Test drive UAZ Patriot
Շրջապատված ապակիով, բետոնով և սալիկներով՝ ամենագնացը տարօրինակ տեսք ունի՝ բոլորովին նման չէ անսահման տարածությունների ֆոնին…
Մութ բակում «Պատրիոտ» սրահը փայլում էր երկրային կանաչ լույսով ու պարզ լսվում էին ռուսական օրհներգի ձայները։ Ինչ-որ անիծյալ բան: Պարզվեց, որ նավիգացիան և ռադիոն շարունակում են աշխատել նույնիսկ այն բանից հետո, երբ ես կողպեցի մեքենան բանալու կոճակով։ Եվ նրանք ակտիվ կլինեն, ըստ երևույթին, այնքան ժամանակ, քանի դեռ մի տարողունակ մարտկոց չի լիցքաթափվել։ Ահա UAZ Patriot-ի ևս մեկ առանձնահատկություն, որին պետք է ընտելանալ.
Ռեստայլինգի հետ մեկտեղ Patriot-ին վերջապես ճանաչում գտավ. հայրենական ամենագնացն այժմ լավ է վաճառվում: Պատճառը ոչ այնքան գեղեցիկ լուսադիոդային լուսարձակների, թափքի վրա տեղադրված կոկիկ բամպերի մեջ է, որքան վերամշակման ծրագրի գործարկման և ներկրվող ամենագնացների թանկացված գների մեջ։ Բանը բարձր առաստաղով և հսկայական բեռնախցիկով ընդարձակ տնակում է, որը կարող է տեղավորել նույնիսկ թեթև արտաքին շարժիչ: Իսկ թանկ սպասարկումը փոխհատուցվում է մեքենայի ցածր գնով և համեմատաբար պարզ դիզայնով։
Մնացել է Patriot-ով և արտաճանապարհային հնարավորություններով: Բայց մի բան է բարձրանալ Ղրիմի սարահարթերը կամ խառնաշփոթը ավազի արկղում Mitsubishi Pajero-ով, և մեկ այլ բան է առօրյան. ուղևորություններ դեպի աշխատանքի, մթերային ապրանքների համար, դեպի երկիր: Ոչ մի սիրավեպ, բայց UAZ-ի գովազդում ասվում է, որ Patriot-ը թարմացվում է քաղաքի համար: Հայրենասիրական վարելու առանձնահատկությունները ստուգելու համար պահեստում ունեի մի ամբողջ ամառ և աշնան առաջին կես։ Եվ այս նրբությունները բավականաչափ կուտակվել են։
Patriot-ը, որը մենք ունեինք փորձարկման ժամանակ, ոչ ստանդարտ էր. ինչ արժե հետևի դռան սփոյլերը: Այն, սևացած սյուների, շքեղ պահեստային անիվի կափարիչի և 18 դյույմանոց անիվների հետ միասին սահմանափակ թողարկման Unlimited-ի բնորոշ հատկանիշներն են: Գումարած կաշվե նստատեղեր, որոնց վրա ասեղնագործված է պատկերանշանը և վառ կարմիր սկզբնական տառերը՝ UN - նույն անվանման ցուցանակը դրված է մուտքի դռան վրա:
Նման սահմանափակ շարքերը արտադրվում են Հատուկ նշանակության ատելիեի կողմից՝ UAZ դատարանի թյունինգ բյուրոյի կողմից: Անսահմանափակը բոլորից ամենաթանկն է, որի արժեքը գրեթե 13 դոլար է: Ղեկի ձողերը պաշտպանված չեն, և տանիքում նույնիսկ ռելսեր չկան, սա նաև ամենաքաղաքային փոփոխությունն է:
Շրջապատված ապակիով, բետոնով և սալահատակով, բարձրահասակ ամենագնացը տարօրինակ տեսք ունի. այն ավելի ներդաշնակ տեսք կունենա ռուսական հսկայական տարածքների ֆոնին: Բայց վերականգնվելուց հետո ոչ մի զգացում չկա, որ Patriot-ը պատահաբար է հայտնվել քաղաքում՝ երթուղին հարթելով կողմնացույցի և թղթե քարտեզի միջոցով։ Վերափոխված մեքենայի մեջ բեռնախցիկի վարագույրի տեսքը նույնպես խոսում է այն մասին, թե ուր է գնում Patriot-ը։ Իր հենարանների պատճառով հետևի բազմոցի հետևի մասը այլևս չի կարող ծալվել: Բայց ամեն ինչ թաքնված է հետաքրքրասեր աչքերից, թեև փորձնական Patriot-ի հետևի ապակիները ոչ միայն տեղակայված են տպավորիչ բարձրության վրա, այլև բավականին մգեցված: Բամպերի վրա այլևս ոտքի հենարան չկա, ինչը շատ ավելի հեշտացրեց շարժիչի մեջ փորելը. UAZ-ը կարծում է, որ թարմացված ամենագնացը պետք է սպասարկեն ոչ թե սեփականատերերը, այլ սպասարկման կենտրոնի մասնագետները։
Այնուամենայնիվ, կոսմետիկ փոփոխությունները չեն ազդել ամենագնացի բնավորության վրա. այն դեռ կոպիտ է և անբարյացակամ: Patriot-ի մանևրելու բացակայությունը մասամբ փրկում է լավ տեսանելիությունը՝ վայրէջքը բարձր է, սյուները՝ բարակ, հայելիները՝ մեծ։ Բացի այդ, կա հետևի տեսախցիկ: Դժվար իրավիճակում դուք կարող եք պատուհանից դուրս թեքվել մինչև ձեր կրծքավանդակը և տեսնել, թե ուր է գնում առջևի անիվը և քանի սանտիմետր է մնացել հաջորդ մեքենային: Քաղաքում դուք գործնականում չեք օգտագործում լիաքարշակ, մեզ միայն մեկ անգամ էր անհրաժեշտ փորձարկման համար՝ լուրջ ձյան տեղումների ժամանակ: Բայց արտաճանապարհին, Patriot-ը առաջին ցածրադիրի վրա հեշտությամբ բարձրանում է լանջը, առանց գազ ավելացնելու և կգնա այնտեղ, ուր թույլ են տալիս ազատությունը և կասեցման ճանապարհորդությունը. ֆոնդային UAZ-ը չի կարող հաղթահարել անկյունագծով կախվածությունը, այն կպահանջի անիվի կողպեքների տեղադրում:
Կախոցը կոշտ է, բայց թույլ է տալիս վազել առանց ճանապարհը ապամոնտաժելու և առանց վթարի վախի: Իսկ ասֆալտի վրա զարմանալիորեն պահանջկոտ է ծածկույթի որակի վրա։ Գլորված ուղու վրա հայտնվելով՝ ամենագնացը վախեցած կերպով խուսափում է կողքից: Հակահարձակումը պետք է կատարվի պատահականության սկզբունքով. ամենագնացն արձագանքում է ղեկի շեղումներին ուշացումներով, իսկ գրեթե զրոյական գոտում բավարար արձագանք չկա: Հետագայում ընտելանում ես այս հատկությանը, սովորում ես ուղղել ընթացքը ղեկի թեթև շարժումներով և աստիճանաբար մեծացնել արագությունը։ Արագ, «Patriot»-ի չափանիշներով այն 100-110 կմ/ժ է. ավելի մեծ ամենագնաց արդեն տրվում է դժվարությամբ։ Ընդհանրապես, Patriot-ը դժկամությամբ է արագացնում, բայց հենց գազը բաց ես թողնում, նկատելիորեն դանդաղում է։
ZMZ-40905 բենզինային շարժիչը զարմանալի և յուրահատուկ բնավորություն ունի։ Համարյա պարապությունից լավ է քաշում. առաջինը միացրեց, կալանքի ոտնակը բաց թողեց, ու ամենագնացը առանց կանգ առնելու էր քշում։ Իհարկե, պայմանով, որ այն հարթ մակերեսի վրա է: Երկրորդից սկսելու պահը բավական է՝ առաջինը շատ կարճ է, բայց վերևից սկսելիս ավելի լավ է օգտագործել այն։ Երեք հազար պտույտներից հետո շարժիչը, լարված մռնչալով, հանձնվում է։
Ամառվա վերջում փորձնական Patriot-ը գնաց զրոյական սպասարկման, փոխարենը մենք ստացանք թարմացված ամենագնաց: Դրանում այնքան էլ շատ փոփոխություններ չկան՝ նոր 18 դյույմանոց անիվներ, առանց շրջանակի վրձիններ և հետևի բազմոցում բազկաթոռ։ Դռների պաստառագործությունը նոր է, ավելի անկյունային դիզայնով: Նա կորցրեց իր փափուկ ներդիրները, բայց ծածկեց ապակու ռետինե կնիքը: Այս Patriot-ը պարզվեց, որ այնքան էլ երերուն չէր և այդքան կտրուկ չէր խուսափում դրանից։ Պատճառը, ամենայն հավանականությամբ, ձմեռային ավելի փափուկ անվադողերի մեջ է։ Այսպիսով, ռետինի շնորհիվ դուք կարող եք մի փոքր բարելավել մեքենայի վարման բնույթը:
Անհետացան նաև ազդանշանային հետ կապված խնդիրները։ Նախորդ մեքենայի վրա այն աշխատում էր հաճախ, բարձրաձայն և առանց պատճառի: UAZ-ի փորձագետները խորհուրդ են տվել առաստաղի լույսի լույսի կոճակը միացնել «Քաղաքավարի լույս» դիրքի. սա այն դեպքում, երբ հետևի լույսը հանգչում է մեքենայի կողպումից մի փոքր ուշ: Դրանից հետո վիրահատությունների հաճախականությունը նվազել է։ Թարմացված մեքենայում դռների բռնակներն այլևս սեպված չէին։ Նախկինում դրանք պետք էր զգույշ բացել՝ ձեր բութ մատը դնելով հիմքի վրա։
Սա ամենագնացի հերթական թարմացումն է, և նախորդ ռեսթայլինգից անցել է մեկ տարուց քիչ պակաս։ UAZ-ը նախատեսում է ներառել անվտանգության բարձիկներ, տուրբո շարժիչ և առջևի կախոցների վերանայում:
Patriot-ը, ինչպես ջունգլիներում, ահազանգում է անսովոր ձայներով. ճարմանդային ոտնակը ճռռում է, դռների կողպեքները դղրդում են, փոխանցումները կտտացնում են, օդափոխիչը ոռնում է: Երբ օդորակիչը միացված է, թավշյա թրթռացող պարապ շարժիչը սկսում է դողալ և մռնչալ, կարծես ոչ թե բենզին է, այլ դիզել: UAZ-ը բացատրել է, որ դրանում ոչ մի վատ բան չկա։ Եթե ոչ, ապա դուք ստիպված կլինեք վարժվել այս հատկությանը: Մինչև 100 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է մոտ 17-18 վայրկյանում։ Դուք պետք է չափեք դինամիկան GPS-ի միջոցով. արագաչափը գերագնահատում է արագությունը՝ դուք քշում եք ավելի քան 80 կմ/ժ, իսկ նավիգատորը ցույց է տալիս ուղիղ 70։
Թվում է, թե այս հատուկ տարբերակի նշաններն այնքան էլ աչքի չեն ընկնում, բայց, այնուամենայնիվ, բացառիկ Patriot-ը տարբերվում է շատերից։ Բենզալցակայանում ինձ այնպես են նայում, իբր ես էկզոտիկայի վրա շատ փող եմ գցել, գնել եմ ոչ թե կաշվե սրահով «ՈՒԱԶ», այլ «Լոտուս Էլիզ»՝ գետնից խղճուկ բացվածքով, տանիքի փոխարեն՝ լաթ։
Patriot-ն ունի երկու տանկ՝ 72 լիտր ընդհանուր ծավալով, բայց յուրաքանչյուրն ունի առանձին պարանոց՝ ձախ և աջ: Տեսականորեն դա նույնիսկ հարմար է. կարևոր չէ, թե որ կողմից եք գնում դեպի սյուն: Բայց գործնականում դուք չեք կարող լիցքավորել մեկ պարանոցի միջով մինչև ակնագնդերը: Վառելիքը, թեև այն մղվում է ձախ բաքից աջ, բայց դանդաղ և մեքենան վազում է։ Եվ այն սպառվում է բավականին ինտենսիվ՝ բորտ համակարգչի ցուցադրած թվերը տատանվում են 13-14 լիտր AI-92-ի սահմաններում։
Խցանումների մեջ հրելու համար ճարմանդային ոտնակը չափազանց ծանր է: Կցանկանայի իմանալ շրջանցման ճանապարհը, բայց լավ նավիգացիոն համակարգը, նույնիսկ երբ սմարթֆոնի միջոցով միացված է ինտերնետին, խցանումներ ցույց չի տալիս: Ի դեպ, Կալուգայում թողարկված մուլտիմեդիայի հրահանգները պատասխան չեն տալիս։ Բայց ինտերնետում դուք կարող եք գտնել պարզ վիդեո հրահանգ UAZ նավիգացիայի որոնվածի վերաբերյալ, որպեսզի այն վերջապես սկսի ցույց տալ խցանումները: Այնուամենայնիվ, պաշտոնական դիլերներին դժվար թե դուր գան նման սիրողական ներկայացումները:
Հարևանները ձեզ նայում են որպես, օրինակ, Porsche սպորտային մեքենայի սեփականատեր, որը քշելու համար պահանջում է քաջություն և կիրք: Patriot-ը գերում է իր խստությամբ, հսկայական երկաթով և տղամարդկային աղմուկով: Սակայն, ինչպես պարզվեց, մեքենա վարելն այնքան էլ դժվար չէ։ Ամենօրյա օգտագործման դեպքում դուք ընտելանում եք Հայրենասերի կերպարին և սկսում վայելել նրա թերությունները:
