Volkswagen մեքենաների ընդհանուր անսարքությունները
Պարունակություն
- Volkswagen մեքենաների ժամանակի գոտիների և ժամանակացույցի շղթաների արագ մաշվածություն
- Անցակետում արտառոց ձայներ
- Դռների և բեռնախցիկի կողպեքների հետ կապված խնդիրներ
- Օդորակիչի, տաքացուցիչի և հայելիների շարժիչի անսարքություններ
- Վիբրացիա և դրա պատճառները
- Volkswagen ավտոմեքենայի թափքի վերանորոգում
- Համակարգչային կանոնավոր ախտորոշման անհրաժեշտություն
Ցանկացած մեքենա, նույնիսկ շատ լավը, ունի իր «բնածին հիվանդությունների» շարքը, որոնց հետ պետք է առնչվի մեքենայի սեփականատերը: Բացառություն չեն նաև Volkswagen մեքենաները, որոնցում ժամանակի շղթաները պարբերաբար կոտրվում են, խնդիրներ են առաջանում ներսի էլեկտրական ցանցի և փոխանցման տուփի հետ:
Volkswagen մեքենաների ժամանակի գոտիների և ժամանակացույցի շղթաների արագ մաշվածություն
Ժամկետային շղթայով Volkswagen մոդելների սեփականատերերը հաճախ համոզված են ժամանակի շղթայի բարձր հուսալիության և ամրության մեջ: Սա մեծ սխալ է, քանի որ շղթան իրականում բավականին արագ է մաշվում: Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխել շղթան յուրաքանչյուր 150 հազար կիլոմետրը, այն հաճախ չի անցնում նույնիսկ 80 հազար կմ: Սա հատկապես վերաբերում է 1.8 TSI շարժիչներին, որոնք տեղադրված են, օրինակ, Volkswagen Passat B6-ի վրա: Եվ այստեղ խնդիրն այն չէ, որ շղթան վատ է քսում կամ օգտագործվում է անորակ քսանյութ։ Խնդիրը շատ ժամանակակից Volkswagen մեքենաների ժամանակի նախագծման մեջ է:
Այս դիզայնը չափազանց ցավալի է, և առաջին տարրը, որը տուժում է դրանից, շղթան է: Ինչ վերաբերում է ժամանակի գոտիներին, ապա դրանց ծառայության ժամկետը կարող է էլ ավելի քիչ լինել։ Իսկ կոտրված շղթան կամ ժամանակի գոտին գրեթե միշտ հանգեցնում է փականների, մխոցների և շարժիչի թանկարժեք վերանորոգման:
Շղթայի կամ ժամանակի գոտու մաշվածության նշաններ
Կան մի շարք բնորոշ նշաններ, որոնցով կարելի է հասկանալ, որ ժամանակի շղթան կամ ժամանակի գոտին պետք է շտապ փոխել.
- շարժիչը անհավասար է աշխատում (դա տեղի է ունենում, երբ շղթայի լարվածությունը թուլանում է, և փականի ժամանակացույցը փոխվում է);
Պատյանը հանելուց հետո կարելի է տեսնել, որ ժամանակի շղթան մի փոքր ընկել է - լարիչը շատ առաջ է շարժվել (սա կարելի է տեսնել միայն ժամանակի շղթայից պաշտպանիչ ծածկը հեռացնելուց հետո);
- լիսեռների ճոճանակների ատամները խիստ մաշված են (սա կարող է որոշվել նաև միայն պատյանը հանելիս):
Ինչ անել, որպեսզի չկոտրվի շղթան կամ գոտին
Ահա մի քանի պարզ ուղեցույցներ, որոնք կօգնեն կանխել կոտրված շղթան կամ ժամանակի գոտին.
- պետք է հիշել, որ Volkswagen-ի մոդելների ճնշող մեծամասնության համար ժամանակացույցի շղթայի կամ գոտու ծառայության ժամկետը շատ ավելի քիչ է, քան շարժիչի ժամկետը.
- Ժամացույցի շղթայի վիճակը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր 80 հազար կիլոմետր, իսկ ժամանակացույցի վիճակը՝ յուրաքանչյուր 50 հազար կմ.Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենայի ժամանակացույցի վրա հստակ երևում են փոքր ճաքեր
- անհրաժեշտ է անընդհատ ուշադրություն դարձնել կողմնակի աղմուկներին, հատկապես, եթե դրանք առաջանում են պարապուրդի ժամանակ.
- դուք չպետք է խնայեք քսանյութը ժամանակային շղթայի համար և հնարավորինս հաճախ փոխեք այն.
- եթե խնդիրներ առաջանան, դուք պետք է անհապաղ դիմեք Volkswagen-ի մոտակա սպասարկման կենտրոն. կա միայն համակարգչային ախտորոշման հատուկ սարքավորում.
- Եթե փորձագետները հայտնաբերել են շղթայի մաշվածությունը և խորհուրդ են տալիս փոխարինել այն, ապա շղթայի հետ միասին պետք է փոխվեն նաև պտուտակներ, քանի որ դրանք նույնպես հավանական է, որ մաշված լինեն: Փոխարինման համար պետք է օգտագործվեն միայն իսկական Volkswagen մասեր:
Անցակետում արտառոց ձայներ
Եթե Volkswagen մեքենայի փոխանցման կողից լսվում է թակոց, զնգոց կամ չխկչխկոց, դա սովորաբար կապված է մեկ կամ մի քանի շարժակների ատամների մաշվածության հետ և, որպես հետևանք, դրանց ցանցի խտության նվազման հետ:
Մի փոքր բաց է ձևավորվում ատամների միջև, որոնք ներգրավված են: Երբ մաշված հանդերձանքով լիսեռի վրա ուժ է գործադրվում, ատամների միջև եղած բացը կտրուկ նվազում է, և հարված է տեղի ունենում, որը լսում է վարորդը:
Ստորև թվարկված են մի շարք իրավիճակներ, որոնք ուղեկցվում են անցակետում աղմուկով:
Չխկչխկոց անցակետում, որն ուղեկցվում է այրման հոտով
Սալոնի խխունջն ու այրման հոտը վկայում են փոխանցման տուփի գերտաքացման մասին։ Դա սովորաբար տեղի է ունենում փոխանցման տուփի հեղուկի արտահոսքի պատճառով, որը ոչ միայն քսում է տուփի քսվող մասերը, այլև սառեցնում է դրանք: Ավելին, Volkswagen-ի որոշ մոդելներ ունեն հատուկ նավթային հովացուցիչներ, որոնք նախատեսված են տուփից ավելորդ ջերմությունը հեռացնելու համար: Եթե փոխանցման տուփը փշրվել է, և խցիկում այրման հոտ է հայտնվել, ապա դա կարող է տեղի ունենալ երեք պատճառով.
- Փոխանցման տուփի հեղուկի արտահոսք փոխանցման տուփի արտահոսքի պատճառով:Փոխանցման տուփի հեղուկը սկսում է արտահոսել փոխանցման տուփից, եթե փոխանցման տուփը արտահոսում է:
- Փոխանցման հեղուկի աղտոտում. Եթե հեղուկը երկար ժամանակ չի փոխվել, այն ոչ միայն կկորցնի իր քսայուղային հատկությունները, այլև կդադարի բավականաչափ սառեցնել ջեռուցվող շարժակների և փոխանցման տուփի լիսեռները:
- Անորակ փոխանցման հեղուկ: Էժան կամ կեղծ հեղուկը պարունակում է կեղտեր, որոնք դժվարացնում են ոչ միայն տուփը նորմալ սառեցնելը, այլև դրա քսող տարրերը յուղելը:
Այս բոլոր խնդիրները լուծվում են տուփի մեջ հեղուկը փոխարինելով: Եթե փոխարինումից հետո իրավիճակը չի փոխվել, դուք պետք է գնաք սպասարկման կենտրոն ախտորոշման համար:
Փոխանցման տուփի աղմուկը չեզոք վիճակում
Երբեմն Volkswagen-ի տուփը սկսում է բզզալ, երբ միացնում եք չեզոք փոխանցումը: Այս անսարքության հիմնական հնարավոր պատճառներն են.
- յուղի ցածր մակարդակ տուփում;
- միջանկյալ հակադարձ հանդերձանքի մեխանիկական մաշվածություն;
- հավասար անկյունային արագության կրունկի մաշվածություն (CV միացում):
Մեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն ստուգել մակարդակը և յուղ լցնել տուփի մեջ։ Եթե դրանից հետո խնդիրը չի վերացել, դուք պետք է դիմեք սպասարկման կենտրոն, քիչ հավանական է, որ դուք կարողանաք պրոֆեսիոնալ կերպով վերանորոգել և կարգավորել Volkswagen փոխանցման տուփը ձեր սեփական ձեռքերով:
Տեսանյութ՝ թակում ավտոմատ փոխանցման տուփում
Դռների և բեռնախցիկի կողպեքների հետ կապված խնդիրներ
Volkswagen-ի ժամանակակից մոդելների գրեթե բոլոր դռների և բեռնախցիկի կողպեքներն ունեն էլեկտրական շարժիչներ և ատամնավոր ձողերով ակտիվացուցիչներ:
Կողպեքի հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ երեք իրավիճակներում.
- կողպեքի շարժիչը խափանվել է;
- կողպեքի մեջ աշխատող էլեկտրական շարժիչով փոխանցման անիվը փլուզվել է.
- Ակտիվատորի փոխանցման ձողը կոտրվել է, ուստի կողպեքը չի կարող ամբողջությամբ փակվել:
Ամենից հաճախ էլեկտրական շարժիչը խափանում է, որը չի կարող ինքնուրույն վերանորոգվել սովորական մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից: Սովորաբար այն խափանում է ոլորուն շրջադարձերի կարճ միացման արդյունքում և չի կարող վերանորոգվել: Հետեւաբար, կողպեքի շարժիչը միշտ ամբողջությամբ փոխվում է: Դուք կարող եք դա անել ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ ավտոսերվիսում:
Օդորակիչի, տաքացուցիչի և հայելիների շարժիչի անսարքություններ
Եթե Volkswagen մեքենայում օդորակիչը կամ ջեռուցիչը դադարում է նորմալ աշխատել, կամ հետևի հայելու շարժիչներն անջատվում են, ապա հնարավոր է երկու տարբերակ.
- խափանումը տեղի է ունեցել հենց սարքում (օդորակիչում, հայելու մեջ կամ ջեռուցիչում), և այն պետք է վերանորոգվի.
- Սարքը չի աշխատում պայթած ապահովիչի պատճառով։
Խնդիր գտնելով, առաջին հերթին պետք է ստուգեք ապահովիչը: 80% դեպքերում Volkswagen մեքենաների օդորակիչները, տաքացուցիչները և հայելային շարժիչները չեն աշխատում հենց այդ սարքերի համար պատասխանատու ապահովիչների պատճառով: Ընթացակարգը հետևյալն է.
- Ավտոմեքենայի շահագործման ձեռնարկում գտե՛ք ապահովիչների բլոկի դիագրամը և պարզե՛ք, թե որ ապահովիչը պատասխանատու է չաշխատող սարքի համար:
- Բացեք անվտանգության բլոկը (Volkswagen մոդելների մեծ մասում այն գտնվում է ղեկի սյունակի տակ կամ դրա ձախ կողմում):
- Հեռացրեք ապահովիչը և ուշադիր ստուգեք այն: Եթե այն սևանում է և հալվում, փոխարինեք նորով։Volkswagen-ի պայթեցված ապահովիչները սևանում և հալվում են
Սովորաբար դա բավական է օդորակիչի, ջեռուցիչի կամ հետևի հայելու շարժիչի աշխատանքի համար: Եթե ապահովիչը փոխարինելուց հետո խնդիրը չի վերանում, ապա խնդիրը պետք է փնտրել հենց սարքում: Այս խնդիրը կարող է լուծել միայն որակավորված ավտոէլեկտրիկը:
Վիբրացիա և դրա պատճառները
Եթե Volkswagen մեքենան սկսում է թրթռալ ղեկը մեծ արագությամբ վարելիս, դրա պատճառները կարող են լինել.
- Մաշված անվադողեր. Volkswagen-ի պահեստային անվադողերն ունեն մի յուրահատկություն՝ դրանք կարող են մաշվել ներսից, լարի կողքից, և դա գրեթե անհնար է նկատել դրսից։ Ավելին, նույնիսկ հավասարակշռող ստենդը միշտ չէ, որ հնարավորություն է տալիս հայտնաբերել այս թերությունը, քանի որ այն հայտնվում է միայն 100–150 կմ/ժ արագությամբ։
- Ճեղքեր սկավառակների մեջ. Եթե դրոշմված անիվները տեղադրված են մեքենայի վրա, և դրանք թեքված կամ մասամբ քանդված են, դա կարող է նաև առաջացնել մեքենայի թրթռում բարձր արագությամբ:
Volkswagen-ի մեքենաների շահագործման ընթացքում կարող է առաջանալ աղմուկ կամ թակոց: Աղբյուրը կարող է լինել.
- մասնակի կամ ամբողջությամբ քանդված ներքին CV համատեղ;
- մեծ խաղ շարժիչի լիսեռի արտաքին CV հանգույցի վրա;Երբ արտաքին CV հոդը կոտրվում է, տեղի է ունենում խաղ և թրթռում
- դիֆերենցիալ խաղ՝ փոխանցման տուփում շարժիչ լիսեռի առանցքակալների մաշվածության պատճառով.
- Շարժիչի ամրացումների կամ փոխանցման տուփի ամրացումների ամբողջական կամ մասնակի մաշվածություն, ինչը դժվար է նկատել բարձիկներն անզեն աչքով զննելիս.
- մասամբ կամ ամբողջությամբ ավերված առանցքակալը անիվի հանգույցի վրա.
- շարժիչի թրթռում, որը կապված է վառելիքի վատ որակի կամ հիմնական փականի ժամանակի ուժեղ փոփոխության հետ:
Volkswagen ավտոմեքենայի թափքի վերանորոգում
Volkswagen ավտոմեքենաների թափքը, ինչպես ցանկացած այլ մեքենայի թափք, պահանջում է պարբերական սպասարկում և վերանորոգում: Մարմնի հիմնական վերանորոգման ցանկն ունի հետևյալ տեսքը.
- վթարից հետո մարմնի ամբողջական վերականգնում;
- մարմնի առանձին մասերի փոխարինում;
- մարմնի երկրաչափության վերականգնում;
- փոքր փորվածքների ուղղում առանց վերամշակման;
- մարմնի մաքրում կոռոզիայից;
- մարմնի պրիմինգ հետագա ներկումով;
- մարմնի բուժում հակակոռոզիոն միացություններով.
Volkswagen թափքի վերանորոգման գները
Մարմնի վերականգնման գինը կախված է վնասի աստիճանից և կարող է տարբեր լինել շատ լայն շրջանակում: Ավելին, երբեմն մարմնի վերականգնումը կարող է լիովին անիրագործելի լինել: Այսպիսով, եթե դժբախտ պատահարի հետևանքով մարմինը շատ է վնասվել, հաճախ ավելի հեշտ է նոր մեքենա գնել, քան հինը վերականգնելը։ Մինչ օրս Volkswagen ավտոմեքենաների թափքի վերականգնման մոտավոր գները հետևյալն են.
- մարմնի առանձին մասի վերանորոգում `700 ռուբլիից;
- առանձին մասի ներկում և ներկում `5 հազար ռուբլիից;
- մարմնի երկրաչափության վերականգնում `12 հազար ռուբլիից;
- մարմնի վերականգնում դժբախտ պատահարից հետո `200 հազար ռուբլիից:
Համակարգչային կանոնավոր ախտորոշման անհրաժեշտություն
Ժամանակակից Volkswagen մեքենան համակարգերի և հավաքների չափազանց բարդ հավաքածու է, որը կարող է հասկանալ միայն մասնագետը: Եվ նույնիսկ մասնագետը չի կարող անել առանց հատուկ ախտորոշիչ համակարգչային ստենդի: Միայն դրա օգնությամբ հնարավոր է բացահայտել ոչ միայն ավտոմոբիլային համակարգերի շահագործման ընթացքում արդեն իսկ առաջացած խնդիրները, այլև տեսնել, թե համակարգերից կամ մասերից որոնք կարող են մոտ ապագայում խափանվել:
Եթե ավտոմեխանիկը ձեռքով տեսակավորեր ձախողված համակարգի բոլոր մանրամասները՝ անսարքությունը հայտնաբերելու համար, ապա մի քանի օր կպահանջվեր՝ պարզելու խնդիրների պատճառները: Համակարգչային ախտորոշումը նվազեցնում է այս ժամանակը մինչև մի քանի ժամ: Միևնույն ժամանակ, մեքենայի սեփականատերը ստանում է ոչ միայն տեղեկատվություն առանձին բաղադրիչների, հավաքների և համակարգերի վիճակի մասին, այլև իր մեքենայի ընդհանուր տեխնիկական վիճակի գնահատում: Եթե վարորդը չի ցանկանում, որ ճանապարհին խնդիրներ առաջանան, ապա պետք է տարին առնվազն երկու անգամ կատարել իր Volkswagen-ի համակարգչային դիագնոստիկա։
Այսպիսով, Volkswagen ավտոմեքենաներում առկա են մի շարք ամենատարածված անսարքությունները, որոնց մեծ մասը հնարավոր է վերացնել միայն ավտոտեխսպասարկման մասնագետների ներգրավմամբ։ Միևնույն ժամանակ, կարևոր է, որ մեքենայի սեփականատերը ուշադիր հետևի իր մեքենայի վիճակին, որպեսզի բաց չթողնի այն պահը, երբ նա շտապ օգնության կարիք ունի։
