղությամբ:
- Գուլպաներ և գարուն. Այս սարքերը անհրաժեշտ են մեխանիկացված լապտերների համար: Գարունը պետք է ունենա ցածր կոշտություն, և տրամագիծը երկու-երեք միլիմետր ավելի մեծ է, քան փականի ցողունի տրամագիծը: Նմանապես, գուլպանը, որպեսզի այն կարողանա դնել գավազանի հետույքին: այն ամրացնելու համար կարող եք նաև օգտագործել փոքր սեղմիչ: Մխոցաձողին նման տրամագծով անհրաժեշտ է նաև կարճ մետաղյա ձող, որպեսզի այն սերտորեն տեղավորվի ռետինե գուլպանի մեջ:
- Կերոզին. Այն օգտագործվում է որպես մաքրող միջոց և այնուհետև ստուգելու կատարվող փաթաթման որակը:
- «Շարոշկա». Սա հատուկ գործիք է, որը նախատեսված է փականի նստատեղից վնասված մետաղը հեռացնելու համար: Նման սարքերը պատրաստի վաճառվում են ավտոսրահներում։ Ներկայումս ավտոսրահներում այս հատվածը կարող եք գտնել գրեթե ցանկացած ներքին այրման շարժիչի համար (հատկապես սովորական մեքենաների համար):
- լաթեր. Այնուհետև դրա օգնությամբ անհրաժեշտ կլինի սրբել չոր մշակված մակերեսները (միևնույն ժամանակ ձեռքերը):
- Վճարունակ. Անհրաժեշտ է աշխատանքային մակերեսները մաքրելու համար։
- Շոտլանդական ժապավեն. Դա անհրաժեշտ բաղադրիչ է մաքրման մեքենայացված մեթոդներից մեկը կատարելիս։
Փականների հղկման գործիք
Եթե մեքենայի սեփականատերը հնարավորություն / ցանկություն չունի սեփական ձեռքերով փականներ հղկելու համար գործարանային սարք գնել (ձեռքով), ապա նմանատիպ սարք կարող է արտադրվել ինքնուրույն՝ օգտագործելով իմպրովիզացված միջոցներ: Դրա համար ձեզ հարկավոր կլինի.
- Մետաղական խողովակ ներսում խոռոչով: Դրա երկարությունը պետք է լինի մոտ 10 ... 20 սմ, իսկ խողովակի ներքին անցքի տրամագիծը պետք է լինի 2 ... 3 մմ ավելի մեծ, քան ներքին այրման շարժիչի փականի ցողունի տրամագիծը:
- Էլեկտրական գայլիկոն (կամ պտուտակահան) և 8,5 մմ տրամագծով մետաղյա փորվածք։
- Կոնտակտային կամ գազային զոդում:
- Ընկույզ և պտուտակ 8 մմ տրամագծով:
Փականների հղկման սարքի արտադրության ալգորիթմը կլինի հետևյալը.
- Օգտագործելով փորվածք եզրերից մեկից մոտ 7 ... 10 մմ հեռավորության վրա, դուք պետք է փորեք վերը նշված տրամագծով անցք:
- Եռակցման միջոցով դուք պետք է եռակցեք ընկույզը հենց փորված անցքի վրա: Այս դեպքում պետք է ուշադիր աշխատել, որպեսզի չվնասեք ընկույզի թելերը։
- Պտուտակը պտուտակեք ընկույզի մեջ, որպեսզի դրա ծայրը հասնի խողովակի պատի ներքին մակերեսին, որը հակառակ է անցքին:
- Որպես խողովակի բռնակ, դուք կարող եք կամ խողովակի հակառակ հատվածը թեքել ճիշտ անկյան տակ, կամ կարող եք նաև եռակցել խողովակի մի կտոր կամ ցանկացած այլ մետաղական մաս, որը նման է ձևի (ուղիղ):
- Անջատեք պտուտակը ետևից և փականի ցողունը մտցրեք խողովակի մեջ և օգտագործեք պտուտակը, որպեսզի այն ամուր սեղմեք պտուտակով:
Ներկայումս գործարանային արտադրության նմանատիպ սարք կարելի է գտնել բազմաթիվ առցանց խանութներում: Այնուամենայնիվ, խնդիրն այն է, որ դրանք ակնհայտորեն գերարժեք են: Բայց եթե մեքենայի էնտուզիաստը չի ցանկանում ինքնուրույն կատարել արտադրության ընթացակարգը, կարող եք ամբողջությամբ գնել փականների մանրացման սարք:
Փականների ծածկման մեթոդներ
Իրականում փականները մանրացնելու երկու եղանակ կա՝ մեխանիկական և մեքենայացված: Այնուամենայնիվ, ձեռքով լցնելը աշխատատար և ժամանակատար գործընթաց է: Հետեւաբար, ավելի լավ է օգտագործել այսպես կոչված մեքենայացված մեթոդը, օգտագործելով փորված կամ պտուտակահան: Այնուամենայնիվ, մենք կվերլուծենք մեկ և մյուս մեթոդը հերթականությամբ:
Անկախ ընտրված փաթաթման մեթոդից, առաջին քայլը փականները մխոցի գլխից հեռացնելն է (այն նաև պետք է նախապես ապամոնտաժվի): Մխոցների գլխի ուղեցույցի թփերից փականները հանելու համար հարկավոր է հեռացնել փականի զսպանակները: Դա անելու համար օգտագործեք հատուկ սարք, այնուհետև հանեք «կոտրիչները» աղբյուրների թիթեղներից:
Ձեռքով փաթաթման մեթոդ
մեքենայի ներքին այրման շարժիչի փականները մանրացնելու համար հարկավոր է հետևել ստորև նշված ալգորիթմին.
- Փականը ապամոնտաժելուց հետո անհրաժեշտ է այն մանրակրկիտ մաքրել ածխածնի նստվածքներից: Դա անելու համար ավելի լավ է օգտագործել հատուկ մաքրող միջոցներ, ինչպես նաև հղկող մակերես, որպեսզի մակերեսից մանրակրկիտ հեռացվի ափսեը, ճարպը և կեղտը:
- Փականի երեսին քսել շարունակական բարակ շերտ շերտավոր մածուկ (նախ օգտագործվում է կոպիտ, ապա մանրահատիկ մածուկ):
- Եթե օգտագործվում է վերը նկարագրված ինքնաշեն փաթաթման սարքը, ապա անհրաժեշտ է փականը մտցնել իր նստատեղի մեջ, շրջել մխոցի գլուխը և փականը դնել փականի վրա, որը գտնվում է փականի թևի մեջ և քսում է փաթաթման մածուկով: այնուհետև անհրաժեշտ է սեղմել պտուտակը, որպեսզի խողովակի մեջ փականը հնարավորինս ամուր ամրացվի:
- Այնուհետև դուք պետք է պտտեք փակող սարքը փականի հետ միասին երկու ուղղություններով հերթափոխով կես պտույտով (մոտ ± 25 °): Մեկ կամ երկու րոպե հետո դուք պետք է պտտեք փականը 90 ° ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ կամ հակառակ ուղղությամբ, կրկնեք ետ ու առաջ պտտվող շարժումները: Փականը պետք է լցնել, պարբերաբար սեղմելով այն նստատեղին, այնուհետև բաց թողնելով այն, կրկնել ընթացակարգը ցիկլային եղանակով:
- Պահանջվում է փականների ձեռքով փաթաթում կատարեք այնքան ժամանակ, մինչև մոխրագույն փայլատ և մոնոխրոմ գոտի հայտնվի շեղակի վրա. Դրա լայնությունը մոտ 1,75 ... 2,32 մմ է ընդունման փականների համար, իսկ 1,44 ... 1,54 մմ արտանետման փականների համար: Ծածկելուց հետո համապատասխան չափի փայլատ մոխրագույն ժապավենը պետք է հայտնվի ոչ միայն բուն փականի, այլև դրա նստատեղի վրա:
- Մեկ այլ նշան, որով կարելի է անուղղակիորեն դատել, որ լապինգը կարող է ավարտվել, ընթացակարգի ձայնի փոփոխությունն է: Եթե քսման սկզբում այն կլինի զուտ «մետալիկ» և բարձր, ապա մինչև վերջ ձայնն ավելի խուլ կլինի։ Այսինքն, երբ ոչ թե մետաղը քսում է մետաղին, այլ մետաղը փայլատ մակերեսին։ Սովորաբար, ծալման գործընթացը տևում է 5-10 րոպե (կախված կոնկրետ իրավիճակից և փականի մեխանիզմի վիճակից):
- Որպես կանոն, լապինգը կատարվում է տարբեր հացահատիկի չափերի մածուկի միջոցով: Սկզբում օգտագործվում է խոշոր հատիկավոր մածուկ, իսկ հետո մանրահատիկ: Դրանց օգտագործման ալգորիթմը նույնն է։ Այնուամենայնիվ, երկրորդ մածուկը կարող է օգտագործվել միայն այն բանից հետո, երբ առաջին մածուկը լավ հղկված և կարծրացած է:
- Թափելուց հետո անհրաժեշտ է փականը և դրա նստատեղը մանրակրկիտ սրբել մաքուր կտորով, ինչպես նաև կարող եք ողողել փականի մակերեսը՝ դրա մակերեսից հեռացնելու համար փական մածուկի մնացորդները։
- Ստուգեք շերտավորման որակը` ստուգելով փականի սկավառակի և դրա նստատեղի տեղադրության համակենտրոնությունը: Դա անելու համար գրաֆիտի բարակ շերտը մատիտով քսեք փականի գլխի շեղքին: այնուհետև նշված փականը պետք է տեղադրվի ուղեցույցի թևի մեջ, մի փոքր սեղմելով նստատեղին, այնուհետև շրջվի: Ըստ ստացված գրաֆիտի հետքերի՝ կարելի է դատել փականի և դրա նստատեղի գտնվելու վայրի համակենտրոնության մասին։ Եթե փաթաթումը լավ է, ապա փականի մեկ պտույտից բոլոր կիրառվող գծիկները կջնջվեն: Եթե դա տեղի չունենա, ապա մանրացնելը պետք է կրկնվի մինչև նշված պայմանը բավարարվի: Այնուամենայնիվ, ամբողջական ստուգումը կատարվում է ստորև նկարագրված մեկ այլ մեթոդով:
- Փականների փաթաթման ավարտից հետո մասերի բոլոր աշխատանքային մակերեսները լվանում են կերոսինով, որպեսզի հեռացնեն մնացորդային մածուկը և կեղտը: Փականի ցողունը և թեւը յուղված են շարժիչի յուղով: Այնուհետև, փականները տեղադրվում են մխոցի գլխի իրենց նստատեղերում:
Փականների փաթաթման գործընթացում դուք պետք է ձերբազատվեք հետևյալ տեսակի թերություններից.
- Շերտերի վրա ածխածնի նստվածքներ, որոնք չեն հանգեցրել փորվածքի (փականի) դեֆորմացման:
- Շերտերի վրա ածխածնի կուտակումներ, ինչը հանգեցրեց դեֆորմացման: մասնավորապես, նրանց կոնաձև մակերեսի վրա հայտնվեց աստիճանավոր մակերես, և երեսպատումն ինքնին դարձավ կլոր:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե առաջին դեպքում փականը կարող է պարզապես հիմք լինել, ապա երկրորդում անհրաժեշտ է կատարել դրա ակոսը: Որոշ դեպքերում լապինգն իրականացվում է մի քանի փուլով. Օրինակ, կոպիտ շերտավորումն իրականացվում է այնքան ժամանակ, մինչև բոլոր պատյաններն ու քերծվածքները չհեռացվեն աշխատանքային մասի մակերեսից: Հաճախ քսելու համար օգտագործվում է տարբեր մակարդակներով մածուկ: Կոպիտ հղկող նյութը նախատեսված է զգալի վնասը հեռացնելու համար, իսկ նուրբը՝ հարդարման համար: Համապատասխանաբար, որքան նուրբ է օգտագործվող հղկող նյութը, այնքան լավ է համարվում փականների փաթաթումը: Սովորաբար մածուկները թվեր ունեն։ Օրինակ, 1 - ավարտական, 2 - կոպիտ: Անցանկալի է, որ հղկող մածուկը հայտնվի փականի մեխանիզմի այլ տարրերի վրա: Եթե նա հասավ այնտեղ, լվացեք այն կերոսինով:
Փականներ փական փորվածքով
Փականները գայլիկոնով փաթաթելը լավագույն տարբերակն է, որի միջոցով կարող եք խնայել ժամանակ և ջանք։ Դրա սկզբունքը նման է ձեռքով հղկմանը: Դրա իրականացման ալգորիթմը հետևյալն է.
- Վերցրեք պատրաստված մետաղյա ձողը և դրա վրա դրեք համապատասխան տրամագծով ռետինե գուլպաներ։ Ավելի լավ ամրագրման համար կարող եք օգտագործել համապատասխան տրամագծի սեղմիչ:
- Նշված մետաղյա ձողը ամրացված ռետինե գուլպանով ամրացրեք էլեկտրական գայլիկոնի (կամ պտուտակահանի) կեռում։
- Վերցրեք փականը և դրա ցողունին մի զսպանակ դրեք, այնուհետև տեղադրեք այն իր նստատեղում:
- մի փոքր դուրս մղելով փականը մխոցի գլխից, քսեք մի փոքր քանակությամբ փաթաթված մածուկ իր ափսեի վրա, ափսեի պարագծի շուրջ:
- Տեղադրեք փականի ցողունը ռետինե գուլպանի մեջ: Անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք նաև համապատասխան տրամագծով սեղմակ ավելի լավ ամրացնելու համար:
- Հորատեք ցածր արագությամբ սկսեք փաթաթել փականը իր նստատեղում: Այս դեպքում անհրաժեշտ է այն ետ ու առաջ տեղափոխել, ինչում, ըստ էության, կօգնի տեղադրված զսպանակը։ Մի ուղղությամբ մի քանի վայրկյան պտտվելուց հետո դուք պետք է անցեք գայլիկոնը հակառակ ուղղությամբ և պտտեք այն հակառակ ուղղությամբ:
- Կատարեք ընթացակարգը նույն կերպ, մինչև փականի մարմնի վրա փայլատ գոտի հայտնվի:
- Ծածկման ավարտից հետո զգուշորեն մաքրեք փականը մածուկի մնացորդներից, գերադասելի է լուծիչով: Ընդ որում, անհրաժեշտ է մածուկը հեռացնել ոչ միայն փականի շեղից, այլև դրա նստատեղից։
Լրացնելով նոր փականներ
Մխոցի գլխի վրա կա նաև նոր փականների մեկ փաթաթում: Դրա իրականացման ալգորիթմը հետևյալն է.
- Օգտագործելով լուծիչով ներծծված լաթ, հեռացրեք կեղտը և նստվածքները բոլոր նոր փականների փեղկերի, ինչպես նաև դրանց նստատեղերի (նստատեղերի) վրա: Կարևոր է, որ դրանց մակերեսները մաքուր լինեն:
- Վերցրեք մի կտոր երկկողմանի ժապավեն և կպցրեք այն փական փականի ափսեի վրա (երկկողմանի ժապավենի փոխարեն կարող եք սովորականը վերցնել, բայց նախ դրանից օղակ պատրաստեք և սեղմեք այն հարթ վիճակի, դրանով իսկ վերածելով այն երկկողմանի):
- Ձողի ծայրը յուղեք հաստոցային յուղով և տեղադրեք այն նստատեղի վրա, որտեղ այն պետք է մանրացնի սարքը:
- Վերցրեք նույն տրամագծով ցանկացած այլ փական և մտցրեք այն պտուտակահանի կամ փորվածքի մեջ:
- Հավասարեցրեք երկու փականների թիթեղները այնպես, որ դրանք կպչեն կպչուն ժապավենով:
- Մի փոքր սեղմելով գայլիկոնի կամ պտուտակահանի վրա ցածր արագությամբ, սկսեք մանրացնել: Սարքը պտտելու է մեկ փական, և դա, իր հերթին, պտտվող շարժումները կփոխանցի փականին: Պտտումը պետք է լինի ինչպես առաջ, այնպես էլ հետադարձ:
- Ընթացակարգի ավարտի նշանները նման են վերը նկարագրվածներին:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ շատ ժամանակակից մեքենաների շարժիչներ չեն ենթարկվում փականների փաթաթմանը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանք պատրաստված են ալյումինից, և եթե ներքին այրման շարժիչի տարրերը զգալիորեն վնասված են, ապա փականների հաճախակի փոխարինման վտանգ կա: Հետևաբար, ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների սեփականատերերը պետք է լրացուցիչ պարզաբանեն այս տեղեկատվությունը կամ ավելի լավ օգնություն խնդրեն ավտոսերվիսից:
Ինչպես ստուգել փականի նստատեղը
Փականների փաթաթման վերջում հրամայական է ստուգել փաթաթման որակը: Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով երկու մեթոդներից մեկը.
Մեթոդ առաջին
Ստորև նկարագրված մեթոդը ամենատարածվածն է, բայց այն միշտ չէ, որ ցույց կտա ճիշտ արդյունքը 100% երաշխիքով: նաև այն չի կարող օգտագործվել EGR փականով հագեցած ICE-ներում փականների հղկման որակը ստուգելու համար:
Այսպիսով, ստուգումը կատարելու համար հարկավոր է գլան գլուխը դնել կողքի վրա, որպեսզի այն հորերի անցքերը, որոնց միացված են կոլեկտորները, «նայեն» վեր։ Համապատասխանաբար, փականները կտեղակայվեն հորիզոնական հարթությունում, իսկ դրանց ծածկերը՝ ուղղահայաց։ Նախքան փականների կատարվող փաթաթումը ստուգելը, անհրաժեշտ է կոմպրեսորի օգնությամբ չորացնել փականի ելքերը՝ դրանց տակից վառելիքի հնարավոր արտահոսքի տեսանելիությունը ապահովելու համար (այսինքն՝ ուղղահայաց պատը չորանա):
ապա դուք պետք է բենզին լցնեք ուղղահայաց հորերի մեջ (և կերոսինը նույնպես ավելի լավ է, քանի որ այն ավելի լավ հեղուկություն ունի): Եթե փականները խստություն են ապահովում, ապա դրանց տակից թափված կերոսինը դուրս չի գա: Այն դեպքում, երբ վառելիքը նույնիսկ փոքր քանակությամբ արտահոսում է փականների տակից, անհրաժեշտ է լրացուցիչ հղկման կամ վերանորոգման այլ աշխատանքներ (կախված կոնկրետ իրավիճակից և ախտորոշումից): Այս մեթոդի առավելությունն այն է, որ այն հեշտ է իրականացնել:
Այնուամենայնիվ, այս մեթոդն ունի նաև իր թերությունները. Այսպիսով, դրա օգնությամբ անհնար է ստուգել փականի հղկման որակը, երբ ներքին այրման շարժիչը աշխատում է բեռի տակ (գազի արտահոսք բեռի տակ): նաև այն չի կարող օգտագործվել USR փականով հագեցած ICE-ների համար, քանի որ դրանց դիզայնը ենթադրում է համապատասխան փականների առկայություն մեկ կամ մի քանի բալոններում, որոնց միջոցով վառելիքը դուրս է թափվելու: Հետեւաբար, այս կերպ հնարավոր չէ ստուգել խստությունը:
Մեթոդ երկու
Փականների հղկման որակի ստուգման երկրորդ մեթոդը ունիվերսալ է և ամենահուսալի, քանի որ այն թույլ է տալիս ստուգել գազերի անցումը բեռի տակ գտնվող փականներով: Համապատասխան ստուգում կատարելու համար անհրաժեշտ է մխոցի գլուխը տեղադրել «շրջված», այսինքն այնպես, որ փականների ելքերը (անցքերը) լինեն վերևում, իսկ կոլեկտորային հորերի անցքերը՝ կողքից: ապա դուք պետք է լցնել փոքր քանակությամբ վառելիք (այս դեպքում, կարևոր չէ, թե որն է, և նույնիսկ դրա վիճակը կարևոր չէ) փականի ելքի խոռոչի մեջ (մի տեսակ ափսե):
Վերցրեք օդային կոմպրեսորը և օգտագործեք այն սեղմված օդի շիթը կողային հորին մատակարարելու համար: Ընդ որում, անհրաժեշտ է սեղմված օդ մատակարարել ինչպես ընդունման կոլեկտորի բացմանը, այնպես էլ արտանետվող կոլեկտորի բացմանը: Եթե փականների փաթաթումը կատարվել է բարձր որակով, ապա դրանց տակից օդի պղպջակներ դուրս չեն գա նույնիսկ կոմպրեսորի տրամադրած բեռի տակ։ Եթե օդային պղպջակներ կան, ուրեմն խստություն չկա։ Համապատասխանաբար, փաթաթումը վատ է կատարվել, և անհրաժեշտ է կատարելագործում: Այս բաժնում նկարագրված մեթոդը չափազանց արդյունավետ և բազմակողմանի է և կարող է օգտագործվել ցանկացած ICE-ի վրա:
Արտադրողականություն
Փականների շերտավորումը պարզ պրոցեդուրա է, որը կարող են կարգավորել մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը, հատկապես նրանք, ովքեր ունեն վերանորոգման հմտություններ: Գլխավորը համապատասխան գործիքներ ու նյութեր ունենալն է։ Դուք կարող եք պատրաստել ձեր սեփական երեսպատման մածուկը, կամ կարող եք գնել պատրաստի մածուկը: Այնուամենայնիվ, նախընտրելի է երկրորդ տարբերակը. Կատարված փաթաթման որակը ստուգելու համար ցանկալի է օգտագործել օդային կոմպրեսոր, որն ապահովում է բեռի տակ արտահոսքի փորձարկում, սա ավելի լավ մոտեցում է:
