Range Rover - Ճանապարհային փորձարկում

Երբեմն օգտակար է ինքդ քեզ վստահության մեջ գցելը, նույնիսկ եթե դա մեծ չէ:

Բարձրանալ խցիկում գտնվող միջհարկանի Range Rover և պարզելը, որ թագուհին չի հրաժարվել գահից, օրինակ, նրանցից մեկն է:

Աշխարհում` ավտոմոբիլային և դրանից դուրս, որտեղ տեսարժան վայրերը գնալով հազվադեպ են դառնում, բրիտանական հսկա ամենագնացը մնում է թիվ մեկ չափերով, վեհությամբ, կերպարանափոխությամբ և ճոխությամբ:

Սա չի նշանակում, որ արտադրանքը չի զարգացել, այլ ընդհակառակը:

Որովհետև եթե դժվար է համար մեկ դառնալ, ապա ավելի դժվար է ինքդ քեզ հաստատել վերևում:

Սա պահանջում է հավասարակշռություն արդիականության և ավանդույթի միջև:

Առաջինը ներառում է օգտագործումըալյումին մարմնի դիզայնով (հատվածում բացարձակ նորություն Ունիվերսալ), ազնիվ նյութ, որը թույլ էր տալիս, ըստ արտադրողի, նվազեցնել մեքենայի քաշը միջինը 420 կգ -ով:

Նորամուծություններն ազդեցին և ծրագրային ապահովում:Էլեկտրոնիկան վերահսկում է մեքենայի բոլոր ասպեկտները ՝ բարձրացնելով շարժման դինամիկան, հարմարավետությունն ու անվտանգությունը աննախադեպ մակարդակի:

Ավանդույթը ներառում է դիզայն (վերափոխված, բայց շատ ընդգրկուն), անդիմադրելի արտաճանապարհային հմտություններ և նյութերի ընտրանի, որոնք նույնիսկ չեն գտնվել Բուքինգեմյան պալատի ցուցասրահներում ...

Քաղաք ՝ ամբողջական մեկուսացում, նկարահանումները պատրաստ են

Չունենալով մեկ սենյականոց բնակարանի չափ, այն կլիներ քաղաքի համար կատարյալ մեքենա:

Դանդաղ բախումներ, տրամվայի ռելսեր, սալահատակ: Հագեք նրանց, ովքեր տիրույթ չունեն:

21 դյույմանոց անիվների և օդային հարվածների միջև գրեթե հաճելի է հաղթահարել անհարթությունները և տեսնել դրանք հարթեցված:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք պատահաբար սայթաքեք այս նեղ քաղաքային սուպերմարկետների կայանատեղիներից մեկում կամ մեր պատմական կենտրոնների գոտում, նրանք, ովքեր ունեն մեկը, մաշվում են. Այն կայանելու համար գրեթե միշտ պետք է մաքրել երկու տարածք, եթե այդպիսիք կան: ., իսկ նեղ տեղերում անգլիացին ապակե իրերի մեջ փղի կերպար է պատրաստում, որտեղ «բյուրեղը», որը վտանգում է կոտրվելը, ներկն է (հնարավոր է ՝ ինքնակենսագրական երանգ ՝ 7.220 եվրոյից ...):

Բարեբախտաբար, պարագծային տեսախցիկները ստանդարտ են. Պարզապես սեղմեք կոճակը `տեսնելու, թե որքան հեռու են պատերն ու բույսերը:

Մեծ և մեծ, բայց աներևակայելի արձագանքող շրջանակների մեջ. Turbo դիզելային 3.0 V6 ՝ 600 Նմ պտտող մոմենտով չի վախենում 2.000 կգ-ից ավելի տեսականուց և այլն: ZF փոխանցումատուփ, շատ արագ ընտրում և ներարկում է ճիշտ հարաբերակցությունը առկա 8 -ից:

Քաղաքից դուրս. միակ սահմանափակումը ձեր երևակայությունն է

Գյուղում գտնվող Range Rover- ի համար դա նշանակում է անապատ, քարքարոտ լեռներ, ցեխոտ գյուղ և ինչ այլ բան մտքով անցնում է:

Որովհետև դա կլինի ցուցակի ամենաազնիվ մեքենաներից մեկը, բայց երբ խոսքը վերաբերում է կեղտին, անգլիացին չի զսպում իրեն:

О 26 սմ առջևի կախոցի ճանապարհորդություն (Հետևի 31 սմ) և փոխանցման էլեկտրոնային հսկողություն, որը միշտ գիտի, թե ինչ տեղանքով եք ճանապարհորդում և ինքնաբերաբար ընտրում է լավագույն բաշխումը ՝ ազատություն թողնելով ձեզ տարբեր ռազմավարությունների միջև:

Ոչ միայն: գետնից բարձրությունը կարող է հասնել 30 սմ -ի (և մինչև 80 կմ/ժ), իսկ հաղթահարելիությունը 90 սմ է։

Հողեր և իրավիճակներ, որոնց մենք չգիտենք, թե Range-ի քանի հաճախորդներ կհանդիպեն, բայց որոնք առաջարկում են «ամենազորության» անհավատալի զգացում, հոգեբանական անվտանգություն, որը որոշ վարորդներ (եթե նրանց դրամապանակը թույլ է տալիս) երբեք չեն կորցնի իրենց, և որ միայն այս մեքենան կարող է. առաջարկ. .

Կարևոր չէ, եթե խառնուրդը պարունակում է տարբեր BMW X5 և Porsche Cayenne այլ մոլորակից. Բրիտանացիներն այլևս անցյալի հաստ մաշկով կենդանիներ չեն:

Ոտնաթաթը մնում է բարձր, իսկ ղեկը դանդաղ է, բայց ճանապարհի պահպանումը և ուղղության փոփոխության արագությունը բարելավվել են:

Մայրուղի. Ճանապարհորդող օդային բարձ

Կրկնակի պատուհաններ և ձայնամեկուսիչ վահանակներ մեքենայի յուրաքանչյուր անկյունում. Անհանգստության արտաքին աղբյուրների և ուղևորների ականջների միջև անգլիական տան ինժեներները դրել են այն ամենը, ինչ իրենց թույլատրված էր:

Որպես հետեւանք, ակուստիկ հարմարավետություն Bentley- ից և անհավատալի է, թե ինչպես են նույնիսկ աերոդինամիկ խշշոցները, չնայած մարմնի հսկայական չափերին, մնում խցիկից դուրս:

Մյուս կողմից, չկա դրոշակակիր կամ Bentley, որը կպչում է անհարթ մակերևույթներին.

Հաստատված է նաև, որ 3.0 TDV6- ը ավելի քան բավարար է մեքենայի տոննաժի համար, որը միշտ բավականին ցածր է աշխատում, բայց վճռականորեն արձագանքում է բենզինի յուրաքանչյուր խնդրանքին:

Կյանքը նավի վրա. Շքեղություն, տարածք և էլեգանտություն

Նախադրյալ. Range Rover- ում դուք նստում եք, այլ ոչ թե նստում:

Վատ համատեղ շարժունակություն: Խնդիր չկա, հատուկ կոճակը «քամում է» կախոցը, իսկ մուտքի շեմը իջեցվում է մայթի մակարդակին: Ներս մտնելով և դռները փակելով ՝ հայտնվում եք այլ հարթության մեջ:

Իրողություն, որում մեքենայի դասական աղմուկը նվազում է թարթման, և ամեն ինչ հասանելի է, բացառությամբ ղեկի հետևի կոճակների և լծակների, պատրաստված է ծառ, кожа կամ նուրբ գործվածքներ:

Ուշադրության կենտրոնում, որը Range Rover- ը դարձնում է բոլոր ժամանակների ամենաէքսկլյուզիվ մեքենաներից մեկը: Գեղեցիկ հյուրասենյակ, այ ազնիվ նյութեր (օրինակ, հատակը ծածկված է այնքան հաստ և փափուկ գորգով, որ ցանկանում եք հանել կոշիկները) համատեղում է հպման կառավարման վահանակների արդիականությունը և թվային TFT գործիքների վահանակը `հարմարեցված գրաֆիկայի հետ:

Էլ չենք խոսում հինգ նստատեղերի մասին, որոնք նույնպես հարմար են մեծահասակների համար, ստանդարտ տաքացվող, օդափոխվող և մերսման առջևի նստատեղերին, իսկ հետևի նստատեղերին, որոնք էլեկտրականորեն կարգավորելի և ծալովի են:

Ձեզ բավարար չէ՞: Միջեւ հովացուցիչ նյութի տուփեր, նախատաքացուցիչ և հետևի ժամանցի համակարգ, ընտրանքների պակաս չկա:

Գինը և արժեքը `արքայական որակ, չափազանց բարձր գներ:

Երեք տարի կամ 100.000 կմ երաշխիք. Հաշվի առնելով թվերը, միջին գնորդին, անշուշտ, չի մտահոգում վերանորոգման ծախսերը:

Բայց նման լայնածավալ ծածկույթը նաև հանգստացնում է նրանց, ովքեր դեռ չեն հաղթահարել Range-ի հուսալիության հետ կապված մտահոգությունները՝ կապված այս մոդելի առաջին՝ «անվստահելի» սերնդի հետ:

Մնացածը ցանկ հստակ խոսել. 115.400 евро Դրանք շատ են, և թեստի նմուշի արժեքը հսկայական 131.500 է: Մենք շքեղության ոլորտում ենք, էլիտա, որը ոչ միայն ռացիոնալ, այլ ամեն գնով ուշադրություն է դարձնում ապրանքի, տեխնոլոգիայի և արժեքի յուրահատկությանը:

Նրանք վերաապահովագրվում են ամենագնաց մեքենաների թագուհու հետ:

Անվտանգություն. Պաշտպանիչ, բայց ոչ շատ կանխարգելիչ

Նայելով բոլոր (կամ գրեթե բոլոր) մյուս վարորդներին ՝ կարող եք մտածել, որ բախման դեպքում, Լեռնաշղթայի հետ բախվող դժբախտ մարդը միշտ կունենա ամենավատը:

Փաստերով հաստատված զգացում ՝ հաշվի առնելով, որ զանգվածը և բարձրությունը գետնից չափազանց կարևոր են երկու մեքենաների բախման դեպքում:

Մյուս կողմից, եթե խոչընդոտը ֆիքսված է `ճակատային կամ կողային, Euro NCAP- ի դատավորները դա համարում ենգերազանց պաշտպանություն բոլոր ուղևորների համարցանկացած բարձրություն:

Հետիոտների վերաբերյալ կարծիքը խառը է. Մի կողմից բամպերը նվազագույնի է հասցնում ոտքերի վնասը:

Մյուս կողմից, գլխարկը բավականին ագրեսիվ է գլխի համար:

Aավալի է նաև, որ որոշ սարքեր, որոնք այժմ տարածված են նույնիսկ քաղաքային մեքենաներում, հասանելի չեն:

Մի քանի օրինակ? Հետևի բախումներից խուսափելու համակարգ `կանխելու գծի անզգուշական անցումը և վարորդի հոգնածության սենսորը:

Ուստի վարորդական օգնության միակ միջոցն է Կույր կետերի մոնիտոր մոտակա տրանսպորտային միջոցների հայտնաբերման համար, ըստ ցանկության՝ 530 եվրո: Վերջապես, երկու տոննան գերազանցող տոննաժում ճանապարհների պահպանումը լավ է, և կայունությունը երբեք կասկածի տակ չի դրվում ESP-ի հատուկ միջամտության շնորհիվ: