Volkswagen Caddy. մոդելի էվոլյուցիա, բնութագրեր, ակնարկներ
Պարունակություն
Volkswagen Caddy-ն բավականին տարածված է ռուս ավտոմոբիլիստների շրջանում: Այն արժանի տեղ է զբաղեցնում բիզնեսի և հանգստի համար նախատեսված բյուջետային մեքենաների հատվածում։
Volkswagen Caddy-ի պատմությունը
Առաջին Volkswagen Caddy-ը (VC) դուրս եկավ հավաքման գծից 1979 թվականին և շատ տարբերվում էր այսօրվա տարբերակներից:
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14-ը, որը մշակվել է Golf Mk1-ից, ուներ երկու դուռ և բաց բեռնման հարթակ: Դա իր տեսակի մեջ առաջին մեքենան էր, որն արտադրվել էր կոնցեռնի կողմից: Արտադրողն առաջարկել է թափքի երկու տարբերակ՝ երկդռնանի պիկապ բեռնատար և երկու նստատեղով ֆուրգոն:
Մեքենայի վրա տեղադրվել են բենզինային (1,5, 1,6, 1,7 և 1,8 լ) և դիզելային (1,5 և 1,6 լ) շարժիչներ և հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ։ Սկզբում մեքենան նախատեսված է եղել ամերիկյան շուկայի համար, որտեղ ստացել է «նապաստակ պիկապ» (Rabbit Pickup) մականունը։ Այնուամենայնիվ, հետագայում VC Typ 14-ը բավականին տարածված դարձավ Եվրոպայում, Բրազիլիայում, Մեքսիկայում և նույնիսկ Հարավային Աֆրիկայում:
Չնայած վարորդի և ուղևորների համար անբավարար հարմարավետ ինտերիերին, ընդարձակ և միևնույն ժամանակ կոմպակտ մեքենան շատ հարմար էր ապրանքներ տեղափոխելու համար:
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
Երկրորդ սերնդի VC-ի առաջին օրինակները ներկայացվել են 1996 թվականին: VC Typ 9k-ը, որը նաև հայտնի է որպես SEAT Inca, արտադրվել է թափքի երկու ոճով՝ ֆուրգոն և կոմբի: Երկրորդ տարբերակը նկատելիորեն ավելի հարմար էր վարորդի և ուղեւորների համար։
Երկրորդ սերնդի Volkswagen Caddy շարքում հատուկ տեղ է զբաղեցրել VC Typ 9U-ը՝ կոնցեռնի առաջին «պաշտոնական» պիկապը: Այն արտադրվում էր Չեխիայում Skoda-ի գործարաններում և մատակարարվում էր հիմնականում Արևելյան Եվրոպայի շուկաներ։
VC Typ 9k-ի գնորդը կարող է ընտրել բենզինային շարժիչի չորս տարբերակներից (1,4–1,6 լիտր և 60–75 ձիաուժ) կամ նույն թվով դիզելային տարբերակներից (1,7–1,9 լիտր և 57–90 ձիաուժ)։ XNUMX–XNUMX ձիաուժ հզորությամբ։ . Բոլոր մեքենաները համալրված էին հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։
VC Typ 9U-ն հագեցած էր երկու տեսակի ագրեգատներով՝ բենզին (1,6 լ և 74 ձիաուժ) կամ դիզել (1,9 լ և 63 ձիաուժ):
Երկրորդ սերնդի Volkswagen Caddy-ն ինքնահաստատվել է որպես էրգոնոմիկ, ընդարձակ, լավ կառավարվող և բավականին տնտեսող մեքենա: Այնուամենայնիվ, այն դեռ այնքան էլ հարմարավետ չէր ուղևորների համար, զարդարված էր էժան նյութերով և ուներ կոշտ կախոց:
Volkswagen Caddy Typ 2k (2004 թվականից)
Երրորդ սերնդի Volkswagen Caddy-ն ներկայացվել է Ամստերդամում կայացած RAI European Road Transport Show ցուցահանդեսում: Նոր մեքենայի թափքի գծերն ավելի հարթ են դարձել, հետևի և հետևի կողային ապակիների տեղում հայտնվել են խրոցակներ։ Բացի այդ, սրահի և բեռնախցիկի միջև միջնորմ է հայտնվել։ Ավելի էրգոնոմիկ կարգավորվող նստատեղերի շնորհիվ ինտերիերը նկատելիորեն ավելի հարմարավետ է դարձել: Նոր VC-ի կրող հզորությունը, կախված մոդիֆիկացիայից, տատանվում էր 545-ից մինչև 813 կգ: Վարորդի և ուղևորների անվտանգությունը բարելավելու համար ավելացվել են մի շարք տարբերակներ (ABS, առջևի անվտանգության բարձիկ և այլն):
2010 և 2015 թվականներին երրորդ սերնդի VC-ն դիմեց երկու դիմահարդարման և սկսեց ավելի ագրեսիվ և ժամանակակից տեսք ունենալ: Մեքենան հասանելի է թափքի երկու տարբերակով՝ ֆուրգոն և կոմպակտ MPV:
VC Typ 2k-ը համալրված է 1,2 լիտրանոց բենզինային շարժիչներով՝ 86 և 105 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. կամ 2,0 լիտր ծավալով և 110 լիտր տարողությամբ դիզելային շարժիչներ։ Հետ.
Աղյուսակ. երեք սերնդի Volkswagen Caddy-ի չափերը և քաշը
| Առաջին սերունդը | Երկրորդ սերունդ | Երրորդ սերունդ | |
| Length | 4380 мм | 4207 мм | 4405 мм |
| Լայնությունը | 1640 мм | 1695 мм | 1802 мм |
| Բարձրությունը | 1490 мм | 1846 мм | 1833 мм |
| Քաշ | 1050-1600 կգ | 1115-1230 կգ | 750 кг |
Առանձնահատկություններ Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017-ը նկատելիորեն տարբերվում է իր նախորդներից։
Նոր VC-ն հասանելի է թափքի երկու ոճով՝ ստանդարտ հինգ տեղանոց կամ 47 սմ-ով ավելի մեծ յոթ տեղանոց Maxi:
Տեսանյութ՝ Volkswagen Caddy 2017-ի շնորհանդես
Հետևի նստատեղերը հեշտությամբ կարելի է ծալել՝ 2017 VC-ն ընդարձակ ֆուրգոնի վերածելու համար: Բարձրադիր տանիքի շնորհիվ դրա մեջ տեղադրվում է մինչև 3 խմ բեռ։ Միաժամանակ տրամադրվում են երկու տեսակի պոչամբարներ՝ բարձրացնող և ճոճվող։ Որպեսզի մեքենա վարելիս բեռը մարմնի երկայնքով չշարժվի, այն կարելի է ապահով կերպով ամրացնել:
Տեսանյութ՝ ավելանում է ազատ տարածքը Volkswagen Caddy-ում
Բարելավվել է սրահի էրգոնոմիկան՝ հայտնվել են գավաթների պահարան և դռների գրպաններ, ինչպես նաև դիմապակու վերևում գտնվող լիարժեք դարակ։ Վերջինս այնքան դիմացկուն է, որ կարելի է ապահով նոութբուք դնել դրա վրա։
VC 2017-ի վրա տեղադրվել են շարժիչի հետևյալ տարբերակները.
- բենզին 1,6 լ, 110 լ. Հետ;
- դիզելային 1,6 լ, 75 լ. Հետ;
- դիզելային 1,6 լ, 102 լ. Հետ;
- դիզելային 2,0 լ, 110 լ. Հետ;
- դիզելային 2,0 լ, 140 լ. Հետ.
Ավելացել է էներգաբլոկների ծառայության ժամկետը՝ կոնցեռնը երաշխավորում է դրանց անխափան աշխատանքը՝ տարեկան մինչև 100 հազար կմ վազքով։ Բացի այդ, 2017 VC-ն ստանում է 4MOTION լիաքարշակ և նորարարական DSG երկկողմանի կցորդման փոխանցման տուփ, որը համատեղում է մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման բոլոր առավելությունները:
Սալոնն ունի բազմաթիվ նոր տարբերակներ և հարմարանքներ: Նրանց մեջ:
- արդյունավետ կլիմայի կառավարման համակարգ;
- ժամանակակից տեղեկատվական մեդիա համակարգ, որը կարող է համաժամանակացվել տարբեր գաջեթների հետ.
- Travel&Comfort գլխի հենարան, օգտակար փոքր երեխաների համար, ովքեր սիրում են մուլտֆիլմեր դիտել իրենց պլանշետով ճանապարհին:
Կոնցեռնը հոգացել է նաեւ վարորդի եւ ուղեւորների անվտանգության մասին։ Դրա համար VC 2017-ը հագեցած է.
- ABS և ESP համակարգեր;
- վթարից հետո արգելակման համակարգ;
- կայանատեղի օդաչու.
Տեսանյութ՝ թեստ-դրայվ Volkswagen Caddy 2017
VC 2017-ը շուկայում հասանելի է ութ հարդարման մակարդակներով.
- Conceptline (գինը պաշտոնական դիլերներից 1 ռուբլիից);
- Trendline (1 ռուբլիից);
- Alltrack (1 ռուբլիից);
- Հրատարակություն 35 (1 ռուբլիից);
- Highline (1 ռուբլիից);
- Comfortline (1 ռուբլիից);
- Լողափ (1 ռուբլիից);
- Ընտանիք (1 ռուբլիից):
Volkswagen Caddy. շարժիչի տեսակի ընտրություն
Volkswagen Caddy-ի գնորդը, ինչպես ցանկացած այլ ավտոմեքենա, կանգնած է շարժիչի ընտրության խնդրի առաջ։ Ե՛վ բենզինային, և՛ դիզելային շարժիչներն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները։
Դիզելային շարժիչների առավելությունները ներառում են.
- Շահութաբերություն. Դիզելային շարժիչը միջինում 20%-ով ավելի քիչ վառելիք է ծախսում, քան բենզինային շարժիչը: Սա հատկապես ճիշտ էր մի քանի տարի առաջ, երբ դիզելային վառելիքն արժեր նկատելիորեն ավելի քիչ, քան բենզինը:
- Երկարակեցություն. Դիզելային շարժիչները հագեցված են ավելի հզոր բալոն-մխոցային խմբով: Բացի այդ, վառելիքն ինքնին կարող է հանդես գալ որպես քսանյութ:
- Շրջակա միջավայրի բարեկեցություն. Դիզելային շարժիչների մեծ մասը համապատասխանում է եվրոպական վերջին բնապահպանական չափանիշներին:
Դիզելային շարժիչների թերությունները սովորաբար նշվում են.
- Դիզելներն ավելի աղմկոտ են։ Այս խնդիրը սովորաբար լուծվում է լրացուցիչ ձայնամեկուսացման տեղադրմամբ:
- Դիզելային շարժիչները լավ չեն միանում ցուրտ եղանակին: Սա զգալիորեն բարդացնում է նրանց գործունեությունը կոշտ կլիմայական երկրներում:
Բենզինային շարժիչներն ունեն հետևյալ առավելությունները.
- Նույն ծավալի համար բենզինային շարժիչներն ավելի հզոր են, քան դիզելային շարժիչները։
- Բենզինային շարժիչները հեշտությամբ միանում են ցուրտ սեզոնին:
Բենզինային շարժիչների թերությունները հետևյալն են.
- Բենզինային շարժիչների վառելիքի սպառումը ավելի բարձր է, քան դիզելային շարժիչներինը:
- Բենզինային շարժիչները զգալի վնաս են հասցնում շրջակա միջավայրին։
Այսպիսով, շարժիչ ընտրելիս առաջին հերթին պետք է առաջնորդվել մեքենայի սպասվող աշխատանքային պայմաններով՝ հարմարեցված վարելու սովորական ոճին։
Volkswagen Caddy-ի թյունինգի հնարավորությունները
Թյունինգի օգնությամբ դուք կարող եք ճանաչելի տեսք հաղորդել ձեր Volkswagen Caddy-ին: Դրա համար առկա է մատչելի գներով վաճառվող մասերի և տարրերի մեծ ընտրանի։
մարմնի թյունինգ
Դուք կարող եք փոխել ձեր Volkswagen Caddy-ի տեսքը՝ օգտագործելով.
- քրոմի տարրեր (օրինակ, 1,5 հազար ռուբլի արժողությամբ բռնակների ծածկույթներ);
- շրջանակներ (15 հազար ռուբլուց);
- համաձուլվածքներ (4 հազար ռուբլիից);
- ծածկույթներ ռադիատորի վանդակաճաղի համար (3 հազար ռուբլիից);
- ծածկույթներ ներքին շեմերի և հետևի բամպերի համար (3 հազար ռուբլիից);
- առջևի և հետևի սփոյլերներ (4 հազար ռուբլիից):
Միևնույն ժամանակ, ներքին շեմերի և հետևի բամպերի երեսպատումը ոչ միայն փոխում է մեքենայի արտաքին տեսքը, այլև պաշտպանում է մարմինը մեխանիկական վնասվածքներից և կոռոզիայից, իսկ սփոյլերները բարելավում են աերոդինամիկան:
Լուսատուների թյունինգ
Որպես օպտիկական գործիքների թյունինգի մաս, նրանք սովորաբար տեղադրում են.
- LED լուսարձակներ և (կամ) հետևի լույսեր (20 հազար ռուբլիից),
- «cilia» լուսարձակների վրա (2 հազար ռուբլուց);
- LED լուսավորություն տնակում կամ բեռնախցիկում (3 հազար ռուբլիից):
Ներքին կարգաբերում
Տնակում Volkswagen Caddy-ի սեփականատերերը հաճախ տեղադրում են ֆունկցիոնալ բազկաթոռ (արժեքը 11 ռուբլիից): Բացի այդ, ստանդարտ հատակի գորգերը և նստատեղերի ծածկերը երբեմն փոխարինվում են նորերով:
Կարծիքներ Volkswagen Caddy-ի սեփականատերերից
Volkswagen Caddy-ի ողջ պատմության ընթացքում վաճառվել է ավելի քան 2,5 միլիոն ավտոմեքենա: Սա նշանակում է, որ ամեն տարի մոտ 140 հազար մարդ դառնում է նոր մեքենաների սեփականատեր։
Ամենից հաճախ նշվում է VC- ի հուսալիությունը և անհավասարությունը.
- մեքենան հազվադեպ է փչանում;
- շարժիչը սահուն է աշխատում;
- Ապրանքներ տեղափոխող մեքենաների համար վառելիքի սպառումը բավականին ցածր է։
Որպես արտադրողի նկատմամբ պահանջներ սովորաբար նշվում են հետևյալ կետերը.
- ցածր կասեցում;
- մեքենա վարելիս աղմուկի բարձր մակարդակ;
- ինտերիերի հարմարավետության ցածր մակարդակ, որը երկար ժամանակ տաքանում է ցուրտ սեզոնին:
Քաղաք-մայրուղի ռեժիմում շահագործման 1-ին տարին։ Մեքենան տաք է և հարմարավետ, ուղու վրա ընդհանրապես խնդիրներ չկան, այն հիանալի պահում է ճանապարհը, իսկ կայունացման համակարգը շատ լավ է աշխատում, այն չի սահում նույնիսկ մաքուր սառույցի վրա: Առևտրային սարքավորումներ, մեքենան ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, բավականին հանգիստ է, նույնիսկ 130 արագությամբ կարող եք խոսել առանց ձայնը բարձրացնելու, իսկ երբ այն աշխատում է, միայն արագաչափի սլաքն է ցույց տալիս, որ շարժիչը աշխատում է: Շատ լավ լուսարձակներ ու թումանոկ։ Կայանման սենսորները հիանալի են աշխատում:
Մեկուկես տարի հարվածեցի 60 հազար կմ. Եթե դուք տնտեսապես վարում եք (3 հազար պտ/րոպից ոչ ավելի), ապա քաղաքում բենզինի իրական սպառումը 9 լիտր է։ Ես աշխատում եմ միայն Lukoil 92-ով, այն մարսվում է առանց խնդիրների: Ձմռանը -37-ին այն սկսվում է կես պտույտով։ Նավթի ոչ մի ունցիա սպառում չկա։
Նույնիսկ ամենափոքր խափանումը (սառնագենտը չի հաշվում), նույնիսկ արգելակային բարձիկներն են մաշված 50%-ից պակաս: Բարձր վարորդական դիրք. Ծառայության վարպետն ասաց, որ շարժիչն ամենաանփորձանքն է։ Ընդհանրապես, քաղաքային ոչ հավակնոտ աշխատավորը, սակայն, չափազանց թանկ է:
Գետնից ազատությունը լավ էր, տեղադրեք բեռնախցիկի պաշտպանությունը. երբեմն այն նույնիսկ դիպչում է ասֆալտին: Սրահը ձմռանը տաքանում է շատ երկար, առանց շարժիչի բեռի այն ընդհանրապես չի տաքանա։ Երբ ձմռանը դռները բացում ես, նստատեղերի վրա ձյուն է գալիս։ Առջևի ապակու մաքրիչների տակից ձյունը հեռացնելը խնդրահարույց է. Մուտքի դռները ուժեղ շրխկացնում են։ Հետևի անիվի կամարների համար ձայնամեկուսիչ չկա, ես ինքս ստիպված էի դա մշակել։ Հետևի նստատեղի հետևի մասը չափազանց ուղղահայաց է, երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ ուղեւորները հոգնում են: Մեքենան զուտ քաղաքային է, 2500 հազար պտույտ/րոպե արագությունն ընդամենը 80 կմ/ժ է։ Որպես ընտանիք ավելի լավ է չգնել։
Ուժեղ հուսալի մեքենա, չափազանց մեծ ուշադրություն չպահանջող, բծախնդիր: Համեմատաբար արագ և մանևրելի, թեև մեծ գարշապարը: Գեղեցիկ, հարմարավետ, հետաքրքիր մեքենա։ Ծավալուն, ընդարձակ: Չկոտրվող մեքենա. 2008-ին նոր մեքենա գնեցինք, հայրս ու եղբայրս դրանով 200 հազար կիլոմետր քշեցին։ Գեղեցիկ մեքենա, այն ինձ ոգեշնչում է, թե որքան եմ արդեն մնացել և չեմ ուզում փոխել: Զգում է գերմանական որակ։
Տեսանյութ. ինչպես սարքավորել լիարժեք նավամատույց Volkswagen Caddy-ում
Այսպիսով, Volkswagen Caddy-ն հուսալի, գործնական և բազմաֆունկցիոնալ մեքենա է: Սակայն հարմարավետության առումով այն նկատելիորեն զիջում է սովորական ընտանեկան սեդաններին ու կայանային վագոններին։
