Մեքենայի մեջ լարերը դնելը իսկական գլխացավանք է

Մեքենայի լարերի ամրացումն ավելին է, քան պարզապես մեքենայի ռադիոյի կամ սուբվուֆերի միացումը: Հաղորդալարերը գործնականում մեքենայի նյարդային հանգույցն է, որը կապում է բոլոր սենսորները, շարժիչները և սպառողները: Եթե ​​լարերը վերանորոգելիս կամ նորից տեղադրելիս սխալներ թույլ են տալիս, նույնիսկ մեքենան կարող է բռնկվել: Հետևաբար՝ միշտ իմացեք, թե ինչ եք անում և միշտ համոզվեք, որ մաքուր եք աշխատում:

Ե՞րբ պետք է վերամշակվի լարերի ամրացումը:

Մեքենայում լարերի ամբողջական զրահի փոխարինումը իրականում բավականին հազվադեպ վերանորոգում է: . Ամենից հաճախ այս միջոցն անհրաժեշտ է դառնում, եթե ձեր մալուխը բռնկվել է կամ անհայտ կարճ միացում պարզապես հնարավոր չէ գտնել:

Դեռ ավելին , լարերի ամրագոտին սովորաբար փոխվում է ամբողջական վերականգնման ժամանակ: Գոյություն ունեցող դասական մեքենայի էլեկտրալարեր սովորաբար արդեն այնքան փխրուն և օքսիդացված է, որ միայն բոլորովին նոր ամրագոտիները կարող են ապահովել շահագործման անհրաժեշտ անվտանգությունը:

Կծելը, քսելը, պատռելը մալուխների թշնամիներն են

Հաղորդալարը բաղկացած է էլեկտրահաղորդման գծից և մեկուսացումից . Էլեկտրաէներգիան միշտ հոսում է շրջանագծի մեջ, այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է « շղթա «. Գիծը միշտ պետք է անցնի էներգիայի աղբյուրից մինչև սպառող և հակառակը:

Այնուամենայնիվ, ծախսերի պատճառով ամեն գիծ չէ, որ երկու անգամ է դրվում։ Էներգիայի աղբյուրները, այսինքն. գեներատորը և մարտկոցը միացված են մեքենայի մարմնին:

Այսպիսով, մեքենայի մետաղական թիթեղը իրականում օգտագործվում է որպես վերադարձի գիծ. սա հայտնի «ցամաքային կապն է»: . Եթե ​​հոսանքի գիծը կորցնում է մեկուսացումը ձագի խայթոցի, ճեղքի կամ քայքայման պատճառով, հոսանքը կլրացնի մարմինը:

Սպառողին այլեւս հոսանք չի մատակարարվում և խափանում է . Այս դեպքում մալուխը տաքանում է և ընդլայնվում է վնասման կետում: Այսպիսով, վնասը շարունակվում է, և վատագույն դեպքում կարող է հանգեցնել հրդեհի։

Այսպիսով, փորձեք նրան, ով կապում է իրեն ընդմիշտ...

Հաղորդալարերի փոխարինում - շատ երկար և թանկ վերանորոգում . Ճի՞շտ է դա առանձին մալուխը շատ էժան է . Այնուամենայնիվ, ամբողջական, նախապես հավաքված կախոցը կարող է շատ թանկ արժենալ:

Դուք պետք է ձեռնպահ մնաք օգտագործված մեքենաներ գնելուց. այն ժամանակը, որն անհրաժեշտ է հին մեքենայից առկա կախոցը պոկելու համար, անհամաչափ է օգուտին . Եվ հետո դուք ունեք օգտագործված մաս, որը չգիտեք, թե ինչպես է այն նախկինում օգտագործվել:

Բացի այդ, Նույնիսկ արդեն ապամոնտաժված լարերը դեռ ունեն իրենց գինը. այս պահեստամասերի համար պետք է հաշվի առնել 200-1100 ֆունտ .

Լավագույն գաղափարը՝ վերանորոգման հավաքածուներ

Բարեբախտաբար, ժամանակակից լարերի ամրագոտիները հիմնականում մոդուլային են: . Սա նշանակում է, որ կա միայն մեկ հիմնական ամրագոտի, որն անջատելիորեն կապված է տարբեր երկրորդական ամրացումների հետ: Տիպիկ երկրորդական ամրագոտիներն են, օրինակ, դռները, հետևի դարպասը կամ լուսարձակի մարտկոցը .

Դա իմաստ ունի , քանի որ այսօր մեքենայի ամեն մի անկյունում շատ սպառողներ կան, և նրանք բոլորն էլ ցանկանում են մատակարարվել։ Օրինակ՝ դռան մեջ կգտնեք էլեկտրական ապակիների սնուցման աղբյուրը, համապատասխան անջատիչները, էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող հետևի հայելին, որը նույնպես հագեցած է ցուցիչով։ . Այն բավականին արագ է ավելանում:

Աշխատեք միայն լավագույն որակով

Սարքավորումների հետ աշխատելիս կիրառվում է հետևյալը. սարքավորումների, գործիքների և պահեստամասերի մեջ ներդրված յուրաքանչյուր ֆունտ վճարում է ժամանակի խնայողություն և ավելի լավ արդյունքներ: Հաղորդալարերի հաջող վերանորոգման լավ մեկնարկային հավաքածուն բաղկացած է.

- Մուլտիմետր - Լարահանող սարք - Փոխարինելի ամուր պղնձե մետաղալարեր - Որակի միակցիչներ – Անհրաժեշտության դեպքում՝ բարձրորակ մեկուսիչ ժապավեն:

Մուլտիմետր գումար խնայելու լավագույն միջոցն է: Այսօրվա հասանելի մոդելները սկսվում են 8 ֆունտ և առաջարկել օգտագործելի որակ:

Տեղեկացնել, տեղեկացնել, տեղեկացնել

Էլեկտրական հոսանքի հնարքն այն է, որ դուք չեք կարող տեսնել, թե ինչ է այն անում դրսից: . Ավտոմեքենայում ցածր լարման դեպքում հատկապես դժվար է որոշել հոսանքների համապատասխան ուղղությունը:

Հետևաբար, նախքան լարերի ամրագոտիում բաղադրիչները վերանորոգելը և փոխարինելը, դուք պետք է մանրամասն ուսումնասիրեք մեքենայի էլեկտրական միացումը: . Առանց տեղեկատվության և ճշգրիտ գիտելիքների, թե որ մալուխը որ սպառողի համար է պատասխանատու, դուք նույնիսկ չպետք է սկսեք:

Այսօր կարված լարերի հետ շփվելն այլևս անհրաժեշտ չէ։ Վերահսկիչ միավորներ զգայուն է դիմադրության տատանումների նկատմամբ. Նրանք արագ սխալ են մեկնաբանում սենսորային ազդանշանները, եթե լարերը վերանորոգված են ոչ պրոֆեսիոնալ կերպով.

Հաղորդալարերի վերանորոգումն իրականացվում է ենթամոդուլի պրոֆեսիոնալ փոխարինում կամ վնասված մալուխի փոխարինում նույնական կամ ավելի լավով .

Միշտ ստուգեք միակցիչները

Մալուխի զրահի առանձին մոդուլները սովորաբար միացված են միմյանց՝ օգտագործելով մի քանի միակցիչներ: Գործարանն այլևս չի օգտագործում չամրացված բանանային խրոցակներ կամ նույնիսկ փայլուն տերմինալներ: . Եթե ​​ձեր մեքենայի վրա նման ժամանակավոր միակցիչներ գտնեք, կարող եք վստահ լինել այստեղ աշխատել է պարտվողը .

Այստեղ կարգախոսն է՝ զգույշ եղիր։ Ինչ-որ մեկը, ով վերանորոգում է ավտոմեքենայի լարերի ամրագոտին փայլուն տերմինալով, անում է նաև այլ բաներ: Ավելի լավ է ուշադիր ստուգել բաղադրիչը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել էլեկտրալարերը:

Մոմերը հակված են ժանգոտելու . Քանի որ շփման մակերեսները պատրաստված են ալյումին , կոռոզիայից տեղ գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ։ Խոնավության և էլեկտրական սթրեսի համադրությունը ժամանակի ընթացքում հանգեցնում է նույնիսկ ալյումինի առանց ժանգի:

Ի տարբերություն կարմիր երկաթի ժանգի, ալյումինը օքսիդանում է սպիտակ փոշու: . Փոշու այս շերտը կպչում է կոռոզիայի ենթարկված հատվածին և աստիճանաբար փակում այն: Հետևաբար, ենթամոդուլները էլեկտրալարից փոխարինելիս միշտ ստուգեք միակցիչները կոռոզիայից և մանրակրկիտ մաքրեք դրանք:

ադապտեր խրոցակներ

Դուք կարող եք նկատել, որ բազմաֆունկցիոնալ վարդակից ունի շատ ավելի շատ սլոտներ, քան միացումները . Դրա պատճառն այն է, որ այս խրոցակները կարող են փոխակերպվել:

Սակայն խորհուրդ ենք տալիս մի նորից օգտագործեք խրոցակի ներդիրները կամ հարթ թևերը, որոնք մեկ անգամ հանվել են . Այս բաղադրիչները կարելի է ձեռք բերել մոտավորապես 1 ֆունտ 100-անոց տուփերում . Մի կոտրեք ձեր մատները օգտագործված մասի վրա, բայց միշտ օգտագործեք նոր կապեր:

Մի քանի վարդակից վերականգնելն արդեն բավական անհանգստացնող է . Բայց մի փոքր պրակտիկայի դեպքում դուք կարող եք դա անել: Այս հարցում ձեզ կօգնի հուսալի և որակյալ ասեղով քթի տափակաբերան աքցան:

Նախ աշխատեք գլխավոր մեղավորի վրա

Մեքենաների էլեկտրահաղորդման շատ խնդիրներ ունեն ընդհանուր պատճառ՝ կոռոզիայի ենթարկված հողային մետաղալարեր . Սա հատկապես պարզ վերանորոգում է, և դուք շատ բան չեք կարող սխալ անել:

Հողային մալուխը մարտկոցից տանում է դեպի մարմին . Սա հաստ սեւ մալուխ է կամ բաց մետաղական ցանց: Դաժան կոռոզիա կարող է առաջանալ մարտկոցի և մարմնի միջև շփման կետերում, մինչև մալուխն այլևս հուսալիորեն չհաղորդի էլեկտրականությունը:

Եթե ​​հողային մալուխը փխրուն չէ, բավական է մաքուր մանրացնել մալուխի և մարմնի վրա գտնվող շփման կետերը, այնուհետև նորից միացնել դրանք։ . Մարտկոցի քսուքի կաթիլը կանխում է կոռոզիայի կրկնությունը: Այս կերպ, " պտտվող էլեկտրական համակարգ » կարելի է վերանորոգել մի քանի պարզ քայլերով: