Ram 1500 2018 ակնարկ

Հնարավոր է, որ դուք լսել եք Dodge Ram 1500-ի մասին, որն ամբողջությամբ ամերիկյան պիկապ բեռնատարներից մեկն է, բայց այդ ութն այլևս գոյություն չունի: Ոչ, այն այժմ հայտնի է որպես Ram 1500: Ram-ն այժմ բրենդ է, և բեռնատարը կոչվում է 1500, իսկ Dodge-ը: Դե, դա մկանային մեքենաների ապրանքանիշ է: 

1500-ը Ram գծի «փոքրն» է, մինչդեռ ավելի մեծ Ram 2500 և Ram 3500 մոդելները, որոնք ավելի շատ նման են ջեռոցում դրված և փոքր-ինչ փոքրացած բեռնատարներին, նստած են Ram 1500-ից վեր: 

Այս սերնդի Ram 1500-ի ներկրման հետևում կանգնած Ateco Automotive ընկերությունը համարձակորեն պնդում է, որ այս նոր մոդելը «նախաճաշի համար սնունդ է ուտում»: Բայց հարյուր հազարանոց գնի դեպքում նման մեքենայի ախորժակը կարող է բավականին սահմանափակվել։

Հիմա ես մատնացույց արեցի «այս սերունդը», քանի որ կա ավելի նոր, ավելի գրավիչ, ավելի առաջադեմ և անկեղծորեն ավելի գրավիչ Ram 1500 բեռնատար, որը վաճառվում է ԱՄՆ-ում, բայց ներկայումս այն սահմանափակված է Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայով: 

Բայց Fiat Chrysler Automobiles-ը՝ Ram-ի մայր ընկերությունը, դեռ շարունակում է արտադրել մեր ստացած հին տարբերակը և դա անելու է առնվազն ևս երեք տարի: Երևի ավելի երկար։ Եվ քանի դեռ դրանք չեն դադարեցվել, Ram's ավստրալական բիզնեսները կշարունակեն դրանք բերել, փոխակերպել դրանք աջ ղեկով ամերիկյան հատուկ մեքենաների միջոցով և վաճառել դրանք մեծ դոլարով: 

Ram 1500 2018: Էքսպրես (4X4)
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	5.7L
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	12.2 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$59,200

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 6/10

Դա միանշանակ տպավորիչ է: Դա տեղի կունենա, երբ ձեր մեքենայի արտաքին չափսերը զգալիորեն ավելի մեծ են, քան երկտեղանոց խցիկի մնացած հատվածը:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս մոդելը, ըստ էության, մի քայլ առաջ է Ford Ranger-ի և Toyota HiLux-ի նմաններից: Ավելի բնական կլիներ մրցակցել Ford F-150-ի և Toyota Tundra-ի հետ, սակայն Ateco-ն այն դիրքավորում է որպես հզոր մրցակից կանխիկացված գնորդների համար:

1500 Express-ը նախատեսված է այն հաճախորդների համար, ովքեր ցանկանում են ունենալ սպորտային մոդել, որն իրեն զգում է ինչպես տանը, երբ նավը քարշ է տալիս: Ամեն դեպքում, սա այն է, ինչ ես տեսնում եմ այս մոդելներում: Այստեղ չկա մեծ թափքի հանդերձանք, չկա առջևի սփոյլեր կամ կողային կիսաշրջազգեստ, բայց դուք ստանում եք հարմար կողային աստիճաններ՝ բարձր թռչող խցիկ բարձրանալու համար: 

1500 Express-ը սպորտային մեքենա ցանկացող գնորդների համար է:

Էքսպրես մոդելն ունի 6 ֆտ 4 դյույմ (1939 մմ) լայնությամբ Quad Cab կորպուս, և բոլոր Ram 1500 մոդելներն ունեն 1687 մմ լայնություն (1295 մմ անիվների կամարների տարածությամբ, ինչը բավականաչափ մեծ է դարձնում ավստրալիական ծղոտե ներքնակները բեռնելու համար): V). Մարմնի խորությունը Express-ի համար 511 մմ է, իսկ Laramie-ի համար՝ 509 մմ:

Մարմնի լայնությունը 1270 մմ է, եթե դուք ընտրում եք RamBox-ներ՝ անիվի կամարների վերևում գտնվող մեկուսացված փակվող տուփեր, որոնք ապահովում են անվտանգ պահեստավորում: Եվ այս լրացուցիչ տուփերով մոդելները ստանում են բեռնախցիկի կափարիչ հետևի մասում, որը հայտնի է որպես «եռակի բեռնախցիկ». իրականում այն ​​գրեթե կոշտ ծածկի է նման, և հանելու համար ավելի շատ ջանք է պահանջվում, քան սովորական վինիլայինը: 

Quad Cab-ի թափքը զգալիորեն ավելի փոքր է հետևի նստատեղերի տարածության առումով, սակայն այնտեղ կորցրած տարածությունը լրացվում է ավելի երկար սկուտեղով: Ե՛վ նա, և՛ Լարամին ունեն նույն ընդհանուր երկարությունը (5816 մմ), լայնությունը (2018 մմ) և բարձրությունը (1924 մմ):

1500 Laramie-ն ունի ավելի նորաոճ արտաքին հարդարում` քրոմապատ դետալներով ցանցի, հայելիների, դռների բռնակների և անիվների վրա, ինչպես նաև քրոմապատ բամպերներով և կողային աստիճաններով: Եթե ​​ես ստիպված լինեի կարծրատիպեր ձևավորել մի տեսարան, որում երևում է այս մոդելներից մեկը, ապա դա կլիներ ձիասպորտի իրադարձություն, որի վրա կցված էր եռասեղանի բոց:

1500 Laramie-ն ունի ավելի ոճային արտաքին տեսք, ներառյալ քրոմապատ դետալները:

Laramie-ն ունի Crew Cab կորպուս, որն ապահովում է հետևի նստատեղերի ավելի մեծ տարածություն՝ շնորհիվ ավելի մեծ ներքին չափսերի (էլ չենք խոսում կաշվե ինտերիերի մասին), բայց 5 ոտնաչափ 7 դյույմ (1712 մմ) կրճատված թափքով: 

Ram 1500-ի դիզայնի իմ ամենամեծ խնդիրն այն է, որ այն «հին» է: Բոլորովին նոր Ram 1500-ը թողարկվել է ԱՄՆ-ում և զգալիորեն ավելի ժամանակակից տեսք ունի: Այն իրականում բավականին գրավիչ է, երբ այն, լավ, կարծես բեռնատար է, որը սկսել է արտադրվել դեռևս 2009 թվականին...

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Ինչպես նշվեց վերևում, Laramie's Crew Cab-ի թափքը մեծ տարբերություն է դնում հետևի նստատեղերի տարածության առումով. դա նման է Commodore-ից Caprice-ին: 

Իրականում, Ram 1500-ի խցիկը իսկապես ամենահարմարավետն է իմ վարած երկտեղանոց մոդելներից, բայց, իհարկե, դա կապված է այս բեռնատարի լրացուցիչ չափերի հետ՝ համեմատած փոքր կրկնակի խցիկի հետ: 

Հետևի նստատեղերի տարածությունը Laramie-ում զարմանալի է: Իմ ճամփորդության ընթացքում ես ինձ հետ մի քանի կոշտ տղաներ ունեի եռակի գրկում, և ոչ մի բողոք չեղավ ոչ իմ առջևի ուղևորից, ոչ էլ հետևի մեծ տղայից (ով մոտ 182 սմ էր): Մենք նաև նշում ենք, որ խցիկի լայնությունը գնահատվել է, և հետևի շարքում մենք կարող էինք նույնիսկ երեքս տեղավորել:

Ոտքերի տարածքը բացառիկ է, ինչպես նաև գլխի և ուսերի սենյակը, բայց ավելի տպավորիչ էր այն փաստը, որ մեջքի նստարանն իսկապես հարմարավետ էր և ոչ շատ ուղղաձիգ, ինչպես շատ փոքր երկտեղանոց խցիկներում: Նստատեղերի դիմաց հատակին տեղադրված է ծալովի կենտրոնական բազկաթոռ՝ գավաթակիրներով, ինչպես նաև մի զույգ գավաթակիր: 

Առջևում պահեստային տարածքը գերազանց է՝ մեծ դռների գրպաններով, ներառյալ շշերի պահարանները և բաժակների պահարանները առջևի նստատեղերի միջև, և հսկայական աղբարկղ կենտրոնական վահանակի վրա: Կան նույնիսկ հարմար մալուխային տուփեր սմարթֆոնների միացման համար, ինչպես նաև երկու USB պորտ (եթե ցանկանաք, կարող եք անցնել դրանց միջև՝ օգտագործելով մուլտիմեդիա էկրանը):

Մեդիա էկրանը հեշտ է օգտագործել, իսկ թվային վարորդի տեղեկատվական էկրանը շատ հեշտ է օգտագործել. կա մենյու մենյու, ինչը նշանակում է, որ այնտեղ կարող եք գտնել ձեզ անհրաժեշտ ցանկացած տեղեկություն: 

Երկու մոդելներն էլ համարվում են կրկնակի խցիկի մոդելներ, թեև «Express Quad Cab»-ը մի փոքր ավելի նման է մեծ լրացուցիչ խցիկի (և իրականում ավելի շատ նման է սովորական չափի երկտեղանոց խցիկի): Տաքսի այլ տարբերակներ չկան, այնպես որ կարող եք մոռանալ Ավստրալիայում մեկ տաքսի մոդելի վաճառքի հնարավորության մասին, գոնե առայժմ: 

Եթե ​​1.6 մ 1.4 բեռնատար տարածքը Express-ում կամ 3m1500-ը Laramie-ում բավարար չէ, կարող եք մտածել տանիքի դարակաշարի մասին: Ram XNUMX-ի վերևում ներկառուցված տանիքի ռելսեր չկան, բայց ամեն դեպքում հնարավոր է տանիքի դարակաշարեր տեղադրել:

Այստեղ ցուցադրված Laramie-ն ունի 1.4 մ3 տարողություն՝ համեմատած 1.6 մ-ի, որը դուք կստանաք Express-ի հետ:

Նմանապես, եթե ցանկանում եք, որ հովանոցը ծառայի որպես ապաստան կամ ծածկ ձեր իրերի համար, դուք պետք է նայեք, թե ինչ կա ԱՄՆ-ից դուրս:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Սա մեծ ուտ է, մեծ գնով: Այսպիսով, որքան արժե Ram 1500-ը: Ձեր գնային միջակայքից դուրս է՞: Ահա այն ցուցակը, թե ինչ եք վճարելու և ինչ կստանաք: 

Տեսականին սկսվում է $79,950-ից՝ սկզբնական Express մոդելի համար (այս պահին սա միակ վճարովի մոդելն է): Շարքում հաջորդը Ram 1500 Express-ն է RamBox-ով, և այս մոդելն ունի 84,450 դոլար ցուցակային գին՝ գումարած ճանապարհածախսը:

Ram 1500 Express-ը հասանելի է սպորտային սև փաթեթով, որը բաղկացած է սև արտաքին հարդարանքից, սև լուսարձակներից, սև կրծքանշաններից և սպորտային արտանետումից: Այս տարբերակն արժե $89,450 գումարած ճանապարհածախսը, կամ $93,950 RamBox-ի հետ:

Laramie մոդելն արժե 99,950 դոլար կամ 104,450 դոլար RamBox-ով:

Տեսականու վերևում Laramie մոդելն է, որն արժե 99,950 դոլար կամ 104,450 դոլար RamBox-ի հետ միասին:

Երբ խոսքը գնում է մոդելների համեմատության մասին, գնի առումով դա արդար տարածում է, և ակնոցների բացը նույնքան մեծ է:

Էքսպրես մոդելները հագեցած են 5.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգով, AM/FM ռադիոյով, աուդիո հոսքով և USB կապով Bluetooth հեռախոսով և վեց բարձրախոսով ձայնային համակարգով: Ram 1500-ը CD նվագարկիչ չունի: Առկա է կրուիզ կոնտրոլ, բայց այն հարմարվող չէ, և երկու տարբերակներն էլ հագեցած են էլեկտրական ղեկով։ 

Թվային վարորդի տեղեկատվության էկրանը շատ հեշտ է օգտագործել:

Նստատեղերի երեսպատում, կաշվե երեսպատված գործիքների վահանակ, գունավոր կոդավորված վանդակաճաղեր և բամպերներ, կողային աստիճաններ, պատուհանների մգեցում, հալոգեն լուսարձակներ և մառախուղի լույսեր, ցողված թափքի գորգ, 20 դյույմանոց անիվներ և ծանր ամրացում: XNUMX փին էլեկտրալարերով: Դուք ստիպված կլինեք հավելյալ վճարել տրեյլերի արգելակման կառավարման հավաքածուի համար: 

Ինչ վերաբերում է պաշտպանիչ սարքավորումներին: Յուրաքանչյուր մոդել ունի կայունության էլեկտրոնային կառավարում և բլրի մեկնարկի աջակցում, սակայն կույր կետի մոնիտորը ցանկում չկա: Կարդացեք ամբողջական դասակարգումը ստորև բերված անվտանգության բաժնում:

Սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը (Ram-ն այն անվանում է հետևի առանցքի ձգման կառավարման դիֆերենցիալ) ստանդարտ է, բայց մոդելներից ոչ մեկը հագեցած չէ առջևի կամ հետևի դիֆերենցիալ կողպեքով:

Ram 1500 Laramie-ն ավելացնում է շքեղ իրեր, ինչպիսիք են կաշվե նստատեղերը, բարձր կույտով գորգերը, տաքացվող և սառեցված առջևի նստատեղերը, տաքացվող հետևի նստատեղերը, կլիմայի կոնտրոլը, տաքացվող ղեկը և էլեկտրական կարգավորվող ոտնակները: Օդորակիչը երկգոտի կլիմայի կառավարման համակարգ է։ Laramie-ի մոդելները հագեցած են նաև կոճակով առանց բանալի մուտքի միջոցով:

Գծի մեջտեղում տեղադրված է 8.4 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան՝ GPS նավիգացիայով, Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով (որոնցից ոչ մեկը հասանելի չէ Express մոդելում) և 10 բարձրախոսով ձայնային համակարգ՝ սուբվուֆերով: Այնուամենայնիվ, տեղեկատվական ժամանցի փաթեթում Wi-Fi թեժ կետ կամ DVD նվագարկիչ չկա:

Մյուս հավելումները, որոնք Laramie-ն ավելացնում է Express-ի վրա, ներառում են էլեկտրական լուսնային տանիք (թեև ոչ լիարժեք համայնապատկերային տանիք), հետևի տեսադաշտի հայելի, ավտոմատ մթնեցնող հետևի հայելի, անձրևի զգացող ավտոմատ մաքրիչներ, հետևի նստատեղերի օդափոխիչներ և շարժիչի հեռակառավարման գործարկում: Ավտոմոբիլային պրոյեկտորների լուսարձակները համապատասխանում են այս բնութագրին, սակայն դրանցից ոչ մեկը հագեցած չէ HID, քսենոնային կամ LED լամպերով, և հիմնական մոդելում ցերեկային լույսեր չկան: Բաժակակալների թիվը բոլոր տարբերակների համար 18 է: Տասնութ!

Մյուս հավելումները, որոնք Laramie-ն ավելացնում է Express-ում, ներառում է էլեկտրական լյուկ:

Trifold Trunk Lid System-ը $1795 է, բայց եթե ցանկանում եք կոշտ կափարիչ/կոշտ բեռնախցիկ, գուցե հարկ լինի փնտրել ԱՄՆ-ում: Բայց տեղացի գնորդները (և նախկին HSV կամ FPV երկրպագուները) կարող են ուրախ լինել իմանալով, որ առկա է սպորտային արտանետման տարբերակ: 

Գույնի ընտրանքները (թե՞ դա պետք է լինի գույն) բավականաչափ լայն են, բայց միայն Flame Red-ը և Bright White-ն անվճար տարբերակներ են՝ Bright Silver (մետալիկ), Max Steel (կապտույտ մոխրագույն մետալիկ), Granite Crystal (մուգ մոխրագույն մետալիկ), Blue Streak: (մարգարիտ), True Blue (մարգարիտ), Delmonico Red (մարգարիտ), երկու սորտերն էլ հավելյալ արժեն: Laramie մոդելները հասանելի են նաև Brilliant Black (մետալիկ): Չկա նարնջագույն, դեղին կամ կանաչ գույն: 

Եթե ​​ցանկանում եք նույնիսկ ավելի շատ ծախսել ձեր Ram 1500-ի վրա, ապա ձեզ հարկավոր է գտնել ետշուկայի վաճառողներ այնպիսի գործառույթների համար, ինչպիսիք են կայունացնող սալիկը, ճախարակը, սպորտային բարը, շնչափողը, LED բարը, շարժիչ լույսերը կամ նոր հալոգեն լամպերը: 

Պետք չէ գնումներ կատարել հատակի գորգերի աքսեսուարների օրիգինալ կատալոգից. հարդարման բոլոր մակարդակները դրանք ստանում են որպես ստանդարտ, բայց եթե ձեզ ավելի շատ մտահոգում է արտաքին հիասքանչ գործոնը, ապա ապագայում կարող են հայտնվել նույնիսկ ավելի մեծ շրջանակներ: Աքսեսուարների ցանկի այլ տարբերակները ներառում են հենարան (որ կօգնի ձեզ մտնել սկուտեղ), բեռների բաժանման համակարգ, սկուտեղի ռելսեր, բեռների թեքահարթակներ և շատ քրոմապատ զարդարանք՝ գործարանային 20 դյույմանոց անիվներին համապատասխանելու համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Եթե ​​դուք գնում եք Ram, ապա հավանական է, որ դուք գնում եք 1500 շարք, քանի որ դուք իսկապես ցանկանում եք V8 բենզինային շարժիչ: Holden Ute-ի և Ford Falcon Ute-ի դադարեցումից ի վեր, Toyota LandCruiser 8 Series-ից բացի այլ V70 շարժիչի տարբերակ չի եղել, և դա դիզելային է, քան բենզին:

Այսպիսով, ինչն է մղում Ram 1500 շարքը: Ինչպե՞ս է հնչում 5.7 լիտրանոց Hemi V8 շարժիչը: Եվ 291 կՎտ հզորությամբ շարժիչ (5600 պտ/րոպում) և 556 Նմ (3950 պտույտ/րոպե) պտտվող մոմենտ ունեցող շարժիչ։ Սա լուրջ հզորություն է, և ոլորող մոմենտների բնութագրերը ուժեղ են: 

Շարժիչը զուգակցված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, և բոլոր Ram 1500 մոդելներն ունեն լիաքարշակ (4×4), ի տարբերություն VW Amarok-ում օգտագործվող լիաքարշակ համակարգի: Առջևի կամ հետևի անիվի շարժիչով (RWD/4×2) տարբերակ չկա։ Նախընտրում եք գործը վերցնել ձեր ձեռքը փոխանցումատուփով: Ափսոս, որ մեխանիկական փոխանցման տուփ չկա։ 

V6 տուրբոդիզելային շարժիչը կհայտնվի այս տարվա վերջին՝ խոստանալով ավելի լավ վառելիքի խնայողություն և ավելի բարձր ոլորող մոմենտ: Ամենայն հավանականությամբ, այն կառաջարկվի երկու մոդելային գծերի համար, ինչպես նաև կունենա փոքր պրեմիում գնի վրա: Այս շարժիչի հզորության և ոլորող մոմենտի ճշգրիտ թվերը դեռևս պետք է հայտարարվեն, բայց ծավալը կազմում է 3.0 լիտր և այն կլինի VM Motori շարժիչ:

Ram 1500 բոլոր մոդելները լիաքարշակ են (4×4):

Շարժիչի տիրույթը չի ներառում գազային կամ plug-in հիբրիդը ներկայիս DS սերնդի մոդելում: Բայց նոր սերնդի Ram 1500 (DT) հիբրիդային է և կառաջարկվի Ավստրալիայում առաջիկա երկու տարում:

Վառելիքի բաքի հզորությունը կախված է ձեր ընտրած մոդելից. Express տարբերակն ունի բաքի ծավալը 121 լիտր, իսկ Laramie տարբերակները (3.21 կամ 3.92 հարաբերակցությամբ) ունեն 98 լիտր տարողություն:

Ցավոք, այս անգամ հնարավոր չեղավ քարշակման վերանայում անել, բայց եթե դուք պլանավորում եք քարշակել բոց կամ ավելի մեծ նավ, ուրախ կլինեք իմանալ, որ բոլոր մոդելները որպես ստանդարտ գալիս են քարշակով:

Առավելագույն քարշակման հզորությունը 4.5 տոննա է (արգելակներով) Express և Laramie մոդելների համար, երբ հագեցած է 70 մմ քարշակով: Laramie-ն կարող է ունենալ փոխանցման ավելի բարձր գործակից (3.21՝ համեմատած 3.92-ի), ինչը նվազեցնում է քարշակման հզորությունը մինչև 3.5 տոննայով (50 մմ քարշակով), բայց նաև դրական է ազդում մեքենայի վառելիքի սպառման վրա:

Էքսպրես մոդելի մարմնի քաշի հզորությունը գնահատվում է 845 կգ, մինչդեռ Laramie-ի ծանրաբեռնվածությունը գնահատվում է 800 կգ, ոչ այնքան, որքան որոշ փոքր մրցակիցներ ute հատվածում, բայց ավելի հաճախ, քան ոչ, եթե դուք գնում եք Ram բեռնատար: դուք ավելի շատ կենտրոնացած եք քարշակելու, քան մեծ քաշ կրելու վրա: 

Տրանսպորտային միջոցների համախառն քաշը (GVM) կամ մեքենայի համախառն քաշը (GVW) երկու մոդելների համար կազմում է 3450 կգ: Գնացքի համախառն քաշը (GCM) 3.92 հետևի առանցքի տարբերակի համար կազմում է 7237 կգ, իսկ 3.21 հետևի առանցքի մոդելը կազմում է 6261 կգ: Ուստի, նախքան 4.5 տոննա քաշով կցասայլ կցելը, անպայման հաշվեք՝ շատ ծանրաբեռնվածություն չի մնացել։ 

Համոզվեք, որ ստուգեք մեր Ram 1500 խնդիրների էջը ավտոմատ փոխանցման/փոխանցման, շարժիչի, կալանքի կամ կասեցման խնդիրների կամ դիզելային վառելիքի հետ կապված խնդիրների համար (հեյ, դրանք կարող են հայտնվել ապագայում):

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

3.21 հարաբերակցությամբ Laramie տարբերակները ծախսում են 9.9 լիտր 100 կմ-ում, իսկ 3.92 հարաբերակցությամբ Express և Laramie մոդելները՝ 12.2 լ/100 կմ: 

Hemi շարժիչը հագեցած է մխոցների ապաակտիվացման գործառույթով, այնպես որ այն կարող է աշխատել վեց կամ չորս մխոցների վրա թեթև բեռների տակ. դուք կիմանաք, թե երբ է դա տեղի ունենում, քանի որ տնտեսության ռեժիմի ցուցիչը կլուսավորվի վահանակի վրա: 

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, թե դա ինչպես է կապված հեռահարության հետ, տեսականորեն դուք պետք է կարողանաք լավագույն դեպքում անցնել մոտ 990 կիլոմետր, եթե կարողանաք բավարարել վառելիքի սպառման պահանջվող ցուցանիշը: Եթե ​​դա ձեզ համար ինչ-որ բան է նշանակում, ապա մենք տեսանք 12.3 լ/100 կմ վազքի վրա երեք անգամ առանց բեռի և քարշակի մեքենա վարելուց հետո, բայց մի փոքր ցեխոտ արտաճանապարհային մեքենայով: 

Դիզելային վառելիքի տնտեսումը դեռ պետք է հաստատվի, բայց ակնկալվում է, որ այն ավելի լավ կլինի, քան բենզինային մոդելները:

Դիզելային վառելիքի տնտեսումը դեռ պետք է հաստատվի, բայց ակնկալվում է, որ այն ավելի լավ կլինի, քան բենզինային մոդելները:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Չնայած այն ունի հսկայական 5.7 լիտրանոց V8 շարժիչ՝ սուպերմեքենաների հզորության մակարդակներով, 0-100 արագացման ցուցանիշը սուպերմեքենա չէ: Այն արագացնում է արագությունը, բայց դուք չեք կարող վիճել ֆիզիկայի հետ. դա ծանր բեռնատար է: TorqueFlite ութ արագությամբ ավտոմատը հիանալի աշխատանք կատարեց՝ օգտագործելով շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը, որպեսզի մեզ հետ պահի, թեև այն կարող էր մի փոքր ծանրաբեռնվել բլուրներ բարձրանալիս: 

Թեև չորս անիվի անիվները արդյունավետ արգելակներ չեն, նրանք, անշուշտ, օգնում են բավականին հեշտությամբ քաշել մեծ ամբարձիչը. 

Մեր թեստային քշելը հիմնականում կենտրոնացած էր ետևի ճանապարհով B վարելու վրա՝ մակերեսների խառնուրդով, պատշաճ բլուրներով վերելքներով և անկյուններով: Իսկ Ram-ը զարմացրեց գերհարմարավետ երթևեկությամբ, արագ արձագանքող էլեկտրական հոսանքի ղեկով, հատկապես կենտրոնում, որտեղ այն պտտվում էր ավելի արագաշարժ, քան դուք կարող էիք սպասել: Laramie-ի կաշվե ղեկը կողպեքից 3.5 պտույտ է կատարում, բայց այդ տեմպերով այն ավելի արագաշարժ է: 

Laramie կաշվե ղեկը ֆիքսված է 3.5 պտույտով՝ մինչև կանգ առնելը։

Մոտ 150 կմ մեքենա վարելուց հետո ես դուրս եկա Ram 1500 Laramie-ից միանգամայն լավ զգալով. Կարծում եմ, որ այն հեշտությամբ կուլ կտա մայրուղին, և նույնիսկ հետևի նստարանին ես հարմարավետ էի, մինչդեռ ներքևում գտնվող երկտեղանոց տաքսիներից շատերը ցավոտ են: երկար ժամանակով։

Դա մեծ, հարմարավետ բեռնատար է. վարելն ավելի հաճելի էր, քան, ասենք, Toyota Land Cruiser 200 Series-ը, թեև ոչ այնքան հնազանդ: Բայց հարմարավետության մակարդակը լավ է: Հեշտ է հասկանալ, թե ինչու են այդքան շատ մարդիկ Ամերիկայում գնում այդքան մեծ բեռնատարներ, հատկապես որտեղ վառելիքի գները ցածր են: 

Մենք պետք է որոշ չափով փորձարկեինք Ram 1500-ի արտաճանապարհային հնարավորությունները, բայց ճանապարհի անվադողերը խանգարեցին: Ram 1500-ը պտտվում է սովորական 20 դյույմանոց քրոմե խառնուրդի անիվների վրա Hankook Dynapro HT անվադողերով, և ընդամենը մի քանի րոպե տևեց, մինչև դրանք խցանվեցին ցեխոտ սարի լանջին, երբ մենք քանդեցինք հողի վերին շերտը և փորեցինք ներքևի կավը: Սա հանգեցրեց մի քանի դժվար պահերի, բայց անվադողերը միակ բացասական կողմը չէին:

Այն փաստը, որ չկա բլրի իջնելու հսկողություն, նշանակում է, որ դուք ստիպված կլինեք արգելակել իջնելը՝ մեծացնելով կողպելու և սայթաքելու հավանականությունը: Բացի այդ, փոխանցման տուփը տպավորիչ չէ. այն թույլ է տվել RAM-ին փախչել առանց արագությունը շատ համոզիչ կերպով պահելու: 

Դա ամենահարմար արտաճանապարհային մեքենան չէ՝ հաշվի առնելով իր երկարությունը:

Բացի այդ, դա ամենաարտաճանապարհային մեքենան չէ՝ հաշվի առնելով իր երկարությունը: Բայց Ռամը կարծում է, որ դա չպետք է լինի լիարժեք ամենագնաց: Մոտեցման անկյունը բոլոր մոդելների համար 15.2 աստիճան է, իսկ մեկնման անկյունը՝ 23.7 աստիճան։ Արագացման անկյուն 17.1 աստիճան: 

Ըստ տեղական դիստրիբյուտոր Ram-ի՝ լիաքարշակ սարքաշարի տարբերությունը Express մոդելի և Laramie տարբերակի միջև (որն ավելացնում է ավտոմատ 4WD ռեժիմ, որը թույլ է տալիս մեքենայի էլեկտրոնիկան բաշխել ոլորող մոմենտն այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է) նշանակում է, որ տարբերություն կա շրջադարձի չափսերում: Laramie մոդելներ - 12.1 մ; Էքսպրես մոդելներ՝ 13.9մ. Արտաճանապարհների համար հանգույցի կողպեքի կարիք չկա. 4WD համակարգը աշխատում է անմիջապես և բավականին արագ է:  

Ram 1500 մոդելների գետնից հեռավորությունը 235 մմ է հետևի մասում և 249 մմ առջևում: Ram-ն առաջարկում է ընտրովի երկու դյույմանոց վերելակի հավաքածու, եթե դա բավարար չէ: 1500-ը չունի հետևի օդային կախոց, դրա համար դուք պետք է գնաք 2500-ի հետ: Ram 1500-ն ունի A-arm-ի վերին և ստորին կախոց առջևի կախոց և հինգ կապակցող կծիկ-զսպանակային հետևի մաս: 

Ցավոք, մեքենայի գովաբանված ձգողականության բնութագրերը ստուգելու միջոց չկար: Մենք կաշխատենք շուտով ավտոտնակի միջով մեկը ձեռք բերել՝ քարշակի վերանայում կատարելու համար: 

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10

Ram 1500-ի համար ANCAP կամ Euro NCAP վթարի փորձարկման անվտանգության վարկանիշ չկա, և անվտանգության սարքավորումների ցանկը սակավ է:

Բոլոր 1500 մոդելները հագեցված են վեց անվտանգության բարձիկներով (երկակի առջևի, կողային տեղադրված առջևի, ամբողջ երկարությամբ վարագույրով), բայց չկան առաջադեմ անվտանգության առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են ավտոմատ վթարային արգելակումը (AEB), կույր կետի մոնիտորինգը, գծի պահպանման օժանդակությունը կամ հետևի խաչը: երթեւեկության ահազանգ. Ram 1500 մոդելները գալիս են էլեկտրոնային կայունության հսկողությամբ, որը ներառում է կցորդի ճոճման կառավարում և արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխում: 

Ram 1500 մոդելներն ունեն երեխայի նստատեղի խարիսխի երեք վերին ամրացման կետեր, բայց չկան ISOFIX մանկական նստատեղի ամրացման կետեր: 

Միայն Laramie-ն է հագեցած հետևի տեսախցիկով և առջևի և հետևի կայանման սենսորներով: MY18 Express-ի վաղ տարբերակները գալիս են միայն հետևի կայանման սենսորներով, ինչը բավականին վատ է նման չափսի մեքենայի համար: Ձեզ անհրաժեշտ է կայանման աջակցության այնքան տեխնոլոգիա, որքան կարող եք ձեռք բերել 5.8 մետր և 2.6 տոննա մետաղ տեղափոխելիս:

Ram-ի ավստրալական ստորաբաժանումն ասում է, որ բանակցություններ է վարում ԱՄՆ-ի իր շտաբի հետ՝ փորձելով դրան ավելացնել անվտանգության ավելի շատ հնարավորություններ: Որտե՞ղ է պատրաստվում Ram 1500-ը: Դետրոյթ, Միչիգան. 

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 5/10

Ram 1500-ը չի կարող մրցակցել իր ավելի մատչելի մրցակիցների հետ սեփականության առումով. դուք պետք է որոշեք՝ գնահատում եք այն, թե ոչ:  

Ram-ի կողմից առաջարկվող երաշխիքը կարճ եռամյա ծրագիր է՝ 100,000 կմ, որի բրենդները, ինչպիսիք են Holden-ը, Ford-ը, Mitsubishi-ն և Isuzu-ն, առաջարկում են հինգ տարվա երաշխիքային ծրագրեր: Այս ժամանակահատվածում ընկերությունը տրամադրում է ճանապարհային օգնություն, սակայն ընդլայնված երաշխիքի ազգային ծրագիր չկա. դիլերները կարող են դա առաջարկել:

Չկա նաև ֆիքսված գնով սպասարկման պլան, ուստի չենք կարող ասել, թե սպասարկման ծախսերը ինչպիսին կլինեն հնարավոր սեփականատերերի համար: Սպասարկման ինտերվալները նույնպես կարճ են՝ 12 ամիս/12,000 12 կմ (որն առաջանա): Շատ դիզելային մեքենաների փոփոխման միջակայքը կազմում է 20,000 ամիս/XNUMX կմ:

Չկա ֆիքսված գնով սպասարկման պլան:

Վերավաճառքի արժեքի առումով, Glass's Guide-ը առաջարկում է, որ Laramie-ն պետք է պահպանի իր արժեքի 59-65 տոկոսը երեք տարի կամ 50,000 կմ անց: Ակնկալվում է, որ էքսպրես մոդելները կպահեն իրենց սկզբնական գնման արժեքի 53%-ից մինչև 61%-ը նույն ժամանակահատվածում: Երբ գալիս է վաճառքի ժամանակը, համոզվեք, որ մեքենայում ունեք սեփականատիրոջ ձեռնարկը և գրանցամատյանները, և որ լրիվ չափի պահեստամասը լավ քայլված է: 

Այցելեք մեր Ram 1500 խնդիրների էջը ցանկացած ընդհանուր խնդիրների, երկարակեցության խնդիրների, ժանգոտման հարցերի, խնդիրների բողոքների և ավելին. հավանաբար հուսալիության վարկանիշ ստանալու ավելի լավ միջոց չկա, քան այլ սեփականատերերից հնարավոր խնդիրների մասին լսելը:

Դատավճիռ

Ram 1500-ի մասին շատ բան է դուր գալիս, հատկապես Laramie-ի առանձնահատկությունը: Այո, դա թանկ է, և այո, այն քիչ է սարքավորված գնի համար: Բայց այն առաջարկում է բացառիկ տարածություն և հարմարավետություն, ինչպես նաև դասի լավագույն քարշակման հնարավորություն: Եվ եթե այս բաները ձեզ համար կարևոր են, մյուս մասերը կարող են պակաս կարևոր լինել: 

Անձամբ ես կսպասեի Ram 1500-ի հաջորդ սերնդի տարբերակին, որը պետք է վաճառվի Ավստրալիայում մինչև 2020 թվականը, ոչ միայն այն պատճառով, որ այն ավելի լավ տեսք ունի, այլ նաև այն պատճառով, որ խոստանում է լրացնել ներկայիս տարբերակի որոշ բացթողումներ: կարող է ապահովել։ Տ.

Տուրբոդիզելի փոխարեն կգնեի՞ք V8 բենզինային պիկապ: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանությունների բաժնում: