Դիզայնով պարզ և էժան երկհարված շարժիչ - շահագործման սկզբունքը երկհարված է: Ինչպե՞ս է այն տարբերվում մոտոցիկլետների չորս հարվածային շարժիչից: Դուք ունե՞ք XNUMX հարվածային դիզել:

Ինչպես անունն է հուշում, երկհարված շարժիչն ունի երկու ցիկլ մեկ ցիկլով: Խոսքը սեղմման և աշխատանքի մասին է: Չորս հարվածային դիզայնը ունի նաև ընդունիչ և արտանետում: Էներգաբլոկների այս գործելաոճը նպաստել է դրանց պարզեցմանը չորս հարված շարժիչների նախագծման համեմատությամբ։ Այնուամենայնիվ, այն ունի իր թերությունները. Արդյո՞ք այն նաև առավելություններ ունի: Արժե՞ դեռ նման շարժիչներ դնել։ Այս հարցերին մենք հստակ պատասխան կտանք։

Երկհարված շարժիչ՝ շարժիչի դիզայն

Ցանկացած մխոցային շարժիչում այրման պալատը առանցքային դեր է խաղում, և այս դեպքը բացառություն չէ: Խցիկի ներսում մխոցը, որը տեղադրված է միացնող գավազանի վրա, փոխադարձ է: Երկհարված շարժիչը նույնպես սովորաբար հագեցած է կարբյուրատորով, թեև կան վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգով միավորներ: Չափազանց կարևոր տարր է բեռնախցիկը, որը պատասխանատու է վակուում ստեղծելու և այրվող նյութի շարժման համար։ 2-հարվածի ներքին այրման շարժիչում, իհարկե, կա բալոնի գլուխ: Կան նաև մուտքի, ճնշման և ելքի ալիքներ։ Մոմերը նույնպես դրվում են գլխում:

Ի՞նչ է պակասում երկհարված շարժիչին: Արդյո՞ք այն ունի նույն ժամանակացույցը, ինչ չորս հարված շարժիչը:

Չորս հարված շարժիչի համեմատությամբ, երկհարված շարժիչը չունի մի քանի կարևոր բաղադրիչներ: Խոսքը վերաբերում է.

• գլան փականներ;
• նավթի կոլեկցիոներ;
• ժամանակային համակարգ.

Ինչու՞ են այս տարրերը բացակայում նկարագրված ագրեգատներում: Փականներ անհրաժեշտ չեն, քանի որ մխոցի շարժումը պատասխանատու է մուտքի և արտանետման պորտերը փակելու և բացելու համար: Սովորաբար նրանց ներկայությունը պարտադիր չէ: Յուղաթափի կարիք չկա, քանի որ աշխատանքային մասերը յուղվում են վառելիք-օդ խառնուրդում պարունակվող յուղով: Ժամկետները նույնպես հայտնի չեն 4 հարվածային ագրեգատներից, քանի որ այն հնարավորինս պարզեցված է:

Երկհարված շարժիչի շահագործման սկզբունքը - նկարագրություն

Որպեսզի երկհարված շարժիչը կատարի իր աշխատանքը, այն պետք է էներգիա ստանա։ Աշխատանքային ցիկլը սկսվում է մխոցի BDC-ից: Երբ այն շարժվում է ներքև, խառնուրդով լցված բեռնախցիկի մեջ վակուում է առաջանում։ Երբ մխոցը շարժվում է վերև, արտանետման և ընդունման պորտերը փակ են: Այս փուլում խառնուրդը սեղմվում է և բռնկվում: Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ մխոցը անցնում է TDC-ից այն կողմ: Այն ուղղված է դեպի ներքև և բաց է արտանետվող ալիքը, որով արտանետվող գազերը դուրս են գալիս դեպի արտաքին։ Բեռնախցիկի մեջ կուտակված գազերը դուրս են մղում այրման պալատի ավելցուկը՝ մաքրելով արտանետվող ալիքը։

Որո՞նք են երկհարված շարժիչի առավելությունները:

Որոշ մեքենաներում երկհարված շարժիչները հայտնի են դիզայնի պարզության պատճառով: Արդյունքում, շատ դետալներ չպետք է արտադրվեն, ինչը հանգեցնում է արտադրության ավելի ցածր ծախսերի: Բացի այդ, երկհարված ռեժիմով աշխատող ագրեգատները, որպես կանոն, ունեն ավելի մեծ հզորություն և ոլորող մոմենտ: Յուղաթավանի բացակայությունը նշանակում է, որ դրանք կարող են գործել ցանկացած դիրքում, պարտադիր չէ, որ ուղղահայաց: Նման շարժիչը գործարկելը նույնպես շատ պարզ է: Սարքը արագորեն հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի, ինչը ևս մեկ առավելություն է:

Երկհարված շարժիչների մի քանի թերություններ

Այսպիսով, եթե 2T միավորները (այսպես են կոչվում երկհարվածները) այդքան ակնհայտ առավելություններ ունեն, ինչու են դրանք այդքան վատ բաշխված: Հիմնական պատճառը բնապահպանական պատճառներն են։ 4-հարված շարժիչը շատ ավելի շատ վառելիք է այրում, քան XNUMX-հարված շարժիչը և արտանետում է շատ ավելի վնասակար արտանետումներ: Ավտոմեքենաներից օգտվողները նաև ակնկալում են հանգիստ աշխատանք (բացառությամբ սպորտային ստորաբաժանումների): Մյուս կողմից, երկհարված մոդելները աղմկոտ են, և դա շատ մեծ մինուս է մեքենաների սեփականատերերի համար:

Երկհարված դիզել - հնարավո՞ր է:

Դիզելային շարժիչը երբեք երկհարված չի լինի: Դիզելային շարժիչը դիզելային շարժիչից տարբերելու երկու բան կա: Առաջին շարժիչը կարող է նաև դիզելային վառելիքով աշխատել երկու ցիկլով: Այնուամենայնիվ, դիզելային ցիկլը բաղկացած է 4 փոխակերպումից՝ երկու ադիաբատիկ, իզոխորիկ և իզոբարիկ։ Հետեւաբար, բնորոշ դիզելային ցիկլը հնարավոր է միայն 4 հարվածային ագրեգատների համար: Երկու հարված դիզել. Ոչ Երկու հարված դիզել. Այո՛։

Երկհարված շարժիչ. ինչ վառելիք կարող է այն օգտագործել:

Հետաքրքիր դիզայն է Cummins-ի և Achates-ի միավորը: Էներգաբլոկը երկհարված շարժիչ է՝ 4 մխոցների համար նախատեսված 8 մխոցներով։ Նրանք շարժվում են միմյանց հակառակ, և ամբողջ կառույցը աշխատում է դիզվառելիքով։ Այնուամենայնիվ, աննշան փոփոխություններից հետո երկհարված շարժիչը կարող է աշխատել նաև բենզինով, գազով կամ ջրածնով: Նախկինում միջին ճնշման նմուշները նույնպես աշխատում էին ալկոհոլով և կերոսինով:

Որտեղ կարող եմ գտնել երկու հարված:

Այսօր դուք կգտնեք երկհարված շարժիչ հետևյալում.

• հնձիչներ;
• սկուտերներ;
• փոքր մոտոցիկլետներ;
• բենզինային սղոցներ. 

Հետաքրքիր է, որ աշխարհի ամենահզոր միավոր Wartsila-Sulzer RTA96-C-ը նույնպես երկհարված շարժիչ է և արտադրում է 109 ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, դուք դժվար թե հանդիպեք նրան, քանի որ նրա խնդիրն է կառավարել կոնտեյներային նավերը։ Մեկ այլ հետաքրքիր փաստ այն է, որ այս միավորը օգտագործում է Common Rail էներգահամակարգ: Այս համակարգը նպաստեց աղտոտող նյութերի արտանետումների զգալի կրճատմանը և դրական ազդեցության արտադրողականության վրա:

Ինչպե՞ս ճիշտ աշխատեցնել երկհարված շարժիչը:

Ունեք խոզանակ, սկուտեր կամ մոտոցիկլետ երկհարված շարժիչով: Ամենակարևորը յուղի ընտրությունն է։ Օգտագործեք սարքի կամ մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվածը: Նաև շատ կարևոր է, որ երկհարված շարժիչը աշխատի վառելիքի յուղի խառնուրդի մեջ այլ հարաբերակցությամբ, քան սովորական շահագործման ժամանակ: Հակառակ դեպքում, շարժիչի մեջ շփման տարրերի ամրությունը կտրուկ կնվազի:

2T շարժիչներ աշխատելիս անհրաժեշտ է խառնուրդն օգտագործել 14 օրվա ընթացքում։ Այս ժամանակից հետո բենզինի մեջ պարունակվող յուղը փոխում է իր քսայուղային հատկությունները և առաջացնում է շարժիչի ավելի մաշվածություն:Կվերադառնա՞ երկհարված շարժիչը։ Cummins-ի և Achates-ի նախագծման օրինակը վկայում է այն մասին, որ երկհարված շարժիչները դեռ չեն մահացել: Բացի այդ, դրանք կշարունակեն կիրառվել հզոր ջրային մեքենաներում և փոքր կոմունալ մեքենաներում և մոտոցիկլետներում: Դրա պատճառով բավականին դժվար է ակնկալել նրանց վերջնական հոգեվարքը։ Բայց արդյո՞ք նրանք ընդմիշտ կվերադառնան մեքենաներին: Դժվար է հստակ ասել, բայց նրանց բարձրացրած աղմուկը հաճախ անջատում է արտադրողներին ու վարորդներին:

Երկհարված շարժիչ՝ շարժիչի դիզայն

Ցանկացած մխոցային շարժիչում այրման պալատը առանցքային դեր է խաղում, և այս դեպքը բացառություն չէ: Խցիկի ներսում մխոցը, որը տեղադրված է միացնող գավազանի վրա, փոխադարձ է: Երկհարված շարժիչը նույնպես սովորաբար հագեցած է կարբյուրատորով, թեև կան վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգով միավորներ: Չափազանց կարևոր տարր է բեռնախցիկը, որը պատասխանատու է վակուում ստեղծելու և այրվող նյութի շարժման համար։ 2-հարվածի ներքին այրման շարժիչում, իհարկե, կա բալոնի գլուխ: Կան նաև մուտքի, ճնշման և ելքի ալիքներ։ Մոմերը նույնպես դրվում են գլխում:

Ի՞նչ է պակասում երկհարված շարժիչին:

4-հարված շարժիչի համեմատությամբ XNUMX-հարվածային շարժիչը չունի մի քանի կարևոր բաղադրիչներ: Խոսքը վերաբերում է.

• գլան փականներ;
• նավթի կոլեկցիոներ;
• ժամանակային համակարգ.

Ինչու՞ են այս տարրերը բացակայում նկարագրված ագրեգատներում: Փականներ անհրաժեշտ չեն, քանի որ մխոցը պատասխանատու է մուտքի և արտանետման պորտերը փակելու և բացելու համար: Սովորաբար նրանց ներկայությունը պարտադիր չէ: Յուղաթափի կարիք չկա, քանի որ աշխատանքային մասերը յուղվում են վառելիք-օդ խառնուրդում պարունակվող յուղով: Ժամկետները նույնպես հայտնի չեն 4 հարվածային ագրեգատներից, քանի որ այն հնարավորինս պարզեցված է:

Երկհարված շարժիչի շահագործման սկզբունքը - նկարագրություն

Որպեսզի երկհարված շարժիչը կատարի իր աշխատանքը, այն պետք է էներգիա ստանա։ Աշխատանքային ցիկլը սկսվում է մխոցի BDC-ից: Երբ այն շարժվում է ներքև, խառնուրդով լցված բեռնախցիկի մեջ վակուում է առաջանում։ Երբ մխոցը շարժվում է վերև, արտանետման և ընդունման պորտերը փակ են: Այս փուլում խառնուրդը սեղմվում է և բռնկվում: Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ մխոցը անցնում է TDC-ից այն կողմ: Այն ուղղված է դեպի ներքև և բաց է արտանետվող ալիքը, որով արտանետվող գազերը դուրս են գալիս դեպի արտաքին։ Բեռնախցիկի մեջ կուտակված գազերը դուրս են մղում այրման պալատի ավելցուկը՝ մաքրելով արտանետվող ալիքը։

Որո՞նք են երկհարված շարժիչի առավելությունները:

Որոշ մեքենաներում երկհարված շարժիչները հայտնի են դիզայնի պարզության պատճառով: Արդյունքում, շատ դետալներ չպետք է արտադրվեն, ինչը հանգեցնում է արտադրության ավելի ցածր ծախսերի: Բացի այդ, երկհարված ռեժիմով աշխատող ագրեգատները, որպես կանոն, ունեն ավելի մեծ հզորություն և ոլորող մոմենտ: Յուղաթավանի բացակայությունը նշանակում է, որ դրանք կարող են գործել ցանկացած դիրքում, պարտադիր չէ, որ ուղղահայաց: Նման շարժիչը գործարկելը նույնպես շատ պարզ է: Սարքը արագորեն հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի, ինչը ևս մեկ առավելություն է:

Երկհարված շարժիչների մի քանի թերություններ

Այսպիսով, եթե 2T միավորները (այսպես են կոչվում երկհարվածները) այդքան ակնհայտ առավելություններ ունեն, ինչու են դրանք այդքան վատ բաշխված: Հիմնական պատճառը բնապահպանական պատճառներն են։ 4-հարված շարժիչը շատ ավելի շատ վառելիք է այրում, քան XNUMX-հարված շարժիչը և արտանետում է շատ ավելի վնասակար արտանետումներ: Ավտոմեքենաներից օգտվողները նաև ակնկալում են հանգիստ աշխատանք (բացառությամբ սպորտային ստորաբաժանումների): Մյուս կողմից, երկհարված մոդելները աղմկոտ են, և դա շատ մեծ մինուս է մեքենաների սեփականատերերի համար:

Երկհարված դիզել - հնարավո՞ր է:

Դիզելային շարժիչը երբեք երկհարված չի լինի: Դիզելային շարժիչը դիզելային շարժիչից տարբերելու երկու բան կա: Դրանցից առաջինը դիզվառելիքի շնորհիվ կարող է աշխատել նաև երկու աշխատանքային ցիկլով։ Այնուամենայնիվ, դիզելային ցիկլը բաղկացած է 4 փոխակերպումից՝ երկու ադիաբատիկ, իզոխորիկ և իզոբարիկ։ Հետեւաբար, բնորոշ դիզելային ցիկլը հնարավոր է միայն 4 հարվածային ագրեգատների համար: Երկու հարված դիզել. Ոչ Երկու հարված դիզել. Այո՛։

Երկհարված շարժիչ. ինչ վառելիք կարող է այն օգտագործել:

Հետաքրքիր դիզայն է Cummins-ի և Achates-ի միավորը: Էներգաբլոկը երկհարված շարժիչ է՝ 4 մխոցների համար նախատեսված 8 մխոցներով։ Նրանք շարժվում են միմյանց հակառակ, և ամբողջ կառույցը աշխատում է դիզվառելիքով։ Այնուամենայնիվ, աննշան փոփոխություններից հետո երկհարված շարժիչը կարող է աշխատել նաև բենզինով, գազով կամ ջրածնով: Նախկինում միջին ճնշման նմուշները նույնպես աշխատում էին ալկոհոլով և կերոսինով:

Որտեղ կարող եմ գտնել երկհարված շարժիչ:

Այսօր դուք կգտնեք երկհարված շարժիչ հետևյալում.

• հնձիչներ;
• սկուտերներ;
• փոքր մոտոցիկլետներ;
• բենզինային սղոցներ. 

Հետաքրքիր է, որ աշխարհի ամենահզոր միավոր Wartsila-Sulzer RTA96-C-ը նույնպես երկհարված շարժիչ է և արտադրում է 109 ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, դուք դժվար թե հանդիպեք նրան, քանի որ նրա խնդիրն է կառավարել կոնտեյներային նավերը։ Մեկ այլ հետաքրքիր փաստ այն է, որ այս միավորը օգտագործում է Common Rail էներգահամակարգ: Այս համակարգը նպաստեց աղտոտող նյութերի արտանետումների զգալի կրճատմանը և դրական ազդեցության արտադրողականության վրա:

Ինչպե՞ս ճիշտ աշխատեցնել երկհարված շարժիչը:

Ունեք խոզանակ, սկուտեր կամ մոտոցիկլետ երկհարված շարժիչով: Ամենակարևորը յուղի ընտրությունն է։ Օգտագործեք սարքի կամ մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվածը: Նաև շատ կարևոր է, որ երկհարված շարժիչը աշխատի վառելիքի յուղի խառնուրդի մեջ այլ հարաբերակցությամբ, քան սովորական շահագործման ժամանակ: Հակառակ դեպքում, շարժիչի մեջ շփման տարրերի ամրությունը կտրուկ կնվազի:

2T շարժիչներ աշխատելիս անհրաժեշտ է խառնուրդն օգտագործել 14 օրվա ընթացքում։ Այս ժամանակից հետո բենզինի մեջ պարունակվող յուղը փոխում է իր քսայուղային հատկությունները և առաջացնում է շարժիչի ավելի մաշվածություն:Կվերադառնա՞ երկհարված շարժիչը։ Cummins-ի և Achates-ի նախագծման օրինակը վկայում է այն մասին, որ երկհարված շարժիչները դեռ չեն մահացել: Բացի այդ, դրանք կշարունակեն կիրառվել հզոր ջրային մեքենաներում և փոքր կոմունալ մեքենաներում և մոտոցիկլետներում: Դրա պատճառով բավականին դժվար է ակնկալել նրանց վերջնական հոգեվարքը։ Բայց արդյո՞ք նրանք ընդմիշտ կվերադառնան մեքենաներին: Դժվար է հստակ ասել, բայց նրանց բարձրացրած աղմուկը հաճախ անջատում է արտադրողներին ու վարորդներին: