Վատ լիսեռի սենսորի նշանները
Պարունակություն
Ինչի համար է լիսեռի սենսորը:
Ժամանակակից մեքենաներում էներգաբլոկի աշխատանքը վերահսկվում է էլեկտրոնիկայով: ECU-ն (էլեկտրոնային կառավարման միավորը) ստեղծում է կառավարման իմպուլսներ՝ հիմնված բազմաթիվ սենսորների ազդանշանների վերլուծության վրա: Տարբեր վայրերում տեղադրված սենսորները հնարավորություն են տալիս ECU-ին ցանկացած պահի գնահատել շարժիչի վիճակը և արագ շտկել որոշակի պարամետրեր:
Այս սենսորների թվում է լիսեռի դիրքի սենսորը (DPRS): Դրա ազդանշանը թույլ է տալիս համաժամացնել համակարգի աշխատանքը շարժիչի բալոնների մեջ այրվող խառնուրդ ներարկելու համար:
Ներարկման շարժիչների ճնշող մեծամասնությունում օգտագործվում է խառնուրդի բաշխված հաջորդական (փուլային) ներարկում: Միևնույն ժամանակ, ECU-ն հերթով բացում է յուրաքանչյուր վարդակ՝ ապահովելով, որ օդ-վառելիքի խառնուրդը ներթափանցի բալոններ մուտքի հարվածից անմիջապես առաջ: Փազավորումը, այսինքն՝ ճիշտ հաջորդականությունը և վարդակները բացելու ճիշտ պահը, պարզապես ապահովում է DPRV-ն, ինչի պատճառով այն հաճախ կոչվում է փուլային սենսոր։
Ներարկման համակարգի բնականոն աշխատանքը թույլ է տալիս հասնել այրվող խառնուրդի օպտիմալ այրման, բարձրացնել շարժիչի հզորությունը և խուսափել վառելիքի ավելորդ սպառումից:
լիսեռի դիրքի սենսորների սարքը և տեսակները
Մեքենաներում դուք կարող եք գտնել երեք տեսակի փուլային սենսորներ.
- հիմնված է Hall էֆեկտի վրա;
- ինդուկցիա;
- օպտիկական.
Ամերիկացի ֆիզիկոս Էդվին Հոլը 1879 թվականին հայտնաբերել է, որ եթե ուղիղ հոսանքի աղբյուրին միացված հաղորդիչը տեղադրվում է մագնիսական դաշտում, ապա այս հաղորդիչում առաջանում է լայնակի պոտենցիալ տարբերություն։
DPRV-ն, որն օգտագործում է այս երեւույթը, սովորաբար կոչվում է Hall սենսոր: Սարքի կորպուսը պարունակում է մշտական մագնիս, մագնիսական շղթա և զգայուն տարրով միկրոշրջան։ Սարքին մատակարարվում է սնուցման լարում (սովորաբար 12 Վ մարտկոցից կամ 5 Վ առանձին կայունացուցիչից): Միկրոշրջանում տեղակայված օպերացիոն ուժեղացուցիչի ելքից ազդանշան է վերցվում, որը սնվում է համակարգչին:
Hall-ի սենսորի դիզայնը կարող է բացվել
և վերջ
Առաջին դեպքում լիսեռի հղման սկավառակի ատամները անցնում են սենսորային բնիկով, երկրորդ դեպքում՝ ծայրամասային դեմքի դիմաց։
Քանի դեռ մագնիսական դաշտի ուժի գծերը չեն համընկնում ատամների մետաղի հետ, զգայուն տարրի վրա որոշակի լարում կա, և DPRV-ի ելքի վրա ազդանշան չկա: Բայց այն պահին, երբ հենանիշը հատում է մագնիսական դաշտի գծերը, զգայուն տարրի վրա լարումը անհետանում է, իսկ սարքի ելքում ազդանշանը մեծանում է գրեթե մինչև մատակարարման լարման արժեքը:
Սլոտային սարքերի դեպքում սովորաբար օգտագործվում է կարգավորող սկավառակ, որն ունի օդային բաց: Երբ այս բացը անցնում է սենսորի մագնիսական դաշտով, առաջանում է հսկիչ զարկերակ:
Վերջնական սարքի հետ միասին, որպես կանոն, օգտագործվում է ատամնավոր սկավառակ։
Հղման սկավառակը և փուլային սենսորը տեղադրվում են այնպես, որ կառավարման զարկերակը ուղարկվում է ECU այն պահին, երբ 1-ին մխոցի մխոցն անցնում է վերին մեռած կետով (TDC), այսինքն ՝ նորի սկզբում: միավորի շահագործման ցիկլը. Դիզելային շարժիչներում իմպուլսների ձևավորումը սովորաբար տեղի է ունենում յուրաքանչյուր մխոցի համար առանձին:
Hall սենսորն առավել հաճախ օգտագործվում է որպես DPRV: Այնուամենայնիվ, հազվադեպ չէ գտնել ինդուկցիոն տիպի սենսոր, որն ունի նաև մշտական մագնիս, և մագնիսացված միջուկի վերևում ինդուկտոր է փաթաթված: Հենանիշների անցման ընթացքում փոփոխվող մագնիսական դաշտը էլեկտրական ազդակներ է ստեղծում կծիկի մեջ:
Օպտիկական տիպի սարքերը օգտագործում են օպտոկապլեր, և կառավարման իմպուլսներ առաջանում են, երբ ցուցիչները փոխանցելիս LED-ի և ֆոտոդիոդի միջև օպտիկական կապը ընդհատվում է: Օպտիկական DPRV-ները դեռ լայն կիրառություն չեն գտել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, թեև դրանք կարելի է գտնել որոշ մոդելներում:
Որ ախտանիշները ցույց են տալիս DPRV-ի անսարքությունը
Ֆազային սենսորն ապահովում է օդ-վառելիքի խառնուրդը բալոններին մատակարարելու օպտիմալ ռեժիմ՝ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի (DPKV) հետ միասին: Եթե ֆազային սենսորը դադարում է աշխատել, կառավարման միավորը էներգաբլոկը դնում է վթարային ռեժիմի, երբ ներարկումն իրականացվում է զույգերով՝ DPKV ազդանշանի հիման վրա: Այս դեպքում միաժամանակ բացվում են երկու վարդակներ, մեկը՝ ներծծման, մյուսը՝ արտանետման հարվածի վրա: Միավորի աշխատանքի այս ռեժիմով վառելիքի սպառումը զգալիորեն ավելանում է: Հետևաբար, վառելիքի չափազանց մեծ սպառումը լիսեռի սենսորի անսարքության հիմնական նշաններից մեկն է:
Ի լրումն շարժիչի աճող կամակորության, այլ ախտանիշներ կարող են վկայել նաև DPRV-ի հետ կապված խնդիրների մասին.
- անկայուն, ընդհատվող, շարժիչի շահագործում;
- շարժիչը գործարկելու դժվարություն, անկախ դրա տաքացման աստիճանից.
- շարժիչի ջեռուցման բարձրացում, ինչի մասին վկայում է հովացուցիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը՝ համեմատած նորմալ աշխատանքի հետ.
- CHECK ENGINE ցուցիչը վառվում է վահանակի վրա, և ներսի համակարգիչը թողարկում է համապատասխան սխալի կոդը:
Ինչու է DPRV-ն ձախողվում և ինչպես ստուգել այն
լիսեռի դիրքի սենսորը կարող է չաշխատել մի քանի պատճառներով:
- Առաջին հերթին ստուգեք սարքը և համոզվեք, որ մեխանիկական վնաս չկա:
- DPRV-ի սխալ ընթերցումները կարող են առաջանալ սենսորի ծայրամասի և կարգավորիչ սկավառակի միջև չափազանց մեծ բացվածքի պատճառով: Հետևաբար, ստուգեք, թե արդյոք սենսորը ամուր նստած է իր նստատեղին և չի կախված վատ ամրացված մոնտաժային պտուտակի պատճառով:
- Նախկինում տերմինալը հեռացնելով մարտկոցի նեգատիվից, անջատեք սենսորային միակցիչը և տեսեք, թե արդյոք դրա մեջ կա կեղտ կամ ջուր, արդյոք կոնտակտները օքսիդացված են: Ստուգեք լարերի ամբողջականությունը: Երբեմն դրանք փտում են եռակցման կետում դեպի միակցիչի կապում, այնպես որ մի փոքր քաշեք դրանք ստուգելու համար:
Մարտկոցը միացնելուց և բռնկումը միացնելուց հետո համոզվեք, որ չիպի վրա լարում կա ծայրահեղ կոնտակտների միջև: Էներգամատակարարման առկայությունը անհրաժեշտ է Hall սենսորին (եռափին չիպով), բայց եթե DPRV-ն ինդուկցիոն տիպի է (երկապին չիպ), ապա այն հոսանքի կարիք չունի։ - Սարքի ներսում հնարավոր է կարճ միացում կամ բաց միացում, միկրոսխեման կարող է այրվել Hall սենսորում: Դա տեղի է ունենում գերտաքացման կամ անկայուն էլեկտրամատակարարման պատճառով:
- Ֆազային սենսորը կարող է նաև չաշխատել հիմնական (տեղեկատու) սկավառակի վնասման պատճառով:
DPRV-ի աշխատանքը ստուգելու համար հեռացրեք այն իր նստատեղից: Հոսանքը պետք է մատակարարվի Hall սենսորին (չիպը տեղադրված է, մարտկոցը միացված է, բռնկումը միացված է): DC լարման չափման ռեժիմում ձեզ անհրաժեշտ կլինի մուլտիմետր՝ մոտ 30 վոլտ սահմանաչափով: Ավելի լավ է, օգտագործեք օսցիլոսկոպ:
Սուր ծայրերով (ասեղներով) չափիչ սարքի զոնդերը միացրեք միակցիչի մեջ՝ դրանք միացնելով 1-ին (ընդհանուր մետաղալարով) և 2-րդ (ազդանշանային մետաղալար) կապին: Հաշվիչը պետք է հայտնաբերի մատակարարման լարումը: Մետաղյա առարկան բերեք, օրինակ, սարքի ծայրին կամ բնիկին: Լարումը պետք է իջնի գրեթե զրոյի:
Նմանապես, դուք կարող եք ստուգել ինդուկցիոն սենսորը, միայն դրանում լարման փոփոխությունները որոշակիորեն տարբեր կլինեն: Ինդուկցիոն տիպի DPRV-ը հոսանք չի պահանջում, ուստի այն կարելի է ամբողջությամբ հեռացնել փորձարկման համար:
Եթե սենսորը որևէ կերպ չի արձագանքում մետաղական առարկայի մոտենալուն, ապա այն անսարք է և պետք է փոխարինվի: Հարմար չէ վերանորոգման համար։
Մեքենաների տարբեր մոդելներում կարող են օգտագործվել տարբեր տեսակի և դիզայնի DPRV-ներ, բացի այդ, դրանք կարող են նախագծվել մատակարարման տարբեր լարման համար։ Որպեսզի չսխալվեք, գնեք նոր սենսոր՝ նույն մակնշմամբ, ինչ փոխարինվող սարքում:
Տես նաեւ
