Ընդլայնված փորձարկում Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Այսինքն, սա կնշանակեր, որ ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում մենք կփոխադրեինք 50 հազարից մի փոքր պակաս, ինչը շատ է: Մեղավորները, իհարկե, չակերտների մեջ, քանի որ սա մեր գործն է ՝ Տոմաջը, Թինան, Կատյան, Պրիմոժը, Դենիսը, Դուշանը, Ուրոշը, Սաշան, Պետրը և իմ երեխան: Այսպիսով, մեծ ու մեծ, տղաներ և աղջիկներ, լրագրողներ և լուսանկարիչներ: Իսկ ի՞նչ ենք մենք գրել տետրում, որը ներառված է մեր հիմնական սարքավորումներում երկարացված փորձարկում անցնող մեքենաներում: Տոմաջը դժգոհեց տիեզերական վահանակից կամ վահանակից, թեև դա ոչ մի գրողի չէր անհանգստացնում, առավել ևս ցածր էրգոնոմիկայի մասին, Պիտերը փորձնական մեքենա էր վարում երկու հազար կիլոմետր, հիմնականում իտալական ճանապարհների վրա, և գովում էր վառելիքի սպառումը (3,8, XNUMX -ից) լիտր և հինգ լիտր, ըստ բորտ համակարգչի), և Թինան քշեց տատիկին և վարձեց Լյուբլյանայի սարդ: Եվ նա իմաստալից գրեց, որ եթե մեքենան մասնակցի վիճակախաղին, ապա վառելիքի չափազանց ցածր սպառմամբ, այն կարող է ամբողջ աշխարհով թռչել հենց դրա հետ:

Ամենամեծ անակնկալը ոչ թե վառելիքի միջին սպառումն է, թեև դա համեստ 4,8 լիտր էր, այլ բեռնախցիկի չափը: Եթե ​​դեռ չգիտեք, չնայած իր սպորտային ձևին, Honda Civic- ն ունի մեկ քառորդ ավելի բեռնախցիկ, քան Volkswagen Golf- ը, ինչը նշանակում է, ավելի ճիշտ, 100 լիտր տարբերություն: Ահա թե ինչու դա շատ տարածված հեռավոր մեքենա էր (ճիշտ է ՝ Պե՞րոտ) և հարևաններին տաքացնելով (Թինան նրան փորձնական զբոսանքի տարավ, և նա հարցրեց, թե արդյոք նա միշտ հարուստ սիրահարներ ունի՞ այլ մեքենաների պատճառով), և իմ երեխան իսկապես գնահատեց ճշգրիտ մեխանիկաները, որպես կարճ և ճշգրիտ շարժումներով շարժիչ, պարզապես պահանջում են դինամիկ վարում:

Ոմանք վերագրում են այն փաստը, որ Civic- ն արժանի չէ Sport պիտակին, գոնե առանց ակնարկելու, որ Դանիայի մեր գործընկերները արդեն հետապնդում են 310 ձիաուժ հզորությամբ Honda Civic Type-R- ը: Այնպես որ գոնե զուգարանից անձրև է գալիս գրեթե Եվրոպայի հյուսիսում ... Նախանձելի՞: Ոչ, մենք չգիտենք: Անիծյալ բանդան վայելում է: Իհարկե, մենք ավելի քան թույլ ենք տալիս մեր գործընկերներին հանգստանալ լավ մարզիկի մեջ այսքան երկար ճանապարհ անցնելուց հետո, չնայած որ ամենագերազանց փորձարկումում մենք մեզ դուրս չզգացինք: Շասսին զարմանալիորեն հարմարավետ է 17 դյույմանոց անիվների համեմատ, շարժունակությունը լավ է, 1,6 լիտր տուրբոդիզելը նույնպես զարմանալիորեն հանգիստ է, ինչը, հավանաբար, կարող է վերագրվել նաև ավարտված ձայնամեկուսացմանը:

Խոսելով Sport անունից, կարելի է ասել, որ ես հեշտությամբ կարող էի ունենալ 40, 50 կամ 60 «ձի» ավել, բայց այդ ժամանակ 4,8 կիլոմետրում երևի չէի օգտագործի ընդամենը 100 լիտր, չէ՞։ Այդ իսկ պատճառով մենք առաջնահերթություն ենք տալիս հարմարավետությանը և տարածությանը, քան սպորտայինը, ինչը անակնկալ է նման դինամիկ ձևավորված մեքենայի համար: Հետևի նստարանին երեխաների համար ավելի քան բավարար տարածք կար ոտքերի և գլխի համար, և մի փոքր դժգոհում էին կողային պատուհանի բարձր եզրից, ինչը մի փոքր կլաուստրոֆոբիա է ավելացնում: Երկու կտոր հետևի ապակին լավագույն լուծումը չէ մեքենայի համար լավ տեսանելիության համար, բայց գոնե վերին մասը հագեցած է մաքրիչով: Ցավոք, մենք արդեն վերադարձրել ենք կապույտ Honda Civic-ը դիլերին և կարող ենք անկեղծորեն ասել, որ արդեն կարոտում ենք այն: Սեբաստիա՞ն, թե՞ Տոմազ, իսկ եթե մենք գնայինք Սլովենիա նոր Type-R-ով: Կարծում եմ՝ լեռնային ճանապարհներով Սլովենիան ավելի լավ բնական պոլիգոն կլիներ, քան ուղիղ ճանապարհներով Դանիան:

Ալոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ:

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.597 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 207 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,1/3,5/3,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 98 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.307 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.870 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.370 մմ – լայնությունը 1.795 մմ – բարձրությունը 1.470 մմ – անիվային բազան 2.595 մմ –
Տուփ:	բեռնախցիկ 477–1.378 լիտր – 50 լ վառելիքի բաք.