Դիզելային ներարկիչների ստուգում

Դիզելային շարժիչի վարդակները, ինչպես նաև ներարկման շարժիչը, պարբերաբար աղտոտվում են: Հետևաբար, դիզելային ICE-ով մեքենաների շատ սեփականատերեր հետաքրքրվում են՝ ինչպե՞ս ստուգել դիզելային ներարկիչները: սովորաբար խցանման դեպքում վառելիքը ժամանակին չի մատակարարվում բալոններին, և առաջանում է վառելիքի սպառման ավելացում, ինչպես նաև մխոցի գերտաքացում և քայքայում: Բացի այդ, հնարավոր է փականների այրում և մասնիկների ֆիլտրի ձախողում:

Դիզելային շարժիչի ներարկիչներ

Դիզելային ներարկիչների ստուգում տանը

Ժամանակակից դիզելային ICE-ներում վառելիքի հայտնի երկու համակարգերից մեկը կարող է օգտագործվել ամենուր: Ընդհանուր երկաթուղի (ընդհանուր թեքահարթակով) և պոմպ-ներարկիչ (որտեղ ցանկացած բալոնի վրա իր սեփական վարդակն մատակարարվում է առանձին):

Երկուսն էլ ի վիճակի են ապահովել ներքին այրման շարժիչների բարձր էկոլոգիական բարեկեցություն և արդյունավետություն: Քանի որ այս դիզելային համակարգերը գործում են և դասավորված են նույն ձևով, բայց Common Rail-ն ավելի առաջադեմ է արդյունավետության և աղմուկի առումով, չնայած այն կորցնում է ուժը, այն ավելի ու ավելի հաճախ է օգտագործվում մարդատար մեքենաների վրա, ապա մենք կխոսենք դրա մասին: հետագա. Եվ մենք ձեզ առանձին կպատմենք ներարկիչի պոմպի շահագործման, խափանումների և ստուգման մասին, քանի որ սա ոչ պակաս հետաքրքիր թեմա է, հատկապես VAG խմբի մեքենաների սեփականատերերի համար, քանի որ ծրագրային ախտորոշումը դժվար չէ այնտեղ կատարել:

Նման համակարգում խցանված ներարկիչի հաշվարկման ամենապարզ մեթոդը կարող է իրականացվել հետևյալ ալգորիթմի միջոցով.

Ընդհանուր երկաթուղային ներարկիչ

• պարապ վիճակում, շարժիչի արագությունը հասցրեք այն մակարդակին, որտեղ ներքին այրման շարժիչի շահագործման հետ կապված խնդիրները առավել հստակ լսելի են.
• վարդակներից յուրաքանչյուրն անջատվում է բարձր ճնշման գծի կցման կետում միացնող ընկույզը թուլացնելով.
• երբ անջատում եք նորմալ աշխատող ներարկիչը, ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը փոխվում է, եթե ներարկիչը խնդրահարույց է, ապա ներքին այրման շարժիչը հետագայում կշարունակի աշխատել նույն ռեժիմով:

Բացի այդ, դուք կարող եք ստուգել վարդակները ձեր սեփական ձեռքերով դիզելային շարժիչի վրա՝ ստուգելով վառելիքի գիծը ցնցումների համար: Դրանք կլինեն այն բանի արդյունքը, որ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը փորձում է վառելիքը մղել ճնշման տակ, սակայն վարդակի խցանման պատճառով դժվարանում է շրջանցել այն։ Խնդիրը տեղադրումը կարող է բացահայտվել նաև բարձր աշխատանքային ջերմաստիճանի միջոցով:

Դիզելային ինժեկտորների ստուգում արտահոսքի համար (թափել դեպի վերադարձ)

Վերադարձի ծավալի ստուգում

Քանի որ դիզելային ներարկիչները ժամանակի ընթացքում մաշվում են, խնդիր կա կապված այն բանի հետ, որ դրանցից վառելիքը նորից մտնում է համակարգ, ինչի պատճառով պոմպը չի կարող ապահովել ցանկալի աշխատանքային ճնշումը: Դրա հետևանքը կարող է լինել դիզելային շարժիչի գործարկման և շահագործման հետ կապված խնդիրներ:

Փորձարկումից առաջ անհրաժեշտ կլինի գնել 20 մլ բժշկական ներարկիչ և կաթիլային համակարգ (ներարկիչը միացնելու համար ձեզ հարկավոր է 45 սմ երկարությամբ խողովակ): ներարկիչ գտնելու համար, որն ավելի շատ վառելիք է նետում վերադարձի գիծ, ​​քան պետք է, դուք պետք է օգտագործեք գործողությունների հետևյալ ալգորիթմը.

• հեռացնել մխոցը ներարկիչից;
• աշխատող ներքին այրման շարժիչի վրա, օգտագործելով համակարգը, միացրեք ներարկիչը վարդակի «վերադարձին» (խողովակը մտցրեք ներարկիչի պարանոցի մեջ);
• ներարկիչը պահեք երկու րոպե, որպեսզի վառելիքը լցվի դրա մեջ (պայմանով, որ այն կքաշվի);
• կրկնել ընթացակարգը մեկ առ մեկ բոլոր վարդակների համար կամ կառուցել համակարգ բոլորի համար միանգամից:

Ներարկիչում վառելիքի քանակի մասին տեղեկատվության հիման վրա կարելի է անել հետևյալ եզրակացությունները.

Վերադարձի հոսքի ստուգում

• եթե ներարկիչը դատարկ է, ապա վարդակը լիովին գործում է.
• 2-ից 4 մլ ծավալով ներարկիչում վառելիքի քանակը նույնպես նորմալ միջակայքում է.
• եթե ներարկիչում վառելիքի ծավալը գերազանցում է 10 ... 15 մլ-ը, դա նշանակում է, որ վարդակը մասամբ կամ ամբողջությամբ անսարք է, և այն պետք է փոխարինվի / վերանորոգվի (եթե այն լցնում է 20 մլ, ապա վերանորոգելն անիմաստ է: , քանի որ դա ցույց է տալիս վարդակ փականի նստատեղի մաշվածությունը), քանի որ այն չի պահպանում վառելիքի ճնշումը:

Այնուամենայնիվ, նման պարզ ստուգումը առանց հիդրո կանգառի և փորձարկման պլանի չի տալիս ամբողջական պատկերը: Ի վերջո, իրականում, ներքին այրման շարժիչի շահագործման ընթացքում, լիցքաթափվող վառելիքի քանակը կախված է բազմաթիվ գործոններից, այն կարող է խցանվել և պետք է մաքրվի կամ կախված է և պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի: Հետեւաբար, տանը դիզելային ներարկիչների ստուգման այս մեթոդը թույլ է տալիս դատել միայն դրանց թողունակության մասին: Իդեալում, վառելիքի քանակությունը, որով նրանք անցնում են, պետք է լինի նույնը և 4 րոպեում լինի մինչև 2 մլ:

Դուք կարող եք գտնել վառելիքի ճշգրիտ քանակությունը, որը կարող է մատակարարվել վերադարձի գծին ձեր մեքենայի կամ ներքին այրման շարժիչի ձեռնարկում:

Որպեսզի ներարկիչները հնարավորինս երկար աշխատեն, լիցքավորեք բարձրորակ դիզելային վառելիքով: Ի վերջո, դա ուղղակիորեն կախված է ամբողջ համակարգի շահագործումից: Բացի այդ, տեղադրեք վառելիքի բնօրինակ զտիչներ և մի մոռացեք դրանք ժամանակին փոխել:

Հատուկ գործիքների միջոցով ներարկիչների ստուգում

Դիզելային շարժիչի ներարկիչների ավելի լուրջ փորձարկումն իրականացվում է սարքի միջոցով, որը կոչվում է մաքսիմետր. Այս անունը նշանակում է հատուկ օրինակելի վարդակ՝ զսպանակով և կշեռքով։ Նրանց օգնությամբ սահմանվում է դիզելային վառելիքի ներարկման մեկնարկի ճնշումը:

Ստուգման մեկ այլ մեթոդ օգտագործելն է կառավարման օրինակելի աշխատանքային վարդակ, որի հետ համեմատվում են ներքին այրման շարժիչում օգտագործվող սարքերը։ Բոլոր դիագնոստիկները կատարվում են շարժիչը միացված վիճակում: Գործողությունների ալգորիթմը հետևյալն է.

Մաքսիմոմետր

• կատարել վարդակի և վառելիքի գծի ապամոնտաժումը ներքին այրման շարժիչից.
• մի թեյ միացված է վառելիքի ներարկման պոմպի ազատ տեղադրմանը.
• թուլացրեք միացման ընկույզները ներարկման պոմպի այլ կցամասերի վրա (դա թույլ կտա վառելիքը հոսել միայն մեկ վարդակ);
• հսկիչ և փորձարկման վարդակները միացված են թեյին;
• ակտիվացնել decompression մեխանիզմը;
• պտտել ծնկաձեւ լիսեռը.

Իդեալում, կառավարման և փորձարկման ներարկիչները պետք է ցույց տան նույն արդյունքները վառելիքի ներարկման միաժամանակյա մեկնարկի առումով: Եթե ​​կան շեղումներ, ապա անհրաժեշտ է կարգավորել վարդակը:

Վերահսկիչ նմուշի մեթոդը սովորաբար ավելի երկար է տևում, քան մաքսիմոմետրի մեթոդը: Այնուամենայնիվ, դա ավելի ճշգրիտ և հուսալի է: Դուք կարող եք նաև ստուգել ներքին այրման շարժիչի և դիզելային շարժիչի ներարկիչների և ներարկման պոմպի աշխատանքը հատուկ ճշգրտման տակդիրի վրա: Այնուամենայնիվ, դրանք հասանելի են միայն մասնագիտացված սպասարկման կայաններում:

Դիզելային ինժեկտորի մաքրում

Դիզելային ինժեկտորի մաքրում

դուք կարող եք ինքներդ մաքրել դիզելային շարժիչի վարդակները: Աշխատանքը պետք է իրականացվի մաքուր և լավ լուսավորված միջավայրում։ Դրա համար վարդակները հանվում և լվանում են կա՛մ կերոսինով, կա՛մ դիզելային վառելիքով առանց կեղտերի: Նախքան նորից հավաքելը, սեղմված օդով փչեք վարդակը:

Կարևոր է նաև ստուգել վառելիքի ատոմացման որակը, այսինքն՝ վարդակի «ջահի» ձևը: Դրա համար կան հատուկ տեխնիկա: Առաջին հերթին ձեզ հարկավոր է փորձարկման նստարան: Այնտեղ նրանք միացնում են վարդակը, վառելիք մատակարարում դրան և նայում են շիթերի ձևին և ուժին: Հաճախ փորձարկման համար օգտագործվում է դատարկ թերթիկ, որը դրվում է դրա տակ։ Թերթի վրա հստակ տեսանելի կլինեն վառելիքի հետքերը, ջահի ձևը և այլ պարամետրեր: Այս տեղեկատվության հիման վրա ապագայում կարող են կատարվել անհրաժեշտ ճշգրտումներ։ Երբեմն վարդակը մաքրելու համար օգտագործվում է բարակ պողպատե մետաղալար: Դրա տրամագիծը պետք է լինի առնվազն 0,1 մմ փոքր, քան բուն վարդակի տրամագիծը:

Եթե ​​վարդակի տրամագիծը մեծանում է 10 տոկոսով կամ ավելի, ապա այն պետք է փոխարինվի: պղտորիչը նույնպես փոխարինվում է, եթե անցքերի տրամագծերի տարբերությունը 5%-ից ավելի է:

Դիզելային ներարկիչների հնարավոր խափանումներ

Անհաջողության ամենատարածված պատճառը վարդակ ուղեցույցի թևում ասեղի խստության խախտումն է: Եթե ​​դրա արժեքը նվազում է, ապա նոր բացվածքով մեծ քանակությամբ վառելիք է հոսում։ մասնավորապես, նոր ներարկիչի համար թույլատրվում է աշխատանքային վառելիքի 4% -ից ոչ ավելի արտահոսք, որը մտնում է մխոց: Ընդհանուր առմամբ, ներարկիչներից վառելիքի քանակը պետք է լինի նույնը: Դուք կարող եք հայտնաբերել վառելիքի արտահոսք ներարկիչում հետևյալ կերպ.

• գտնել տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչ ճնշում պետք է լինի վարդակում ասեղը բացելիս (այն տարբեր կլինի յուրաքանչյուր ներքին այրման շարժիչի համար);
• հեռացնել վարդակը և տեղադրել այն փորձարկման նստարանի վրա;
• ստեղծել դիտավորյալ բարձր ճնշում վարդակի վրա;
• օգտագործելով վայրկյանաչափ, չափեք այն ժամանակը, որից հետո ճնշումը իջնում ​​է առաջարկվածից 50 կգֆ/սմ2-ով (50 մթնոլորտ):

Ստուգելով վարդակը կանգնածի վրա

Այս անգամ նշված է նաև ներքին այրման շարժիչի տեխնիկական փաստաթղթերում: Սովորաբար նոր վարդակների համար դա 15 վայրկյան կամ ավելի է: Եթե ​​վարդակը մաշված է, ապա այս ժամանակը կարող է կրճատվել մինչև 5 վայրկյան: Եթե ​​ժամանակը 5 վայրկյանից պակաս է, ապա ներարկիչն արդեն անգործունակ է: Լրացուցիչ նյութում կարող եք կարդալ դիզելային ներարկիչների վերանորոգման (փոխարինման վարդակների) մասին լրացուցիչ տեղեկություններ:

Եթե ​​վարդակ փականի նստատեղը մաշված է (այն չի պահում պահանջվող ճնշումը և տեղի է ունենում չափից ավելի ջրահեռացում), վերանորոգումն անօգուտ է, այն կարժենա նորի արժեքի կեսից ավելին (որը կազմում է մոտ 10 հազար ռուբլի):

Երբեմն դիզելային ներարկիչից կարող է փոքր կամ մեծ քանակությամբ վառելիքի արտահոսք լինել: Իսկ եթե երկրորդ դեպքում անհրաժեշտ է միայն վարդակի վերանորոգում և ամբողջական փոխարինում, ապա առաջին դեպքում կարող եք դա անել ինքնուրույն։ մասնավորապես, դուք պետք է մանրացնել ասեղը թամբին: Ի վերջո, արտահոսքի հիմնական պատճառը ասեղի վերջում կնիքի խախտումն է (մեկ այլ անուն կնքման կոն է):

Խորհուրդ չի տրվում մեկ ասեղ փոխարինել վարդակում՝ առանց ուղեցույցի թփը փոխելու, քանի որ դրանք մեծ ճշգրտությամբ տեղավորվում են:

Դիզելային վարդակից արտահոսքը հեռացնելու համար հաճախ օգտագործվում է բարակ GOI մանրացնող մածուկ, որը նոսրացվում է կերոսինով: Թափելու ժամանակ պետք է զգույշ լինել, որպեսզի մածուկը չմտնի ասեղի և թևի միջև ընկած բացը: Աշխատանքի վերջում բոլոր տարրերը լվանում են կերոսինի կամ դիզելային վառելիքի մեջ՝ առանց կեղտերի: Դրանից հետո դուք պետք է դրանք փչեք կոմպրեսորից սեղմված օդով: Մոնտաժումից հետո կրկին ստուգեք արտահոսքի համար:

Արդյունքները

Մասամբ ձախողված ներարկիչներ են ոչ թե կրիտիկական, այլ շատ տհաճ անսարքություն. Ի վերջո, դրանց սխալ աշխատանքը հանգեցնում է էներգաբլոկի այլ բաղադրիչների զգալի բեռի: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան կարող է շահագործվել խցանված կամ սխալ կազմաձևված վարդակներով, սակայն ցանկալի է հնարավորինս շուտ վերանորոգել: Սա կպահի մեքենայի ներքին այրման շարժիչը աշխատունակ վիճակում, ինչը ձեզ կազատի նաև կանխիկ մեծ ծախսերից։ Այսպիսով, երբ հայտնվում են ձեր դիզելային մեքենայի վրա ներարկիչների անկայուն աշխատանքի առաջին ախտանիշները, խորհուրդ ենք տալիս գոնե տարրական կերպով ստուգել ներարկիչի աշխատանքը, որը, ինչպես տեսնում եք, բոլորի համար հնարավոր է արտադրել: տանը.