Սառը մեկնարկի խնդիր. պատճառներ և լուծումներ
Պարունակություն
Փորձե՞լ եք ամեն ինչ, բայց ձեր մեքենան չի միանում: Մենք բոլորս էլ այս կամ այն ժամանակ զգացել ենք այս իրավիճակը, և ամենաքիչը, որ կարող ենք ասել, դա կարող է լինել շատ սթրեսային: Ահա մի հոդված, որը թվարկում է բոլոր ստուգումները, որոնք պետք է արվեն, եթե ձեր մեքենան այլևս չաշխատի:
🚗 Մարտկոցը աշխատում է?
Միգուցե խնդիրը միայն ձեր մարտկոցն է: Սա ձեր մեքենայի այն մասերից է, որն ամենայն հավանականությամբ խափանվելու է: Իրոք, այն կարող է լիցքաթափվել բազմաթիվ պատճառներով.
- Եթե երկար ժամանակ չի օգտագործվում;
- Եթե մոռացել եք անջատել ձեր լուսարձակները;
- Եթե նրա հեղուկը գոլորշիացել է ուժեղ տաքացման պատճառով.
- Եթե դրա պատիճները օքսիդացված են.
- Երբ մարտկոցը մոտենում է իր ծառայության ժամկետի ավարտին (միջինում 4-5 տարի):
Մարտկոցը փորձարկելու համար ձեզ հարկավոր է մուլտիմետր՝ դրա լարումը ստուգելու համար.
- Լավ վիճակում գտնվող մարտկոցը պետք է ունենա 12,4-ից 12,6 Վ լարում;
- Մարտկոցը, որը պարզապես պետք է լիցքավորվի, կցուցադրի 10,6-ից 12,3 Վ լարում;
- 10,6 Վ-ից ցածր այն պարզապես ձախողվում է, դուք պետք է փոխարինեք մարտկոցը:
🔧 Արդյո՞ք ներարկիչները աշխատում են:
Օդ-վառելիքի վատ խառնուրդը կարող է լինել ձեր մեկնարկային անհանգստությունը: Այս դեպքերում այրումը չի կարող պատշաճ կերպով շարունակվել, և, հետևաբար, դուք չեք կարող սկսել այն:
Մեղավորներին պետք է գտնել ներարկման համակարգի կողքին։ Հնարավոր է, որ ներարկիչները կամ տարբեր սենսորները, որոնք տեղեկացնում են ներարկիչներին, թերի են: Հնարավոր է նաև արտահոսք կնիքների միջով։
Եթե նկատում եք ուժի կորուստ կամ ավելացում consommation սա միանշանակ խնդիր էներարկում ! Մի սպասեք անսարքության, որպեսզի զանգահարեք փականագործ:
?? Մոմերը աշխատում են?
Դիզելային շարժիչով. շիկացման մոմեր
Դիզելային շարժիչները տարբեր կերպ են աշխատում, քան բենզինային շարժիչները: Օպտիմալ այրման համար օդ/դիզելային խառնուրդը պետք է նախապես տաքացվի շիկացման մոմերով: Եթե դուք դժվարանում եք սկսել, ապա հնարավոր է, որ շիկացման մոմերը այլևս չեն աշխատում: Մխոցի կամ ձեր շարժիչի բռնկումը սովորականից ավելի երկար կպահանջի կամ նույնիսկ անհնար է: Այս դեպքում բոլոր շիկացման մոմերը պետք է փոխարինվեն:
Բենզինով շարժիչով` կայծային մոմեր
Ի տարբերություն դիզելային շարժիչների, բենզինային մեքենաները հագեցած են կայծային մոմերով, որոնք սնուցվում են կծիկով: Սառը գործարկման հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ հետևյալի պատճառով.
- - ից կայծային plug : անսարքությունը կանխում է օդ-բենզին խառնուրդի այրման համար անհրաժեշտ կայծը: Այս դեպքում բոլոր կայծային մոմերը պետք է փոխարինվեն:
- La բռնկման կծիկ : Մարտկոցը հոսանք է ուղարկում բռնկման կծիկին՝ այն կայծային մոմերին հասցնելու համար: Մոմերը օգտագործում են այս հոսանքը բալոններում կայծ ստեղծելու և բռնկելու համար: Կծիկի ցանկացած խափանում հանգեցնում է կայծային մոմերի սնուցման և, հետևաբար, շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրների:
🚘 Ձեր մեքենան դեռ չի՞ միանում:
Շատ այլ հնարավոր բացատրություններ կան։ Ահա ամենատարածվածները.
- Սխալ մեկնարկիչ;
- Փոխանակիչ, որն այլևս չի լիցքավորում մարտկոցը;
- HS կամ արտահոսող վառելիքի պոմպ;
- Շարժիչի յուղը չափազանց մածուցիկ է շատ ցուրտ եղանակին.
- Կարբյուրատոր չկա (հին բենզինային մոդելների վրա)...
Ինչպես տեսնում եք, սառը գործարկման խնդիրների պատճառները բազմաթիվ են և դժվար է նկատել մեխանիկական սկսնակը: Այսպիսով, եթե դուք այս դեպքում եք, ինչու չդիմեք մեր մեկին Հուսալի մեխանիկա?
