Փոխանցման տուփ շարժիչ Maz 5440 zf

MAZ-64227, MAZ-53322 տրանսպորտային միջոցների փոխանցման տուփը շահագործման ընթացքում ապահովում է հետևյալ պարամետրերը.

• Փոխանցման փոխանցման լծակի դիրքը 3 (նկ. 37) երկայնական ուղղությամբ;
• փոխանցման փոխանցման լծակի դիրքը լայնակի ուղղությամբ.
• կողպող սարք հեռադիտակային տարրերի երկայնական մղման համար:

Լծակի 3-ի թեքության անկյունը երկայնական ուղղությամբ կարգավորելու համար անհրաժեշտ է թուլացնել 6-րդ պտուտակների ընկույզները և, ձողը 4-ը շարժելով առանցքային ուղղությամբ, կարգավորել լծակի թեքության անկյունը մոտավորապես 85°-ի (տես Նկ. 37) փոխանցման տուփի չեզոք դիրքում.

Լծակի դիրքը լայնակի ուղղությամբ կարգավորելը իրականացվում է լայնակի կապի երկարությունը փոխելով 77, որի համար անհրաժեշտ է անջատել 16 ծայրերից մեկը և ընկույզներն արձակելով՝ կարգավորել կապի երկարությունը այնպես, որ Փոխանցման տուփի կառավարման լծակը գտնվում է չեզոք դիրքում 6-2 և 5-1 փոխանցումների ժամանակ պտտվելու դեմ, խցիկի հորիզոնական հարթության հետ ունեցել է մոտավորապես 90° անկյուն (ավտոմեքենայի լայնակի հարթությունում):

Փոխանցման փոխանցման կողպման սարքը պետք է կարգավորվի հետևյալ կերպ.

• բարձրացրեք խցիկը
• բաց թողեք պտուտակը 23 և անջատեք ձողը 4 պատառաքաղից 22;
• մաքրել ականջօղը 25 և ներքին ձողը հին քսուքից և կեղտից;
• սեղմեք ներքին ձողի վրա 5, մինչև կողպեքի թեւը 21 կտտոց;
• բացել ականջօղի ընկույզը 25;
• պտուտակահան մտցնելով ներքին ձողաձողի 24 ակոսի մեջ, ետ պտուտակեք այն մինչև ականջօղի անկյունային խաղը անհետանա.
• թույլ չտալով, որ 24 ձողը պտտվի, ամրացրեք կողպեքի ընկույզը.
• ստուգեք համապատասխանության որակը.

Երբ կողպեքի թևը 27 շարժվում է դեպի զսպանակ 19, ներքին ձողը պետք է ձգվի առանց ամբողջ երկարությամբ կպչելու, և երբ ձողը մինչև վերջ սեղմվում է ակոսների մեջ, կողպեքի թևը պետք է հստակ շարժվի «սեղմելով» մինչև թեւը: հենվում է ականջօղի ստորին ելուստից:

Շարժիչը կարգավորելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ պահանջները.

• կարգավորումը պետք է կատարվի խցիկը բարձրացրած և շարժիչն անջատված.
• խուսափել արտաքին և ներքին շարժական ձողերի թեքություններից և թեքություններից.
• կոտրվելուց խուսափելու համար միացրեք ձողը 4-ը պատառաքաղ 22-ին, որպեսզի 23-ի կապանքի անցքը լինի ձողի 4-ի երկայնական առանցքից վեր;
• ստուգեք փոխանցման տուփի չեզոք դիրքը բարձրացված խցիկով՝ ազատորեն շարժելով փոխանցումատուփի լծակը 18
• փոխանցումներ լայնակի ուղղությամբ (մեքենայի երկայնական առանցքի համեմատ): Գլան 12 տուփի չեզոք դիրքում ունի առանցքային շարժում, որը հավասար է 30-35 մմ; զգալ աղբյուրի սեղմումը.

 

MAZ փոխանցման տուփի շարժիչ - ինչպես կարգավորել:

MAZ 5335 փոխանցման տուփի հետ աշխատելիս փոխանցումը կարգավորվում է զուգակցված փոխանցման տուփի ամրագրումը բարելավելու համար: Աշխատանքային ընթացքը ներառում է մի քանի փուլ. Այս հոդվածում մենք մանրամասն կխոսենք այն մասին, թե ինչպես արագ կարգավորել MAZ 5335 փոխանցումատուփը:

Մենք ձեզ խորհուրդ ենք տալիս վերանորոգել MAZ-ը միայն արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան:

Բացի այդ, եթե վստահ չեք ձեր սեփական ուժերին, ապա դրայվը և դրա կարգավորումը վստահեք մասնագետներին:

Ստուգեք ձեր պատառաքաղի ճանապարհը ամեն անգամ, երբ սպասարկում եք ձեր մեքենան: Դա անելու համար խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել լծակ:

Մենք ամրացնում ենք այն չեզոք տեղում:

Միացրեք առաջին փոխանցումը միայն թռչող անիվի պատյանի մակերեսի և պատառաքաղի միջև հեռավորությունը չափելուց հետո: Նույնը արեք հակադարձի համար:

Եթե ​​տեսնում եք, որ հարվածը չի գերազանցում տասներկու մմ, դուք պետք է կարգավորեք MAZ փոխանցման տուփը հետևյալ կերպ.

• Տեղափոխեք լծակը «չեզոք» դիրքի վրա;
• Զգուշորեն հեռացրեք թիվ հինգ ծայրը ականջօղից և նաև բոբբի քորոցից: Նկատի ունեցեք, որ լծակը գտնվում է միայն չեզոք դիրքում, իսկ պատառաքաղը՝ ուղղահայաց դիրքում;
• Դադարեցրեք համարի տասներեք տեսանյութը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է տարրը պտուտակել համապատասխան անցքի մեջ, մինչև այն դադարի: Այն գլանակի վրա է;

• Թուլացրեք բոլոր պտուտակները որքան հնարավոր է: Օգտագործելով ծայրը, տասի վրա մղումը ճշգրտվում է: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, վեց մատը պետք է տեղադրվի պատառաքաղի ութ համարի անցքի մեջ, պատառաքաղ ականջօղը: Երկու անցքերը պետք է հավասարեցվեն:
• Միացրեք ականջօղը և ծայրը;
• MAZ փոխանցման տուփը կարգավորելիս անհրաժեշտ է խստացնել միացման բոլոր տարրերը.
• Հեղույս #12 ձգվում է 8 պտույտով: Վերջում ամրացրեք այն ընկույզով;

 

Տեսարան MAZ-ում

Փոխանցման տուփի կապը բազմակողմանի հավաքման մեխանիզմ է, որը միացնում է փոխանցման փոխանցման լծակը և փոխանցման տուփին մատակարարվող ձողը: Տեսարանների գտնվելու վայրը, որպես կանոն, կատարվում է մեքենայի հատակի տակ, նույն տեղում, ինչ կախոցը։ Այս տեղադրումը թույլ է տալիս կեղտը մտնել մեխանիզմի ներսում, ինչը կհանգեցնի քսայուղերի հատկությունների վատթարացմանը և արդյունքում մեխանիզմի մաշմանը:

 

Անցակետի նպատակը

Փոխանցման տուփում կա այնպիսի տարր, ինչպիսին փոխանցումն է, սովորաբար դրանք մի քանիսն են, դրանք միացված են փոխանցման փոխանցման լծակին և դրանց շնորհիվ է, որ փոխանցումները փոխվում են: Փոխանցման փոխանցումները վերահսկում են մեքենայի արագությունը:

Այսպիսով, այլ կերպ ասած, շարժակների փոխանցումները շարժակներ են: Նրանք ունեն տարբեր չափեր և տարբեր պտտման արագություններ: Աշխատանքի ընթացքում մի բան կառչում է մյուսից։ Նման աշխատանքի համակարգը պայմանավորված է նրանով, որ ավելի մեծ հանդերձանքը կպչում է փոքրին` մեծացնելով ռոտացիան և միևնույն ժամանակ MAZ մեքենայի արագությունը: Այն դեպքերում, երբ փոքր փոխանցումը խցանում է մեծի վրա, արագությունը, ընդհակառակը, նվազում է: Տուփը ունի 4 արագություն, գումարած հետընթաց: Առաջինը համարվում է ամենացածրը և յուրաքանչյուր հանդերձանքի ավելացումով մեքենան սկսում է ավելի արագ շարժվել:

Տուփը գտնվում է MAZ մակնիշի մեքենայի վրա ծնկաձև լիսեռի և շարժիչի լիսեռի միջև: Առաջինը գալիս է անմիջապես շարժիչից: Երկրորդը ուղղակիորեն կապված է անիվների հետ և դրանք շարժման մեջ է դնում: Արագության ճշգրտման տանող աշխատանքների ցանկը.

1. Շարժիչը վարում է փոխանցման տուփը և ծնկաձև լիսեռը:
2. Փոխանցման տուփի փոխանցումներն ազդանշան են ստանում և սկսում շարժվել:
3. Փոխանցման փոխարկման լծակի միջոցով վարորդը ընտրում է ցանկալի արագությունը:
4. Վարորդի կողմից ընտրված արագությունը փոխանցվում է շարժիչի լիսեռին, որը վարում է անիվները:
5. Մեքենան շարունակում է շարժվել ընտրված արագությամբ։

 

ՄԱԶ-ի կուլիսային կարգավորումը

Հետևաբար, կարևոր է պարբերաբար ստուգել և կարգավորել փոխանցման կապը: Սկզբում անհրաժեշտ է հավասարաչափ կարգավորել և ամրացնել լծակի հիմքը, դա թույլ է տալիս ձերբազատվել փոխանցումների հերթափոխի քսումից, որը ժամանակի ընթացքում առաջանում է մեքենայի շահագործման ընթացքում:

Այս ձողը պարունակում է երկու հատուկ հուշում, որոնք կարգավորում են լծակի շարժումը հորիզոնական ուղղությամբ, այսինքն, եթե արտաքին շարքերում շրջադարձային գործողություն կատարելիս լծակը բախվում է «խոչընդոտի», ապա անհրաժեշտ է երկարացնել ձողը: Եթե ​​փոխանցման տուփի կապը բախվում է «խոչընդոտի» առաջ շարժվելու պահին, ապա անհրաժեշտ է ամբողջությամբ երկարացնել ամբողջ «ատրճանակը»: Իսկ թեւերը «կանգնեցնելով» ուղղահայաց հարվածի, այսինքն՝ հետ ու առաջ շարժման մեջ՝ անհրաժեշտ է կրճատել զենքի երկարությունը։

Երբ փոխանցման տուփի միացման-անջատման համակարգի բռնակը ճոճվում է աջ ու ձախ, և իմաստ չունի ամրացնել այն, ապա ճոճվող մարմնի վերին մասում պետք է թուլացնել կողպեքի ընկույզը և պտուտակահանով մի փոքր արձակել պտուտակը, որը կ կարգավորեք փոխանցումատուփի ընտրության գավազանի մոմենտը չեզոք դիրքում: Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեք լծակի ետ ու առաջ շարժվելու ունակությունը, մինչև գարունն ամբողջությամբ կանգ առնի, այնուհետև պետք է պտտել պտուտակը, մինչև ձողը սկսի ուժեղ շարժվել և սեղմել:

Կարդացեք նաև՝ Ո՞րն է տարբերությունը միանիվ շարժիչի և առջևի շարժիչի միջև

ԿԱՄԱԶ 4308 ԿԱՄԱԶ-ի ռոքերի կարգավորում

ԿԱՄԱԶ-ը արագությունը չի միացնում

ZF փոխանցման տուփ KAMAZ 6520-ի համար. Գտնվելու վայրը և փոխանցումը.

ԿԱՄԱԶ-ի կցորդիչի զամբյուղի կարգավորում

Փոխանցման տուփ ԿԱՄԱԶ մեքենայի մեջ (անջատման դիագրամ) բաժանորդների համար

 

ԿԱՄԱԶ մեքենաներ Cummins շարժիչներով Cummins ISLe340/375

ԿԱՄԱԶ փականների կարգավորում - Նոր մեթոդ

Review Kamaz 65115 Restyling

Ահա թե ինչպես կարելի է փոխել փոխանցումները մեքենայում

 

• Ինչպես ստուգել ԿԱՄԱԶ մեկնարկիչի արմատուրը
• Ինձ պետք է ԿԱՄԱԶ՝ կցասայլով
• Տեսանյութ փորձարարական ԿԱՄԱԶ բեռնատարների
• Ինչ տեսք ունի ԿԱՄԱԶ-ն առանց թրեյլերի
• Պլաստիկ քսայուղեր KAMAZ
• ԿԱՄԱԶ-ի վառելիքի բաքի ամրացման սեղմիչ
• Ինչ է գործարանը լցնում ԿԱՄԱԶ կամուրջների վրա
• ԿԱՄԱԶ 4310 փոխանցման տուփի քաշը
• Ինչպես հեռացնել պատուհանի բարձրացնող բռնակը ԿԱՄԱԶ եվրոյի վրա
• ԿԱՄԱԶ շարժիչ EC 2-ի համար
• 2008 ԿԱՄԱԶ դադարեցրեց
• Ինչպես բացել դուռը KamAZ-ի վրա առանց բանալի
• Ինչու է այրվել ԿԱՄԱԶ մխոցը.
• ԿԱՄԱԶ ամորտիզատորների վերանորոգման հավաքածուներ
• Ինչպես օդը հոսել ԿԱՄԱԶ-ի կցասայլի վրա

YMZ փոխանցման տուփի կառավարման շարժիչ Maz-5516, Maz-5440 մեքենաների համար

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 և YaMZ-239 մեքենաների փոխանցումատուփը ներկայացված է Նկար 4-ում: Գործողության ընթացքում, անհրաժեշտության դեպքում, կատարվում են փոխանցման տուփի հետևյալ կարգավորումները.

— լծակի դիրքի կարգավորումը երկայնական ուղղությամբ.

— լծակի դիրքի կարգավորումը լայնակի ուղղությամբ.

— հեռադիտակային շարժիչ տարրերի կողպման սարքի կարգավորում:

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 տրանսպորտային միջոցների YaMZ-54329 փոխանցման տուփի կառավարման կարգը կարգավորելու կարգը հետևյալն է.

— լծակ 2 դնել չեզոք դիրքում;

— 16 թիթեղը երկայնորեն շարժելով 17 պտուտակներն ազատված, կարգավորեք լծակի a անկյունը 1;

— փոխեք ձողի երկարությունը 3՝ անկյունը կարգավորելու համար:

Եթե ​​16 ափսեի հարվածը կամ գավազանի 3 ճշգրտման միջակայքը անբավարար է, թուլացրեք պտուտակներ 5, տեղափոխեք կամ պտտեք ձողը 6-ի համեմատ ձողի 4-ի հետ, ամրացրեք պտուտակները 5 և կրկնեք a, b անկյան կարգավորումը, ինչպես: վերը նշված.

A անկյունը պետք է լինի 80°, b անկյունը պետք է լինի 90°:

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 բարձրացված տնակով տրանսպորտային միջոցների YaMZ-54329 փոխանցման տուփի հեռադիտակային տարրերի կողպման սարքը ճշգրտվում է հետևյալ կերպ.

— բաց թողեք պտուտակը 8 և անջատեք ձողը 6 փոխանցման փոխարկման լծակի պատառաքաղից.

— թուլացրեք կողպեքի ընկույզը 13 և ետ պտուտակեք ձողը 14, մինչև թելը կանգ առնի;

— տեղափոխեք ներքին ձողը 6, մինչև ականջօղ 12-ի ելուստները կանգնեն 15 ծայրի ակոսների մեջ.

— մեխանիզմը սեղմված վիճակում պահելով, պտտել ձողը, մինչև մեխանիզմը կողպվի թևով K) զսպանակի գործողության տակ 11.

— ամրացրեք կողպեքի ընկույզը 13, ստուգեք կողպման մեխանիզմի հստակությունը: Երբ մեխանիզմը կողպված է, առանցքային և անկյունային խաղը պետք է լինի նվազագույն:

Ապակողպված դիրքում թեւը 10 շարժվում է դեպի ձախ: Երկարացման շարժումը պետք է լինի հարթ, առանց խցանման, իսկ կողպման մեխանիզմը պետք է ապահովի ձողի երկարացման հստակ ամրագրումը սկզբնական դիրքում:

6-րդ կապը պատառաքաղ 9-ին միացնելիս, 8-րդ կապի կապանքի անցքը պետք է տեղադրվի 6-րդ կապի երկայնական առանցքի վերևում: Անջատված շարժիչով հանդերձանքը կարգավորեք:

Երբ խցիկը բարձրանում է, խցիկի բարձրացնող պոմպի ճնշման տակ գտնվող յուղը մատակարարվում է գուլպաներ 7-ի միջոցով դեպի կողպեքի գլան, և մեխանիզմը 6-ն ապակողպված է:

Խցիկը իջեցնելուց հետո, հեռադիտակային մեխանիզմը 6-ը կողպման դիրքում ապահով կերպով ամրացնելու համար, անհրաժեշտ է փոխանցման փոխարկման լծակը 1-ը առաջ շարժել մեքենայի շարժման ուղղությամբ՝ շարժման փոխանցումների փոփոխման նման շարժումով: Այս դեպքում մեխանիզմը արգելափակվում է, որից հետո այն պատրաստ է շահագործման։

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 և YaMZ-239 տրանսպորտային միջոցների փոխանցումատուփի փոխանցման սխեմայի համար տե՛ս Նկար 5:

Նկար 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 YaMZ փոխանցման տուփի կառավարման միավոր

1 - լծակ; 2 - լծակ; 3,4 - մղում; 5.17 - պտուտակ; 6 — քաշում (հեռադիտակային մեխանիզմ); 7 - գուլպաներ; 8 - մատը; 9 - պատառաքաղ; 10 - bushing; 11 - գարուն; 12 - լանջին; 13 - կողպեքի ընկույզ; 14 - բեռնախցիկ; 15 - հուշում; 16 - ափսե; 18 - անջատիչ

Փոխանցման տուփի կառավարման միավոր Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 MAN շարժիչով մեքենաների համար

MAZ-64227, MAZ-53322 տրանսպորտային միջոցների փոխանցման տուփը շահագործման ընթացքում ապահովում է հետևյալ պարամետրերը.

• Փոխանցման փոխանցման լծակի դիրքը 3 (նկ. 37) երկայնական ուղղությամբ;
• փոխանցման փոխանցման լծակի դիրքը լայնակի ուղղությամբ.
• կողպող սարք հեռադիտակային տարրերի երկայնական մղման համար:

Լծակի 3-ի թեքության անկյունը երկայնական ուղղությամբ կարգավորելու համար անհրաժեշտ է թուլացնել 6-րդ պտուտակների ընկույզները և, ձողը 4-ը շարժելով առանցքային ուղղությամբ, կարգավորել լծակի թեքության անկյունը մոտավորապես 85°-ի (տես Նկ. 37) փոխանցման տուփի չեզոք դիրքում.

Լծակի դիրքը լայնակի ուղղությամբ կարգավորելը իրականացվում է լայնակի կապի երկարությունը փոխելով 77, որի համար անհրաժեշտ է անջատել 16 ծայրերից մեկը և ընկույզներն արձակելով՝ կարգավորել կապի երկարությունը այնպես, որ Փոխանցման տուփի կառավարման լծակը գտնվում է չեզոք դիրքում 6-2 և 5-1 փոխանցումների ժամանակ պտտվելու դեմ, խցիկի հորիզոնական հարթության հետ ունեցել է մոտավորապես 90° անկյուն (ավտոմեքենայի լայնակի հարթությունում):

Փոխանցման փոխանցման կողպման սարքը պետք է կարգավորվի հետևյալ կերպ.

• բարձրացրեք խցիկը
• բաց թողեք պտուտակը 23 և անջատեք ձողը 4 պատառաքաղից 22;
• մաքրել ականջօղը 25 և ներքին ձողը հին քսուքից և կեղտից;
• սեղմեք ներքին ձողի վրա 5, մինչև կողպեքի թեւը 21 կտտոց;
• բացել ականջօղի ընկույզը 25;
• պտուտակահան մտցնելով ներքին ձողաձողի 24 ակոսի մեջ, ետ պտուտակեք այն մինչև ականջօղի անկյունային խաղը անհետանա.
• թույլ չտալով, որ 24 ձողը պտտվի, ամրացրեք կողպեքի ընկույզը.
• ստուգեք համապատասխանության որակը.

Երբ կողպեքի թևը 27 շարժվում է դեպի զսպանակ 19, ներքին ձողը պետք է ձգվի առանց ամբողջ երկարությամբ կպչելու, և երբ ձողը մինչև վերջ սեղմվում է ակոսների մեջ, կողպեքի թևը պետք է հստակ շարժվի «սեղմելով» մինչև թեւը: հենվում է ականջօղի ստորին ելուստից:

Շարժիչը կարգավորելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ պահանջները.

• կարգավորումը պետք է կատարվի խցիկը բարձրացրած և շարժիչն անջատված.
• խուսափել արտաքին և ներքին շարժական ձողերի թեքություններից և թեքություններից.
• կոտրվելուց խուսափելու համար միացրեք ձողը 4-ը պատառաքաղ 22-ին, որպեսզի 23-ի կապանքի անցքը լինի ձողի 4-ի երկայնական առանցքից վեր;
• ստուգեք փոխանցման տուփի չեզոք դիրքը բարձրացված խցիկով՝ ազատորեն շարժելով փոխանցումատուփի լծակը 18
• փոխանցումներ լայնակի ուղղությամբ (մեքենայի երկայնական առանցքի համեմատ): Գլան 12 տուփի չեզոք դիրքում ունի առանցքային շարժում, որը հավասար է 30-35 մմ; զգալ աղբյուրի սեղմումը.

Շարժիչը կարգավորելը MAZ-ի վրա

Տեսարան MAZ-ում

Փոխանցման տուփի կապը բազմակողմանի հավաքման մեխանիզմ է, որը միացնում է փոխանցման փոխանցման լծակը և փոխանցման տուփին մատակարարվող ձողը: Տեսարանների գտնվելու վայրը, որպես կանոն, կատարվում է մեքենայի հատակի տակ, նույն տեղում, ինչ կախոցը։ Այս տեղադրումը թույլ է տալիս կեղտը մտնել մեխանիզմի ներսում, ինչը կհանգեցնի քսայուղերի հատկությունների վատթարացմանը և արդյունքում մեխանիզմի մաշմանը:

 

ՄԱԶ-ի կուլիսային կարգավորումը

Հետևաբար, կարևոր է պարբերաբար ստուգել և կարգավորել փոխանցման կապը: Սկզբում անհրաժեշտ է հավասարաչափ կարգավորել և ամրացնել լծակի հիմքը, դա թույլ է տալիս ձերբազատվել փոխանցումների հերթափոխի քսումից, որը ժամանակի ընթացքում առաջանում է մեքենայի շահագործման ընթացքում:

Այս ձողը պարունակում է երկու հատուկ հուշում, որոնք կարգավորում են լծակի շարժումը հորիզոնական ուղղությամբ, այսինքն, եթե արտաքին շարքերում շրջադարձային գործողություն կատարելիս լծակը բախվում է «խոչընդոտի», ապա անհրաժեշտ է երկարացնել ձողը: Եթե ​​փոխանցման տուփի կապը բախվում է «խոչընդոտի» առաջ շարժվելու պահին, ապա անհրաժեշտ է ամբողջությամբ երկարացնել ամբողջ «ատրճանակը»: Իսկ թեւերը «կանգնեցնելով» ուղղահայաց հարվածի, այսինքն՝ հետ ու առաջ շարժման մեջ՝ անհրաժեշտ է կրճատել զենքի երկարությունը։

Երբ փոխանցման տուփի միացման-անջատման համակարգի բռնակը ճոճվում է աջ ու ձախ, և իմաստ չունի ամրացնել այն, ապա ճոճվող մարմնի վերին մասում պետք է թուլացնել կողպեքի ընկույզը և պտուտակահանով մի փոքր արձակել պտուտակը, որը կ կարգավորեք փոխանցումատուփի ընտրության գավազանի մոմենտը չեզոք դիրքում: Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեք լծակի ետ ու առաջ շարժվելու ունակությունը, մինչև գարունն ամբողջությամբ կանգ առնի, այնուհետև պետք է պտտել պտուտակը, մինչև ձողը սկսի ուժեղ շարժվել և սեղմել:

Որոշ ժամանակ անց, լծակի հետ աշխատելիս, «աստղադիտակի» անցքը գտնելու հնարավորություն կա։ Այս խնդիրն առաջանում է, երբ մեքենան հաճախակի օգտագործվում է խոշոր քաղաքներում, որտեղ սովորաբար խցանումներ են լինում: Այն հեռացնելու համար հարկավոր է թուլացնել ընկույզը «աստղադիտակի» կողպեքի վերջում և ետ պտուտակել լծակի պատառաքաղը, որն ամրացնում է որոշակի քանակությամբ պտույտներ: Սա թույլ կտա ձեզ շտկել փոխանցումատուփի փոխարկման լծակը ավելի «պինդ» վիճակում և մեծացնել փոխանցումների փոխարկման հստակությունը:

Ամփոփելու համար պետք է նշել, որ կուլիսային թյունինգը տեղի է ունենում այն ​​բանից հետո, երբ ի հայտ են գալիս փոքր խնդիրներ: Օրինակ՝ ձգողականության թուլացում, փոխանցումների փոխանցման հստակության վատթարացում, փոխանցումների տեղափոխման հնարավոր «անցքի կորուստ» և այլն: Գործող ճոճանակը, իհարկե, չի պահանջում ճշգրտում, բայց այն «իդեալական վիճակում» պահելը յուրաքանչյուր վարորդի պարտականությունն է, քանի որ ճոճանակի որակն ուղղակիորեն ազդում է փոխանցումների փոխարկման որակի վրա:

Ինչպես կարգավորել սլայդը maz-ի վրա

 

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 և YaMZ-239 մեքենաների փոխանցումատուփը ներկայացված է Նկար 4-ում: Գործողության ընթացքում, անհրաժեշտության դեպքում, կատարվում են փոխանցման տուփի հետևյալ կարգավորումները.

— լծակի դիրքի կարգավորումը երկայնական ուղղությամբ.

— լծակի դիրքի կարգավորումը լայնակի ուղղությամբ.

— հեռադիտակային շարժիչ տարրերի կողպման սարքի կարգավորում:

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 տրանսպորտային միջոցների YaMZ-54329 փոխանցման տուփի կառավարման կարգը կարգավորելու կարգը հետևյալն է.

— լծակ 2 դնել չեզոք դիրքում;

— 16 թիթեղը երկայնորեն շարժելով 17 պտուտակներն ազատված, կարգավորեք լծակի a անկյունը 1;

— փոխեք ձողի երկարությունը 3՝ անկյունը կարգավորելու համար:

Եթե ​​16 ափսեի հարվածը կամ գավազանի 3 ճշգրտման միջակայքը անբավարար է, թուլացրեք պտուտակներ 5, տեղափոխեք կամ պտտեք ձողը 6-ի համեմատ ձողի 4-ի հետ, ամրացրեք պտուտակները 5 և կրկնեք a, b անկյան կարգավորումը, ինչպես: վերը նշված.

A անկյունը պետք է լինի 80°, b անկյունը պետք է լինի 90°:

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 բարձրացված տնակով տրանսպորտային միջոցների YaMZ-54329 փոխանցման տուփի հեռադիտակային տարրերի կողպման սարքը ճշգրտվում է հետևյալ կերպ.

— բաց թողեք պտուտակը 8 և անջատեք ձողը 6 փոխանցման փոխարկման լծակի պատառաքաղից.

— թուլացրեք կողպեքի ընկույզը 13 և ետ պտուտակեք ձողը 14, մինչև թելը կանգ առնի;

— տեղափոխեք ներքին ձողը 6, մինչև ականջօղ 12-ի ելուստները կանգնեն 15 ծայրի ակոսների մեջ.

— մեխանիզմը սեղմված վիճակում պահելով, պտտել ձողը, մինչև մեխանիզմը կողպվի թևով K) զսպանակի գործողության տակ 11.

— ամրացրեք կողպեքի ընկույզը 13, ստուգեք կողպման մեխանիզմի հստակությունը: Երբ մեխանիզմը կողպված է, առանցքային և անկյունային խաղը պետք է լինի նվազագույն:

Ապակողպված դիրքում թեւը 10 շարժվում է դեպի ձախ: Երկարացման շարժումը պետք է լինի հարթ, առանց խցանման, իսկ կողպման մեխանիզմը պետք է ապահովի ձողի երկարացման հստակ ամրագրումը սկզբնական դիրքում:

6-րդ կապը պատառաքաղ 9-ին միացնելիս, 8-րդ կապի կապանքի անցքը պետք է տեղադրվի 6-րդ կապի երկայնական առանցքի վերևում: Անջատված շարժիչով հանդերձանքը կարգավորեք:

Երբ խցիկը բարձրանում է, խցիկի բարձրացնող պոմպի ճնշման տակ գտնվող յուղը մատակարարվում է գուլպաներ 7-ի միջոցով դեպի կողպեքի գլան, և մեխանիզմը 6-ն ապակողպված է:

Խցիկը իջեցնելուց հետո, հեռադիտակային մեխանիզմը 6-ը կողպման դիրքում ապահով կերպով ամրացնելու համար, անհրաժեշտ է փոխանցման փոխարկման լծակը 1-ը առաջ շարժել մեքենայի շարժման ուղղությամբ՝ շարժման փոխանցումների փոփոխման նման շարժումով: Այս դեպքում մեխանիզմը արգելափակվում է, որից հետո այն պատրաստ է շահագործման։

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 և YaMZ-239 տրանսպորտային միջոցների փոխանցումատուփի փոխանցման սխեմայի համար տե՛ս Նկար 5:

Նկար 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 YaMZ փոխանցման տուփի կառավարման միավոր

1 - լծակ; 2 - լծակ; 3,4 - մղում; 5.17 - պտուտակ; 6 — քաշում (հեռադիտակային մեխանիզմ); 7 - գուլպաներ; 8 - մատը; 9 - պատառաքաղ; 10 - bushing; 11 - գարուն; 12 - լանջին; 13 - կողպեքի ընկույզ; 14 - բեռնախցիկ; 15 - հուշում; 16 - ափսե; 18 - անջատիչ

Փոխանցման տուփի կառավարման միավոր Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 MAN շարժիչով մեքենաների համար

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 մեքենաների փոխանցումատուփով աշխատելիս առաջնորդվեք հետևյալով.

— Հիմնական փոխանցումատուփը և փոխանցումատուփը կառավարվում են փոխանցման տուփի լծակի միջոցով՝ համաձայն Նկար 19-ում ներկայացված գծապատկերի (ZF փոխանցումատուփ):

— Փոխանցման տուփի դանդաղ միջակայքից դեպի արագ տիրույթի անցումը կատարվում է չեզոք դիրքում լծակը ձեզնից հեռու տեղափոխելով՝ հաղթահարելով սեղմող ուժը, արագից դանդաղ միջակայքի՝ հակառակ հերթականությամբ։

— Բաժանարարը կառավարվում է փոխանցման փոխանցման լծակի բռնակով դրոշակով: Դանդաղ միջակայքից (L) դեպի արագ միջակայք (S) և հակառակը անցումը կատարվում է՝ դրոշակը համապատասխան դիրք տեղափոխելուց հետո ճարմանդային ոտնակն ամբողջությամբ սեղմելով։ Փոխանցումը հնարավոր է առանց հիմնական փոխանցման տուփի փոխանցումն անջատելու:

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 մեքենաների փոխանցման տուփի կառավարման շարժիչի կարգավորումը

Գործողության ընթացքում, անհրաժեշտության դեպքում, MAN շարժիչների համար Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 փոխանցումատուփում կատարվում են հետևյալ ճշգրտումները.

— լծակի դիրքի կարգավորումը երկայնական ուղղությամբ.

— լծակի դիրքի կարգավորումը լայնակի ուղղությամբ.

— հեռադիտակային շարժիչ տարրերի կողպման սարքի կարգավորում:

Լծակ 1-ի (նկ. 7) դիրքը երկայնական և լայնակի ուղղություններով կարգավորվում է ձողը 5-ի վրա շարժելով և պտտելով 6 պտուտակները բաց թողնելով:

Այս դեպքում a անկյունը պետք է հավասար լինի 85°, անկյունը e=90°: A անկյունը կարող է կարգավորվել նաև 3-րդ թիթեղը շարժելով, երբ 2-րդ պտուտակներն ազատվում են:

Նկար 5. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 տրանսպորտային միջոցների փոխանցման փոխանցման դիագրամ

Կարդացեք նաև՝ Drive dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - դանդաղ միջակայք; B - արագ միջակայք:

Նկար 6. ZF փոխանցման տուփի փոխանցման դիագրամ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 համար

L - դանդաղ միջակայք; S - արագ միջակայք:

Նկար 7. Փոխանցման տուփի կառավարման միավոր Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329 մեքենաների համար

1 - լծակ; 2, 7 - պտուտակ; 3 - ափսե; 4 - գուլպաներ; 5 - միջանկյալ մեխանիզմ; 6 - բեռնախցիկ; 8 - մռնչալ

Maz-5440 մեքենաների փոխանցման տուփը ներկայացված է Նկար 8-ում:

Հիմնական տուփը փոխվում է հեռակառավարման մեխանիզմի 1 լծակի միջոցով։ Լրացուցիչ տուփը կառավարվում է 18 փոխանցման փոխարկիչով, որը գտնվում է փոխանցման լծակի 1-ի վրա:

Երբ միջակայքի անջատիչը գտնվում է ներքևի դիրքում, լրացուցիչ դաշտը միացնում է արագ միջակայքը, իսկ վերևում՝ դանդաղ միջակայքը:

Շահագործման ընթացքում, անհրաժեշտության դեպքում, Maz-5440 մեքենաների փոխանցման տուփի վրա կատարվում են հետևյալ ճշգրտումները.

— լծակի 1-ի թեքության անկյունի կարգավորումը երկայնական ուղղությամբ.

— Լծակի 1-ի թեքության անկյունի կարգավորումը լայնակի ուղղությամբ.

— հեռադիտակային մեխանիզմի կողպման սարքի կարգավորում։ Լծակի թեքության անկյունը երկայնական ուղղությամբ կարգավորելու համար պետք է.

— տեղադրեք լծակ 2-ը չեզոք դիրքում՝ սեղմելով չեզոք դիրքի կողպեքը հերթափոխի մեխանիզմի 20-ի վրա (YaMZ-238M փոխանցման տուփի համար):

Ստուգեք MAZ-5440 փոխանցման տուփի չեզոք դիրքը՝ շարժելով 2-ի լծակի առանցքը առանցքային ուղղությամբ և սեղմելով այն ձեր ձեռքով: Այս դեպքում գլանակը պետք է շարժվի 30–35 մմ;

— թուլացրեք պտուտակները 17 և շարժելով թիթեղը 16, կարգավորեք «a» անկյունը երկայնական ուղղությամբ մինչև 90 աստիճան;

- եթե 16 ափսեի հարվածը անբավարար է, թուլացրեք պտուտակները 5, գավազանը 6-ը տեղափոխեք ձողի 4-ի համեմատ, ամրացրեք պտուտակները 5 և կրկնեք «a» անկյան կարգավորումը՝ շարժելով թիթեղը 16:

Լծակի 1-ի կարգավորումը լայնակի ուղղությամբ իրականացվում է լայնակի կապի 3 երկարությունը փոխելով, ծայրերից մեկն անջատելով, ընկույզը ամրացնելուց պտուտակահան անելով, այնուհետև երկարությունը կարգավորելով այնպես, որ լծակը 1-ը վերցնի ուղղահայաց դիրք:

Կարգավորումից հետո չեզոք դիրքի կողպեքը վերադարձրեք իր սկզբնական դիրքին (YaMZ-238M փոխանցման տուփի համար):

Maz-5440 մեքենաների հեռադիտակային փոխանցման տուփի կողպման սարքի կարգավորումը պետք է իրականացվի հետևյալ կերպ.

— հանեք պտուտակը, հանեք ընկույզը, հանեք պտուտակը և անջատեք 6-րդ ձողը փոխանցումատուփի փոխարկման լծակի պատառաքաղից.

— թուլացրեք կողպեքի ընկույզը 13 և ետ պտուտակեք ձողը 14, մինչև թելը կանգ առնի;

— մղել ներքին ձողը 6, մինչև ականջօղի ելուստները կանգնեն 15 ծայրի ակոսների մեջ.

— մեխանիզմը սեղմված վիճակում պահելով, պտտեք գավազանի մեջ 14, մինչև մեխանիզմը կողպվի թևով 10՝ զսպանակ 11-ի գործողության ներքո.

— ամրացրեք կողպեքի ընկույզը 13, ստուգեք կողպման մեխանիզմի հստակությունը: Երբ մեխանիզմը կողպված է, առանցքային և անկյունային խաղը պետք է լինի նվազագույն: Ապակողպված դիրքում (թևը 10-ը տեղափոխվում է աջ), ներքին կապը պետք է երկարացվի վերադարձի զսպանակով 35-50 մմ-ով:

Երկարացման հետագա շարժումը պետք է լինի հարթ, առանց խցանման, իսկ կողպման մեխանիզմը պետք է ապահովի երկարացման գավազանի հստակ ամրագրումն իր սկզբնական դիրքում:

Թույլ մի տվեք, որ փոխանցման կապը կամ հեռադիտակային բաղադրիչները թեքվեն կամ ճկվեն: Կարգավորեք փոխանցման տուփը անջատված շարժիչով:

Նկար 8. MAZ-5440 մեքենայի փոխանցման տուփի կառավարման միավոր

1,2 - լծակ; 3, 4, 6 - հրում; 5, 7, 17 - պտուտակ; 8 - մատը; 10 - bushing; 11 - գարուն; 12 - լանջին; 13 - ընկույզ; 14 - բեռնախցիկ; 15 - հուշում; 16 - ափսե; 18 — անջատիչ 19 — գնդակ; 20 - միացման մեխանիզմներ.

Ինչպես կարգավորել սլայդը maz-ի վրա

MAZ-238, MA64227-3 մեքենաների YaMZ-54322A փոխանցման տուփի սպասարկում և կարգավորում

Փոխանցման տուփի խնամքը ներառում է յուղի մակարդակի ստուգում և այն բեռնախցիկի մեջ փոխարինում: Բեռնախցիկի յուղի մակարդակը պետք է համապատասխանի ստուգման անցքին: Յուղը պետք է տաք հոսի բոլոր արտահոսքի անցքերով: Յուղը ցամաքեցնելուց հետո դուք պետք է հանեք բեռնախցիկի ներքևի մասի կափարիչը, որի մեջ մագնիսական կերպով կցված է նավթի պոմպի յուղի բռնիչը, լավ ողողեք դրանք և տեղադրեք դրանք տեղում: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել, որ նավթագիծը խցանված չէ խցանով կամ դրա միջադիրով:

Փոխանցման տուփը լվանալու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 2,5-3 լիտր արդյունաբերական յուղ I-12A կամ I-20A ԳՕՍՏ 20799-75-ի համաձայն: Փոխանցման տուփի կառավարման լծակը չեզոք դիրքում ունենալով, միացրեք շարժիչը 7-8 րոպե, այնուհետև կանգնեցրեք, թափեք լվացվող յուղը և լցնել քսման քարտում նշված յուղը փոխանցման տուփի մեջ: Անընդունելի է փոխանցման տուփը կերոսինով կամ դիզելային վառելիքով լվանալը։

Երբ շարժիչ փոխանցման տուփը աշխատում է, կարող եք կարգավորել՝ լծակի դիրքը 3 (տես Նկար 47)

փոխել փոխանցումները երկայնական ուղղությամբ;

Փոխանցման փոխանցման լծակի դիրքը լայնակի ուղղությամբ սարք է, որը արգելափակում է երկայնական ձողի հեռադիտակային տարրերը:

Լծակի 3-ի թեքության անկյունը երկայնական ուղղությամբ կարգավորելու համար անհրաժեշտ է թուլացնել 6-րդ պտուտակների ընկույզները և, ձողը 4-ը առանցքային ուղղությամբ շարժելով, լծակի թեքության անկյունը կարգավորել մոտավորապես 85°-ի (տես Նկ. 47) փոխանցման տուփի չեզոք դիրքում.

Լծակի դիրքը լայնակի ուղղությամբ կարգավորելն իրականացվում է լայնակի կապի երկարությունը փոխելով 17, որի համար անհրաժեշտ է անջատել 16 ծայրերից մեկը և ընկույզները հանելով՝ կարգավորել կապի երկարությունը այնպես, որ փոխանցման տուփի կառավարման լծակը, լինելով չեզոք դիրքում, հակադրվում է 6-2 և 5-1 միացնող շարժակների հետ, ուներ մոտավորապես 90° անկյուն սալոնի հորիզոնական հարթության հետ (մեքենայի լայնակի հարթությունում):

Փոխանցման փոխանցման կողպման սարքը պետք է կարգավորվի հետևյալ կերպ.

բարձրացրեք խցիկը

բաց թողեք պտուտակը 23 և անջատեք ձողը 4 պատառաքաղից 22

մաքրել ականջօղը 25 և ներքին ձողը հին քսուքից և կեղտից;

մղել ներքին ձողը մինչև կողպեքի թևը 15 կտտոցով;

բացեք ականջօղի ընկույզը 25 և, պտուտակահանը մտցնելով ներքին կապող ձողի ակոսի մեջ, ետ պտուտակեք այն, մինչև ականջօղի անկյունային խաղը անհետանա.

թույլ չտալով, որ 24 ձողը պտտվի, ամրացրեք կողպեքի ընկույզը.

ստուգեք համապատասխանության որակը. Երբ կողպեքի թևը 21 շարժվում է դեպի զսպանակ 19, ներքին ձողը պետք է ձգվի առանց ամբողջ երկարությամբ կպչելու, և երբ ձողը մինչև վերջ սեղմվում է ակոսների մեջ, կողպեքի թևը պետք է հստակ շարժվի «սեղմելով» մինչև թեւը: հենվում է ականջօղի ստորին ելուստից:

Շարժիչը կարգավորելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

կարգավորումը պետք է կատարվի խցիկը բարձրացրած և շարժիչն անջատված.

խուսափել արտաքին և ներքին շարժական ձողերի թեքություններից և թեքություններից.

Ջարդումից խուսափելու համար միացրեք ձողը 4-ը պատառաքաղ 22-ին, որպեսզի 23-ի կապանքի անցքը լինի ձողի 4-ի երկայնական առանցքից վեր։

ստուգեք փոխանցման տուփի չեզոք դիրքը բարձրացված խցիկով՝ ազատորեն շարժելով փոխանցումատուփի լծակը 18 լայնակի ուղղությամբ (մեքենայի երկայնական առանցքի համեմատ): Գլան 12 տուփի չեզոք դիրքում ունի առանցքային շարժում, որը հավասար է 30-35 մմ; զգալ աղբյուրի սեղմումը.

Վերևում նկարագրված փոխանցման տուփի շարժիչի ճշգրտումները պետք է կատարվեն շարժիչը և խցիկը հանելիս և տեղադրելիս:

Փոխանցման տուփի և դրա շարժիչի հնարավոր անսարքությունները, ինչպես նաև դրանց վերացման մեթոդները ներկայացված են աղյուսակում: 5.