Վատ կամ անհաջող արագությամբ կառավարող ժողովի նշաններ
Պարունակություն
Ընդհանուր ախտանշանները ներառում են նավարկության կոնտրոլը չմիացնելը կամ նույն արագությունը պահպանելը, և նավարկության կոնտրոլի լույսը միացված է նույնիսկ երբ միացված չէ:
Համաձայն ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության տվյալների՝ մոտ 130 միլիոն վարորդներ ամեն օր կախված են իրենց նավարկության հսկողության կամ արագության վերահսկման կենտրոնից՝ ԱՄՆ մայրուղիներով երթևեկելու համար: Կրուիզ-կոնտրոլը ոչ միայն թույլ է տալիս վարորդներին ընդմիջել շնչափողի վրա մշտական ճնշումից, այլև այն կարող է բարելավել վառելիքի տնտեսությունը շնչափողի թրթռման բացակայության պատճառով, արագացնել վարման կառավարումը և ժամանակակից մեքենաների ամենահուսալի էլեկտրական բաղադրիչներից մեկն է: Այնուամենայնիվ, երբեմն արագության կարգավորիչի ժողովը ցույց է տալիս ձախողման կամ ձախողման նշաններ:
Ստորև բերված են մի քանի նախազգուշական նշաններ, որոնց մասին դուք պետք է տեղյակ լինեք, որոնք կարող են օգնել ձեզ ախտորոշել, եթե կա ձեր նավարկության կոնտրոլի հետ կապված խնդիր:
1. Կրուիզ կոնտրոլը չի միանում
Արագության կառավարման տուփի հետ կապված խնդիրն իմանալու ամենահեշտ ձևերից մեկն այն է, երբ այն պարզապես չի միանա, երբ փորձում եք ակտիվացնել համակարգը: Յուրաքանչյուր ավտոարտադրող ունի տարբեր ընթացակարգեր, թե ինչպես պետք է կիրառվի կրուիզ-կոնտրոլը: Այնուամենայնիվ, եթե դուք հետևել եք հրահանգներին, և նա դեռ չի ցանկանում համագործակցել, դա լավ նշան է, որ սարքի հետ ինչ-որ բան այն չէ, և այն պետք է վերանորոգվի հավաստագրված մեխանիկի կողմից:
Որոշ պոտենցիալ խնդիրներ, որոնք կարող են ազդել նավարկության կառավարման ունակության վրա, ներառում են.
- Փոխանցման տուփը (ավտոմատ փոխանցման տուփի վրա) գտնվում է չեզոք, հետընթաց կամ ցածր փոխանցման մեջ, կամ որպես այդպիսին ազդանշան է ուղարկում պրոցեսորին:
- Կցորդիչի ոտնակը (մեխանիկական փոխանցման տուփի վրա) սեղմվում կամ բաց է թողնվում կամ այս ազդանշանն ուղարկում է պրոցեսորին
- Ձեր մեքենան շարժվում է 25 կմ/ժ-ից պակաս կամ ավելի արագ, քան թույլատրվում է կարգավորումներով:
- Արգելակի ոտնակը սեղմված է կամ արգելակային ոտնակի անջատիչը թերի է
- Traction Control կամ ABS ակտիվ է ավելի քան երկու վայրկյան
- CPU-ի ինքնաստուգումը հայտնաբերել է արագության կառավարման միավորի անսարքություն:
- Պայթած ապահովիչ կամ կարճ միացում
- Սխալ VSS կամ մեքենայի արագության սենսոր
- Շնչափող սարքի անսարքություն
2. Կրուիզ-կոնտրոլի ցուցիչը միացված է մնում նույնիսկ եթե այն միացված չէ:
Վահանակի վրա կան երկու առանձին լույսեր, որոնք ցույց են տալիս, որ կռուիզ-կոնտրոլն աշխատում է: Առաջին լույսը սովորաբար ասում է «Cruise» և ցուցիչ լույս է, որը վառվում է, երբ նավարկության կառավարման անջատիչը գտնվում է «ON» դիրքում և պատրաստ է միացնելու: Երկրորդ ցուցիչը սովորաբար ասում է «SET» և տեղեկացնում վարորդին, որ կրուիզ-կոնտրոլն ակտիվացված է, իսկ մեքենայի արագությունը՝ էլեկտրոնային եղանակով:
Երբ երկրորդ լույսը միացված է, և դուք ձեռքով անջատել եք կրուիզ-կոնտրոլը, դա ցույց է տալիս, որ խնդիր կա ձեր արագության վերահսկման հավաքման հետ: Սովորաբար այս նախազգուշացնող լույսը վառվում է, երբ ապահովիչը փչում է կամ նավարկության կոնտրոլի և բեռնատար պրոցեսորի միջև կապի խափանում է լինում: Եթե դա տեղի ունենա, դուք կարող եք փոխարինել արագության վերահսկման հավաքակազմը:
3. Կրուիզ կոնտրոլը չի պահպանում հաստատուն արագություն
Եթե դուք նավարկության կոնտրոլ եք տեղադրել և նկատել եք, որ հարթ ճանապարհով վարելիս ձեր արագությունը անընդհատ նվազում կամ ավելանում է, դա կարող է նաև ցույց տալ, որ ձեր համակարգը մեղավոր է: Այս խնդիրը սովորաբար առաջանում է էլեկտրամեխանիկական նավարկության կառավարման համակարգ ունեցող հին մեքենաների շնչափողի կամ վակուումային մղիչի հետ կապված խնդրի պատճառով:
Մեքենա վարելիս դա ստուգելու եղանակներից մեկն է անջատել նավարկության կոնտրոլը՝ անջատելով անջատիչը, որը սովորաբար գտնվում է ղեկի վրա, շրջելով անջատիչը դեպի «միացված» դիրքը և նորից միացնելով նավարկության կոնտրոլը: Երբեմն պարզապես զրոյացնելով նավարկության կառավարման անջատիչը, համակարգը կզրոյացվի: Եթե խնդիրը նորից առաջանա, շատ կարևոր է խնդրի մասին հայտնել հավաստագրված մեխանիկին, որպեսզի այն հնարավորինս շուտ շտկվի:
Արագության կառավարման հանգույցը կամ նավարկության կոնտրոլը կարող է շքեղություն թվալ, բայց եթե այս համակարգի հետ կապված խնդիր կա, այն կարող է դառնալ անվտանգության խնդիր: ԱՄՆ-ի մայրուղիներում բազմաթիվ վթարներ են տեղի ունեցել նավարկության կառավարման համակարգերի գործելու կամ չանջատվելու պատճառով, ինչի հետևանքով կպչուն շնչափողներ են առաջացել: Եթե դուք խնդիրներ ունեք կրուիզ-կոնտրոլի հետ, մի հապաղեք և մի հապաղեք, բայց որքան հնարավոր է շուտ դիմեք AvtoTachki-ին, որպեսզի պրոֆեսիոնալ մեխանիկը գա սարքը ախտորոշելու և վերանորոգելու համար:
