Ընդլայնված թեստ՝ Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, ոչ բոլորի համար
Մատյաժ Տոմաժիչին՝ տեխնոլոգիայի և մոտոցիկլետների սիրահարին, որը կենտրոնացած է գեղագիտության և դիզայնի վրա, հավանել է կորը և որոշ չափով ժիր կերպարը, քանի որ, ինչպես աննկուն իտալացի գեղեցկուհին, նա գիտեր, թե ինչպես բարձրացնել ադրենալինը: Մեր MotoGP փորձագետը Պրիմոժ Յուրմաn-ը նույնպես բավականին շատ է ճամփորդել նրա հետ և խառը զգացումներով խոստովանել է, որ դա իր ձեռքից հանել է: Մի կողմից սա Դորսոդուրո նա ցուցադրում էր վայրի բնություն, և իր փորձարկած մոտոցիկլետների բազմազանությամբ նա մտածում էր, թե արդյոք նա կընտրի միայն մեկը, նա դեռ կընտրի նման բնութագրական հզոր մոտոցիկլետ, թե՞ նա կընտրի ավելի կատարելագործված երկու անիվների վրա:
Շատ յուրահատուկ պատմություն՝ լի նոր տպավորություններով, գրել է բասկետբոլի նորեկ մեր մոտոցիկլավարը։ Մաքս Spider. Նա ասաց. «Ես մի փոքր սեղմեցի հեծանիվը, բայց շատ զվարճալի էր քշելը: Առաջին բանը, որ հաճելիորեն զարմացրեց ինձ, շարժիչի ձայնն էր, որն անձամբ ինձ շատ է դուր գալիս։ Շարժիչը շատ է փոխվել իմ սովորական վարելու ոճից (հանգիստ նավարկություն): Ես դա նկատեցի անմիջապես այն բանից հետո, երբ առաջին անգամ գայթակղեցի նրան, քանի որ նա թեթև է և ցատկոտ: Այնուամենայնիվ, ուզում եմ նշել, որ դա պահանջում է վարորդից ուշադիր լինել վարելիս, հատկապես ոլորաններում: Նրա ֆավորիտներն են ճկունությունը և արագ արագացումը անկյուններից: Նրան ամենաշատը սազում է, եթե վարորդը հրում է նրան։ Բացի ողջախոհությունից և անվադողերից, էլեկտրոնիկան նաև կապ է հաստատում գետնի հետ: Սակայն նա մի քանի անգամ «պարեց» հետույքիս տակ։ Քամին, իհարկե, ուժեղ է քամու թույլ պաշտպանության պատճառով, իսկ ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ շարժվելը վերածվում է իսկական ծովագնացության»։
Ինչպես մենք բոլորս, նա նույնպես հայտնաբերեց, որ Dorsoduro-ն նույնիսկ արագընթաց մոտոցիկլետ չէ: Մաթևջ ՀրիբարՍուպերմոտոյի նախկին մրցարշավորդը մտածում էր՝ արդյոք սա իսկական սուպերմոտո է: Նա դիզայնին մեծ պլյուս տվեց և գրեց. «Ոչ մի այլ արտադրող (գոնե այս հատվածում) չի համարձակվել մեքենային այդքան ոճ տալ. ամենևին էլ ձանձրալի լուսարձակներ (գիտե՞ք, թե ինչ սուպերմոտո մեքենաներ էին ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ): արտանետվող վարդակների մեջ, երկարացված հետևի լույս, արնագույն կարմիր (գեղեցիկ պատրաստված) շրջանակի բար, մանրանկարչություն ոճավորող պարագաներ, ինչպիսիք են իտալական փոքր դրոշները: Դորսոդուրոն այնքան հետևողական է, որ կարելի է բարկանալ Բրյուսելի բյուրոկրատների կամ մեկի վրա, ով արդեն հորինել է պարտադիր նարնջագույն կողային անդրադարձիչները: Dorsoduro-ն գեղեցիկ և գեղեցիկ կառուցված մոտոցիկլետ է: Թեև երկմխոցային V-twin դիզայնը դժվար թե սխալվի, Aprilia-ի մեքենան ավելին է. որոշ կտրուկություն, բայց նաև խորը փափկություն: 95 «ձիաուժ» (8.750 rpm) և 90 Նյուտոն մետր (6.500 rpm) այս շարժիչը նույնպես լավ է մղում, բայց միայն սպորտային ծրագրում, քանի որ շարժիչի և անձրևի ծրագրում քաշման հսկողությունը նույնպես սեղմում է նրա թևերը: շատ. Առայժմ այնքան լավ և ճիշտ է, բայց Dorsoduro-ն ունի առանձնահատկություն, քանի որ ծնվել է, ուստի նա այնքան էլ բարձր չէ իմ անձնական մասշտաբով, քանի որ ես գտա, որ նման հեծանիվներն անձամբ ինձ չեն համապատասխանում: Թեև ես գիտեմ, որ այս մեքենաները գովաբանվում են շատերի կողմից, և որ, հատկապես Ռուբենս Հաուսի ղեկին, նման մեքենան կարող է անիծյալ արագ և «մոտով անցնել»:
Վերջում կարող եմ ավելացնել, որ ամեն անգամ բարձր ու կոշտ նստատեղին նստելիս այդ թեթեւ հուզմունքն էի ապրում, ասես նստած լինեի մրցարշավային մեքենայի վրա։ Միավորի աշխույժությունը միշտ ստիպում էր մի փոքր ավելի զգույշ լինել գազ ավելացնելիս, և թեև էլեկտրոնիկան ուշադիր վերահսկում էր, որ հետևի անիվը շատ ձախ-աջ չպտտվի, երբ արագանում է մի փոքր սայթաքուն մայթի վրա շրջադարձից: Ինձ համար «Aprilia Dorsoduro»-ն «խղճուկ» հեծանիվ է, որն ամենից շատ կբավարարի ադրենալինի ցանկությունը նրանց համար, ովքեր դեռևս մի քիչ պոբալին ունեն:
Ըստ գնի 9.890 евро Սա հեծանիվների այն կատեգորիան չէ, որտեղ դուք ստանում եք ամենաշատը ձեր գումարի դիմաց, բայց եթե դուք նրանցից եք, ովքեր դիտում են Dorsodura-ն՝ սրտի զարկերը բարձրացնելու համար, մենք դեռ խորհուրդ կտանք այցելել ցուցասրահ կամ գոնե թեստային զբոսանք:
