Head-Up Display – Ի՞նչ է HUD պրոյեկտորը:

Կարդացեք այս հոդվածը՝ իմանալու համար, թե ինչպես է աշխատում HUD-ի գլխավոր էկրանը: Դուք ավելին կիմանաք դրա առանձնահատկությունների, առավելությունների և թերությունների մասին: Տեքստում մենք նկարագրել ենք այս ցուցադրությունների համառոտ պատմությունը, որոնք արտադրվել են զինվորականների համար ավելի քան հիսուն տարի:

Head-Up Display - Ավտոմոբիլային արդյունաբերության համառոտ պատմություն

Առաջին մեքենան, որը համալրված էր գլխաշոր դիսփլեյով, Chevrolet Corvette-ն էր 2000 թվականին, իսկ արդեն 2004 թվականին այն վերցրեց BMW-ն՝ այդ տարվա 5-րդ սերիայի մեքենաները դարձնելով առաջինը Եվրոպայում, որտեղ ստանդարտ տեղադրվեց HUD էկրան։ . Դժվար է ասել, թե ինչու է այս տեխնոլոգիան այդքան ուշ ներմուծվել մեքենաներում, քանի որ այս լուծումը օգտագործվել է ռազմական ինքնաթիռներում դեռ 1958 թվականին։ Քսան տարի անց HUD-ն իր ճանապարհը գտավ դեպի քաղաքացիական ինքնաթիռներ:

Ինչ է HUD էկրանը

Պրոյեկցիոն էկրանը թույլ է տալիս հիմնական պարամետրերը ցուցադրել մեքենայի դիմապակու վրա։ Դրա շնորհիվ վարորդը կարող է նաև կառավարել արագությունը՝ առանց աչքը ճանապարհից կտրելու։ HUD-ը փոխառվել է կործանիչներից, որոնցում տարիներ շարունակ հաջողությամբ աջակցել է օդաչուներին։ Մեքենաների վերջին մոդելներն ունեն շատ առաջադեմ համակարգեր, որոնք ցուցադրում են պարամետրերը վարորդի տեսադաշտից անմիջապես ներքևում՝ պատուհանի ներքևի մասում: Եթե ​​ձեր մեքենան չունի այս համակարգը տեղադրված գործարանում, կարող եք գնել գլխի էկրան, որը համատեղելի է մեքենայի գրեթե ցանկացած մոդելի հետ:

Ի՞նչ տեղեկատվություն է ցուցադրում վարորդին գլխի էկրանը:

Հիմնական էկրանը կարող է ցուցադրել շատ տեղեկատվություն, բայց ամենից հաճախ արագաչափը գտնվում է աչքի ընկնող տեղում և դա պարտադիր տարր է, ինչպես դա սովորական հաշվիչների դեպքում է: Ընթացիկ արագությունը թվային կերպով ցուցադրվում է ամենամեծ տառատեսակով: Քանի որ փոքր տարածքը կարող է հատկացվել մեքենայի պարամետրերը ցուցադրելու համար, արտադրողները փորձում են դրանցից շատ չդնել HUD-ում:

Արագաչափը նախագծման էկրանին ցուցադրվող հիմնական տեղեկություններից մեկն է: Այն սովորաբար գալիս է արագաչափով, բայց դրա առկայությունը կանոն չէ: Շատ բան կախված է մեքենայի դասից, շքեղ մոդելներում HUD-ը կցուցադրի ցուցումներ ճանապարհային նշանների ընթերցման համակարգից, կռուիզ-կոնտրոլից, մեքենայի կույր տեղում գտնվող օբյեկտների մասին նախազգուշացնող ազդանշանից և նույնիսկ մեքենայի նավիգացիայից:

Առաջին «head-up» էկրանն ուներ շատ պարզ դիզայն, որը տարիների ընթացքում զգալի փոփոխություններ է կրել։ Հանրաճանաչ ապրանքանիշերի լավագույն մոդելների համակարգերը տեղեկատվությունը ցուցադրում են շատ վառ գունագեղ գույներով՝ գրեթե առանց ուշացման: Հաճախ դրանք նաև թույլ են տալիս անհատականացնել անհատականացումը, օրինակ՝ ճշգրտել, թե որտեղ են ցուցադրվում պարամետրերը կամ ինչպես կարելի է պտտել էկրանը:

Ինչպե՞ս է աշխատում HUD էկրանը:

Պրոյեկցիոն էկրանի շահագործումը դժվար չէ: Այն օգտագործում է ապակու հատկությունները, որը դադարեցնում է որոշակի ալիքի երկարության լույսը, քանի որ այն թափանցիկ է: HUD էկրանն արտանետում է որոշակի գույն, որը կարող է ցուցադրվել որպես դիմապակու տեղեկատվություն: Մեքենայի պարամետրերը ցուցադրվում են պատուհանի որոշակի բարձրության վրա, որը սովորաբար կարող է կարգավորվել առանձին կամ հատուկ ամրագրված վահանակի վրա:

Եթե ​​դուք գնում եք ամբողջ համակարգը առանձին, հիշեք, որ պրոյեկտորը պետք է պատշաճ կերպով համապատասխանի: Կարևոր է, որ պատկերը լինի պարզ և հստակ, բայց այն չպետք է վնասի վարորդի աչքերին: Վերջին մուլտիմեդիա գլխավոր էկրանները կարգավորելի են պայծառությամբ, էկրանի բարձրությամբ և պտտվողությամբ, որպեսզի կարողանաք ամեն ինչ հարմարեցնել ձեր կարիքներին:

Head-up display HUD – գաջեթ, թե՞ օգտակար համակարգ, որը բարձրացնում է անվտանգությունը:

Հիմնական էկրանը ոչ միայն նորաձև գաջեթ է, այլև առաջին հերթին անվտանգություն: HUD-ը կիրառություն է գտել բանակում, քաղավիացիայում և դարձել է մեքենաների մշտական ​​հատկանիշ, քանի որ դրա շնորհիվ վարորդը կամ օդաչուն ստիպված չէ աչքը կտրել դիմապակու հետևում կատարվողից և դրական է ազդում կենտրոնացման վրա։ վարորդ. Այս գործունեությունը հատկապես վտանգավոր է գիշերը վարելիս, երբ ստանդարտ էկրանը, որն ավելի պայծառ է, քան շրջակա միջավայրը, աչքերին ավելի երկար է պահանջում հարմարվելու համար:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեծ մասը տեղի է ունենում կենտրոնացվածության պակասի կամ վարորդի ուշադրության ժամանակավոր կորստի պատճառով: Տաքսի վրա տեղադրված գործարանային սենսորներից արագության ընթերցումը տևում է մոտ մեկ վայրկյան, բայց դա բավարար է վթարի կամ հետիոտնի հետ բախման համար: Մեքենան մեկ վայրկյանում անցնում է մի քանի մետր տարածություն՝ մոտ 50 կմ/ժ արագությամբ, 100 կմ/ժ արագությամբ այս հեռավորությունն արդեն մոտենում է 30 մ-ին, իսկ մայրուղու վրա մինչև 40 մ՝ գլուխը վար՝ կարդալու համար։ մեքենայի պարամետրերը.

HUD էկրանը ապագայի տեխնոլոգիան է

Գլխի էկրանը գնալով ավելի տարածված լուծում է ճանապարհորդության անվտանգության բարելավման համար: Նրա հիմնական խնդիրն է վարորդի պատուհանի վրա ցուցադրել ամենակարեւոր տեղեկատվությունը: Սա շատ զարգացող տեխնոլոգիա է, որը մշտապես ուսումնասիրվում է: Ներկայում փորձեր են իրականացվում՝ հատուկ նախագծված լազերի միջոցով տվյալների ելքի համար անմիջապես ցանցաթաղանթ: Մեկ այլ գաղափար էր օգտագործել 3D պրոյեկտոր՝ ճանապարհի վրայով կարմիր գիծ ցուցադրելու համար՝ ճանապարհը ցույց տալու համար:

Սկզբում, ինչպես շատ այլ նոր տեխնոլոգիաներ, գլխաշոր դիսփլեյները հայտնաբերվեցին միայն բարձրակարգ շքեղ մեքենաներում: Գիտության և արտադրական տեխնոլոգիաների զարգացման շնորհիվ նրանք այժմ հայտնվում են ավելի էժան մեքենաներով։ Եթե ​​դուք մտահոգված եք վարելիս անվտանգության համար, և ձեր մեքենան չունի գործարանային HUD համակարգ, ապա շուկայում կգտնեք պրոյեկտորների բազմաթիվ առաջարկներ՝ հարմարեցված մեքենաների տարբեր մոդելների համար: