Դիզելային շարժիչի ներարկիչների ստուգում և ինչպես մաքրել դրանք տանը

Դիզելային ներքին այրման շարժիչը (ICE) շատ հուսալի միավոր է: Դիզելային շարժիչի շահագործման առանձնահատկությունները ապահովում են, որ մշակման ընթացքում ներառված է անվտանգության բարձր մարժան: Գործնականում նրա բոլոր խնդիրները կապված են բացառապես վառելիքի սարքավորումների հետ։ Մասնավորապես, վառելիքի ներարկիչները (ներարկիչներ) դառնում են խցաններից մեկը։

Մենք պարզելու ենք, թե կոնկրետ ինչն է նրանց սխալը այս հոդվածում:

Դիզելային ներարկիչների շահագործման սկզբունքը

Նրանց հիմնական խնդիրն այն է, որ վառելիքը հնարավորինս նուրբ ցրվի: Դիզելն աշխատում է դիզելային վառելիքով, ի տարբերություն բենզինի, այն նավթի վերամշակման ծանր ֆրակցիաների խառնուրդ է: Չափազանց դժկամ է օդի հետ խառնվելը՝ ամբողջական և արագ այրման համար հարմար հետևողականություն ձևավորելու համար:

Ներարկիչներն ունեն ամենապարզ սարքը հիդրոմեխանիկական տեսակ. Դիզելային վառելիքը նրանց մատակարարվում է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի (HPFP) առանձին հատվածներից առանձին: Երբ ճիշտ պահին հասնում է որոշակի շեմային ճնշում, վարդակը բացվում է և վառելիքը, որը չափվում է պոմպի սուպերլիցքավորիչի կողմից, ներարկվում է այրման պալատ՝ միաժամանակ ցողվելով փոքրիկ կաթիլների մեջ:

Որից հետո ճնշումը նվազում է, և ներարկիչի փականը փակվում է վերադարձի զսպանակով։ Հնարավոր է երկաստիճան շահագործում, երբ սկզբում մատակարարվում է դիզելային վառելիքի փորձնական փոքր չափաբաժին, որից հետո երկրորդ զսպանակը միանում է, և վառելիքի հիմնական լիցքը մատակարարվում է պղտորիչին: Սա բարելավում է շարժիչի աշխատանքը:

Ավելի առաջադեմ ներարկման համակարգը դարձել է դրա կազմակերպումը ընդհանուր բարձր ճնշման թեքահարթակի սկզբունքով, այսպես կոչված. Ընդհանուր երկաթուղի. Այստեղ վառելիքի ներարկման պոմպը բոլոր ներարկիչների վրա միաժամանակ ստեղծում է անհրաժեշտ ճնշում, և դրանք ճիշտ պահին ակտիվանում են հսկիչ միավորի էլեկտրական ազդանշանի միջոցով:

Հնարավոր է դարձել ավելի ճշգրիտ բաշխել խառնուրդը բալոնների միջև, սահուն չափաբաժինը՝ մեկ ցիկլի ընթացքում բազմաթիվ սնուցումների շնորհիվ և դիզելային վառելիքի բարձրորակ այրում՝ շարժիչի ավելի մեղմ աշխատանքով: Դա ապահովվում է յուրաքանչյուր ներարկիչում էլեկտրամագնիսի առկայությամբ, որը վերահսկում է փակման փականը:

Հաջորդ քայլը ի հայտ գալն էր պիեզոէլեկտրական մղիչ լակի ասեղի համար: Որոշ բյուրեղների ազդեցությունը փոխում է իրենց երկրաչափական չափերը, երբ նրանց վրա կիրառվում է էլեկտրական լարման:

Ի տարբերություն էլեկտրամագնիսական շարժիչի, այս կազմակերպությունը թույլ է տալիս կտրուկ բարձրացնել փականների արագությունը: Հնարավոր է դարձել ավելացնել բալոնի մեկ հարվածի համար մատակարարվող վառելիքի բաժինների քանակը: Միջոցառումը հարկադրված է դիզելային շարժիչների էկոլոգիական բարեկեցության նկատմամբ անընդհատ աճող պահանջների պատճառով: Նման ներարկիչները բնութագրվում են բարձր գնով և ոչ վերանորոգմամբ:

Առանձին դասարանում են այսպես կոչված ներարկիչ պոմպ. Դրանք առանձնանում են համակարգում վառելիքի ներարկման պոմպի բացակայությամբ, դրա դերը կատարվում է յուրաքանչյուր վառելիքի ներարկիչի մեջ ներկառուցված մխոցային զույգի վրա ճարմանդային լիսեռի խցիկների մեխանիկական ազդեցությամբ:

Դրանք համեմատաբար հազվադեպ են օգտագործվում մի շարք թերությունների պատճառով։ Այստեղ միակ առավելությունը ընդհանուր բարձր ճնշման պոմպի բացակայությունն է, որը որոշակիորեն հեշտացնում է սարքավորումները:

Ախտանիշներ

Անսարքությունների ընդհանուր պատճառները կլինեն երեք գործոն.

• ներարկիչի միջոցով հոսքի ավելացում (հեղեղում);
• վառելիքի ատոմացման որակի նվազում;
• անհատական ​​հեղուկացիրների արտադրողականության նվազում.

Արտաքինից սա մոտավորապես նույնն է երևում, թեև յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքի ավելի ուշադիր ուսումնասիրությունը թույլ կտա ցույց տալ խնդրի մոտավոր բնույթը:

1. Շարժիչի հզորությունը փոխվում է, և դրա հզորությունը կարող է կամ ընկնել կամ աճել:
2. Շարժիչը կսկսի անկայուն և անկայուն կերպով կաշխատի պարապուրդում:
3. Մեքենա վարելիս հստակ տեսանելի ցնցումներ և ցնցումներ կարող են առաջանալ, երբ գազի ոտնակի դիրքը մնում է անփոփոխ:
4. Շարժիչի ձայնը կփոխվի, կհայտնվեն կոշտություն, թրթռումներ և նույնիսկ թակոցներ բալոններում։
5. Շարժիչը կսկսի ծխել, արտանետումները կսևանան, ինչը ցույց է տալիս մուրի արտազատում՝ ածխաջրածնային վառելիքի չայրված մնացորդներ։
6. Բեռնախցիկի մեջ նավթի մակարդակը կսկսի բարձրանալ դիզվառելիքի ավելցուկի պատճառով:
7. Ներքին այրման ժամանակակից շարժիչը կնկատի անսարքություն՝ օգտագործելով ներքին դիագնոստիկա և կվառի ազդանշանային լույսը գործիքի վահանակի վրա:

Ամեն դեպքում, պատճառների պարզաբանումը կպահանջի ներարկիչների անհատական ​​ախտորոշում։

Ինժեկտորների ախտորոշում տանը

Որոշակի ճշգրտությամբ հնարավոր է որոշել անսարք սարքը նույնիսկ ավտոտնակում: Նախ անհրաժեշտ է որոշել կասկածելի ներարկիչի կոնկրետ տեղը:

Պարապուրդի մեջ գտնվող դիզելային շարժիչի արագությունը սահմանված և ամրագրված է այնպես, որ դրա անհավասար աշխատանքը դրսևորվի հնարավորինս պարզ: Այնուհետև, օգտագործելով հարմար մեթոդներից մեկը, վառելիքի ճնշումը հանվում է ներարկիչից, որի համար թուլանում է մատակարարման կցամասի ամրացումը: Աշխատող ներարկիչը շարժիչի շատ ավելի նկատելի ռեակցիա կառաջացնի, քան այն, որն ունի շահագործման աննորմալություններ:

Ինչպե՞ս ինքներդ ախտորոշել ներարկիչները: Հակաճգնաժամային բաժին!

Էլեկտրամագնիսական ներարկիչի համար դուք կարող եք չափել էլեկտրամագնիսական ոլորուն դիմադրությունը, օգտագործելով մուլտիմետր: Դրա արժեքը կարող է տատանվել օհմի միավորներից մինչև երկու տասնյակ, ավելի ճիշտ, դուք կարող եք պարզել որոշակի սարքի փաստաթղթերից: Ամեն դեպքում, ընդմիջումը կնշանակի կծիկի ամբողջական ձախողում:

Ամենապարզ հիդրոմեխանիկական ներարկիչների վրա դուք կարող եք չափել ճնշումը, երբ փականը սկսում է բացվել, օգտագործելով թեյի, ճնշման չափիչի և հսկիչ մասի, որը հայտնի է որպես լավ: Հնարավոր են փոփոխություններ գարնանային տրամաչափումներում, որոնք կհանգեցնեն ներարկման անկյունի շեղմանը:

Ստուգեք արտահոսքի համար (վերադարձի արտահոսք)

Common Rail համակարգում ներարկումը կառավարվում է հատուկ ստուգիչ փականի միջոցով, որի բացումից առաջանում է ճնշման անհրաժեշտ տարբերություն հիմնական փականի ձողի վրա, ինչի արդյունքում այն ​​նաև բացում և մատակարարում է բալոնը։

Մաշվածությունը և աղտոտվածությունը հանգեցնում են շատ վառելիքի հոսքի դեպի վերադարձի գիծ, ​​և երկաթուղու ճնշումը նվազում է: Շարժիչը մեծ դժվարությամբ է սկսվում։

Ստուգելու համար բոլոր վարդակներից հանվում են հետադարձ գուլպաները, և դրանց փոխարեն տեղադրվում են բժշկական ներարկիչների սովորական թափանցիկ շշեր՝ կաթիլային համակարգերից խողովակներով։ Երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, սպասարկվող ներարկիչները շատ քիչ վառելիք են թողարկում վերադարձի գիծ, ​​սովորաբար մի քանի միլիլիտր րոպեում:

Սխալը շատ անգամ ավելի շատ կարտադրի, կոնկրետ արժեքը կախված է սարքի տեսակից և շարժիչից, բայց եթե աշխատողների վրա գոնե գերազանցումը երեք անգամ կամ ավելի է, ապա վարդակը պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի:

Ախտորոշիչ ստենդ

Լավ պրոֆեսիոնալ ներարկիչների փորձարկման տակդիրը պարունակում է պլանավորված թեստերի մի շարք, որոնք, ի լրումն էքսպրես ախտորոշման, կարող են հայտնաբերել ավելի նուրբ անսարքություններ:

Ամենապարզ նստարանային փորձարկումն իրականացվում է վարդակի աշխատանքային ճնշումը պահպանելու, ինչպես նաև հնարավոր աղտոտման և մաշվածության ապահովման համար: Կալիբրացված հեղուկը ցողելիս ջահի ձևը տեսողականորեն գնահատվում է: Սարքի հիմնական հնարավորությունները որոշված ​​են, եթե դրանք չկատարվեն, ներարկիչը միանշանակ մերժվում է։

Ավելի բարդ թեստերը որոշում են փորձարկված մասի համապատասխանությունը բոլոր ռեժիմներում աշխատելու համար՝ պարապից մինչև առավելագույն հզորություն, ստուգում են փականների արագությունը նախնական ներարկման ռեժիմներում, ինչպես նաև ստուգիչ փականների վիճակը:

Սա միակ միջոցն է գնահատելու ընդհանուր վիճակը և էկոլոգիապես մաքուր արտանետումների ընթացիկ ստանդարտներին համապատասխանելու հնարավորությունը, ինչպես նաև կանխատեսելու մնացորդային կյանքը: Պրոֆեսիոնալ ստենդի աշխատանքի արդյունքը կլինի ներարկիչի պայմանական վիճակի կոդավորումը։

Հատուկ սարքեր

Անհատական ​​ներարկիչի գործառույթները կարող են ստուգվել նաև մասնագիտացված կայանքների միջոցով:

Օրինակ, հիդրոմեխանիկական ներարկիչները կարող են փորձարկվել այնպիսի սարքով, որը ստեղծում է վառելիքի ճնշում, որի դեպքում փականը պետք է բացվի և համոզվի, որ այն գտնվում է սահմանված սահմաններում: Սարքը պարունակում է ձեռքի պոմպ և ճնշման չափիչ:

Կան նաև ավելի բարդ ձևավորումներ, որոնք ներառված են դիզելային թեստերի մեջ և առանձին: Դրանք սովորաբար հագեցված են ձեռքով կամ էլեկտրական ներարկման պոմպով, հիդրավլիկ կուտակիչով, չափիչ սարքավորումներով և տեսողական ստուգման համար թափանցիկ կոլբայով: Բավական հասանելի է ինքնաարտադրության համար։

Դիզելային շարժիչի ներարկիչների մաքրում

Գնահատելով խնդրի առկայությունը՝ որոշ դեպքերում հնարավոր է վերականգնել ֆունկցիոնալությունը մաքրման կամ միջանկյալ վերանորոգման միջոցով: Աղտոտիչները կարող են հեռացվել քիմիական և մեխանիկական մեթոդներով:

Ուլտրաձայնային

Բարձր հաճախականության ակուստիկ թրթռումների ազդեցությունը բավականին արդյունավետ է, նույնիսկ գործարանում հատուկ ներկերով կիրառվող մակագրությունները հաճախ լվացվում են մասերից:

Հեռացված վարդակը տեղադրվում է մաքրող հեղուկով լցված լոգարանում, որին միացված է հզոր ուլտրաձայնային արտանետիչ։ Մաքրման գործընթացը տևում է մոտ 20 րոպե, որից հետո արդյունքները վերահսկվում են ստենդում:

Ամենաժամանակակից ներարկիչները, որոնք պարունակում են շատ նուրբ պլաստիկ մասեր, կարող են սկսել ավելի վատ աշխատել, քան մաքրվելուց առաջ, ուստի դրանք պետք է ստուգվեն բոլոր առումներով, և ոչ միայն ջահի տեսակով:

Նստարանների մաքրում

Հատուկ ողողման հեղուկը, որը շատ արդյունավետ լուծիչ է, ճնշման տակ թափվում է աղտոտված ներարկիչով:

Սա մաքրման ամենահուսալի մեթոդն է, քանի որ հատվածը չի ենթարկվում որևէ կործանարար ազդեցության, և ամեն ինչ կենտրոնացած է նստվածքների և աղտոտիչների լուծարման վրա:

Միաժամանակ, օգտագործելով նույն ստենդը, կատարվում է աշխատանքի արդյունքների մոնիտորինգ, որից հետո հնարավոր կլինի առավելագույնս ճշգրիտ որոշում կայացնել սրսկիչների հետագա օգտագործման հնարավորության վերաբերյալ։

Հավելումների օգտագործումը

Վաճառքում առկա են դիզելային սարքավորումների մաքրման մեծ թվով հավելումներ, որոնք աշխատում են դրանք պարզապես վառելիքի մեջ ավելացնելով:

Այս մեթոդի արդյունավետությունը բավականին կասկածելի է, քանի որ բարձրորակ դիզելային վառելիքն արդեն պարունակում է նման նյութեր և մշտական ​​օգտագործմամբ թույլ չի տալիս հանքավայրերի առաջացումը: Իսկ գոյություն ունեցողները դժվար է լվանալ լվացքի բաղադրիչների ցածր կոնցենտրացիայի պատճառով։

Բացի այդ, դուք կարող եք հակառակ էֆեկտը ստանալ խիստ աղտոտված համակարգի դեպքում, երբ մեծ ֆրակցիաները առանձնանում են և մտնում են խցանումներ՝ ամբողջությամբ խցանելով դրանք։ Սակայն դրական արդյունքի ձեռքբերումը նույնպես չի բացառվում։

Ձեռնարկ միջոց

Դա կարելի է անել կամ վարդակն ապամոնտաժելով, կամ դրա միջով մաքրող հեղուկ լցնելով։ Վերջին դեպքում այն ​​ոչնչով չի տարբերվում տակդիրի վրա լվանալուց, բացառությամբ բարդության:

Ինքնուրույն վարդակների մաքրում։ Տնական տակդիր վարդակների մաքրման համար

Ծայրիկը ապամոնտաժելիս, որտեղ դա կառուցվածքային առումով թույլատրելի է, կարող եք մաքրել և մանրացնել փականները, մեխանիկորեն հեռացնել կեղտը հասանելի մասերից և նույնիսկ վարդակների անցքերը մաքրել փափուկ մետաղալարով:

Հիմնական բանը բավարար զգուշություն ցուցաբերելն է՝ հաշվի առնելով բոլոր մասերի ճշգրիտ ճշգրտությունը։ Լվացման համար օգտագործվում է նույն հեղուկը ներարկիչները մաքրելու համար:

Ինչպես երկարացնել վառելիքի մատակարարման սարքերի կյանքը

Դիզելային շարժիչների վառելիքի սարքավորումները, բացառությամբ հնագույնների, նախատեսված են բարձրորակ վառելիքի համար։

1. Դուք պետք է լիցքավորեք միայն լավագույն դիզելային վառելիքով, որը հատուկ նախագծված է մարդատար ավտոմեքենաների ժամանակակից էներգահամակարգերի համար:
2. Ջրի ներթափանցումը կտրականապես անընդունելի է, քանի որ այն կհանգեցնի մասերի անմիջական կոռոզիայի և կպահանջի թանկարժեք վերանորոգում:
3. Անհրաժեշտ է վերահսկել ֆիլտրերի և նստվածքային տանկերի վիճակը, ժամանակին փոխել դրանք և պահպանել դրանք ըստ հրահանգների, իսկ իդեալական դեպքում անհրաժեշտ է պարբերաբար իրականացնել մոնիտորինգ և կանխարգելիչ լվացում` հեռացնելով մասնագիտացված դիզելային ծառայությունում:

Ինչպես երկարացնել դիզելային շարժիչների վրա վառելիքի ներարկման պոմպերի ծառայության ժամկետը:

Բացի այդ, սա նաև թույլ կտա խուսափել խրված միացումների հեռացման և տեղադրման հետ կապված խնդիրներից, որոնք կարող են հանգեցնել զգալի ծախսերի: