Բանակի աշխատանքային «Շրջադարձ» մաս 2
Շարժիչային սյուն BK 10 ավտոբուսի կանգառում: Առաջին պլանում TKS տանկի փոխադրողն է՝ ժամանակավորապես բենզինային մեքենայի դերում։
621-ականների վերջին լեհ զինվորականների սպառազինության հիմքը լեհական Fiat 2L բեռնատարներն էին մինչև XNUMX տոննա կրող հզորությամբ: Բացի հասարակ փայտե բեռնատար թափքով մեքենայի ամենատարածված տրանսպորտային տարբերակից, բանակն օգտագործել է լիցենզավորված շասսի մի շարք այլ, քիչ թե շատ բարդ խնդիրների համար: Այսօր անհնար է թվարկել բոլոր, երբեմն շատ բազմազան տարբերակները, որոնք օգտագործվել են լեհական բանակի, պետական ոստիկանության և հանրային այլ ծառայությունների կողմից: Հոդվածի երկրորդ մասը նվիրված է ընտրված տարբերակներին, որոնցից միայն մի քանիսն են նկարագրվել ընդամենը մի քանի նախադասությամբ։
ՀՕՊ տեղադրում
PF621-ի հակաօդային տարբերակը, թերեւս, ամենաբարդ ու տպավորիչ տարբերակն է: Նրա ներկայությունը 1-ին ՀՕՊ գնդում արդյունք էր ավելի վաղ ստորաբաժանումում ֆրանսիական 12 մմ տրամաչափի 75 ավտոմոբիլային ՀՕՊ-ների կիրառման: Ինչու՞ որոշվեց փոխել շասսին ինքնագնաց հրացաններով և օգտագործել PF621: Պատճառը շատ պարզ էր. 1936 թվականի սկզբին ֆրանսիական բոլոր շասսիները համարվում էին վատ մաշված և հնացած։ Գնահատումն այնքան կարևոր էր, որ սարքավորումների ստուգման զեկույցը չվարանեց ուղղակիորեն նշել, որ ռազմական տեխնիկան ամբողջությամբ կորցնում է իր արժեքը ներկայումս օգտագործվող De Dion-Bouton շասսիի վրա:
Ավտոմոբիլային հակաօդային զենքերի արդիականացման մասին, մեկնաբանելով 22 թվականի հուլիսի 1936-ի եզրակացությունը, բանակի տեսուչ գեներալ-մայոր Վ. Նորվիդ-Նոյգեբաուերը գրում է. 75 մմ հին Dion Buton շասսիից Fiat շասսիի վերակառուցման առումով, մասնավորապես, անիվների զանգվածները բալոնների փոխելու առումով, ես դա նպատակահարմար եմ համարում սարքավորումների նավարկության արագության բարելավման, ավելի լավ արժեզրկման պատճառով: չափիչ սարքավորումները տեղադրվում են բաժանմունքի վրա և կրճատելով մեռած անկյունը: Այս հրացանների վերամշակման հարցը պետք է շատ հրատապ համարել՝ կապված այս տարվա միջբաժանման վարժանքների հետ, որոնցում կարդիոն արտ. կայքը պետք է մասնակցի և ձեռք բերի անհրաժեշտ հետագա փորձ՝ շարժման ընթացքում հակաօդային պաշտպանության համար:
1936 թվականի կեսերին պատրաստված հաշվետվության համաձայն, 6 wz-ից 12-ը. 18/24, յուրաքանչյուր հրաձիգ բաղկացած է երկու մեքենայից՝ հրացանից և մողեսից: Դրանցից առաջինը եղել է 1 շաղակրատում արդեն հունիսի սկզբին, և ոչ, ինչպես սխալ է հաղորդվում, 1936 թվականի օգոստոսին։ Ե՛վ ավտոմեքենա-ատրճանակային համալիրը, և՛ մողեսների տուփերը ֆրանսիական De Dion-Buton մեքենաներից անմիջապես փոխանցվել են իտալա-լեհական գործընկերներին՝ առանց լուրջ փոփոխությունների: Սկզբում հակաօդային TOUR-ները դեռևս ունեին զրահապատ վահաններ, որոնք ծածկում էին հրացանի անձնակազմին, սակայն որոշ լուսանկարներում մեքենաները չունեն այս տեսակի հատուկ տեխնիկա: Վերակառուցման ողջ գործընթացի նախաձեռնողը եղել է DowBr Panc.-ը, որն իր բյուջեից հոգացել է ատրճանակի մոդելային հատվածի վերականգնման ծախսերը։
Ըստ արխիվային տվյալների՝ սեպտեմբերյան վարժանքներին 1 տատիկ պետք է 6 ատրճանակ (3 մարտկոց և 2 ատրճանակ). այստեղից հարց առաջացավ, բայց ինչ վերաբերում է հաջորդ հինգ, դեռ չվերահավաքված հավաքածուներին: Զորավարժությունների համար նախատեսված բաղադրությամբ խցիկը լրացնելու աշխատանքի արժեքը կազմել է 170 PLN (000 PLN յուրաքանչյուր հրացանի + մողես ատրճանակի արդիականացման համար, ներառյալ 34 PLN յուրաքանչյուր PF000L շասսիի համար): PZInż-ի հայտարարած աշխատանքի տեմպը. արագ էր՝ շաբաթական 14 թնդանոթ։ Այս «արտակարգ գործողությունը» լուսաբանելու համար անհրաժեշտ ռեսուրսները պետք է տրամադրեր DowBrPank-ը: սեփական բյուջեից, ապա ստանալով համապատասխան փոխհատուցում` երաշխավորված 000-րդ եւ 621-րդ ռազմական գործերի փոխնախարարների կողմից: 1 թվականին 204 zł գումարը, որը վերաբերում էր վեց հրացաններից/ձիերի երկրորդ խմբաքանակին, պետք է հատկացվեր 000/1937 բյուջեի շրջանակներում, ինչը, ինչպես գիտենք, երբեք տեղի չունեցավ:
Հուլիսին կազմվել է արձանագրություն, որտեղ ներկայացված են նորակառույց մեքենաների կարեւորագույն պարամետրերը։ 140 կմ ճանապարհի փորձարկումը ցույց է տվել, որ շարժիչի չաշխատած առավելագույն արագությունը 45 կմ/ժ է։ Fiats-ի համար 110 կմ քայլելու միջին տեմպը կազմել է 34,6 կմ/ժ։ De Dion Bouton շասսին չէր կարող գերազանցել 20 կմ/ժ արագության շեմը։ առանց չափիչ գործիքները վնասելու. Արտաճանապարհային հատվածը կարճ էր՝ ընդամենը 14 կմ։ Փորձարկումները ցույց են տվել, որ ատրճանակը կարող է ազատ տեղաշարժվել արտաճանապարհային, անտառային ճանապարհով և փոքր բլուրներով ավազոտ ճանապարհով: Fiat 621 շասսիի վրա զենքերի գյուղական ճանապարհները հաղթահարելու ունակության համեմատությունը De Dion Bouton շասսիի վրա գտնվող հրացանների հետ ակնհայտորեն վերջինիս օգտին չէ: Նոր հավաքված հրացանների զգայունությունը գյուղական ճանապարհների նկատմամբ կարող է որոշվել այնպես, որ դժվար չի լինի կրակային դիրքեր գրավել միջին տարածքում։
