Proton Satria հեչբեկ 2004 թ
Մալայզիական հեթչբեքը, որը հինգ դռնանի կոմպակտ թափք է, ունի վառ ոճ, 1.6 լիտրանոց վառ շարժիչ և լավ աշխատող շասսի:
Գները սկսվում են $17,990-ից, ծառի վերևում H-Line տարբերակն է ավտոմատով և $22,990 պիտակով:
Proton Gen 2-ն ունի լավ և սովորական մասեր: Ոճը կոկիկ է և մաքուր; ճակատն ունի կտրուկ, ուղիղ վայրէջք և պրոֆիլի մի փոքր բարձրացում մինչև բարձր կռուպ: Ներսում այն թարմ է և պարզ՝ ոճավորման և վահանակի դասավորության մաքուր մոտեցմամբ: Ստերեոն (փոքրիկ կառավարիչներով) տեղադրված է գծիկի մեջ, օդորակիչի կառավարիչները՝ ներքևում:
Այստեղ շատ պլաստիկ կա: Որոշ մասեր ընդունելի են, որոշ մասեր, ինչպիսիք են ներքին դռների բռնակները, կպչուն են և մի փոքր փխրուն են զգում:
Ինչ վերաբերում է դռներին, ապա M-Line Gen 2 Proton-ի այս տարբերակը բոլոր կողմերից դուրս ցցված դռներ ուներ: Բոլորը փակվեցին պատշաճ ձայնով, բայց բոլորը դժկամությամբ բացվեցին մաքուր:
Դիզայնը ներսից և դրսից լավ է, բայց ինչ-որ բան կորցնում է կատարման մեջ: Բարձրահասակ վարորդներին կգտնեն գեղեցիկ սպորտային ղեկը շատ ցածր, իսկ նստատեղը շատ բարձր; որոշ նյութեր, ինչպես նաև տեղավորվում և ավարտվում են, պահանջում են լրացուցիչ փայլեցում:
Gen 2 Proton-ը գալիս է երեք հարդարման մակարդակով, բոլորն էլ բավականաչափ սարքավորումներով:
Սկսած $17,990-ից՝ սկզբնական L-Line-ն ունի օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ, վարորդի և ուղևորի կողմից SRS անվտանգության բարձիկներ, առանց բանալի մուտքի հեռակառավարմամբ, CD նվագարկիչ և ճամփորդական համակարգիչ:
19,500 դոլար արժողությամբ M-Line Proton-ը մեքենային ավելացնում է ABS արգելակներ, ալյումինե անիվներ և կրուիզ-կոնտրոլ: 20,990 դոլար արժողությամբ H-Line-ն ավելացնում է SRS կողային անվտանգության բարձիկներ, կլիմայով կառավարվող օդորակիչ, էլեկտրոնային հակադարձ սենսոր, առջևի և հետևի մառախուղի լույսեր, հետևի սփոյլեր և բջջային հեռախոսի պահարան:
Փողոցում բավական է 1.6 լիտրը և դրա 82 կՎտ հզորությունը։ Հզորությունը բավարար է վարորդների մեծամասնության համար, թեև այն կարող է պայքարել ցածր պտույտների ժամանակ, իսկ մյուսները այս դասի ավելի կատարելագործված են:
Քիչ վեճ կա հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի, առջևի քարշակ 2-րդ սերնդի սահուն վարման կամ վարման հետ:
Միգուցե ղեկը կարող էր ավելի կտրուկ լինել, բայց Պրոտոնը լիովին պատրաստ է առաջ շարժվել առանց առջևի անիվի չափազանց մեծ քաշքշուկի կամ ցածր ղեկի: Այն հետևում է ճկունությանը և պատշաճ բռնելով:
Այս սերունդ 2-ը խոստանում է լինել գեղեցիկ և հարմարավետ հեչբեք:
Ճանապարհային վարքագիծը լավ է, ոճը՝ սրամիտ: Կառուցման որակի բարելավման տեղ կա (համեմատեք Honda Jazz-ի կամ Mitsubishi Colt-ի հետ) և խցիկի էրգոնոմիկայի որոշ ասպեկտներ, մասնավորապես՝ վարորդի նստատեղի և ղեկի հարաբերակցությունը:
Բայց եթե Gen 2-ը վկայում է Proton-ի ապագա արտադրանքի մասին, ապրանքանիշը անշեղորեն առաջ է շարժվում:
