Շարժիչի յուղի սպառման խնդիր. պատճառներ և լուծումներ

Նկատո՞ւմ եք, որ ձեր շարժիչ սովորականից ավելի շատ նավթ է սպառում? Սա, հավանաբար, պայմանավորված է ձեր մեքենայի համար սխալ յուղով, կամ վատագույն դեպքում՝ արտահոսքով, որը կարող է լրջորեն վնասել ձեր շարժիչը: Այս հոդվածում մենք ձեզ մի քանի խորհուրդ կտանք՝ պարզելու, թե որտեղից է առաջացել խնդիրը և ինչպես շտկել այն:

🔧 Ինչպե՞ս որոշել շարժիչի յուղի ավելցուկային սպառումը:

Բոլոր ավտոմոբիլային մասնագետները համաձայն են՝ եթե ձեր մեքենան 0,5 կմ-ում 1 լիտրից ավելի յուղ է ծախսում, խնդիր կա։ Եթե ​​որևէ կասկած ունեք, մի հապաղեք այն տանել մեխանիկի մոտ, որպեսզի համոզվեք, որ դա իսկապես աննորմալ նավթի սպառումն է:

Կանխատեսելու համար ստուգեք յուղի մակարդակը շատ կանոնավոր, առնվազն ամեն ամիս: Ահա մակարդակը ստուգելու քայլերը.

• Թող մեքենան սառչի, որպեսզի նավթը կայունանա;
• Բարձրացրեք գլխարկը, գտեք չափիչի սլաքը և մաքրեք այն;
• Ընկղմեք ձողիկը և ստուգեք, որ մակարդակը գտնվում է երկու նշանների միջև (մինչ. / առավելագույնը);
• Անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք և փակեք բաքը:

Շարժիչի յուղի լամպը (այն, որը նման է կախարդական լամպի) կարող է օգնել, բայց զգույշ եղեք, քանի որ այն կարող է նաև անսարք լինել: Հետևաբար, կարևոր է ինքներդ ստուգել յուղի մակարդակը հենց գլխարկի տակ:

Լավ է իմանալ, թե Սիստեմատիկորեն լիցքավորեք նույն տեսակի առկա յուղը, հակառակ դեպքում դուք կստանաք շատ ավելի քիչ արդյունավետ խառնուրդ: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փոխել յուղի դասակարգումը, անհրաժեշտ է յուղի փոփոխություն:

🚗 Որո՞նք են շարժիչի յուղի ավելորդ սպառման պատճառները:

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչպես նվազեցնել շարժիչի յուղի սպառումը: Սկսեք բացահայտելով ավելորդ սպառման պատճառները: Նրանցից շատերը կարող են լինել, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր ծանրության աստիճանը: Ահա 10 ամենատարածվածները.

Խնդիր ձեր յուղի հետ

Ժամանակի ընթացքում յուղը քայքայվում է, հնարավոր է, որ այն փոխելու ժամանակն է (տարեկան): Եթե ​​մակարդակը շատ բարձր չէ կամ յուղը հարմար չէ ձեր շարժիչի համար:

Մխոցի գլխի միջադիրն այլևս անջրանցիկ չէ:

Մխոցների գլխի միջադիրն ապահովում է կնիք մխոցի գլխի և շարժիչի բլոկի միջև: Սա այն վայրն է, որտեղ հեղուկները, ինչպիսիք են նավթը, կարող են արտահոսել, եթե վնասվեն: Արտահոսքի հայտնաբերման դեպքում հատվածը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:

Բնակարանը կամ դրա կնիքը թերի է

Բեռնախցիկը պատասխանատու է շարժիչի միացում յուղ մատակարարելու համար: Եթե ​​այն ծակված է, կամ եթե նրա կնիքն այլևս չի կատարում իր կնքման դերը, յուղը դուրս կհոսի:

Յուղի ֆիլտրը փոխված չէ

Յուղի ֆիլտրը մաքրում է շարժիչ մտնող յուղը բեկորներից, փոշուց և աղտոտիչներից: Եթե ​​ֆիլտրը չափազանց խցանված է, այնքան նավթի հոսք չի լինի, որպեսզի ձեր շարժիչը ճիշտ աշխատի, և ամենայն հավանականությամբ նավթի ֆիլտրը պետք է փոխարինվի:

Ճոճվող ծածկույթից յուղ է արտահոսում

Հին մոդելների վրա ճոճվող կափարիչը ծածկում է այն մասերը, որոնք ապահովում են շարժիչի բաշխումը: Հագեցած ճոճվող ծածկույթի միջադիրներով, դրանք կարող են ժամանակի ընթացքում խափանվել և արտահոսք առաջացնել:

SPI կնիքները սխալ են

SPI կնիքները, որոնք նաև կոչվում են շուրթերի կնիքներ, հայտնաբերվում են պտտվող մասերում, ինչպիսիք են բեռնախցիկները, ծնկաձև լիսեռները կամ նավթի պոմպերը: Ինչպես ցանկացած կնիք, նրանք կարող են մաշվել և, հետևաբար, առաջացնել արտահոսք:

Նավթի հովացուցիչի խափանում

Սառեցնում է շարժիչի միջով անցած յուղը։ Բայց եթե այն վնասված է, յուղն այլևս այնքան էլ չի սառչում, որպեսզի ապահովի օպտիմալ քսում:

Բեռնախցիկի արյունահոսող պտուտակները բաց են կամ մաշված

Ջրամբարը յուղաման է, որն ունի պտուտակ՝ պարունակությունը չորացնելու համար: Վերջինս կարող է պատշաճ կերպով չի հավաքվել յուղի փոփոխությունից հետո կամ կարող է ձախողվել՝ հանգեցնելով նավթի արտահոսքի:

Մատանիները մաշված են

Սրանք մետաղական կտորներ կամ միջադիրներ են, որոնք տեղադրված են ձեր բալոնների մխոցի վրա՝ այրման պալատը կնքելու համար: Եթե ​​դրանք մաշված են, մխոցը կթուլացնի սեղմումը և արդյունքում ձեր շարժիչը չի ունենա այն:

Շնչառությունը վնասված է

Աշխատելով օդի ընդունման հետ՝ այն թույլ է տալիս գոլորշիներին դուրս պրծնել բեռնախցիկից՝ դրանք նորից ուժով մտցնելով շարժիչի մեջ: Եթե ​​շնչառությունը ձախողվի, այդ գոլորշիները հետ չեն ներարկվի շարժիչի մեջ բավարար քանակությամբ կամ ընդհանրապես չեն ներարկվի:

Մխոցները և բալոնները կարող են քերծվել

Ձեր շարժիչի այս հիմնական մասերը կարող են քերծվել շփումից տարբեր պատճառներով, ներառյալ վատ յուղը, ինչը հանգեցնում է սեղմման կորստի և, հետևաբար, հոսանքի կորստի:

Մի վերջին խորհուրդ ճանապարհին. եթե նկատում եք շարժիչի հզորության կորուստ, իմացեք, որ սա նույնպես յուղի ավելորդ սպառման ախտանիշ է: Մենք երբեք չենք կարող բավականաչափ ասել, որ ձեր մեքենայի շարժիչի լավ սպասարկման առաջին բնազդը ներառում է կատարյալ համընկնող յուղ, կանոնավոր ստուգումներ և առնվազն տարեկան յուղի փոփոխություն: